一種具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎，可以顯著提高輪胎的承載性能、抗疲勞性能和使用壽命，從而保障行車安全。本實(shí)用新型實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎包括：胎冠、胎側(cè)和胎圈；胎冠包括胎面及胎冠增強(qiáng)件；胎側(cè)使胎冠徑向向內(nèi)延伸；胎圈包括：加強(qiáng)層一、加強(qiáng)層二、鋼絲圈、支撐膠和胎體層；加強(qiáng)層一以U型方式包在鋼絲圈、支撐膠和胎體層的外側(cè)，加強(qiáng)層一的外端點(diǎn)與胎體層的端點(diǎn)位置徑向錯(cuò)開(kāi)，加強(qiáng)層一的內(nèi)端點(diǎn)位于支撐膠底部或內(nèi)側(cè)；加強(qiáng)層二的上端點(diǎn)位于胎體層端點(diǎn)和加強(qiáng)層一的外端點(diǎn)之上，其下端點(diǎn)夾于胎體層的反包段與加強(qiáng)層一的外包段之間；胎體層的一端位于鋼絲圈底部，以翻轉(zhuǎn)方式包裹鋼絲圈，其端點(diǎn)反包至支撐膠外側(cè)。
【專利說(shuō)明】一種具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及輪胎領(lǐng)域，具體涉及一種具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，子午線輪胎的胎圈，無(wú)論是安裝在5°斜底輪輞的有內(nèi)胎輪胎還是安裝在15°深槽輪輞上的無(wú)內(nèi)胎輪胎，其胎圈一般采用在胎體反包層上包一層U型鋼簾線加強(qiáng)層或再在U型鋼簾線加強(qiáng)層外側(cè)包一層或多層尼龍包布結(jié)構(gòu)。
[0003]眾所周知，輪胎在使用時(shí)胎圈部位會(huì)發(fā)生曲撓變形，在胎體反包端點(diǎn)和U型加強(qiáng)層外端點(diǎn)位置產(chǎn)生較大的應(yīng)變和應(yīng)力集中，應(yīng)變能在這兩個(gè)端點(diǎn)位置聚集發(fā)熱，易導(dǎo)致端點(diǎn)位置橡膠發(fā)熱過(guò)高而發(fā)生粘合失效或燒焦，從而使輪胎的承載性能和耐用性不強(qiáng)，嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命和行車安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎，可以顯著提高輪胎的承載性能、耐用性和使用壽命，從而保障行車安全。
[0005]本實(shí)施例提供的輪胎，包括:
[0006]胎冠，所述胎冠包括胎面及胎冠增強(qiáng)件；
[0007]胎側(cè)，所述胎側(cè)使所述胎冠徑向向內(nèi)延伸；
[0008]胎圈，所述胎圈包括:加強(qiáng)層一、加強(qiáng)層二、鋼絲圈、支撐膠和胎體層；
[0009]所述加強(qiáng)層一以U型方式包在所述鋼絲圈、所述支撐膠和所述胎體層的外側(cè)，所述加強(qiáng)層一的外端點(diǎn)與所述胎體層的端點(diǎn)位置徑向錯(cuò)開(kāi)，所述加強(qiáng)層一的內(nèi)端點(diǎn)位于支撐膠底部或內(nèi)側(cè)；
[0010]所述加強(qiáng)層二的上端點(diǎn)位于所述胎體層端點(diǎn)和所述加強(qiáng)層一的外端點(diǎn)之上，其下端點(diǎn)夾于所述胎體層的反包段與所述加強(qiáng)層一的外包段之間；
[0011]所述胎體層的一端位于鋼絲圈底部，以翻轉(zhuǎn)方式包裹鋼絲圈，其端點(diǎn)反包至所述支撐膠外側(cè)。
[0012]可選地，所述鋼絲圈的橫截面為六邊形、四邊形、圓形或橢圓形。
[0013]可選地，所述支撐膠由一種或多種橡膠擠出成型，當(dāng)所述支撐膠由多種不同的橡膠擠出而成時(shí)，所述支撐膠的大端用較硬的橡膠，所述支撐膠的小端用較軟的橡膠。
[0014]可選地，所述加強(qiáng)層一和所述加強(qiáng)層二為鋼簾線層。
[0015]可選地，
[0016]所述加強(qiáng)層一的鋼簾線排布方向相對(duì)輪胎徑向方向傾斜；
[0017]所述加強(qiáng)層二的鋼簾線排布方向相對(duì)輪胎徑向方向傾斜或平行。
[0018]可選地，
[0019]所述加強(qiáng)層一和所述加強(qiáng)層二的鋼簾線傾斜交叉排布。
[0020]可選地，所述加強(qiáng)層一外包端點(diǎn)在胎體層的端點(diǎn)之上。[0021]可選地，所述加強(qiáng)層一外包端點(diǎn)在胎體層的端點(diǎn)之下。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎，包括:胎冠，所述胎冠包括胎面及胎冠增強(qiáng)件；胎側(cè)，所述胎側(cè)使所述胎冠徑向向內(nèi)延伸；胎圈，所述胎圈包括:加強(qiáng)層一、加強(qiáng)層二、鋼絲圈、支撐膠和胎體層；所述加強(qiáng)層一以U型方式包在所述鋼絲圈、所述支撐膠和所述胎體層的外側(cè)，所述加強(qiáng)層一的外端點(diǎn)與所述胎體層的端點(diǎn)位置徑向錯(cuò)開(kāi)，所述加強(qiáng)層一的內(nèi)端點(diǎn)位于支撐膠底部或內(nèi)側(cè)；所述加強(qiáng)層二的上端點(diǎn)位于所述胎體層端點(diǎn)和所述加強(qiáng)層一的外端點(diǎn)之上，其下端點(diǎn)夾于所述胎體層的反包段與所述加強(qiáng)層一的外包段之間；所述胎體層的一端位于鋼絲圈底部，以翻轉(zhuǎn)方式包裹鋼絲圈，其端點(diǎn)反包至所述支撐膠外側(cè)。本實(shí)用新型具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎通過(guò)在胎體反包段和加強(qiáng)層一外包段之間增加加強(qiáng)層二的方法，可以顯著減少胎體層反包段端點(diǎn)位置及加強(qiáng)層一外包端點(diǎn)位置的應(yīng)變和降低這兩個(gè)端點(diǎn)位置的應(yīng)力集中度，從而大幅減少端點(diǎn)位置橡膠的生熱，提高輪胎的承載性能、抗疲勞性能、輪胎的使用壽命和行車安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎實(shí)施例第一結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎實(shí)施例第二結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎實(shí)施例第三結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎實(shí)施例第四結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎實(shí)施例第五結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎，可以顯著提高輪胎的承載性能、抗疲勞性能和使用壽命，從而保障行車安全。
[0029]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎實(shí)施例包括:
[0030]胎冠101，胎冠包括胎面及胎冠增強(qiáng)件；
[0031]胎側(cè)102，胎側(cè)使胎冠徑向向內(nèi)延伸；
[0032]胎圈103，胎圈103包括:加強(qiáng)層一 1031、加強(qiáng)層二 1032、鋼絲圈1033、支撐膠1034和胎體層1035 ；
[0033]加強(qiáng)層一 1031以U型方式包在鋼絲圈1033、支撐膠1034和胎體層1035的外側(cè)，加強(qiáng)層一 1031的外端點(diǎn)與胎體層1035端點(diǎn)位置徑向錯(cuò)開(kāi)，加強(qiáng)層一 1031的內(nèi)端點(diǎn)位于支撐膠1034下側(cè)或內(nèi)側(cè)；
[0034]加強(qiáng)層二 1032的上端點(diǎn)位于胎體層1035端點(diǎn)和加強(qiáng)層一 1031的外端點(diǎn)之上，其下端點(diǎn)夾于胎體層1035的反包段與加強(qiáng)層一 1031的外包段之間；
[0035]胎體層1035的一端位于鋼絲圈1033底部，以翻轉(zhuǎn)方式包裹鋼絲圈1033，其端點(diǎn)反包至支撐膠1034外側(cè)。
[0036]上述輪胎的胎圈座角β的范圍在0°至30°之間，優(yōu)選地為配裝胎圈座角為5°或15°標(biāo)準(zhǔn)輪輞的輪胎，例如可以配裝在5°座角的有內(nèi)胎輪輞或15°座角的無(wú)內(nèi)胎輪輞上。
[0037]為便于理解，下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎的性能結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述:
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎可以通過(guò)以下的方法制造:
[0039]首先在成型機(jī)上制作圓筒形組合件；接著在圓筒形組合件上貼合加強(qiáng)層一 1031 ；然后在加強(qiáng)層一 1031上再貼加強(qiáng)層二 1032 ;接著在加強(qiáng)層二 1032上再貼胎體層1035 ;然后將由支撐膠1034和鋼絲圈1033組合成的胎圈芯扣在胎體層1035上；接著在胎體層1035上貼合胎肩墊膠；然后再將在成型機(jī)上貼好的冠部組件套在胎體層的正中央；接著充氣、定型、反包、壓合并制成胎胚，最后對(duì)上述的胎胚進(jìn)行硫化可以得到輪胎成品。
[0040]輪胎在使用時(shí)，胎側(cè)102由于受到胎冠101壓力和胎輞支撐力的綜合作用，會(huì)向外側(cè)發(fā)生曲撓變形，從而在胎體層1035反包端點(diǎn)和加強(qiáng)層一 1031外端點(diǎn)位置產(chǎn)生較大的應(yīng)變和應(yīng)力集中，通過(guò)上述方法制造的輪胎，通過(guò)在輪胎內(nèi)增加加強(qiáng)層二 1032，一方面，可以增強(qiáng)胎體層1035反包端點(diǎn)和加強(qiáng)層一 1031外端點(diǎn)部位的抗彎剛度，同時(shí)緩減上述兩個(gè)端點(diǎn)位置的剛性梯度?？偟男Ч憩F(xiàn)為減少胎體層1035的端點(diǎn)位置及加強(qiáng)層一 1031的外包端點(diǎn)位置的應(yīng)變和降低上述兩個(gè)端點(diǎn)位置的應(yīng)力集中度，從而大幅減少端點(diǎn)位置橡膠的生熱；另一方面，當(dāng)輪胎受胎冠壓力和胎輞支撐力的綜合作用時(shí)，在輪胎胎圈部位:力從胎體層1035反包段端點(diǎn)和加強(qiáng)層一 1031外端點(diǎn)這兩個(gè)端點(diǎn)以上的橡膠段過(guò)渡到胎體層1035反包段及加強(qiáng)層一 1031外包段時(shí)，應(yīng)力應(yīng)變會(huì)集中在胎體層1035反包段及加強(qiáng)層一1031外包段的端點(diǎn)位置，導(dǎo)致胎圈容易損壞，當(dāng)增加加強(qiáng)層二 1032后，鋼簾線加強(qiáng)層能夠傳遞彎曲應(yīng)力，亦即將從橡膠段傳遞過(guò)來(lái)的應(yīng)力通過(guò)加強(qiáng)層二 1032平緩地轉(zhuǎn)移到了胎體層1035反包段及加強(qiáng)層一 1031外包段，從而不至于使應(yīng)力應(yīng)變集中在胎體層1035反包段及加強(qiáng)層一 1031外包段的端點(diǎn)的位置，這種設(shè)計(jì)無(wú)論配裝在深槽輪輞還是斜底輪輞的輪胎中都能得到良好的表現(xiàn)。
[0041]可選地，加強(qiáng)層一 1031外包端點(diǎn)在胎體層1035的端點(diǎn)之上；
[0042]可選地，加強(qiáng)層一 1031外包端點(diǎn)在胎體層1035的端點(diǎn)之下；
[0043]加強(qiáng)層一 1031外包端點(diǎn)可以在胎體層1035的端點(diǎn)之上，也可以在胎體層1035的端點(diǎn)之下，上述兩種可選方式的差異在于加強(qiáng)層二 1032緩解加強(qiáng)層一 1031外包端點(diǎn)和胎體層1035的端點(diǎn)的應(yīng)力集中程度不同。
[0044]請(qǐng)參閱圖2，為加強(qiáng)層一 1031外包端點(diǎn)在胎體層1035的端點(diǎn)之上，且配裝在5°座角的有內(nèi)胎輪輞上的輪胎；
[0045]請(qǐng)參閱圖3，為加強(qiáng)層一 1031外包端點(diǎn)在胎體層1035的端點(diǎn)之上，且配裝在15°座角的無(wú)內(nèi)胎輪輞上的輪胎；
[0046]請(qǐng)參閱圖4，為加強(qiáng)層一 1031外包端點(diǎn)在胎體層1035的端點(diǎn)之下，且配裝在5°座角的有內(nèi)胎輪輞上的輪胎；
[0047]請(qǐng)參閱圖5，為加強(qiáng)層一 1031外包端點(diǎn)在胎體層1035的端點(diǎn)之下，且配裝在15°座角的無(wú)內(nèi)胎輪輞上的輪胎。
[0048]可選地，鋼絲圈1033的橫截面為六邊形、四邊形、圓形或橢圓形。
[0049]可選地，支撐膠1034由一種或多種橡膠擠出成型，當(dāng)支撐膠1034由多種不同的橡膠擠出而成時(shí)，支撐膠1034的大端用較硬的橡膠，支撐膠1034的小端用較軟的橡膠。
[0050]可選地，加強(qiáng)層一 1031和加強(qiáng)層二 1032為鋼簾線層。
[0051]上述加強(qiáng)層一 1031可以使用3+9X0.22+0.15結(jié)構(gòu)的鋼簾線，排布密度為60根/分米，裁切角度30度，裁切寬度90mm ;上述加強(qiáng)層二 1032可以使用3X0.2+6X0.35結(jié)構(gòu)的鋼簾線，排布密度為40根/分米，裁切角度60度，裁切寬度50mm。
[0052]上述鋼簾線層所用的鋼簾線可以是子午線輪胎用的鋼簾線，上述鋼簾線的結(jié)構(gòu)可以是GB/T11181中所列出的鋼簾線。
[0053]可選地，
[0054]加強(qiáng)層一的鋼簾線排布方向相對(duì)輪胎徑向方向傾斜；
[0055]加強(qiáng)層二的鋼簾線排布方向相對(duì)輪胎徑向方向傾斜或平行。
[0056]可選地，加強(qiáng)層一和加強(qiáng)層二的鋼簾線傾斜交叉排布。
[0057]本實(shí)用新型實(shí)施例中具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎，包括:胎冠101，胎冠101包括胎面及胎冠增強(qiáng)件；胎側(cè)102，胎側(cè)102使胎冠101徑向向內(nèi)延伸；胎圈103，胎圈103包括:加強(qiáng)層一 1031、加強(qiáng)層二 1032、鋼絲圈1033、支撐膠1034和胎體層1035 ;加強(qiáng)層一 1031以U型方式包在鋼絲圈1033、支撐膠1034和胎體層1035的外側(cè)，加強(qiáng)層一 1031的外端點(diǎn)與胎體層1035的端點(diǎn)位置徑向錯(cuò)開(kāi)，加強(qiáng)層一 1031的內(nèi)端點(diǎn)位于支撐膠內(nèi)側(cè)；加強(qiáng)層二的上端點(diǎn)位于胎體層端點(diǎn)和加強(qiáng)層一的外端點(diǎn)之上，其下端點(diǎn)夾于胎體層1035的反包段與加強(qiáng)層一 1031的外包段之間；胎體層1035的一端位于鋼絲圈1033底部，以翻轉(zhuǎn)方式包裹鋼絲圈1033，其端點(diǎn)反包至支撐膠1034外。本實(shí)用新型具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎通過(guò)在胎體1035反包段和加強(qiáng)層一 1031外包段之間增加加強(qiáng)層二 1032的方法，可以顯著減少胎體層1035反包段端點(diǎn)位置及加強(qiáng)層一 1031外包端點(diǎn)位置的應(yīng)變和降低這兩個(gè)端點(diǎn)位置的應(yīng)力集中度，從而大幅減少端點(diǎn)位置橡膠的生熱，提高輪胎的承載性能、抗疲勞性能、輪胎的使用壽命和行車安全。
[0058]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種具有胎圈結(jié)構(gòu)改進(jìn)的輪胎，其特征在于，包括:胎冠，所述胎冠包括胎面及胎冠增強(qiáng)件；胎側(cè)，所述胎側(cè)使所述胎冠徑向向內(nèi)延伸；胎圈，所述胎圈包括:加強(qiáng)層一、加強(qiáng)層二、鋼絲圈、支撐膠和胎體層；所述加強(qiáng)層一以U型方式包在所述鋼絲圈、所述支撐膠和所述胎體層的外側(cè)，所述加強(qiáng)層一的外端點(diǎn)與所述胎體層的端點(diǎn)位置徑向錯(cuò)開(kāi)，所述加強(qiáng)層一的內(nèi)端點(diǎn)位于所述支撐膠下側(cè)或內(nèi)側(cè)；所述加強(qiáng)層二的上端點(diǎn)位于所述胎體層端點(diǎn)和所述加強(qiáng)層一的外端點(diǎn)之上，其下端點(diǎn)夾于所述胎體層的反包段與所述加強(qiáng)層一的外包段之間；所述胎體層的一端位于所述鋼絲圈底部，以翻轉(zhuǎn)方式包裹所述鋼絲圈，其端點(diǎn)反包至所述支撐膠外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述鋼絲圈的橫截面為六邊形、四邊形、圓形或橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述支撐膠由一種或多種橡膠擠出成型，當(dāng)所述支撐膠由多種不同的橡膠擠出而成時(shí)，所述支撐膠的大端用較硬的橡膠，所述支撐膠的小端用較軟的橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述加強(qiáng)層一和所述加強(qiáng)層二為鋼簾線層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于，所述加強(qiáng)層一的鋼簾線排布方向相對(duì)輪胎徑向方向傾斜；所述加強(qiáng)層二的鋼簾線排布方向相對(duì)輪胎徑向方向傾斜或平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于，所述加強(qiáng)層一和所述加強(qiáng)層二的鋼簾線傾斜交叉排布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，所述加強(qiáng)層一外包端點(diǎn)在胎體層的端點(diǎn)之上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，所述加強(qiáng)層一外包端點(diǎn)在胎體層的端點(diǎn)之下。
【文檔編號(hào)】B60C15/00GK203401884SQ201320407377
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】彭錦玉, 黎勤珠, 羅吉良, 付波濤 申請(qǐng)人:廣州市華南橡膠輪胎有限公司, 廣州豐力橡膠輪胎有限公司