專利名稱：汽車空調(diào)hvac總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車空調(diào)HVAC總成。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)中置式HVAC總成普遍存在著模式盤晃動、運(yùn)輸過程中包裝不當(dāng)引起模式盤脫落、以及機(jī)構(gòu)運(yùn)行時間久后模式盤脫落和間隙大定位不準(zhǔn)等問題。例如在手動和電動HVAC總成結(jié)構(gòu)設(shè)計時，模式盤一般會通過傳動齒輪或拉索來驅(qū)動模式盤每個模式動作執(zhí)行，模式盤上將HVAC總成五個模式(吹面/吹面吹腳/吹腳/吹腳除霜/除霜)按設(shè)計要求分配，不管是拉索驅(qū)動模式盤還是傳動齒輪驅(qū)動模式盤，在驅(qū)動過程中，由于模式盤是單邊受力，普遍會出現(xiàn)模式盤重心偏離，模式盤傾斜現(xiàn)象。這樣長時間工作，各個零部件易損壞，會導(dǎo)致零部件之間間隙越來越大，模式盤晃動定位不準(zhǔn)，模式風(fēng)門分配錯亂問題。運(yùn)行時間久后易出現(xiàn)模式盤脫落問題，影響整個HVAC總成可靠性。參見附圖1，傳統(tǒng)的HVAC總成結(jié)構(gòu)設(shè)計中，模式盤上面無任何措施來預(yù)防和控制模式盤晃動及脫落隱患，從而對于HVAC總成機(jī)構(gòu)可靠性來說，存在很多不可控的潛在因素。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種汽車空調(diào)HVAC總成，以期使模式盤在工作時安全可 靠。本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)HVAC總成，包括新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱、蒸暖箱和模式盤，所述模式盤設(shè)置在新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱之間，所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱通過緊固件固定，其特征是，在所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱靠近所述模式盤的一端固定設(shè)置一個支柱，所述支柱的端面尺寸與所述模式盤的邊緣尺寸相當(dāng)，當(dāng)所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱固定時，所述支柱壓住所述模式盤的邊緣。進(jìn)一步，所述支柱為圓柱體，所述圓柱體的直徑與所述模式盤的邊緣直徑相等。進(jìn)一步，所述支柱與所述模式盤之間的配合為間隙配合。進(jìn)一步,所述圓柱體與所述模式盤之間間隙配合的配合量為0.2mm至0.3mm。本實用新型的有益效果是:通過新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱上增加的圓柱體，使模式盤在工作時不產(chǎn)生晃動及脫落。

附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中HVAC總成的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型的新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱未安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖2中A的局部放大圖；附圖4是本實用新型的新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱安裝后的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記分別為:[0017]1.新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱；2.蒸暖箱；3.模式盤；4.支柱；5.固定柱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型汽車空調(diào)HVAC總成的具體實施方式
作詳細(xì)說明。參見附圖2、3、4，汽車空調(diào)HVAC總成包括新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱1、蒸暖箱2和模式盤3，模式盤3設(shè)置在新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱I與蒸暖箱2之間，新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱I與蒸暖箱2通過緊固件固定，在蒸暖箱2上設(shè)有固定柱5，通過螺釘將兩者固定。在新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱I靠近模式盤3的一端固定設(shè)置一個支柱4，支柱4為圓柱體，圓柱體的直徑與模式盤3的邊緣直徑相當(dāng)，支柱4也可為其它形狀的構(gòu)，比如長方體結(jié)構(gòu)，其端面要與模式盤3的邊緣相配合。當(dāng)新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱I與蒸暖箱2固定時，支柱4正好壓住模式盤的邊緣，兩者實現(xiàn)間隙配合，間隙配合的配合量為0.2_至0.3_。當(dāng)HVAC總成工作時，模式盤3受到單向力時，由于支柱4與模式盤之間支撐，使這個單向力抵消或減小，這樣就有效地防止模式盤3晃動和脫落。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)HVAC總成，包括新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱、蒸暖箱和模式盤，所述模式盤設(shè)置在新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱之間，所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱通過緊固件固定，其特征在于:在所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱靠近所述模式盤的一端固定設(shè)置一個支柱，所述支柱的端面尺寸與所述模式盤的邊緣尺寸相當(dāng)，當(dāng)所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱固定時，所述支柱壓住所述模式盤的邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)HVAC總成，其特征在于:所述支柱為圓柱體，所述圓柱體的直徑與所述模式盤的邊緣直徑相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)HVAC總成，其特征在于:所述支柱與所述模式盤之間的配合為間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)HVAC 總成，其特征在于:所述圓柱體與所述模式盤之間間隙配合的配合量為0.2mm至0.3mm。
專利摘要本實用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車空調(diào)HVAC總成，包括新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱、蒸暖箱和模式盤，模式盤設(shè)置在新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱之間，新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱通過緊固件固定，在新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱靠近模式盤的一端固定設(shè)置一個支柱，支柱的端面尺寸與模式盤的邊緣尺寸相當(dāng)，當(dāng)新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱與蒸暖箱固定時，支柱壓住模式盤的邊緣。本實用新型通過新風(fēng)進(jìn)風(fēng)箱上增加的圓柱體，使模式盤在工作時不產(chǎn)生晃動及脫落。
文檔編號B60H1/00GK203142341SQ20132011753
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者楊永春, 毛偉英 申請人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司