專利名稱：一種汽車起步輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車起步輔助裝置。
背景技術(shù)：
汽車是人們生活中最重要的交通工具，現(xiàn)有的手動(dòng)擋汽車在起步時(shí)，駕駛員需要控制好松離合器的速度，松離合器過快可能會(huì)造成汽車熄火，松離合器過慢就會(huì)影響汽車的起步速度，增加汽車的起步時(shí)間，這兩種情況在汽車道路行駛中，特別是汽車遇堵跟車時(shí)，都可能會(huì)造成安全事故。有許多駕駛員在手動(dòng)擋汽車起步時(shí)，在松離合的過程中會(huì)輕踩油門，這種方法雖然為汽車起步提供起步動(dòng)力，避免汽車起步熄火，但是這種起步操作麻煩，增大了駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，并且油門的大小不能準(zhǔn)確控制，往往會(huì)出現(xiàn)轟油的現(xiàn)象，使得汽車油耗加大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種簡(jiǎn)化手動(dòng)擋汽車起步，防止汽車起步熄火的汽車起步輔助裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種汽車起步輔助裝置，包括，第一傳感器，用于當(dāng)汽車檔位處于一檔時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)；第二傳感器，用于當(dāng)汽車檔位處于倒檔時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)；第三傳感器，用于當(dāng)汽車離合器處于初始聯(lián)動(dòng)點(diǎn)(離合器初始聯(lián)動(dòng)點(diǎn)是指當(dāng)離合器踏板抬到某一位置的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就開始傳遞到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這個(gè)位置就是離合器的初始聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。)時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)；第四傳感器，用于當(dāng)汽車油門被踩下時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)；噴油量控制裝置，用于當(dāng)同時(shí)接收到第一傳感器和第三傳感器的信號(hào)時(shí)，或同時(shí)接收到第二傳感器和第三傳感器的信號(hào)時(shí)，噴油量控制裝置開啟，加大汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到并穩(wěn)定在每秒800轉(zhuǎn)至每秒1200轉(zhuǎn)；當(dāng)接收到第四傳感器的信號(hào)時(shí)，噴油量控制裝置關(guān)閉。本實(shí)用新型的有益效果是:在汽車中安裝上述第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器、第四傳感器和噴油量控制裝置，當(dāng)汽車處于一檔或者倒檔起步時(shí)，噴油連控制裝置自動(dòng)加大汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，使汽車有足夠的動(dòng)力起步，防止汽車的起步熄火，簡(jiǎn)化了手動(dòng)擋汽車起步的流程，減少了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，特別是簡(jiǎn)化了城市遇堵跟車，上坡跟車的操作流程，提高了汽車起步的安全性。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。進(jìn)一步，還包括第五傳感器和負(fù)反饋控制器，所述的第五傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，所述的負(fù)反饋控制器用于當(dāng)噴油量控制裝置開啟時(shí)，且第五傳感器檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過每秒1200轉(zhuǎn)時(shí)，向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)，噴油量控制裝置降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在每秒800轉(zhuǎn)至每秒1200轉(zhuǎn)。[0013]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:設(shè)置上述的第五傳感器和負(fù)反饋控制器，控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在800轉(zhuǎn)至1200轉(zhuǎn)，控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，避免噴油量過大而產(chǎn)生油耗過大。進(jìn)一步，所述的噴油量控制裝置上設(shè)有手動(dòng)開關(guān)。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:噴油量控制裝置上設(shè)手動(dòng)開關(guān)，可以根據(jù)駕駛員的需要手動(dòng)開啟或者關(guān)閉起步輔助裝置。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車起步輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種汽車起步輔助裝置的一種實(shí)施例示意圖。1、第一傳感器，2、第二傳感器，3、第三傳感器，4、第四傳感器，5、噴油量控制裝置，
6、第五傳感器，7、負(fù)反饋控制器，8、手動(dòng)開關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車起步輔助裝置，包括，第一傳感器1，用于當(dāng)汽車檔位處于一檔時(shí)向噴油量控制裝置5發(fā)送信號(hào)；第二傳感器2，用于當(dāng)汽車檔位處于倒檔時(shí)向噴油量控制裝置5發(fā)送信號(hào)；第三傳感器3，用于當(dāng)汽車離合器處于初始聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)向噴油量控制裝置5發(fā)送信號(hào)；第四傳感器4，用于當(dāng)汽車油門被踩下時(shí)向噴油量控制裝置5發(fā)送信號(hào)；噴油量控制裝置5，用于當(dāng)同時(shí)接收到第一傳感器I和第三傳感器3的信號(hào)時(shí)，或同時(shí)接收到第二傳感器2和第三傳感器3的信號(hào)時(shí)，噴油量控制裝置5開啟，加大汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到并穩(wěn)定在800轉(zhuǎn)每秒至1200轉(zhuǎn)每秒；當(dāng)接收到第四傳感器4的信號(hào)時(shí)，噴油量控制裝置5關(guān)閉。圖2為本實(shí)用新型一種汽車起步輔助裝置的一種實(shí)施例的示意圖，噴油量控制裝置5還連接第五傳感器6和負(fù)反饋控制器7，第五傳感器6用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)9的轉(zhuǎn)速，負(fù)反饋控制器7用于當(dāng)噴油量控制裝置5開啟，第五傳感器6檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過每秒1200轉(zhuǎn)時(shí)，向噴油量控制裝置5發(fā)送信號(hào)，噴油量控制裝置5降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在每秒800轉(zhuǎn)至每秒1200轉(zhuǎn)，噴油量控制裝置5上設(shè)有手動(dòng)開關(guān)8。當(dāng)駕駛員設(shè)定開啟汽車起步輔助裝置，汽車起步時(shí)，汽車檔位處于一檔，第一傳感器I向噴油量控制裝置5發(fā)送信號(hào)，駕駛員松開離合器，當(dāng)離合器處于初始聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)第三傳感器3向噴油量控制裝置5發(fā)送信號(hào)，當(dāng)噴油量控制裝置5同時(shí)接收到第一傳感器I和第三傳感器3發(fā)送的信號(hào)時(shí)，噴油控制裝置5控制發(fā)動(dòng)機(jī)加大噴油量，第五傳感器6檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過1200轉(zhuǎn)時(shí)，負(fù)反饋控制器7向噴油量控制裝置5發(fā)送信號(hào)，噴油量控制裝置5就會(huì)減少噴油量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每秒800轉(zhuǎn)至每秒1200轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員踩下油門時(shí)，噴油量控制裝置5停止工作。當(dāng)汽車倒檔啟動(dòng)時(shí)，噴油量控制裝置5在接收到第二傳感器2和第三傳感器3的信號(hào)后，控制發(fā)動(dòng)機(jī)加大噴油量，并且在第五傳感器6和負(fù)反饋控制器7的作用下，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每秒800轉(zhuǎn)至每秒1200轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型所述的一種汽車起步輔助裝置為手動(dòng)擋汽車起步提供了起步動(dòng)力，避免了汽車起步時(shí)轟油門，簡(jiǎn)化了手動(dòng)擋汽車起步的操作，提高了擁堵、上坡時(shí)汽車起步的安全性。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車起步輔助裝置，其特征是:包括， 第一傳感器，用于當(dāng)汽車檔位處于一檔時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)； 第二傳感器，用于當(dāng)汽車檔位處于倒檔時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)； 第三傳感器，用于當(dāng)汽車離合器處于初始聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)； 第四傳感器，用于當(dāng)汽車油門被踩下時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)； 噴油量控制裝置，用于當(dāng)同時(shí)接收到第一傳感器和第三傳感器的信號(hào)時(shí)，或同時(shí)接收到第二傳感器和第三傳感器的信號(hào)時(shí)，噴油量控制裝置開啟，加大汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到并穩(wěn)定在每秒800轉(zhuǎn)至每秒1200轉(zhuǎn)；當(dāng)接收到第四傳感器的信號(hào)時(shí)，噴油量控制裝置關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起步輔助裝置，其特征是:還包括第五傳感器和負(fù)反饋控制器，所述的第五傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，所述的負(fù)反饋控制器用于當(dāng)噴油量控制裝置開啟時(shí)，且第五傳感器檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過每秒1200轉(zhuǎn)時(shí)，向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)，噴油量控制裝置降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在每秒800轉(zhuǎn)至每秒1200轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種 汽車起步輔助裝置，其特征是:所述的噴油量控制裝置上設(shè)有手動(dòng)開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車起步輔助裝置，包括，第一傳感器，用于汽車檔位處于一檔時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)；第二傳感器，用于汽車檔位處于倒檔時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)；第三傳感器，用于汽車離合器處于初始聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)；第四傳感器，用于汽車油門被踩下時(shí)向噴油量控制裝置發(fā)送信號(hào)；噴油量控制裝置，用于當(dāng)同時(shí)接收到第一傳感器和第三傳感器的信號(hào)時(shí)，或同時(shí)接收到第二傳感器和第三傳感器的信號(hào)時(shí)，開啟并加大汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量；當(dāng)接收到第四傳感器的信號(hào)時(shí)關(guān)閉。本實(shí)用新型使汽車有足夠的起步動(dòng)力，防止汽車的起步熄火，簡(jiǎn)化了手動(dòng)擋汽車起步的流程，減少了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了汽車起步的安全性。
文檔編號(hào)B60K26/04GK203078317SQ20132006971
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者趙鐘羽 申請(qǐng)人:趙鐘羽