專利名稱：一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種后視鏡，特別是一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們物質(zhì)生活的不斷提高，汽車行業(yè)經(jīng)歷上百年的發(fā)展，各種各樣的新型技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這種現(xiàn)象也充分體現(xiàn)在汽車后視鏡的功能設(shè)計(jì)上，縱觀整個(gè)汽車發(fā)展歷程，后視鏡的功能發(fā)展經(jīng)歷了:固定式后視鏡、手動(dòng)調(diào)整式后視鏡、電動(dòng)式后視鏡、電動(dòng)式多功能后視鏡等等，如今，高端車的后視鏡集合了電動(dòng)調(diào)整、電動(dòng)折疊、智能轉(zhuǎn)向燈、智能加熱以及360°影像等功能。后視鏡的主要功能在于能在其規(guī)定的視野內(nèi)，映出汽車后方清晰圖像以便于駕駛員安全駕駛。雖然后視鏡的后方視野設(shè)計(jì)有嚴(yán)格的法規(guī)要求，但是駕駛員通過后視鏡所能看到的視野畢竟有限，再加上駕駛員身高、后視鏡鏡片位置以及車內(nèi)坐姿的不同等等都會(huì)進(jìn)一步限制駕駛員通過后視鏡所能看到后方視野的大小。為了解決行車過程中后視鏡的視野問題，有人發(fā)明了一種能夠使駕駛員在車內(nèi)方便操控的外后視鏡，如中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開的公告號(hào)為CN202080198U的實(shí)用新型專利，名為:一種后視鏡，該后視鏡包括汽車外后視鏡殼體、固定軸、齒輪、軸、蓄電池、雙向按鈕、步進(jìn)電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、PLC可編程控制器、導(dǎo)線，所述后視鏡殼體套在固定軸上，齒輪安裝軸上，步進(jìn)電機(jī)的輸出端與軸同軸連接，步進(jìn)電機(jī)與蓄電池、雙向按鈕、PLC可編程控制器、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器用導(dǎo)線相連。在這個(gè)技術(shù)方案中，雖然駕駛員可以通過雙向按鈕在車內(nèi)隨時(shí)對(duì)后視鏡進(jìn)行操控，以調(diào)節(jié)合適視野，但是在行車過程中，駕駛員通過手動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡需要一只手離開方向盤，這樣會(huì)使駕駛過程存在安全駕駛隱患，甚至駕駛員面對(duì)緊急情況時(shí)會(huì)導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生緊張，繼而導(dǎo)致車禍發(fā)生?？梢姡裟茉O(shè)計(jì)出一種能實(shí)時(shí)根據(jù)駕駛員需要隨時(shí)調(diào)整鏡片位置的后視鏡，即可有效解決上述問題，保證駕駛員的安全駕駛。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技 術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡，該汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡能夠?qū)ζ嚨男旭偁顟B(tài)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)駕駛員的視野需要。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡，包括后視鏡、控制器、用于調(diào)節(jié)后視鏡鏡片位置的調(diào)節(jié)電機(jī)，其特征在于，所述控制器的信號(hào)輸出端與調(diào)節(jié)電機(jī)連接，所述控制器的信號(hào)輸入端連接有用于檢測(cè)方向盤轉(zhuǎn)角位置的角度傳感器以及用于檢測(cè)汽車擋桿是否處于倒擋位置的擋位傳感器，所述控制器根據(jù)角度傳感器和擋位傳感器輸送的信號(hào)控制調(diào)節(jié)電機(jī)工作以調(diào)整后視鏡鏡片的位置。本汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡的控制器通過接收并處理角度傳感器所發(fā)送的角度信號(hào)或擋位傳感器發(fā)送的位置信號(hào)，然后輸出控制信號(hào)控制調(diào)節(jié)電機(jī)，由調(diào)節(jié)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后視鏡鏡片的位置，從而使后視鏡適應(yīng)駕駛員的視野需要。在上述的一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡中，所述的角度傳感器檢測(cè)方向盤轉(zhuǎn)角位置包括:方向盤向左轉(zhuǎn)O。-45°、45° -90°、90° -120°三個(gè)區(qū)間以及方向盤向右轉(zhuǎn)0° -45°、45° -90°、90° -120°三個(gè)區(qū)間。設(shè)置三個(gè)檢測(cè)區(qū)間，可以使角度傳感器根據(jù)每個(gè)區(qū)間輸出相應(yīng)的一個(gè)檢測(cè)信號(hào)。在上述的一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡中，所述的調(diào)節(jié)電機(jī)調(diào)整后視鏡鏡片的位置包括:調(diào)整鏡片隨汽車轉(zhuǎn)向而向外旋轉(zhuǎn)1°、2°、3°以及在汽車轉(zhuǎn)向回正時(shí)使鏡片回位。給鏡片設(shè)置三個(gè)調(diào)整角度，可以滿足駕駛員在不同轉(zhuǎn)向時(shí)都能有良好的視野。在上述的一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡中，所述的調(diào)節(jié)電機(jī)調(diào)整后視鏡鏡片的位置還包括:調(diào)整鏡片隨汽車倒車而向下旋轉(zhuǎn)3°以及在汽車停止倒車時(shí)使鏡片回位。在倒車時(shí)將鏡片向下調(diào)整，可以使駕駛員能夠看到后方路面的路況。在上述的一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡中，還包括汽車蓄電池，所述蓄電池與控制器連接。蓄電池用于給控制器供電。現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡有以下優(yōu)點(diǎn):1、本汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡能夠隨汽車轉(zhuǎn)向及時(shí)調(diào)整鏡片位置，以增加駕駛員的后視視野；2、本汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡能夠判斷汽車是否處于倒車狀態(tài)，并在汽車倒車時(shí)調(diào)整后視鏡的位置方便駕駛員了解后方路面狀況；3、本汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易，適用性廣。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本實(shí)施例提供的的汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡，包括角度傳感器，擋位傳感器，控制器、左右調(diào)節(jié)電機(jī)、左右后視鏡和汽車蓄電池。汽車蓄電池與控制器連接，作為整個(gè)裝置的電源。角度傳感器設(shè)置在方向盤柱上或者設(shè)置在轉(zhuǎn)向機(jī)上，其輸出的信號(hào)通過導(dǎo)線輸送給控制器的信號(hào)輸入端；擋位傳感器可以采用霍爾傳感器，設(shè)置在變速箱中，其輸出的信號(hào)通過導(dǎo)線輸送給控制器的信號(hào)輸入端。控制器包括E⑶和電機(jī)控制器，E⑶的信號(hào)輸入端連接上述的角度傳感器和擋位傳感器，ECU的信號(hào)輸出端連接電機(jī)控制器信號(hào)輸入端，電機(jī)控制器的信號(hào)輸出端連接左右調(diào)節(jié)電機(jī)，左右調(diào)節(jié)電機(jī)分別控制各自對(duì)應(yīng)的后視鏡。當(dāng)角度傳感器檢測(cè)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輸出信號(hào)給ECU，當(dāng)擋位傳感器檢測(cè)汽車處于倒擋時(shí)輸出信號(hào)給ECU，ECU分別接收角度傳感器和擋位傳感器輸送的信號(hào)，經(jīng)處理后輸出控制信號(hào)給電機(jī)控制器，電機(jī)控制器根據(jù)接收的控制信號(hào)控制左右調(diào)節(jié)電機(jī)工作。具體來說，汽車左轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向從0°到45°時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)使左后視鏡鏡片會(huì)快速的向外調(diào)整1°，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向從45°到90°時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)使左后視鏡鏡片會(huì)快速的向外調(diào)整2°，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向從90°到120°時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)使左后視鏡鏡片會(huì)快速的向外調(diào)整3° ;當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向恢復(fù)到0°時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)使左后視鏡鏡片鏡片恢復(fù)到初始位 置。[0020]汽車右轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向從0°到45°時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)使右后視鏡鏡片會(huì)快速的向外調(diào)整1°，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向從45°到90°時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)使右后視鏡鏡片會(huì)快速的向外調(diào)整2°，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向從90°到120°時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)使右后視鏡鏡片會(huì)快速的向外調(diào)整3° ;當(dāng)轉(zhuǎn)向恢復(fù)到0°時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)使右后視鏡鏡片恢復(fù)到初始位置。當(dāng)汽車掛倒擋倒車時(shí)，控制器發(fā)出信號(hào)使左、右后視鏡鏡片均會(huì)快速的向下調(diào)整3°，當(dāng)汽車退出倒擋時(shí)，鏡片恢復(fù)到初始位置。本汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡能夠?qū)崟r(shí)跟據(jù)汽車的行駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，以滿足駕駛員左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)以及倒車時(shí)的視野需要，保證駕駛員的安全駕駛。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì) 偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡，包括后視鏡、控制器、用于調(diào)節(jié)后視鏡位置的調(diào)節(jié)電機(jī)，其特征在于，所述控制器的信號(hào)輸出端與調(diào)節(jié)電機(jī)連接，所述控制器的信號(hào)輸入端連接有用于檢測(cè)方向盤轉(zhuǎn)角位置的角度傳感器以及用于檢測(cè)汽車擋桿是否處于倒擋位置的擋位傳感器，所述控制器根據(jù)角度傳感器和擋位傳感器輸送的信號(hào)控制調(diào)節(jié)電機(jī)工作以調(diào)整后視鏡鏡片的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡，其特征在于，所述的角度傳感器檢測(cè)方向盤轉(zhuǎn)角位置包括:方向盤向左轉(zhuǎn)O。-45°、45° -90°、90° -120°三個(gè)區(qū)間以及方向盤向右轉(zhuǎn)0° -45。、45。-90。、90。-120。三個(gè)區(qū)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)電機(jī)調(diào)整后視鏡鏡片的位置包括:調(diào)整鏡片隨汽車轉(zhuǎn)向而向外旋轉(zhuǎn)1°、2°、3°以及在汽車轉(zhuǎn)向回正時(shí)使鏡片回位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)電機(jī)調(diào)整后視鏡鏡片的位置還包括:調(diào)整鏡片隨汽車倒車而向下旋轉(zhuǎn)3°以及在汽車停止倒車時(shí)使鏡片回位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡，其特征在于，還包括汽車蓄電池，所述蓄電 池與控制器連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中在汽車行駛過程中后視鏡需要人為手動(dòng)調(diào)節(jié)的問題。本汽車用聯(lián)動(dòng)后視鏡，包括后視鏡、控制器、調(diào)節(jié)電機(jī)，控制器的信號(hào)輸出端與調(diào)節(jié)電機(jī)連接，控制器的信號(hào)輸入端連接有角度傳感器以及擋位傳感器，控制器根據(jù)角度傳感器和擋位傳感器輸送的信號(hào)控制調(diào)節(jié)電機(jī)工作以調(diào)整后視鏡鏡片的位置。本后視鏡能夠在汽車行駛過程中自行調(diào)整角度以適應(yīng)行駛需要。
文檔編號(hào)B60R1/07GK203093897SQ20132006236
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者宋志良, 陳繼福, 束萍萍, 高冬仙, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司