專利名稱：一種熱管式汽車降溫裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種熱管式汽車降溫裝置。
背景技術：
夏日酷暑難耐，原有的汽車降溫技術是通過汽車蓄電池供電空調(diào)降溫，因為內(nèi)燃機的效率本來就不高，而動能轉(zhuǎn)化為電能又伴隨大量的損耗，由此造成汽油大量消耗，同時加劇了發(fā)動機磨損。空調(diào)運行存在以下缺點:一、在夏天當車主離開車子時，一般要關閉空調(diào)，此時車內(nèi)無溫度調(diào)節(jié)裝置，車廂內(nèi)溫度迅速上升，易損壞車內(nèi)設備，甚至引起火災；二、空調(diào)一般在相對封閉環(huán)境下工作，無法與自然風的對流換熱形成配合；三、空調(diào)自身污染環(huán)境嚴重。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種熱管式汽車降溫裝置，以克服現(xiàn)有產(chǎn)品中透的上述不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn):一種熱管式汽車降溫裝置，包括設于汽車頂部隔熱板下方的吸熱管，吸熱管內(nèi)設有工作液，所述吸熱管連接有導熱管，導熱管連接有設于隔熱板上方的散熱管，汽車頂部頂端設有太陽能電池板，太陽能電池板連接有若干風扇，太陽能電池板下方設有若干水霧噴口，汽車頂部兩側(cè)端分別設有通風口。進一步的，所述吸熱管為翅片結(jié)構(gòu)。
進一步的，所述風扇設于散熱管下方。本實用新型的有益效果為:本實用新型提供的一種熱管式汽車降溫裝置，在汽車行進時無需啟動空調(diào)便可達到降溫目的，同時環(huán)境友好；汽車停止時控制車內(nèi)溫度在較舒適范圍內(nèi)，免去長時間泊車后車內(nèi)溫度過高所造成的酷熱感。

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述的一種熱管式汽車降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例所述的一種熱管式汽車降溫裝置導熱管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、隔熱板；2、吸熱管；3、導熱管；4、散熱管；5、太陽能電池板；6、風扇；7、水霧噴
口 ；8、通風口。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種熱管式汽車降溫裝置，包括設于汽車頂部隔熱板I下方的吸熱管2，吸熱管2內(nèi)設有工作液，所述吸熱管2連接有導熱管3，導熱管3連接有設于隔熱板I上方的散熱管4，汽車頂部頂端設有太陽能電池板5，太陽能電池板5連接有若干風扇6，太陽能電池板5下方設有若干水霧噴口 7，汽車頂部兩側(cè)端分別設有通風口 8。所述風扇6設于散熱管4下方。如圖2所示，所述吸熱管2為翅片結(jié)構(gòu)。使用時，當車主將汽車停在暴曬的戶外時，車廂溫度上升，熱量集中車廂上層。吸熱管2吸收熱量經(jīng)導熱管3送至散熱管4處，此時，水霧噴口 7向散熱面噴放致密水霧，同時連接著太陽能電池板5的風扇6吹動空氣流動作用于散熱面上，此時環(huán)境溫度是干球溫度，散熱面是濕球溫度。在此溫度下，凝聚在散熱管4的蒸汽放熱液化，工作液在熱管內(nèi)部經(jīng)毛細作用及重力作用完成循環(huán)重復工作。當車在行駛時，當自然風通過高速運動的汽車車頂時，相對汽車快速流動的風流與散熱面直接接觸，帶走大量熱量，使工作液迅速液化促進循環(huán)。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式 的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種熱管式汽車降溫裝置，其特征在于:包括設于汽車頂部隔熱板(I)下方的吸熱管(2),吸熱管(2)內(nèi)設有工作液,所述吸熱管(2)連接有導熱管(3),導熱管(3)連接有設于隔熱板(I)上方的散熱管(4)，汽車頂部頂端設有太陽能電池板(5)，太陽能電池板(5)連接有若干風扇(6)，太陽能電池板(5)下方設有若干水霧噴口(7)，汽車頂部兩側(cè)端分別設有通風口(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱管式汽車降溫裝置，其特征在于:所述吸熱管(2)為翅片結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種熱管式汽車降溫裝置，其特征在于:所述風扇(6)設于散熱管(4)下方 。
專利摘要本實用新型涉及一種熱管式汽車降溫裝置，包括設于汽車頂部隔熱板下方的吸熱管，吸熱管內(nèi)設有工作液，所述吸熱管連接有導熱管，導熱管連接有設于隔熱板上方的散熱管，汽車頂部頂端設有太陽能電池板，太陽能電池板連接有若干風扇，太陽能電池板下方設有若干水霧噴口，汽車頂部兩側(cè)端分別設有通風口。本實用新型的有益效果為本實用新型提供的一種熱管式汽車降溫裝置，在汽車行進時無需啟動空調(diào)便可達到降溫目的，同時環(huán)境友好；汽車停止時控制車內(nèi)溫度在較舒適范圍內(nèi)，免去長時間泊車后車內(nèi)溫度過高所造成的酷熱感。
文檔編號B60H1/32GK203126466SQ201320062338
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月2日
發(fā)明者李創(chuàng), 辛文韜, 史文華, 李季, 單浩東 申請人:華北電力大學