專利名稱：新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界在汽車某些部分施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置。在種類汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻止車輛運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力的部件。目前，種類汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運(yùn)動的制動力矩來源于固定元件和旋轉(zhuǎn)工作表面之間的摩擦。按照制動系統(tǒng)的形式分類可分為鼓式剎車和碟式剎車。這兩種剎車都需要通過摩擦的作用，由于摩擦存在，使得制動器在連續(xù)制動之后會造成制動盤溫度急劇上升，導(dǎo)致熱衰退現(xiàn)象，如果車子涉水后使制動器內(nèi)進(jìn)水，會出現(xiàn)水衰退現(xiàn)象，而熱衰退和水衰退都會使制動力減小，大大影響整車制動性能，造成交通事故，為了保證汽車優(yōu)良的剎車性能，需要及時的將制動器的熱量進(jìn)行散熱，而目前的汽車制動器沒有有效的降溫措施以及排水措施。一個申請?zhí)枮?00820204177.3、名為一種汽車輪轂的實(shí)用新型專利公開了一種技術(shù)方案，該方案包括汽車輪轂本體，輪轂本體外表面上涂覆有一層厚度為100 150iim的夜光粉材料層，夜光粉材料層可以是顏料和夜光粉的混合物涂層，這種發(fā)光輪轂白天通過吸收紫外線光或可見光，使光能轉(zhuǎn)化后儲存在輪轂外表面上的涂層材料的晶格中，在晚上則可以顯示出汽車輪轂清晰的輪廓，增強(qiáng)了汽車的側(cè)視效果。該方案雖然增加了視覺效果，但是對制動器的散熱卻絲毫沒有幫助。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決目前的汽車輪轂結(jié)構(gòu)的制動器在制動過程中產(chǎn)生的大量熱量不能及時散去發(fā)生的熱衰退現(xiàn)象和制動器進(jìn)水產(chǎn)生的水衰退導(dǎo)致的制動能力降低并存在潛在的安全隱 患的問題，提供了一種新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠利用自身的結(jié)構(gòu)及時地將制動器的熱量散去并加快制動器涉水后水的蒸發(fā)從而避免熱衰退和水衰退導(dǎo)致的制動能力降低后安全事故的發(fā)生。本實(shí)用新型通過以下方案實(shí)現(xiàn):一種新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)，包括輪輞、若干根輪輻和輪轂，輪輻的一端與輪輞固連，另一端與輪轂固連，所述輪輻的結(jié)構(gòu)為螺旋槳式。螺旋槳式的結(jié)構(gòu)可以使空氣在螺旋槳的兩側(cè)形成空氣的流動，而空氣的流動是加快散熱和加快水的蒸發(fā)的重要因素，因此通過設(shè)置輪輻為螺旋槳式后，可以在輪輻的兩側(cè)形成空氣的流動，從而加快了制動系統(tǒng)的制動器的散熱，同時也可以在車輪涉水后加快水的揮發(fā)，從而避免溫度升高的熱衰退和涉水后的水衰退導(dǎo)致的制動能力下降的發(fā)生。作為優(yōu)選方案，所述輪輻為板狀，輪輻所在的面與輪輞的側(cè)平面形成一個傾角。通用的輪輻為板狀，通過將通用的輪輻沿著軸線進(jìn)行一個角度旋轉(zhuǎn)，使輪輻所在的面與輪輞的側(cè)平面形成一個傾角，從而實(shí)現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)未螺旋槳式的結(jié)構(gòu)，達(dá)到輪輻內(nèi)外兩側(cè)形成空氣流動的目的。作為優(yōu)選方案，所述傾角的角度為5° -30°。這個角度能夠形成較好的空氣流動，且不影響輪輻的強(qiáng)度。作為優(yōu)選方案，輪輞、若干根輪輻和輪轂為一體結(jié)構(gòu)。一體結(jié)構(gòu)利于輪轂結(jié)構(gòu)的總體性能。作為優(yōu)選方案，所述輪輻的數(shù)量為五、六或八。輪輻的數(shù)量為五、六或八符合力學(xué)原理，能夠更好的保證強(qiáng)度。作為優(yōu)選方案，所述輪輻關(guān)于輪輞內(nèi)圓周面的中心呈中心對稱分布。對稱分布能夠使得受理均勻。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:在汽車的制動器的制動過程中能夠加快制動器產(chǎn)生熱量的散發(fā)，防止熱衰退的發(fā)生，從而保證制動器的制動性能；并且當(dāng)車輪涉水后，能夠加快制動器上的水的揮發(fā)從而避免水衰退的現(xiàn)象發(fā)生影響制動性能。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:I輪輞，2輪輻，3輪轂。
具體實(shí)施方式下面以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。實(shí)施例:一種新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括輪輞1、五根輪輻2和輪轂3，輪輻2的一端與輪輞I相連，另一端與輪轂3相連，輪輻2關(guān)于輪輞I內(nèi)圓周面的中心呈中心對稱分布，輪輞1、輪輻2和輪轂3為一體結(jié)構(gòu)。輪輻2為板狀，輪輻2所在的面與輪輞I的側(cè)平面形成一個20°的傾角，從而使得述輪輻2的結(jié)構(gòu)為螺旋槳式的結(jié)構(gòu)。一體成型的輪轂結(jié)構(gòu)，由于其中的輪輻2為螺旋槳式的結(jié)構(gòu)，因此在車輪在高速旋轉(zhuǎn)時，能夠在輪輻的兩側(cè)形成一個空氣的流動，在安裝時，確保當(dāng)車輪在向前轉(zhuǎn)動時，空氣的流動方向?yàn)橛奢嗇椡鈧?cè)向輪輻內(nèi)側(cè)流動，這樣能夠達(dá)到更好的散熱效果，如果在安裝時，使得空氣的流動方向?yàn)橛蓛?nèi)向外側(cè)，這樣的散熱效果不能夠達(dá)到最好。當(dāng)制動器工作的時候，由于制動器產(chǎn)生了大量熱量，由輪輻產(chǎn)生的空氣流動加快了制動器的散熱，避免熱衰退的發(fā)生，從而保證了制動能力；當(dāng)車輪涉水使得制動器沾水后，由輪輻產(chǎn)生的空氣流動加快了在其上的水分揮發(fā)，避免了水衰退的發(fā)生，進(jìn)而保證制動能力的發(fā)生。
權(quán)利要求1. 一種新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)，包括輪輞(I)、若干根輪輻(2 )和輪轂(3 )，輪輻(2 )的一端與輪輞(I)固連，另一端與輪轂(3)固連，其特征在于，所述輪輻(2)的結(jié)構(gòu)為螺旋槳式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪輻(2)為板狀，輪輻(2)所在的面與輪輞(I)的側(cè)平面形成一個傾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傾角的角度為5。 -30° 。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，輪輞(I)、若干根輪輻(2)和輪轂(3)為一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪輻(2)的數(shù)量為五、六或八。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪輻(2)關(guān)于輪輞(I)內(nèi)圓周面的中 心呈中心對稱分布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種新型汽車輪轂結(jié)構(gòu)，該方案包括輪輞、若干根輪輻和輪轂，輪輻的一端與輪輞固連，另一端與輪轂固連，所述輪輻的結(jié)構(gòu)為螺旋槳式。螺旋槳式的結(jié)構(gòu)可以使空氣在螺旋槳的兩側(cè)形成空氣的流動，從而加快制動器的散熱和加快制動器上水的揮發(fā)，從而避免溫度升高的熱衰退和涉水后的水衰退導(dǎo)致的制動能力下降的發(fā)生。本實(shí)用新型可以應(yīng)用于各種汽車車輪中。
文檔編號B60B3/10GK203126369SQ201320005480
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者盧品儒, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司