專利名稱：貨車柔性后防鉆撞裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車附件，尤其涉及一種貨車柔性后防鉆撞裝置。
背景技術：
載貨汽車按要求必須安裝符合國家標準(GB/T11567-2)的后下部防護裝置，以防范轎車追尾貨車鉆入貨車底部，保護轎車司乘人員。目前，國內的載貨汽車競爭較大，大多主機企業(yè)為降低生產成本，提高價格競爭優(yōu)勢，對于不屬于本車安全范圍內的零部件要求不高，對于事關其他車輛安全的貨車后防鉆撞裝置，在國內載貨汽車上普遍比較單薄，強度和剛度不足。

實用新型內容本實用新型提出一種保險系數(shù)大、防撞性能強、結構簡單、適應范圍廣的貨車柔性后防鉆撞裝置，它能夠有效地克服現(xiàn)有技術中的不足。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種貨車柔性后防鉆撞裝置，包括防護框架和安裝在汽車大梁上的上支撐和下支撐，所述防護框架由上橫梁和下橫梁在兩端通過兩根側立柱連接而成，所述防護框架內部還設置有拉索，上支撐的一端與上橫梁連接，下支撐的上端安裝在汽車大梁后部，下支撐的下端與下橫梁連接。作為優(yōu)選，所述拉索為多根，均與側立柱平行且均勻分布于防護框架內部。作為優(yōu)選，所述防護框架內側設置有拉索扣，所述拉索扣對應設置在上橫梁和下橫梁上，所述拉索的兩端分別固定在上橫梁和下橫梁相對應的拉索扣上。作為優(yōu)選，所述上支撐為兩根且以上橫梁和下橫梁的中點連接線為中線對稱設置，所述下支撐為兩根且以上橫梁和下橫梁的中點連接線為中線對稱設置。作為優(yōu)選，所述上支撐與汽車大梁通過螺栓連接，所述下支撐與汽車大梁通過螺栓連接。作為優(yōu)選，所述下支撐與下橫梁的中部連接有加強管。作為優(yōu)選，所述上支撐、下支撐、上橫梁、下橫梁、側立柱和加強管均為金屬件，各金屬件之間的連接均采用焊接方式連接。作為優(yōu)選，所述拉索扣焊接在防護框架上，拉索的兩端分別從對應的拉索扣的內孔穿過后折回用管夾夾緊。作為優(yōu)選，所述上支撐、下支撐、上橫梁、下橫梁、側立柱和加強管的表面均覆蓋有防銹漆層。本實用新型的有益效果在于:該防護裝置設置為柔性結構，拉索主要吸收外來撞擊能量，當轎車發(fā)生追尾后，轎車車頭撞擊下橫梁，下橫梁變形后拉索緩沖轎車沖擊力，達到保護轎車司乘人員的目的，其保險系數(shù)大、防撞性能強、結構簡單、適應范圍廣。

[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0015]圖1為本實用新型的主視圖；[0016]圖2為圖1中A-A剖視圖；[0017]圖3為本實用新型的左視圖。[0018]圖中:1、下支撐；2、側立柱；3、上支撐；4、上橫梁；5、拉索；6、拉索扣；7、下橫梁；8、加強管。
具體實施方式
[0019]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型其中一個實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0020]如圖1至圖3所示，一種貨車柔性后防鉆撞裝置，包括防護框架和通過螺栓安裝在汽車大梁上的兩根上支撐3和兩根下支撐I，所述防護框架由上橫梁4和下橫梁7在兩端通過兩根側立柱2連接而成，兩根上支撐3的一端與上橫梁4連接，兩根下支撐I的上端安裝在汽車大梁后部，下支撐I的下端與下橫梁7連接，所述下支撐I與下橫梁7的中部連接有加強管8。作為優(yōu)選，所述上支撐3、下支撐1、上橫梁4、下橫梁7、側立柱2和加強管8均為金屬件，各金屬件之間的連接均采用焊接方式連接，在焊接完成后，在所有金屬件表面漆上紅色防銹漆。[0021]所述防護框架內部還設置有拉索5，所述拉索5為多根，均與側立柱2平行且均勻分布于防護框架內部，作為優(yōu)選，本實施例中拉索5為七根。所述防護框架內側焊接有拉索扣6，所述拉索扣6對應設置在上橫梁4和下橫梁7上，所述拉索5的兩端分別固定在上橫梁4和下橫梁7兩個相對應的拉索扣6上，拉索5的兩端分別從對應的拉索扣6的內孔穿過后折回用管夾夾緊。[0022]該防護裝置設置為柔性結構，拉索5主要吸收外來撞擊能量，當轎車發(fā)生追尾后，轎車車頭撞擊下橫梁7，下橫梁7變形后拉索5緩沖轎車沖擊力，達到保護轎車司乘人員的目的，其保險系數(shù)大、防撞性能強、結構簡單、適應范圍廣。[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種貨車柔性后防鉆撞裝置，其特征在于:包括防護框架和安裝在汽車大梁上的上支撐和下支撐，所述防護框架由上橫梁和下橫梁在兩端通過兩根側立柱連接而成，所述防護框架內部還設置有拉索，上支撐的一端與上橫梁連接，下支撐的上端安裝在汽車大梁后部，下支撐的下端與下橫梁連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的貨車柔性后防鉆撞裝置，其特征在于:所述拉索為多根，均與側立柱平行且均勻分布于防護框架內部。
3.根據(jù)權利要求2所述的貨車柔性后防鉆撞裝置，其特征在于:所述防護框架內側設置有拉索扣，所述拉索扣對應設置在上橫梁和下橫梁上，所述拉索的兩端分別固定在上橫梁和下橫梁相對應的拉索扣上。
4.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的貨車柔性后防鉆撞裝置，其特征在于:所述上支撐為兩根且以上橫梁和下橫梁的中點連接線為中線對稱設置，所述下支撐為兩根且以上橫梁和下橫梁的中點連接線為中線對稱設置。
5.根據(jù)權利要求4所述的貨車柔性后防鉆撞裝置，其特征在于:所述上支撐與汽車大梁通過螺栓連接，所述下支撐與汽車大梁通過螺栓連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的貨車柔性后防鉆撞裝置，其特征在于:所述下支撐與下橫梁的中部連接有加強管。
7.根據(jù)權利要求6所述的貨車柔性后防鉆撞裝置，其特征在于:所述上支撐、下支撐、上橫梁、下橫梁、側立柱和加強管均為金屬件，各金屬件之間的連接均采用焊接方式連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的貨車柔性后防鉆撞裝置，其特征在于:所述拉索扣焊接在防護框架上，拉索的兩端分別從對應的拉索扣的內孔穿過后折回用管夾夾緊。
9.根據(jù)權利要求8所述的貨車柔性后防鉆撞裝置，其特征在于:所述上支撐、下支撐、上橫梁、下橫梁、側立柱和加強管的表面均覆蓋有防銹漆層。
專利摘要本實用新型提出了一種貨車柔性后防鉆撞裝置，包括防護框架和安裝在汽車大梁上的上支撐和下支撐，所述防護框架由上橫梁和下橫梁在兩端通過兩根側立柱連接而成，所述防護框架內部還設置有拉索，上支撐的一端與上橫梁連接，下支撐的上端安裝在汽車大梁后部，下支撐的下端與下橫梁連接。本實用新型設置為柔性結構，拉索主要吸收外來撞擊能量，當轎車發(fā)生追尾后，轎車車頭撞擊下橫梁，下橫梁變形后拉索緩沖轎車沖擊力，達到保護轎車司乘人員的目的，其保險系數(shù)大、防撞性能強、結構簡單、適應范圍廣。
文檔編號B60R19/56GK203047133SQ201320005139
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權日2013年1月7日
發(fā)明者康中帝, 謝明智, 劉學義 申請人:重慶市雙橋區(qū)中帝汽車配件制造有限公司