專利名稱：一種新型制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)踏板，尤其涉及一種減少踏板布置空間的新型制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)踏板是汽車制造系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它主要用來傳遞和實(shí)現(xiàn)車輛的減速及停車功能，制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)由制動(dòng)踏板臂、踏板支架和真空助力器推桿組成。一般乘用車型踏板結(jié)構(gòu)踏板布置在前圍，此種結(jié)構(gòu)犧牲了較大的前后位置的布置空間，對于小型車來說，這種布置方案犧牲了前后位置的腿部活動(dòng)空間，對安全上非常不利，對腿部會(huì)造成較大的傷害。大多數(shù)車型上采用的制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)為踏板支座采用螺栓固定于車身前圍，制動(dòng)踏板通過連桿結(jié)構(gòu)與踏板支座固接，主缸布置在踏板支座前部方向朝前。中國專利公告號(hào)CN202038298 U，公告日2011年11月16日，名稱為一種汽車制動(dòng)踏板臂，制動(dòng)踏板臂鉸接在踏板支架上，制動(dòng)踏板臂上設(shè)有u安裝真空助力器推桿的安裝孔，制動(dòng)踏板臂上設(shè)置減重孔，減重孔之間形成加強(qiáng)筋。其不足之處在于，犧牲了較大的前后位置的布置空間，同時(shí)也減小了駕駛員的腿部活動(dòng)空間，有較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為了解決現(xiàn)有踏板結(jié)構(gòu)犧牲了較大的前后位置的布置空間，同時(shí)也減小了駕駛員的腿部活動(dòng)空間，有較大的安全隱患的缺陷而提供一種新型制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種新型制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板支座、踏板臂、制動(dòng)主缸與踏板面，所述制動(dòng)踏板支座安裝固定在車身地板下，踏板臂通過固定銷軸安裝在制動(dòng)踏板支座上，固定銷軸位于車身地板下，踏板臂與制動(dòng)主缸鉸接。在本技術(shù)方案中，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)踏板結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整，制動(dòng)踏板點(diǎn)位于地板上部，踏板力通過踏板臂傳遞到踏板主缸，其中踏板臂的固定軸銷處于踏板支座且處于車身地板以下，踏板臂與制動(dòng)主缸鉸接，踏板點(diǎn)向前，從而推動(dòng)制動(dòng)主缸。發(fā)生碰撞時(shí)潛在的碰撞作用力直接作用于前圍，而不會(huì)通過踏板支座及制動(dòng)主缸將能量傳遞到踏板臂上，進(jìn)而作用到腳步與腿部，而導(dǎo)致駕駛員受到傷害，如此，就消除了在碰撞時(shí)對駕駛員腿部有損傷的隱患。作為優(yōu)選，制動(dòng)主缸位于踏板臂與制動(dòng)主缸的鉸接處的后方。在本技術(shù)方案中，由于制動(dòng)主缸位于后部，其向后的推力促使主缸建立相應(yīng)制動(dòng)壓力。作為優(yōu)選，制動(dòng)踏板支座通過螺栓固定在車身地板的車身骨架上。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型將制動(dòng)踏板支座在車身下部，踏板臂固定軸亦位于車身下部，主缸位于踏板支座后部，且處于車身下部，能夠在整車發(fā)生碰撞時(shí)，踏步及主缸運(yùn)動(dòng)方向處于人體腿部及腳步下面，能夠較高的提高駕駛安全性。
圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、制動(dòng)踏板支座；2、踏板臂；3、制動(dòng)主缸；4、固定銷軸；5、車身地板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例與附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的解釋:參照圖1，一種新型制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板支座1、踏板臂2、制動(dòng)王缸3與踏板面，所述制動(dòng)踏板支座I安裝固定在車身地板5下，踏板臂2通過固定銷軸4安裝在制動(dòng)踏板支座I上，固定銷軸4位于車身地板5下，踏板臂2與制動(dòng)主缸3鉸接。制動(dòng)主缸3位于踏板臂2與制動(dòng)主缸3的鉸接處的后方。制動(dòng)踏板支座I通過螺栓固定在車身地板的車身骨架上。制動(dòng)踏板點(diǎn)位于地板上部，踏板力通過踏板臂傳遞到踏板主缸，其中踏板臂的固定軸銷處于踏板支座且處于車身地板以下，踏板臂與制動(dòng)主缸鉸接，踏板點(diǎn)向前，踏板鉸接點(diǎn)向后推動(dòng)主缸，由于制動(dòng)主缸位于后部，其向后的推力促使主缸建立相應(yīng)制動(dòng)壓力。發(fā)生碰撞時(shí)潛在的碰撞作用力直接作用于前圍，而不會(huì)通過踏板支座及制動(dòng)主缸將能量傳遞到踏板臂上，進(jìn)而作用到腳步與 腿部，而導(dǎo)致駕駛員受到傷害。
權(quán)利要求1.一種新型制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板支座(I )、踏板臂(2)、制動(dòng)王缸(3)與踏板面，其特征在于，所述制動(dòng)踏板支座(I)安裝固定在車身地板(5)下，踏板臂(2)通過固定銷軸(4)安裝在制動(dòng)踏板支座(I)上，固定銷軸(4)位于車身地板(5)下，踏板臂(2)與制動(dòng)主缸(3)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，制動(dòng)主缸(3)位于踏板臂(2)與制動(dòng)主缸(3)的鉸接處的后方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，制動(dòng)踏板支座(I)通過螺栓固定在車身地板·(5)的車身骨架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板支座、踏板臂、制動(dòng)主缸與踏板面，所述制動(dòng)踏板支座安裝固定在車身地板下，踏板臂通過固定銷軸安裝在制動(dòng)踏板支座上，固定銷軸位于車身地板下，踏板臂與制動(dòng)主缸鉸接。本實(shí)用新型將制動(dòng)踏板支座在車身下部，踏板臂固定軸亦位于車身下部，主缸位于踏板支座后部，且處于車身下部，能夠在整車發(fā)生碰撞時(shí)，踏步及主缸運(yùn)動(dòng)方向處于人體腿部及腳步下面，能夠較高的提高駕駛安全性。
文檔編號(hào)B60T7/06GK203126817SQ20132000544
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者付濤, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司