一種雙離合器自動變速器保護裝置制造方法
【專利摘要】一種雙離合器自動變速器保護裝置，其中控制器1與加載機驅(qū)動器2、檔位傳感器3、制動踏板位移傳感器4、制動器6電連接，動力分配機構5經(jīng)過制動器6與加載機7機械連接，加載機7與加載機驅(qū)動器2電連接，為了克服和解決現(xiàn)有汽車的雙離合器自動變速器在低速出現(xiàn)的摩擦發(fā)熱問題，該裝置在汽車低速運行時變速器離合器可以不進行滑差控制，把發(fā)動機的動力傳遞一部分到加載機把能量消耗掉，減輕離合器的摩擦發(fā)熱負擔，減少磨損，延長離合器的使用壽命。
【專利說明】一種雙離合器自動變速器保護裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車保護裝置，尤其涉及一種雙離合器自動變速器保護裝置。
【背景技術】
[0002]當前雙離合器自動變速器在低速前進的時候，特別是在不踩油門的情況下還需要降低車速時，就需要踩剎車，這時如果車速過低，導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低的話發(fā)動機就會熄火，為了防止發(fā)動機熄火，變速器的離合器就要采用滑差控制，即離合器處于半接合半分離狀態(tài)，因此變速器的離合器便充當了摩擦器件，離合器片就會發(fā)熱，當遇到交通擁堵等汽車需要長時間低速行駛時，離合器的摩擦片將會加速磨損，影響離合器使用壽命，最終造成變速器故障。特別是干式雙離合器自動變速器目前還未見有效解決辦法，雖然濕式雙離合器自動變速器的雙離合器能得到冷卻但是長時間運行，雙離合器內(nèi)的冷卻潤滑液工作溫度較高容易變質(zhì)，而且濕式雙離合器自動變速器的傳動效率低。本專利通過設計一種雙離合器自動變速器保護裝置在汽車低速運行時變速器離合器不進行滑差控制，而把發(fā)動機的動力傳遞一部分到加載機，并通過加載機把能量消耗掉，減輕離合器的摩擦發(fā)熱負擔，減少磨損，延長離合器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服和解決現(xiàn)有汽車的雙離合器自動變速器在低速出現(xiàn)的摩擦發(fā)熱問題，提供一種雙離合器自動變速器保護裝置，在汽車低速運行時變速器離合器不進行滑差控制，而把發(fā)動機的動力傳遞一部分到加載機把能量消耗掉，減輕離合器的摩擦發(fā)熱負擔，減少磨損，延長離合器的使用壽命。
[0004]為達到上述發(fā)明目的本發(fā)明采用的技術方案是:1.一種雙離合器自動變速器保護裝置，由控制器1、加載機驅(qū)動器2、車速傳感器3、制動踏板位移傳感器4、動力分配機構5、制動器6、加載機7構成的雙離合器自動變速器保護裝置，控制器I與加載機驅(qū)動器2、車速傳感器3、制動踏板位移傳感器4、制動器6電連接，動力分配機構5經(jīng)過制動器6與加載機7機械連接，加載機7與加載機驅(qū)動器2電連接；加載機7可以是電渦流測功機，可以是電力測功機，還可以是磁粉制動器；制動器6為常閉制動器。
[0005]2.本發(fā)明米用的進一步技術方案是:動力分配機構5由齒圈輸入軸5.1、齒圈5.2、行星輪5.3、行星架5.4、行星架輸出軸5.5、太陽輪5.6、太陽輪輸出軸5.7組成，所述的齒圈5.2、行星輪5.3、行星架5.4、太陽輪5.6組成單排行星齒輪機構，其中的齒圈輸入軸
5.1與汽車發(fā)動機的輸出軸連接、行星架輸出軸5.5與雙離合自動變速器機械連接，太陽輪輸出軸5.7經(jīng)制動器6與加載機7機械連接。
[0006]3.本發(fā)明采用的進一步技術方案是:控制器I內(nèi)設有用于控制雙離合器自動變速器保護裝置工作的控制程序，該控制程序控制雙離合器自動變速器保護裝置工作的過程包括以下步驟:1)通過采集制動踏板位移傳感器4的數(shù)值檢測是否有制動信號，通過采集車速傳感器3的數(shù)值檢測車速是否低于設定值；2)如果滿足步驟1，則控制器I控制制動器6松開，同時給加載機驅(qū)動器2發(fā)命令，讓加載機7加載；3)控制器采集制動踏板位移傳感器4的數(shù)值并根據(jù)此數(shù)值給加載機驅(qū)動器2發(fā)送控制數(shù)據(jù)，使加載機7產(chǎn)生相應的加載量；4)隨著汽車的行駛，重復以上1)、2)、3)步驟，當控制器采集制動踏板位移傳感器(4)的數(shù)值為O并持續(xù)3秒以上時退出控制，或大于設定值時退出控制，此時制動器(6)進入制動狀態(tài)，加載機7不工作。
[0007]采用本發(fā)明一種雙離合器自動變速器保護裝置具有以下有益效果:
[0008]1.本發(fā)明一種雙離合器自動變速器保護裝置的動力分配機構5把發(fā)動機的動力分配給加載機7，并通過加載機把能量消耗掉，減輕離合器的摩擦發(fā)熱負擔，減少磨損，延長離合器的使用壽命。
[0009]2.本發(fā)明一種雙離合器自動變速器保護裝置在的動力分配機構5采用單排行星齒輪機構，結(jié)構緊湊，占用空間少有利于變速器改進和推廣使用。
[0010]3.本發(fā)明一種雙離合器自動變速器保護裝置的加載機7可以是電渦流測功機，可以是電力測功機，或者是磁粉制動器，它們都是電子控制的，因此容易控制加載量，使駕駛員減速時汽車行駛穩(wěn)定不抖動。
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明一種雙離合器自動變速器保護裝置作進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1:本發(fā)明之一種雙離合器自動變速器保護裝置的結(jié)構原理圖。
[0013]圖2:本發(fā)明之一種雙離合器自動變速器保護裝置的動力分配機構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示為根據(jù)本發(fā)明一種雙離合器自動變速器保護裝置的一個實施例?？刂破鱅與車速傳感器3、制動踏板位移傳感器4電連接，采集車速制動踏板位移信息，控制器I與加載機驅(qū)動器2連接，可以控制加載機驅(qū)動器給加載機7的控制量，控制器I與制動器6電連接，當需要低速行駛時使制動器6松開，動力分配機構5經(jīng)過制動器6與加載機7機械連接，加載機7與加載機驅(qū)動器2電連接；加載機7可以是電渦流測功機，可以是電力測功機，還可以是磁粉制動器；制動器6為常閉制動器。
[0015]動力分配機構5的齒圈5.2、行星輪5.3、行星架5.4、太陽輪5.6組成單排行星齒輪機構，其中的齒圈輸入軸5.1與汽車發(fā)動機的輸出軸連接、行星架輸出軸5.5與雙離合自動變速器機械連接，太陽輪輸出軸5.7與制動器6機械連接，當車速不低時，控制器不對控制，制動器6處于制動狀態(tài)，汽車發(fā)動機的動力通過發(fā)動機的輸出軸傳遞給齒圈輸入軸
5.1，傳遞給齒圈，傳遞給行星輪，由于太陽輪被制動器6制動，因此動力傳遞給行星架，經(jīng)行星架輸出軸5.5傳遞給雙離合自動變速器，最終傳遞給車輪。當車速低時，控制器對制動器6進行控制，制動器6處于松開狀態(tài)，汽車發(fā)動機的動力通過發(fā)動機的輸出軸傳遞給齒圈輸入軸5.1，傳遞給齒圈，傳遞給行星輪，由于太陽輪沒被制動器6制動，因此動力一部分傳遞給太陽輪，經(jīng)太陽輪輸出軸5.7傳遞給加載機7，能量被加載機消耗掉。另一部分動力傳遞給行星架，經(jīng)行星架輸出軸5.5傳遞給雙離合自動變速器，最終傳遞給車輪。動力傳遞的分配比例由加載機7的加載量決定。而加載機7的加載量是由控制器發(fā)出的控制命令決定?？刂破鱅可以通過檢測制動踏板位移傳感器4的信息，決定加載量。
[0016]控制器I內(nèi)設有用于控制雙離合器自動變速器保護裝置工作的控制程序，該控制程序控制雙離合器自動變速器保護裝置工作的過程包括以下步驟:1)通過采集制動踏板位移傳感器4的數(shù)值檢測是否有制動信號，通過采集車速傳感器3的數(shù)值檢測車速是否低于設定值；2)如果滿足步驟1，則控制器I控制制動器6松開，同時給加載機驅(qū)動器2發(fā)命令，讓加載機7加載；3)控制器采集制動踏板位移傳感器4的數(shù)值并根據(jù)此數(shù)值確定給加載機驅(qū)動器2發(fā)送控制數(shù)據(jù)，使加載機7產(chǎn)生相應的加載量；4)隨著汽車的行駛，重復以上I)、2)、3)步驟，當控制器采集制動踏板位移傳感器4的數(shù)值為O并持續(xù)3秒以上時退出控制，或大于設定值時退出控制，其中的設定值是制動踏板行程值，當制動踏板行程較大時，表明此時目的是為了剎車而不是減速慢行，因此設定值為代表駕駛員的剎車目的的值。當退出控制時制動器6進入制動狀態(tài)，加載機7不工作。
【權利要求】
1.一種雙離合器自動變速器保護裝置，其特征在于:由控制器(I)、加載機驅(qū)動器(2)、車速傳感器(3)、制動踏板位移傳感器(4)、動力分配機構(5)、制動器(6)、加載機(7)構成的雙離合器自動變速器保護裝置，所述的控制器(I)與加載機驅(qū)動器(2)、車速傳感器(3)、制動踏板位移傳感器⑷、制動器(6)電連接，動力分配機構(5)經(jīng)制動器(6)與加載機(7)機械連接，加載機(7)與加載機驅(qū)動器(2)電連接；所述加載機(7)可以是電渦流測功機，可以是電力測功機，還可以是磁粉制動器；所述制動器(6)為常閉制動器。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種雙離合器自動變速器保護裝置，其特征在于:所述的動力分配機構(5)由齒圈輸入軸(5.1)、齒圈(5.2)、行星輪(5.3)、行星架(5.4)、行星架輸出軸(5.5)、太陽輪(5.6)、太陽輪輸出軸(5.7)組成，所述的齒圈(5.2)、行星輪(5.3)、行星架(5.4)、太陽輪(5.6)組成單排行星齒輪機構，其中的齒圈輸入軸(5.1)與汽車發(fā)動機的輸出軸連接、行星架輸出軸(5.5)與雙離合自動變速器機械連接，太陽輪輸出軸(5.7)經(jīng)制動器(6)與加載機(7)機械連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種雙離合器自動變速器保護裝置，其特征在于:所述的控制器(I)內(nèi)設有用于控制雙離合器自動變速器保護裝置工作的控制程序，該控制程序控制雙離合器自動變速器保護裝置工作的過程包括以下步驟:1)通過采集制動踏板位移傳感器(4)的數(shù)值檢測是否有制動信號，通過采集車速傳感器(3)的數(shù)值檢測車速是否低于設定值；2)如果滿足步驟1，則控制器(I)控制制動器(6)松開，同時給加載機驅(qū)動器(2)發(fā)命令，讓加載機(7)加載；3)控制器采集制動踏板位移傳感器(4)的數(shù)值并根據(jù)此數(shù)值給加載機驅(qū)動器(2)發(fā)送控制數(shù)據(jù)，使加載機(7)產(chǎn)生相應的加載量；4)隨著汽車的行駛，重復以上I)、2)、3)步驟，當控制器采集制動踏板位移傳感器(4)的數(shù)值為O并持續(xù)3秒時以上退出控制，或大于設定值時退出控制，此時制動器(6)進入制動狀態(tài)，加載機(7)不工作。
【文檔編號】B60W10/18GK103640570SQ201310684920
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權日:2013年12月5日
【發(fā)明者】張彥會, 肖婷, 孟祥虎, 樓江燕 申請人:廣西科技大學