模塊式客車獨(dú)立懸架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種模塊式客車獨(dú)立懸架，包括氣囊、減震器和穩(wěn)定桿，還包括一集成架，該集成架上設(shè)置有用于將其裝配在客車底盤上的裝配部，所述氣囊、減震器和穩(wěn)定桿均分別通過連接件安裝在所述集成架上。本發(fā)明這種模塊化的客車獨(dú)立懸架安裝效率快，安裝精度高。
【專利說明】模塊式客車獨(dú)立懸架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及客車制造領(lǐng)域，具體涉及一種模塊式客車獨(dú)立懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]在客車制造領(lǐng)域，客車懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的一個(gè)連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而這個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含了氣囊、減震器、穩(wěn)定桿等部件。當(dāng)汽車行駛在路面上時(shí)因地面的變化而受到震動及沖擊，這些沖擊的力量其中一部份會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的車庫懸架裝置來吸收的。
[0003]客車懸架可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架(或車身)連接。當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動時(shí)，必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)發(fā)生擺動，故稱為非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)的通過彈性懸架與車架(或車身)連接，兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動，互不影響，故稱為獨(dú)立懸架。
[0004]相比于非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架具有以下優(yōu)點(diǎn)因此被廣泛使用:(I)有利于提高汽車行駛的平順性及輪胎的接地性；(2)左右車輪的跳動沒有直接的相互影響，可減少車身的傾斜和振動；(3)有利于提高汽車行駛穩(wěn)定性；(4)易實(shí)現(xiàn)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向。
[0005]但是，獨(dú)立懸架也存在一些比較大的缺點(diǎn):其結(jié)構(gòu)較非獨(dú)立懸架復(fù)雜，一般包括氣囊、減震器和穩(wěn)定桿等各種部件，而且各部件的定位參數(shù)較多，尤其是桿系越多，要求參數(shù)定位越準(zhǔn)確，對主機(jī)廠的裝配精度要求高。安裝時(shí)，需要將所述氣囊、減震器和穩(wěn)定桿等部件分別裝配到汽車底盤上，不僅安裝工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還會因?yàn)檠b配后的各部件的參數(shù)調(diào)校工作因生產(chǎn)線空間限制問題而不易進(jìn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明目的是:針對上述問題，本發(fā)明提供一種容易裝配的模塊化的客車獨(dú)立懸架。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種模塊式客車獨(dú)立懸架，包括氣囊、減震器和穩(wěn)定桿，其特征在于:還包括一集成架，該集成架上設(shè)置有用于將其裝配在客車底盤上的裝配部，所述氣囊、減震器和穩(wěn)定桿均分別通過連接件安裝在所述集成架上。
[0008]所述減震器和氣囊各有兩個(gè)。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明這種客車獨(dú)立懸架采用模塊化設(shè)計(jì)，將客車獨(dú)立懸架的各個(gè)部件在集成安裝在同一集成架上，作為一個(gè)部件整體供貨，而且各部件參數(shù)在供貨前即可預(yù)先完成調(diào)校，安裝時(shí)只需將集成架通過其上的安裝部裝配在客車底盤上即可，免去了懸架單個(gè)部件的分別裝配，有效提高了客車獨(dú)立懸架的安裝效率和安裝精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的主視圖；
[0012]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖；
[0013]其中:1-氣囊，2-減震器，3-穩(wěn)定桿，4-集成架，5-高度閥。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2所示，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同的是，本實(shí)施例所提供的這種模塊式客車獨(dú)立懸架也包括氣囊1、減震器2和穩(wěn)定桿3等部件，其中減震器2和氣囊I各有兩個(gè)。
[0015]本實(shí)施例的關(guān)鍵改進(jìn)在于:該模塊式客車獨(dú)立懸架還包括一集成架4，而且集成架4上設(shè)置有用于將其裝配在客車底盤上的裝配部，所述氣囊1、減震器2和穩(wěn)定桿3均分別通過相應(yīng)的連接件安裝在所述集成架4上。
[0016]采用這種結(jié)構(gòu)后，就可以將氣囊1、減震器2和穩(wěn)定桿3等部件作為一個(gè)整體來供貨，并且在供貨前便可完成一些參數(shù)的調(diào)校。安裝時(shí)，只需將所述集成架4通過其上的安裝部裝配在客車底盤上即可，有效提高了客車獨(dú)立懸架的安裝效率和安裝精度，降低了裝配
工作量。
[0017]而且，這種模塊化設(shè)計(jì)可適應(yīng)性地應(yīng)用在不同長度的車型上。例如IOm客車和Ilm客車都可采用一套這樣的獨(dú)立懸架前段總成，保持前懸的一致性，提高制造的便利性，優(yōu)化產(chǎn)品的通用性。
[0018]當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種模塊式客車獨(dú)立懸架，包括氣囊(I)、減震器(2)和穩(wěn)定桿(3)，其特征在于:還包括一集成架(4)，該集成架(4)上設(shè)置有用于將其裝配在客車底盤上的裝配部，所述氣囊(1)、減震器(2)和穩(wěn)定桿(3 )均分別通過連接件安裝在所述集成架(4 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式客車獨(dú)立懸架，其特征在于:所述氣囊(I)和減震器(2)各有兩個(gè)。
【文檔編號】B60G15/08GK103600633SQ201310560547
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】周林, 鄧學(xué)剛, 周文濤, 王東旭 申請人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司