摩托車減震輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車減震輪，包括輪軸軸套、輪圈、支撐桿和橡膠輪胎，所述支撐桿一端連接輪圈，另一端連接輪軸軸套，橡膠輪胎設(shè)置在輪圈外側(cè)，所述支撐桿至少有三根，支撐桿等間距的均勻設(shè)置，支撐桿上套有彈簧，彈簧兩端分別抵靠輪軸軸套和輪圈，所述支撐桿為可以伸縮的桿；采用本發(fā)明方案的摩托車減震輪結(jié)構(gòu)簡單、抗震效果好。
【專利說明】摩托車減震輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車的車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車的減震裝置均是設(shè)置在前叉和后叉上，通過在前叉和后叉上設(shè)置彈簧起到減震作用，使駕駛者乘騎更加舒適，但是在一些情況下，僅僅在前叉和后叉上安裝減震裝置是不能滿足需求的，比如競賽、登山或野外旅行。駕駛者需要更能適應(yīng)不同環(huán)境的摩托車。并且，目前摩托車的車輪沒有減震功能，這樣僅僅靠前叉和后叉的減震裝置，也容易造成其減震裝置損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中摩托車的車輪中支撐桿與車軸和車圈均為剛性連接，沒有減震功能的缺點。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種摩托車減震輪，包括輪軸軸套、輪圈、支撐桿和橡膠輪胎，所述支撐桿一端連接輪圈，另一端連接輪軸軸套，橡膠輪胎設(shè)置在輪圈外偵U，所述支撐桿至少有三根，支撐桿等間距的均勻設(shè)置，支撐桿上套有彈簧，彈簧兩端分別抵靠輪軸軸套和輪圈，所述支撐桿為可以伸縮的桿。
[0005]采用上述技術(shù)方案的具有如下優(yōu)點:支撐桿上套有彈簧，彈簧兩端分別抵靠輪軸軸套和輪圈，所述支撐桿為可以伸縮的桿，當摩托車行駛在顛簸的路面上，通過支撐桿和彈簧可以起到減震的效果。
[0006]進一步，所述輪圈內(nèi)側(cè)還設(shè)置有阻尼抗震環(huán)，阻尼抗震環(huán)的外環(huán)固定連接在輪圈，阻尼抗震環(huán)的內(nèi)環(huán)與支撐桿固定連接，所述阻尼抗震環(huán)的寬度小于輪圈的寬度，阻尼抗震環(huán)兩側(cè)還設(shè)置有防護板，防護板為同阻尼抗震環(huán)大小相同的環(huán)狀板，防護板的外環(huán)與輪圈固定連接。
[0007]采用上述技術(shù)方案的具有如下優(yōu)點:車圈與支撐桿之間增加了阻尼抗震環(huán)，大大提高了摩托車減震輪的減震性能，降低了彈簧的疲勞強度，使車輪的使用壽命更長，減震效果更好，
進一步，所述支撐桿為氣壓伸縮桿。氣壓伸縮桿也有一定的減震功效，防止彈簧突然失效后，支撐桿失去支撐作用，帶來危險。
[0008]進一步，所述支撐桿內(nèi)也設(shè)置有彈簧。使支撐桿也有一定的減震功效，防止彈簧突然失效后，支撐桿失去支撐作用，帶來危險。
[0009]進一步，所述彈簧連有熱敏傳感器。熱敏傳感器檢測彈簧的溫度，防止彈簧因為長時間工作，溫度過高，在有疲勞損壞的前兆時，提醒使用者。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明摩托車減震輪實施例的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進一步說明:
如圖1所示，本發(fā)明提供一種摩托車減震輪，包括輪軸軸套、輪圈、支撐桿I和橡膠輪胎，支撐桿I 一端連接輪圈，另一端連接輪軸軸套，橡膠輪胎設(shè)置在輪圈外側(cè)，支撐桿I有三根，支撐桿I等間距的均勻設(shè)置，支撐桿I上套有彈簧，彈簧兩端分別抵靠輪軸軸套和輪圈，支撐桿I為可以伸縮的桿。輪圈內(nèi)側(cè)還設(shè)置有阻尼抗震環(huán)2，阻尼抗震環(huán)2的外環(huán)固定連接在輪圈，阻尼抗震環(huán)2的內(nèi)環(huán)與支撐桿I固定連接，阻尼抗震環(huán)2的寬度小于輪圈的寬度，阻尼抗震環(huán)2兩側(cè)還設(shè)置有防護板，防護板為同阻尼抗震環(huán)2大小相同的環(huán)狀板，防護板的外環(huán)與輪圈固定連接。支撐桿I為氣壓伸縮桿，彈簧連有熱敏傳感器，熱敏傳感器連接有顯不表和報警器。
[0012]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車減震輪，包括輪軸軸套、輪圈、支撐桿和橡膠輪胎，所述支撐桿一端連接輪圈，另一端連接輪軸軸套，橡膠輪胎設(shè)置在輪圈外側(cè)，其特征在于:所述支撐桿至少有三根，支撐桿等間距的均勻設(shè)置，支撐桿上套有彈簧，彈簧兩端分別抵靠輪軸軸套和輪圈，所述支撐桿為可以伸縮的桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震輪，其特征在于:所述輪圈內(nèi)側(cè)還設(shè)置有阻尼抗震環(huán)，阻尼抗震環(huán)的外環(huán)固定連接在輪圈，阻尼抗震環(huán)的內(nèi)環(huán)與支撐桿固定連接，所述阻尼抗震環(huán)的寬度小于輪圈的寬度，阻尼抗震環(huán)兩側(cè)還設(shè)置有防護板，防護板為同阻尼抗震環(huán)大小相同的環(huán)狀板，防護板的外環(huán)與輪圈固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震輪，其特征在于:所述支撐桿為氣壓伸縮桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震輪，其特征在于:所述支撐桿內(nèi)也設(shè)置有彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震輪，其特征在于:所述彈簧連有熱敏傳感器。
【文檔編號】B60B9/00GK103552426SQ201310550530
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】姜靜慧 申請人:重慶天之道科技發(fā)展有限公司