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一種摩托車(chē)減震構(gòu)件的制作方法

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一種摩托車(chē)減震構(gòu)件的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及一種摩托車(chē)構(gòu)件,特別是涉及一種摩托車(chē)減震構(gòu)件。



背景技術(shù):

我國(guó)是摩托車(chē)工業(yè)大國(guó),摩托車(chē)保有量巨大,摩托車(chē)還是民眾不可或缺的交通工具,為了提高摩托車(chē)的舒適性,都設(shè)有減震器,現(xiàn)有摩托車(chē)前減震器都是采用液壓減震器,行駛時(shí)要濾除地面凹凸產(chǎn)生的顛簸,剎車(chē)時(shí)緩沖要承受的慣性載荷,都對(duì)液壓減震器的沖擊比較大,特別是在一些越野競(jìng)技和特技表演時(shí)產(chǎn)生的沖擊更大而且猛烈,這樣液壓減震器很容易疲勞故障,如漏油等現(xiàn)象,仍有待于進(jìn)一步創(chuàng)新解決。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為了解決上述問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種摩托車(chē)減震構(gòu)件。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種摩托車(chē)減震構(gòu)件,其特征在于包括車(chē)架和車(chē)叉,車(chē)叉設(shè)有左減震臂和右減震臂,左減震臂和右減震臂上端通過(guò)橫梁連接,橫梁連接有上端與車(chē)把連接的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸外套設(shè)有立軸套,立軸套上端和下端分別向車(chē)架方向伸展的上連接體和下連接體,車(chē)架上設(shè)有軸線呈左右方向的上連接軸和下連接軸,上連接體連接有套設(shè)在上連接軸上的上軸套,下連接體左右兩側(cè)通過(guò)一鉸接軸分別鉸接有前支臂,前支臂另一端分別通過(guò)中連接軸鉸接有后支臂,后支臂另一端鉸接在下連接軸上,中連接軸上設(shè)有中軸套,中軸套與上連接體間連接有彈簧。

進(jìn)一步的,所述前支臂與后支臂間呈銳角且尖端朝上,彈簧為拉伸彈簧。

進(jìn)一步的,所述前支臂與后支臂間呈銳角且尖端朝下,彈簧為壓縮彈簧。

本發(fā)明在摩托車(chē)前叉和車(chē)架間通過(guò)鉸接連接,在行駛顛簸時(shí)和剎車(chē)沖擊較大時(shí),克服彈簧阻力前叉和車(chē)架間的的角度變大,對(duì)產(chǎn)生的沖擊進(jìn)行緩沖和吸收,分擔(dān)前液壓減震器的壓力,保護(hù)前液壓減震器,避免過(guò)于猛烈的沖擊損壞前液壓減震器。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例剖視示意圖。

附圖標(biāo)記:1車(chē)架;2左減震臂;3右減震臂;4橫梁;5轉(zhuǎn)軸;6立軸套;7上連接體;8下連接體;9上連接軸;10下連接軸;11上軸套;12前支臂;13中連接軸;14后支臂;15中軸套;16彈簧。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例如圖1、2所示,該摩托車(chē)減震構(gòu)件設(shè)有車(chē)架1和車(chē)叉,車(chē)架圖中只畫(huà)出了前斜支架,車(chē)叉設(shè)有左減震臂2和右減震臂3,左減震臂和右減震臂上端通過(guò)橫梁4連接,橫梁連接有上端與車(chē)把連接的轉(zhuǎn)軸5,車(chē)把圖中未畫(huà)出,轉(zhuǎn)軸外套設(shè)有立軸套6,立軸套上端和下端分別向車(chē)架方向伸展的上連接體7和下連接體8,車(chē)架上設(shè)有軸線呈左右方向的上連接軸9和下連接軸10,上連接體連接有套設(shè)在上連接軸上的上軸套11,下連接體左右兩側(cè)通過(guò)一鉸接軸分別鉸接有兩前支臂12,兩前支臂另一端分別通過(guò)中連接軸13鉸接有后支臂14,后支臂另一端鉸接在下連接軸上,中連接軸上設(shè)有中軸套15,中軸套與上連接體間連接有彈簧16,本實(shí)施例前支臂與后支臂間呈銳角且尖端朝上,彈簧為拉伸彈簧,受到?jīng)_擊拉開(kāi)拉伸彈簧,前叉和車(chē)架間的角度變大,實(shí)施緩沖;實(shí)施時(shí),前支臂與后支臂間還可呈銳角且尖端朝下,彈簧為壓縮彈簧,受到?jīng)_擊壓縮壓縮彈簧,前叉和車(chē)架間的角度同樣可以變大實(shí)施緩沖。

本發(fā)明在摩托車(chē)前叉和車(chē)架間通過(guò)鉸接連接,在行駛顛簸時(shí)和剎車(chē)沖擊較大時(shí),克服彈簧阻力前叉和車(chē)架間的的角度變大,對(duì)產(chǎn)生的沖擊進(jìn)行緩沖和吸收,分擔(dān)前液壓減震器的壓力,保護(hù)前液壓減震器,避免過(guò)于猛烈的沖擊損壞前液壓減震器。

綜上所述僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例,凡依本申請(qǐng)所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本發(fā)明技術(shù)范疇。

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