汽車防欺騙式安全帶扣座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車防欺騙式安全帶扣座，包括殼體、前蓋板、主轉(zhuǎn)軸、連接桿、彈簧槽、旋轉(zhuǎn)彈簧、卡接座、滑動變阻器和滑塊；前蓋板可活動收卷地前置在殼體的開口端；主轉(zhuǎn)軸和連接桿設(shè)置在殼體內(nèi)，連接桿的后端與轉(zhuǎn)動軸固定連接，連接桿的前端與卡接座的后端固定連接；旋轉(zhuǎn)彈簧設(shè)置在彈簧槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)彈簧的右端與外殼固定相接；旋轉(zhuǎn)彈簧的左端與卡接座的右側(cè)固定連接；滑動變阻器設(shè)置在外殼內(nèi)且位于彈簧槽的后方；滑塊固定安裝在卡接座的后端右側(cè)且與滑動變阻器相接觸并可在滑動變阻器上滑動；滑動變阻器使用時由導(dǎo)線將信號引出。本發(fā)明能夠有效防止司乘人員欺騙式系安全帶，提高汽車駕乘安全系數(shù)；結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，使用方便。
【專利說明】汽車防欺騙式安全帶扣座【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全裝置，具體涉及一種汽車用的防欺騙式安全帶扣座。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車安全帶等安全裝置對保證司乘人員的人身安全起著重要的作用。現(xiàn)有的汽車上一般都設(shè)有安全帶、安全帶扣座以及司乘人員未系安全帶時的自動報(bào)警裝置。但是，很多司乘人員由于種種原因不系安全帶而且又不想讓報(bào)警裝置報(bào)警，有些人采用購買獨(dú)立的安全帶扣與汽車上的安全帶扣座相插、把安全帶從乘客背部與座椅之間穿過后再插入安全帶扣座、把安全帶從座椅背面穿過再插入安全帶扣座等辦法，用以在未系安全帶的情況下欺騙安全帶報(bào)警裝置免于報(bào)警，這些不良的行為或習(xí)慣對司乘人員的安全帶來嚴(yán)重的隱患。
[0003]針對這一現(xiàn)象，當(dāng)前汽車安全帶未系的報(bào)警裝置也出現(xiàn)了一些改進(jìn)的技術(shù)方案:如通過在安全帶卷收器中安裝安全帶伸長量的測量儀來判斷司乘人員是否系安全帶，但是當(dāng)司乘人員把安全帶從其背部與座椅之間穿過后再插入安全帶扣座時，該方法即無效，而且不同體型的乘客及座椅的前、后位置可調(diào)也會影響安全帶的伸長量，所以很難用一標(biāo)準(zhǔn)來衡量；也有采用在司乘人員前面裝相機(jī)、通過拍攝司乘人員的照片來判斷是否系安全帶，該方案在晚上等光照條件不良的情況下即無效，使用局限性較大；還有的方案通過在安全帶上設(shè)置溫度傳感器來判斷是否系安全帶，然而當(dāng)把安全帶從司乘人員背部與座椅之間穿過再插入安全帶扣座時，由于司乘人員背部也有體溫，因而該方案也易被騙失效。
[0004]常見的汽車安全行駛控制系統(tǒng)，主要由發(fā)動機(jī)單元(E⑶)、安全氣囊單元(SRS)、制動防抱死單元(ABS)、油門控制系統(tǒng)、安全帶及安全帶未系時的報(bào)警燈和報(bào)警器裝置、雙閃燈控制裝置等組成。目前的汽車安全行駛控制系統(tǒng)，當(dāng)司乘人員未系安全帶時，其主要通過安全帶區(qū)示燈亮起以及聲音報(bào)警器報(bào)警以提醒司乘人員系上安全帶，若司乘人員仍然不系安全帶時，現(xiàn)有的汽車安全控制系統(tǒng)沒有進(jìn)一步的控制措施，從而仍然存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠有效克服汽車司乘人員欺騙式系安全帶等不安全行為的汽車防欺騙式安全帶扣座。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:本發(fā)明的汽車防欺騙式安全帶扣座，包括卡接座，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:還包括殼體、前蓋板、主轉(zhuǎn)軸、連接桿、彈簧槽、旋轉(zhuǎn)彈簧、滑動變阻器和滑塊；
上述的殼體為上下端面呈扇形且前端開口的中空一體件；前蓋板可活動收卷地前置在殼體的開口端；前蓋板上設(shè)有2個前后向貫通的一大一小的方形通孔；主轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置在殼體內(nèi)靠近殼體的兩個側(cè)面交會處；連接桿設(shè)置在殼體內(nèi)，連接桿的后端與轉(zhuǎn)動軸固定連接并能以轉(zhuǎn)動軸為軸轉(zhuǎn)動；彈簧槽為左右向整體呈弧形的開口向前的槽體件，且其上下向的橫截面也呈弧形；彈簧槽的槽壁上設(shè)有左右向設(shè)置且前后向貫通的呈弧形的連接桿活動通孔；彈簧槽以其槽口向前設(shè)置在外殼內(nèi)靠近外殼的開口端處；連接桿的前端穿過彈簧槽的連接桿活動通孔與卡接座的后端固定連接，從而使得卡接座與連接桿一起以轉(zhuǎn)動軸為軸轉(zhuǎn)動；旋轉(zhuǎn)彈簧為螺旋彈簧，旋轉(zhuǎn)彈簧設(shè)置在彈簧槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)彈簧的右端與外殼的右側(cè)板固定相接；旋轉(zhuǎn)彈簧的左端與卡接座的右側(cè)固定連接；滑動變阻器呈弧形，滑動變阻器設(shè)置在外殼內(nèi)且位于彈簧槽的后方；滑塊由導(dǎo)電材料制成，滑塊固定安裝在卡接座的后端右側(cè)；滑塊與滑動變阻器相接觸并可在滑動變阻器上滑動；滑動變阻器使用時由導(dǎo)線將信號引出。
[0007]進(jìn)一步的方案是:上述的卡接座包括座體、卡槽、卡塊、卡塊轉(zhuǎn)軸、扣緊彈簧、限位塊、滑槽和開扣壓塊；
上述的座體整體為中空的盒體件，其由上端板、下端板、左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板和后側(cè)板包圍而成；座體內(nèi)居中偏左側(cè)位置設(shè)有前后向的中間隔板，中間隔板在座體內(nèi)隔出卡槽；中間隔板上設(shè)有左右貫通的前后向的長方形通孔；座體的前側(cè)板的左端與中間隔板的前端相接，座體的前側(cè)板上設(shè)有前后向貫通的開扣壓塊通過孔；卡塊為由本體部和楔形突出部構(gòu)成的一體件，卡塊的本體部的后側(cè)上方設(shè)有向上突起的定位銷，卡塊的本體部的后部右側(cè)設(shè)有彈簧容納槽；卡塊的楔形突出部通過中間隔板的長方形通孔向卡槽內(nèi)伸出；卡塊的本體部的前端下方與卡塊轉(zhuǎn)軸相連并可依托卡塊轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；卡塊轉(zhuǎn)軸由其下端固定在座體的下端板上；限位塊設(shè)置在卡塊的本體部的后部下方，用于對卡塊進(jìn)行限位；扣緊彈簧的左側(cè)置于卡塊的本體部的彈簧容納槽內(nèi)，扣緊彈簧的右側(cè)固定在座體的右側(cè)板上；滑槽以其槽口向下的方式設(shè)置在座體內(nèi)，滑槽的前端與座體的前側(cè)板相接且與座體的前側(cè)板上的開扣壓塊通過孔相通；開扣壓塊為后端呈楔形的長條塊狀件，開扣壓塊設(shè)置在滑槽內(nèi)且可依托滑槽前后滑動；開扣壓塊的前端略向前伸出座體的前側(cè)板上的開扣壓塊通過孔以及前蓋板的小方形孔，開扣壓塊的后端與定位銷相接觸；卡槽的前端口與前蓋板的大方形孔相通。
[0008]本發(fā)明具有積極的效果:(I)本發(fā)明的汽車防欺騙式安全帶扣座，與現(xiàn)有常見的安全帶扣座相比，能夠有效防止人為采用獨(dú)立的安全帶扣與汽車上的安全帶扣座相插、把安全帶從乘客背部與座椅之間穿過后再插入安全帶扣座、把安全帶從座椅背面穿過再插入安全帶扣座等欺騙式安全帶系法，只要安全帶扣未插入本發(fā)明的安全帶扣座，則安全帶報(bào)警裝置一直處于聲光報(bào)警狀態(tài)，杜絕部分司乘人員欺騙式系安全帶的不良習(xí)慣，提高了汽車駕乘安全系數(shù)。(2)本發(fā)明的汽車防欺騙式安全帶扣座，與現(xiàn)有的防欺騙系安全帶的方法相比，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，使用方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的汽車防欺騙式安全帶扣座的外部結(jié)構(gòu)示意圖，圖中還顯示了其通過支架與汽車座椅靠背的連接關(guān)系；
圖2為圖1中汽車防欺騙式安全帶扣座的放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2所示的汽車防欺騙式安全帶扣座去掉殼體的上蓋板及前蓋板后從上方向下觀察時其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖4為圖3中的卡接座去掉座體上端板后從左上方向右下方觀察時的立體結(jié)構(gòu)示意
圖；
圖5為圖4中去掉滑槽后從其上方向下觀察時的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖4中去掉卡接座的座體下端板后從其下方向上觀察時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]上述附圖中的附圖標(biāo)記如下:
汽車防欺騙式安全帶扣座10a，殼體1，前蓋板2，主轉(zhuǎn)軸3，連接桿4，彈簧槽5，旋轉(zhuǎn)彈簧6，滑動變阻器7，卡接座8，座體81，中間隔板81-1，卡槽82，卡塊83，定位銷83_1，卡塊轉(zhuǎn)軸84，扣緊彈簧85，限位塊86，滑槽87，開扣壓塊88 ;滑塊9，
支架10b，
安全帶卡扣IOc,
安全帶IOd,
座椅靠背IOe。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012](實(shí)施例1)
見圖1至圖3，本實(shí)施例的汽車防欺騙式安全帶扣座10a，主要由殼體1、前蓋板2、主轉(zhuǎn)軸3、連接桿4、彈簧槽5、旋轉(zhuǎn)彈簧6、滑動變阻器7、卡接座8和滑塊9組成。
[0013]殼體I為上下端面呈扇形且前端開口的中空一體件。前蓋板2可活動收卷地前置在殼體I的開口端；前蓋板2上設(shè)有2個前后向貫通的一大一小的方形通孔。主轉(zhuǎn)軸3固定設(shè)置在殼體I內(nèi)靠近殼體I的兩個側(cè)面交會處。連接桿4設(shè)置在殼體I內(nèi)，連接桿4的后端與轉(zhuǎn)動軸3固定連接，并能以轉(zhuǎn)動軸3為軸轉(zhuǎn)動，彈簧槽5為左右向整體呈弧形的開口向前的槽體件，且其上下向的橫截面也呈弧形；彈簧槽5的槽壁上設(shè)有左右向設(shè)置且前后向貫通的呈弧形的連接桿活動通孔；彈簧槽5以其槽口向前設(shè)置在外殼I內(nèi)靠近外殼I的開口端處。連接桿4的前端穿過彈簧槽5的連接桿活動通孔與卡接座8的后端固定連接，從而使得卡接座8與連接桿4 一起以轉(zhuǎn)動軸3為軸轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)彈簧6為螺旋彈簧，旋轉(zhuǎn)彈簧6設(shè)置在彈簧槽5內(nèi)，旋轉(zhuǎn)彈簧6的右端與外殼I的右側(cè)板固定相接；旋轉(zhuǎn)彈簧6的左端與卡接座8的右側(cè)固定連接?；瑒幼冏杵?呈弧形，滑動變阻器7設(shè)置在外殼I內(nèi)且位于彈簧槽6的后方；滑動變阻器7使用時由導(dǎo)線將信號引出。
[0014]參見圖4至圖6，卡接座8主要由座體81、卡槽82、卡塊83、卡塊轉(zhuǎn)軸84、扣緊彈簧85、限位塊86、滑槽87和開扣壓塊88組成。
[0015]座體81整體為中空的盒體件，其由上端板、下端板、左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板和后側(cè)板包圍而成。座體81內(nèi)居中偏左側(cè)位置設(shè)有前后向的中間隔板81-1，中間隔板81-1在座體81內(nèi)隔出卡槽82 ;中間隔板81-1上設(shè)有左右貫通的前后向的長方形通孔。座體81的前側(cè)板的左端與中間隔板81-1的前端相接，座體81的前側(cè)板上設(shè)有前后向貫通的開扣壓塊通過孔。卡塊83為由本體部和楔形突出部構(gòu)成的一體件，卡塊83的本體部的后側(cè)上方設(shè)有向上突起的定位銷83-1，卡塊83的本體部的后部右側(cè)設(shè)有彈簧容納槽；卡塊83的楔形突出部通過中間隔板81-1的長方形通孔向卡槽82內(nèi)伸出；卡塊83的本體部的前端下方與卡塊轉(zhuǎn)軸84相連并可依托卡塊轉(zhuǎn)軸84轉(zhuǎn)動?？▔K轉(zhuǎn)軸84由其下端固定在座體81的下端板上。限位塊86設(shè)置在卡塊83的本體部的后部下方，用于對卡塊83進(jìn)行限位?？劬o彈簧85的左側(cè)置于卡塊83的本體部的彈簧容納槽內(nèi)，扣緊彈簧85的右側(cè)固定在座體81的右側(cè)板上。滑槽87以其槽口向下的方式設(shè)置在座體81內(nèi)，滑槽87的前端與座體81的前側(cè)板相接且與且與座體81的前側(cè)板上的開扣壓塊通過孔相通。開扣壓塊88為后端呈楔形的長條塊狀件，開扣壓塊88設(shè)置在滑槽87內(nèi)且可依托滑槽87前后滑動；開扣壓塊88的前端略向前伸出座體81的前側(cè)板上的開扣壓塊通過孔以及前蓋板2的小方形孔，開扣壓塊88的后端與定位銷83-1相接觸?？ú?2的前端口與前蓋板2的大方形孔相通。
[0016]滑塊9由導(dǎo)電材料制成?；瑝K9固定安裝在卡接座8的座體81上且位于座體81的后端右側(cè)。滑塊9與滑動變阻器7相接觸并可在滑動變阻器7上滑動。
[0017]仍見圖1，使用時，本實(shí)施例的汽車防欺騙式安全帶扣座IOa通過支架IOb固定安裝在座椅靠背IOe上，初始狀態(tài)時從座椅靠背IOe的側(cè)面看，卡槽82開口的朝向與座椅靠背IOe的腰托的最凸起部分位于一平面內(nèi)，腰托為座椅兩側(cè)凸起部位。安全帶扣座IOa可隨座椅靠背IOe —起轉(zhuǎn)動。當(dāng)司乘人員坐在座椅上，拉伸安全帶IOd將安全帶卡扣IOc插入卡接座8的卡槽82內(nèi)，此時卡接座8轉(zhuǎn)動一定角度，給滑動變阻器7通電，檢測滑塊9與滑動變阻器7任一端的電壓，并將電壓信號傳送給汽車安全行駛控制器算出卡接座8轉(zhuǎn)動的角度，在廠家設(shè)計(jì)座椅時可以參照人體模型得出一個最小角度值(閾值)并存儲于汽車安全行駛控制器內(nèi)，只要系好安全帶IOd后卡接座8旋轉(zhuǎn)的角度超過這個角度閾值，汽車安全行駛控制器即判斷安全帶已系上，否則認(rèn)為未系安全帶。從而能夠有效地防止人為采用設(shè)置獨(dú)立的安全帶扣座與安全帶扣相插、把安全帶從乘客背部與座椅之間穿過后再插入安全帶扣座、把安全帶從座椅背面穿過再插入安全帶扣座等不系安全帶卻欺騙安全帶報(bào)警裝置免于報(bào)警的現(xiàn)象，促使司乘人員系安全帶，提高汽車駕乘安全系數(shù)。
[0018]綜上，本實(shí)施例的汽車防欺騙式安全帶扣座，其與現(xiàn)有常見的安全帶扣座相比，能夠有效防止人為采用獨(dú)立的安全帶扣與汽車上的安全帶扣座相插、把安全帶從乘客背部與座椅之間穿過后再插入安全帶扣座、把安全帶從座椅背面穿過再插入安全帶扣座等欺騙式安全帶系法，只要安全帶扣未插入本發(fā)明的安全帶扣座，則安全帶報(bào)警裝置一直處于聲光報(bào)警狀態(tài)，杜絕部分司乘人員欺騙式系安全帶的不良習(xí)慣，提高了汽車駕乘安全系數(shù)；本實(shí)施例的汽車防欺騙式安全帶扣座，與現(xiàn)有的防欺騙系安全帶的方法相比，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，使用方便。
[0019]以上實(shí)施例是對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的說明，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車防欺騙式安全帶扣座，包括卡接座(8)，其特征在于:還包括殼體(I)、前蓋板(2)、主轉(zhuǎn)軸(3)、連接桿(4)、彈簧槽(5)、旋轉(zhuǎn)彈簧(6)、滑動變阻器(7)和滑塊(9); 所述的殼體(I)為上下端面呈扇形且前端開口的中空一體件；前蓋板(2)可活動收卷地前置在殼體(I)的開口端；前蓋板(2)上設(shè)有2個前后向貫通的一大一小的方形通孔；主轉(zhuǎn)軸(3)固定設(shè)置在殼體(I)內(nèi)靠近殼體(I)的兩個側(cè)面交會處；連接桿(4)設(shè)置在殼體(I)內(nèi)，連接桿(4)的后端與轉(zhuǎn)動軸(3)固定連接并能以轉(zhuǎn)動軸(3)為軸轉(zhuǎn)動；彈簧槽(5)為左右向整體呈弧形的開口向前的槽體件，且其上下向的橫截面也呈弧形；彈簧槽(5)的槽壁上設(shè)有左右向設(shè)置且前后向貫通的呈弧形的連接桿活動通孔；彈簧槽(5)以其槽口向前設(shè)置在外殼(I)內(nèi)靠近外殼(I)的開口端處；連接桿(4)的前端穿過彈簧槽(5)的連接桿活動通孔與卡接座(8 )的后端固定連接，從而使得卡接座(8 )與連接桿(4 ) 一起以轉(zhuǎn)動軸(3 )為軸轉(zhuǎn)動；旋轉(zhuǎn)彈簧(6)為螺旋彈簧，旋轉(zhuǎn)彈簧(6)設(shè)置在彈簧槽(5)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)彈簧(6)的右端與外殼(I)的右側(cè)板固定相接；旋轉(zhuǎn)彈簧(6)的左端與卡接座(8)的右側(cè)固定連接；滑動變阻器(7)呈弧形，滑動變阻器(7)設(shè)置在外殼(I)內(nèi)且位于彈簧槽(6)的后方；滑塊(9)由導(dǎo)電材料制成，滑塊(9)固定安裝在卡接座(8)的后端右側(cè)；滑塊(9)與滑動變阻器(7)相接觸并可在滑動變阻器(7)上滑動；滑動變阻器(7)使用時由導(dǎo)線將信號引出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防欺騙式安全帶扣座，其特征在于:所述的卡接座(8)包括座體(81)、卡槽(82)、卡塊(83)、卡塊轉(zhuǎn)軸(84)、扣緊彈簧(85)、限位塊(86)、滑槽(87)和開扣壓塊(88)； 所述的座體(81)整體為中空的盒體件，其由上端板、下端板、左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板和后側(cè)板包圍而成；座體(81)內(nèi)居中偏左側(cè)位置設(shè)有前后向的中間隔板(81-1)，中間隔板(81-1)在座體(81)內(nèi)隔出卡槽(82);中間隔板(81-1)上設(shè)有左右貫通的前后向的長方形通孔；座體(81)的前側(cè)板的左端與中間隔板(81-1)的前端相接，座體(81)的前側(cè)板上設(shè)有前后向貫通的開扣壓塊通過孔；卡塊(83)為由本體部和楔形突出部構(gòu)成的一體件，卡塊(83)的本體部的后側(cè)上方設(shè)有向上突起的定位銷(83-1)，卡塊(83)的本體部的后部右側(cè)設(shè)有彈簧容納槽；卡塊(83)的楔形突出部通過中間隔板(81-1)的長方形通孔向卡槽(82)內(nèi)伸出；卡塊(83)的本體部的前端下方與卡塊轉(zhuǎn)軸(84)相連并可依托卡塊轉(zhuǎn)軸(84)轉(zhuǎn)動；卡塊轉(zhuǎn)軸(84)由其下端固定在座體(81)的下端板上；限位塊(86)設(shè)置在卡塊(83)的本體部的后部下方，用于對卡塊(83)進(jìn)行限位；扣緊彈簧(85)的左側(cè)置于卡塊(83)的本體部的彈簧容納槽內(nèi)，扣緊彈簧(85)的右側(cè)固定在座體(81)的右側(cè)板上；滑槽(87)以其槽口向下的方式設(shè)置在座體(81)內(nèi)，滑槽(87)的前端與座體(81)的前側(cè)板相接且與座體(81)的前側(cè)板上的開扣壓塊通過孔相通；開扣壓塊(88)為后端呈楔形的長條塊狀件，開扣壓塊(88)設(shè)置在滑槽(87)內(nèi)且可依托滑槽(87)前后滑動；開扣壓塊(88)的前端略向前伸出座體(81)的前側(cè)板上的開扣壓塊通過孔以及前蓋板(2)的小方形孔，開扣壓塊(88)的后端與定位銷(83-1)相接觸；卡槽(82)的前端口與前蓋板(2)的大方形孔相通。
【文檔編號】B60R22/48GK103522981SQ201310479394
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】張焱, 貝紹軼 申請人:江蘇理工學(xué)院