一種車內(nèi)環(huán)境控制方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車內(nèi)環(huán)境控制方法和裝置，屬于車輛控制領(lǐng)域。所述方法包括：獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，所述環(huán)境參數(shù)包括電池電量、車外溫度、車外濕度、車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器溫度、蒸發(fā)器濕度、陽光照度、車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度和粉塵濃度中的一種或多種；當(dāng)所述車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將獲取的所述環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端；接收所述指定終端發(fā)送的設(shè)備控制指令，并根據(jù)所述設(shè)備控制指令控制所述車輛的設(shè)備，所述設(shè)備包括壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、模式風(fēng)門、循環(huán)風(fēng)門、混合風(fēng)門中的一種或多種。本發(fā)明通過接收指定終端發(fā)送的控制設(shè)備的指令，并根據(jù)該指令控制車輛的設(shè)備，在用戶剛上車時(shí)，車內(nèi)的環(huán)境已經(jīng)完成調(diào)節(jié)，提高了駕乘舒適性。
【專利說明】一種車內(nèi)環(huán)境控制方法和裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，特別涉及一種車內(nèi)環(huán)境控制方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的日益普及和廣泛使用，汽車的舒適性和安全性已經(jīng)成為用戶越來越關(guān)注的問題。如何控制和調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境，滿足用戶的駕駛要求，是如今汽車研發(fā)的主流要求。
[0003]現(xiàn)有的車內(nèi)環(huán)境控制裝置為自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)空調(diào)在車輛行駛過程中，通過測量車內(nèi)溫度、車外溫度、以及陽光照度，控制壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、模式風(fēng)門、循環(huán)風(fēng)門、混合風(fēng)門的工作狀態(tài)，達(dá)到自動(dòng)控制車內(nèi)環(huán)境(車內(nèi)溫度)的作用。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]自動(dòng)空調(diào)只能在汽車行駛過程中，對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致在用戶剛上車時(shí)，車內(nèi)環(huán)境無法控制，影響了駕乘舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)影響駕乘舒適性的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車內(nèi)環(huán)境控制方法和裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0007]—方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車內(nèi)環(huán)境控制方法，所述方法包括:
[0008]獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，所述環(huán)境參數(shù)包括電池電量、車外溫度、車外濕度、車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器溫度、蒸發(fā)器濕度、陽光照度、車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度和粉塵濃度中的一種或多種；
[0009]當(dāng)所述車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將獲取的所述環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端；
[0010]接收所述指定終端發(fā)送的設(shè)備控制指令，并根據(jù)所述設(shè)備控制指令控制所述車輛的設(shè)備，所述設(shè)備包括壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、模式風(fēng)門、循環(huán)風(fēng)門、混合風(fēng)門中的一種或多種。
[0011]在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括:
[0012]根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)，向所述指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議；
[0013]當(dāng)接收到的所述設(shè)備控制指令為建議確認(rèn)指令時(shí)，所述根據(jù)所述設(shè)備控制指令控制所述車輛的設(shè)備，包括:
[0014]按照所述設(shè)備控制建議，控制所述車輛的設(shè)備。
[0015]可選地，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述電池電量、所述車外溫度、所述車外濕度、以及所述車內(nèi)濕度；
[0016]所述根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)，向所述指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，包括:
[0017]當(dāng)所述電池電量大于電池電量閾值、所述車外溫度小于車外溫度閾值時(shí)，判斷所述車內(nèi)濕度與所述車外濕度之差是否大于車內(nèi)外濕度閾值；
[0018]當(dāng)所述車內(nèi)濕度與所述車外濕度之差大于所述車內(nèi)外濕度閾值時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述模式風(fēng)門為除霜風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門。[0019]可選地，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述車內(nèi)溫度、所述車內(nèi)濕度、所述車外濕度、所述蒸發(fā)器溫度、以及所述蒸發(fā)器濕度；
[0020]所述根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)，向所述指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，包括:
[0021]當(dāng)所述蒸發(fā)器濕度大于所述車內(nèi)濕度或車外濕度時(shí)，比較所述車內(nèi)濕度和所述車外濕度的大小、所述車內(nèi)溫度和所述蒸發(fā)器溫度的大小；
[0022]當(dāng)所述車內(nèi)濕度大于所述車外濕度，且所述蒸發(fā)器溫度大于所述車內(nèi)溫度時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述混合風(fēng)門為熱風(fēng)風(fēng)門；
[0023]當(dāng)所述車內(nèi)濕度大于所述車外濕度，且所述蒸發(fā)器溫度小于所述車內(nèi)溫度時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述混合風(fēng)門為冷風(fēng)風(fēng)門；
[0024]當(dāng)所述車內(nèi)濕度小于所述車外濕度，且所述蒸發(fā)器溫度大于所述車內(nèi)溫度時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述混合風(fēng)門為熱風(fēng)風(fēng)門；
[0025]當(dāng)所述車內(nèi)濕度小于所述車外濕度，且所述蒸發(fā)器溫度小于所述車內(nèi)溫度時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述混合風(fēng)門為冷風(fēng)風(fēng)門。
[0026]可選地，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述電池電量、所述車外溫度、所述車內(nèi)溫度、以及所述陽光照度；
[0027]所述根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)，向所述指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，包括:
[0028]當(dāng)所述電池電量大于電池電量閾值、所述車外溫度大于車外溫度閾值、所述陽光照度大于陽光照度閾值時(shí)，判斷所述車內(nèi)溫度與所述車外溫度之差是否大于車內(nèi)外溫度閾值；
[0029]當(dāng)所述車內(nèi)溫度與所述車外溫度之差大于所述車內(nèi)外溫度閾值時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述模式風(fēng)門為吹腳吹面風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門。
[0030]可選地，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述電池電量和所述粉塵濃度；
[0031]所述根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)，向所述指定終端發(fā)送控制設(shè)備控制建議，包括:
[0032]當(dāng)所述電池電量大于電池電量閾值、所述粉塵濃度小于粉塵濃度閾值時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行第四設(shè)定時(shí)長、控制所述模式風(fēng)門以第五設(shè)定時(shí)長切換風(fēng)門，所述第四設(shè)定時(shí)長與所述第五設(shè)定時(shí)長之間的倍數(shù)等于所述模式風(fēng)門的風(fēng)門數(shù)。
[0033]在另一種可能的實(shí)現(xiàn)中，當(dāng)所述車輛正在啟動(dòng)時(shí)，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述車內(nèi)濕度和所述車內(nèi)溫度，則所述方法還包括:
[0034]當(dāng)所述車內(nèi)濕度大于車內(nèi)濕度閾值、所述車內(nèi)溫度屬于車內(nèi)溫度閾值區(qū)間時(shí)，控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述模式風(fēng)門為除霜風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門。
[0035]在又一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在所述車輛完成啟動(dòng)之后，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述車內(nèi)濕度、所述車外二氧化碳濃度、以及所述車內(nèi)二氧化碳濃度，則所述方法還包括:[0036]當(dāng)所述車內(nèi)濕度大于車內(nèi)濕度閾值時(shí)，控制所述壓縮機(jī)開始運(yùn)行，控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述模式風(fēng)門為除霜風(fēng)門、調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門；
[0037]當(dāng)所述車外二氧化碳濃度小于所述車內(nèi)二氧化碳濃度時(shí)，控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門。
[0038]另一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車內(nèi)環(huán)境控制裝置，所述裝置包括傳感器組、控制器、以及網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊；
[0039]所述傳感器組，用于獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，所述環(huán)境參數(shù)包括電池電量、車外溫度、車外濕度、車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器溫度、蒸發(fā)器濕度、陽光照度、車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度和粉塵濃度中的一種或多種；
[0040]所述網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊，用于當(dāng)所述車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將所述傳感器組獲取的所述環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端，并接收所述指定終端發(fā)送的設(shè)備控制指令；
[0041]所述控制器，用于根據(jù)所述網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊接收的所述設(shè)備控制指令控制所述車輛的設(shè)備，所述設(shè)備包括所述壓縮機(jī)、所述鼓風(fēng)機(jī)、所述模式風(fēng)門、所述循環(huán)風(fēng)門和所述混合風(fēng)門中的一種或多種。
[0042]可選地，所述控制器還用于，根據(jù)所述傳感器組獲取到的所述環(huán)境參數(shù)，控制所述網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊向所述指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議；當(dāng)所述網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊接收的所述設(shè)備控制指令為建議確認(rèn)指令時(shí)，按照所述設(shè)備控制建議控制所述設(shè)備；和/或，
[0043]所述控制器還用于，當(dāng)所述網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊接收的所述設(shè)備控制指令為設(shè)備操作指令時(shí)，按照所述設(shè)備操作指令控制所述設(shè)備。
[0044]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0045]通過獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，并在車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將獲取的環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端，使用戶可以獲取到車輛的環(huán)境參數(shù)，通過接收指定終端發(fā)送的控制設(shè)備的指令，并根據(jù)該指令控制車輛的設(shè)備，使用戶可以控制設(shè)備的運(yùn)行，在用戶剛上車前，車內(nèi)環(huán)境已經(jīng)開始調(diào)節(jié)，得到了改善，提高了駕乘舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0046]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0047]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種車內(nèi)環(huán)境控制方法的流程圖；
[0048]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種車內(nèi)環(huán)境控制方法的流程圖；
[0049]圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種車內(nèi)環(huán)境控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖4是本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種車內(nèi)環(huán)境控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0051]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0052]實(shí)施例一[0053]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車內(nèi)環(huán)境控制方法，參見圖1，該方法包括:
[0054]步驟101:獲取車輛的環(huán)境參數(shù)。
[0055]在本實(shí)施例中，該環(huán)境參數(shù)包括電池電量、車外溫度、車外濕度、車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器溫度、蒸發(fā)器濕度、陽光照度、車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度和粉塵濃度中的一種或多種。
[0056]在實(shí)際應(yīng)用中，電池電量可以根據(jù)電池的輸出電壓和輸出電流得到，車外溫度、車內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度可以通過溫度傳感器得到，車外濕度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器濕度可以通過濕度傳感器得到，車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度可以通過二氧化碳濃度傳感器得至IJ，陽光照度可以通過陽光照度傳感器得到，粉塵濃度可以通過粉塵濃度傳感器得到。
[0057]步驟102:當(dāng)車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將獲取的環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端。
[0058]在實(shí)際應(yīng)用中，指定終端可以為用戶的手機(jī)。
[0059]需要說明的是,車輛一般包括沒有啟動(dòng)、正在啟動(dòng)、完成啟動(dòng)三種狀態(tài)，這三種狀態(tài)可以根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)的檔位電壓確定。當(dāng)檔位電壓為O時(shí)，車輛沒有啟動(dòng)；當(dāng)檔位電壓大于O且小于13.5V時(shí)，車輛正在啟動(dòng)；當(dāng)檔位電壓大于等于13.5V時(shí)，車輛完成啟動(dòng)。
[0060]步驟103:接收指定終端發(fā)送的設(shè)備控制指令，并根據(jù)設(shè)備控制指令控制車輛的設(shè)備。
[0061]在本實(shí)施中，該設(shè)備包括壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、模式風(fēng)門、循環(huán)風(fēng)門、混合風(fēng)門中的一種或多種。一般車輛的模式風(fēng)門包括將風(fēng)導(dǎo)向車輛的前擋風(fēng)玻璃處的除霜風(fēng)門、將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員腳部和臉部的吹腳吹面風(fēng)門、將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員腳部的吹腳風(fēng)門和將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員面部的吹面風(fēng)門，車輛的循環(huán)風(fēng)門包括使車內(nèi)空氣和車外空氣交換的外循環(huán)風(fēng)門和使車內(nèi)空氣內(nèi)部循環(huán)的內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，車輛的混合風(fēng)門包括只送熱風(fēng)的熱風(fēng)風(fēng)門、只送冷風(fēng)的冷風(fēng)風(fēng)門和熱風(fēng)和冷風(fēng)混合的風(fēng)門，熱風(fēng)和冷風(fēng)混合的風(fēng)門可以根據(jù)需要送風(fēng)的溫度調(diào)節(jié)熱風(fēng)和冷風(fēng)的比例。
[0062]設(shè)備控制指令可以是車內(nèi)環(huán)境控制裝置根據(jù)獲取到的環(huán)境參數(shù)向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議之后，指定終端發(fā)送的建議確認(rèn)指令，使車內(nèi)環(huán)境控制裝置按照設(shè)備控制建議控制設(shè)備，也可以是用戶遠(yuǎn)程控制設(shè)備運(yùn)行的設(shè)備操作指令，使車內(nèi)環(huán)境控制裝置按照設(shè)備操作指令控制設(shè)備，還可以是讓車內(nèi)環(huán)境控制裝置自動(dòng)控制車內(nèi)環(huán)境的自動(dòng)控制指令，還可以是讓車內(nèi)環(huán)境控制裝置停止控制車內(nèi)環(huán)境的停止控制指令，本發(fā)明對(duì)此不作限制。
[0063]本發(fā)明實(shí)施例通過獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，并在車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將獲取的環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端，使用戶可以獲取到車輛的環(huán)境參數(shù)，通過接收指定終端發(fā)送的控制設(shè)備的指令，并根據(jù)該指令控制車輛的設(shè)備，使用戶可以控制設(shè)備的運(yùn)行，在用戶剛上車前，車內(nèi)環(huán)境已經(jīng)開始調(diào)節(jié)，得到了改善，提高了駕乘舒適性。
[0064]實(shí)施例二
[0065]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車內(nèi)環(huán)境控制方法，參見圖2，該方法包括:
[0066]步驟201:獲取車輛的環(huán)境參數(shù)。
[0067]在本實(shí)施例中，該環(huán)境參數(shù)包括電池電量、車外溫度、車外濕度、車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器溫度、蒸發(fā)器濕度、陽光照度、車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度和粉塵濃度中的一種或多種。[0068]在實(shí)際應(yīng)用中，電池電量可以根據(jù)電池的輸出電壓和輸出電流得到，車外溫度、車內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度可以通過溫度傳感器得到，車外濕度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器濕度可以通過濕度傳感器得到，車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度可以通過二氧化碳濃度傳感器得至IJ，陽光照度可以通過陽光照度傳感器得到，粉塵濃度可以通過粉塵濃度傳感器得到。
[0069]步驟202:當(dāng)車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將獲取的環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端。
[0070]在實(shí)際應(yīng)用中，指定終端可以為用戶的手機(jī)。
[0071 ] 需要說明的是,車輛一般包括沒有啟動(dòng)、正在啟動(dòng)、完成啟動(dòng)三種狀態(tài)，這三種狀態(tài)可以根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)的檔位電壓確定。當(dāng)檔位電壓為O時(shí)，車輛沒有啟動(dòng)；當(dāng)檔位電壓大于O且小于13.5V時(shí)，車輛正在啟動(dòng)；當(dāng)檔位電壓大于等于13.5V時(shí)，車輛完成啟動(dòng)。
[0072]步驟203:根據(jù)該環(huán)境參數(shù)，向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議。
[0073]在本實(shí)施中，該設(shè)備包括壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、模式風(fēng)門、循環(huán)風(fēng)門、混合風(fēng)門中的一種或多種。一般車輛的模式風(fēng)門包括將風(fēng)導(dǎo)向車輛的前擋風(fēng)玻璃處的除霜風(fēng)門、將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員腳部和臉部的吹腳吹面風(fēng)門、將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員腳部的吹腳風(fēng)門和將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員面部的吹面風(fēng)門，車輛的循環(huán)風(fēng)門包括使車內(nèi)空氣和車外空氣交換的外循環(huán)風(fēng)門和使車內(nèi)空氣內(nèi)部循環(huán)的內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，車輛的混合風(fēng)門包括只送熱風(fēng)的熱風(fēng)風(fēng)門、只送冷風(fēng)的冷風(fēng)風(fēng)門和熱風(fēng)和冷風(fēng)混合的風(fēng)門，熱風(fēng)和冷風(fēng)混合的風(fēng)門可以根據(jù)需要送風(fēng)的溫度調(diào)節(jié)熱風(fēng)和冷風(fēng)的比例。
[0074]在本實(shí)施例的第一種實(shí)現(xiàn)方式中，獲取到的環(huán)境參數(shù)可以包括電池電量、車外溫度、車外濕度、以及車內(nèi)濕度。
[0075]在該實(shí)現(xiàn)方式中，該步驟203可以包括:當(dāng)電池電量大于電池電量閾值、車外溫度小于車外溫度閾值時(shí)，判斷車內(nèi)濕度與車外濕度之差是否大于車內(nèi)外濕度閾值；當(dāng)車內(nèi)濕度與車外濕度之差大于車內(nèi)外濕度閾值時(shí)，向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)模式風(fēng)門為除霜風(fēng)門，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門，降低車內(nèi)濕度，減少前擋風(fēng)玻璃上的霧氣，防止前擋風(fēng)玻璃上凝霧對(duì)行車安全的影響。
[0076]在本實(shí)施例的第二種實(shí)現(xiàn)方式中，獲取到的環(huán)境參數(shù)可以包括車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、車外濕度、蒸發(fā)器溫度、以及蒸發(fā)器濕度。
[0077]在該實(shí)現(xiàn)方式中，該步驟203可以包括:當(dāng)蒸發(fā)器濕度大于車內(nèi)濕度或車外濕度時(shí)，比較車內(nèi)濕度和車外濕度的大小、車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器溫度的大小；當(dāng)車內(nèi)濕度大于車外濕度，且蒸發(fā)器溫度大于車內(nèi)溫度時(shí)，向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)混合風(fēng)門為熱風(fēng)風(fēng)門，降低蒸發(fā)器內(nèi)濕度，減少細(xì)菌的滋生，提高車內(nèi)環(huán)境。
[0078]在本實(shí)施例的第三種實(shí)現(xiàn)方式中，獲取到的環(huán)境參數(shù)可以包括車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、車外濕度、蒸發(fā)器溫度、以及蒸發(fā)器濕度。
[0079]在該實(shí)現(xiàn)方式中，該步驟203可以包括:當(dāng)蒸發(fā)器濕度大于車內(nèi)濕度或車外濕度時(shí)，比較車內(nèi)濕度和車外濕度的大小、車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器溫度的大??；當(dāng)車內(nèi)濕度大于車外濕度，且蒸發(fā)器溫度小于車內(nèi)溫度時(shí)，向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)混合風(fēng)門為冷風(fēng)風(fēng)門，降低蒸發(fā)器內(nèi)濕度，減少細(xì)菌的滋生，提高車內(nèi)環(huán)境。
[0080]在本實(shí)施例的第四種實(shí)現(xiàn)方式中，獲取到的環(huán)境參數(shù)可以包括車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、車外濕度、蒸發(fā)器溫度、以及蒸發(fā)器濕度。
[0081]在該實(shí)現(xiàn)方式中，該步驟203可以包括:當(dāng)蒸發(fā)器濕度大于車內(nèi)濕度或車外濕度時(shí)，比較車內(nèi)濕度和車外濕度的大小、車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器溫度的大??；當(dāng)車內(nèi)濕度小于車外濕度，且蒸發(fā)器溫度大于車內(nèi)溫度時(shí)，向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)混合風(fēng)門為熱風(fēng)風(fēng)門，降低蒸發(fā)器內(nèi)濕度，減少細(xì)菌的滋生，提高車內(nèi)環(huán)境。
[0082]在本實(shí)施例的第五種實(shí)現(xiàn)方式中，獲取到的環(huán)境參數(shù)可以包括車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、車外濕度、蒸發(fā)器溫度、以及蒸發(fā)器濕度。
[0083]在該實(shí)現(xiàn)方式中，該步驟203可以包括:當(dāng)蒸發(fā)器濕度大于車內(nèi)濕度或車外濕度時(shí)，比較車內(nèi)濕度和車外濕度的大小、車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器溫度的大??；當(dāng)車內(nèi)濕度小于車外濕度，且蒸發(fā)器溫度小于車內(nèi)溫度時(shí)，向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)混合風(fēng)門為冷風(fēng)風(fēng)門，可以降低蒸發(fā)器內(nèi)濕度，減少細(xì)菌的滋生，提高車內(nèi)環(huán)境。
[0084]在本實(shí)施例的第六種實(shí)現(xiàn)方式中，獲取到的環(huán)境參數(shù)可以包括電池電量、車外溫度、車內(nèi)溫度、以及陽光照度。
[0085]在該實(shí)現(xiàn)方式中，該步驟203可以包括:當(dāng)電池電量大于電池電量閾值、車外溫度大于車外溫度閾值、陽光照度大于陽光照度閾值時(shí)，判斷車內(nèi)溫度與車外溫度之差是否大于車內(nèi)外溫度閾值；當(dāng)車內(nèi)溫度與車外溫度之差大于車內(nèi)外溫度閾值時(shí)，向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)模式風(fēng)門為吹腳吹面風(fēng)門，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門，降低車內(nèi)溫度，提高用戶上車時(shí)的舒適度，降低空調(diào)啟動(dòng)時(shí)的能耗。
[0086]在本實(shí)施例的第七種實(shí)現(xiàn)方式中，獲取到的環(huán)境參數(shù)可以包括電池電量和粉塵濃度，該設(shè)備可以包括鼓風(fēng)機(jī)和模式風(fēng)門。
[0087]在該實(shí)現(xiàn)方式中，該步驟203可以包括:當(dāng)電池電量大于電池電量閾值、粉塵濃度小于粉塵濃度閾值時(shí)，向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行第四設(shè)定時(shí)長、控制模式風(fēng)門以第五設(shè)定時(shí)長切換風(fēng)門，第四設(shè)定時(shí)長與第五設(shè)定時(shí)長之間的倍數(shù)等于模式風(fēng)門的風(fēng)門數(shù)，清理風(fēng)道，提高車內(nèi)環(huán)境。
[0088]容易知道，該實(shí)現(xiàn)方式特別應(yīng)用于車輛行駛過粉塵濃度大于粉塵濃度閾值的地區(qū)之后。
[0089]步驟204:接收指定終端發(fā)送的建議確認(rèn)指令，并按照設(shè)備控制建議控制車輛的設(shè)備。
[0090]在前述第一種實(shí)現(xiàn)方式中，若按照第一種實(shí)現(xiàn)方式中的設(shè)備控制建議控制車輛的設(shè)備，則該方法還包括步驟:當(dāng)車內(nèi)濕度與車外濕度之差小于或等于車內(nèi)外濕度閾值時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第一設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。該步驟在步驟204之后執(zhí)行。
[0091]在前述第二種實(shí)現(xiàn)方式中，若按照第二種實(shí)現(xiàn)方式中的設(shè)備控制建議控制車輛的設(shè)備，則該方法還包括步驟:當(dāng)蒸發(fā)器濕度小于或等于車外濕度時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第二設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。該步驟在步驟204之后執(zhí)行。
[0092]在前述第三種實(shí)現(xiàn)方式中，若按照第三種實(shí)現(xiàn)方式中的設(shè)備控制建議控制車輛的設(shè)備，則該方法還包括步驟:當(dāng)蒸發(fā)器濕度小于或等于車外濕度時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第二設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。該步驟在步驟204之后執(zhí)行。
[0093]在前述第四種實(shí)現(xiàn)方式中，若按照第四種實(shí)現(xiàn)方式中的設(shè)備控制建議控制車輛的設(shè)備，則該方法還包括步驟:當(dāng)蒸發(fā)器濕度小于或等于車內(nèi)濕度時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第二設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。該步驟在步驟204之后執(zhí)行。
[0094]在前述第五種實(shí)現(xiàn)方式中，若按照第五種實(shí)現(xiàn)方式中的設(shè)備控制建議控制車輛的設(shè)備，則該方法還包括步驟:當(dāng)蒸發(fā)器濕度小于或等于車內(nèi)濕度時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第二設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。該步驟在步驟204之后執(zhí)行。
[0095]在前述第六種實(shí)現(xiàn)方式中，若按照第六種實(shí)現(xiàn)方式中的設(shè)備控制建議控制車輛的設(shè)備，則該方法還包括步驟:當(dāng)車內(nèi)溫度與車外溫度之差小于或等于車內(nèi)外溫度閾值時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第三設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。該步驟在步驟204之后執(zhí)行。
[0096]在本實(shí)施例的第八種實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)車輛正在啟動(dòng)時(shí)，獲取到的環(huán)境參數(shù)可以包括車內(nèi)濕度和車內(nèi)溫度。
[0097]在該實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還可以包括步驟:當(dāng)車內(nèi)濕度大于車內(nèi)濕度閾值、車內(nèi)溫度屬于車內(nèi)溫度閾值區(qū)間時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)模式風(fēng)門為除霜風(fēng)門，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，降低車內(nèi)濕度，減少前擋風(fēng)玻璃上的霧氣，防止前擋風(fēng)玻璃上凝霧對(duì)行車安全的影響。該步驟在步驟201之后執(zhí)行。
[0098]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行之后，該方法還包括步驟:當(dāng)車內(nèi)濕度小于或等于車內(nèi)濕度閾值時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第六設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。
[0099]在本實(shí)施例的第九種實(shí)現(xiàn)方式中，在車輛完成啟動(dòng)之后，獲取到的環(huán)境參數(shù)可以包括車內(nèi)濕度。
[0100]在該實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還可以包括步驟:當(dāng)車內(nèi)濕度大于車內(nèi)濕度閾值時(shí)，控制壓縮機(jī)開始運(yùn)行，控制壓縮機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)模式風(fēng)門為除霜風(fēng)門，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，降低車內(nèi)濕度，減少前擋風(fēng)玻璃上的霧氣，防止前擋風(fēng)玻璃上凝霧對(duì)行車安全的影響。該步驟在步驟201之后執(zhí)行。
[0101]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行之后，該方法還包括步驟:當(dāng)車內(nèi)濕度小于或等于車內(nèi)濕度閾值時(shí)，或當(dāng)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第七設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制壓縮機(jī)停止運(yùn)行；當(dāng)車內(nèi)濕度小于或等于車內(nèi)濕度閾值時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第八設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。
[0102]在本實(shí)施例的第十種實(shí)現(xiàn)方式中，在車輛完成啟動(dòng)之后，獲取到的環(huán)境參數(shù)可以包括車外二氧化碳濃度和車內(nèi)二氧化碳濃度。
[0103]在該實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還可以包括步驟:當(dāng)車外二氧化碳濃度小于車內(nèi)二氧化碳濃度時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門，降低因?yàn)轳{駛員缺氧而引起疲倦等不良狀況的發(fā)生，提高車內(nèi)環(huán)境，提升行車的安全性。該步驟在步驟201之后執(zhí)行。
[0104]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行之后，該方法還包括步驟:當(dāng)車外二氧化碳濃度大于或等于車內(nèi)二氧化碳濃度時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第九設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。[0105]在本實(shí)施例中，電池電量閾值、車外溫度閾值、車內(nèi)溫度閾值區(qū)間、車內(nèi)外溫度閾值、車內(nèi)外濕度閾值、車內(nèi)濕度閾值、陽光照度閾值、粉塵濃度閾值為預(yù)先設(shè)定的閾值。第一設(shè)定時(shí)長、第二設(shè)定時(shí)長、第三設(shè)定時(shí)長、第四設(shè)定時(shí)長、第五設(shè)定時(shí)長、第六設(shè)定時(shí)長、第七設(shè)定時(shí)長、第八設(shè)定時(shí)長、第九設(shè)定時(shí)長為預(yù)先設(shè)定的時(shí)間值。
[0106]在其它實(shí)施例中，該方法還可以包括步驟:接收指定終端發(fā)送的設(shè)備操作指令，并按照設(shè)備操作指令控制設(shè)備。該步驟與步驟201-204沒有先后順序，可以同時(shí)執(zhí)行。
[0107]本發(fā)明實(shí)施例通過獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，并在車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將獲取的環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端，使用戶可以獲取到車輛的環(huán)境參數(shù)，通過接收指定終端發(fā)送的控制設(shè)備的指令，并根據(jù)該指令控制車輛的設(shè)備，使用戶可以控制設(shè)備的運(yùn)行，在用戶剛上車前，車內(nèi)環(huán)境已經(jīng)開始調(diào)節(jié)，得到了改善，提高了駕乘舒適性。
[0108]實(shí)施例三
[0109]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車內(nèi)環(huán)境控制裝置，適用于實(shí)施例一提供的車內(nèi)環(huán)境控制方法，參見圖3，該裝置包括傳感器組1、控制器2、以及網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3?？刂破?分別與傳感器組1、網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3、壓縮機(jī)4、鼓風(fēng)機(jī)5、模式風(fēng)門6、循環(huán)風(fēng)門7、混合風(fēng)門8連接。
[0110]在本實(shí)施例中，傳感器組1，用于獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，該環(huán)境參數(shù)包括電池電量、車外溫度、車外濕度、車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器溫度、蒸發(fā)器濕度、陽光照度、車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度和粉塵濃度中的一種或多種。網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3，用于當(dāng)車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將傳感器組I獲取的環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端，并接收指定終端發(fā)送的設(shè)備控制指令。控制器2，用于根據(jù)網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3接收的設(shè)備控制指令控制車輛的設(shè)備，該設(shè)備包括壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、模式風(fēng)門、循環(huán)風(fēng)門和混合風(fēng)門中的一種或多種。
[0111]在實(shí)際應(yīng)用中，指定終端可以為用戶的手機(jī)。
[0112]需要說明的是，車輛一般包括沒有啟動(dòng)、正在啟動(dòng)、完成啟動(dòng)三種狀態(tài)，這三種狀態(tài)可以根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)的檔位電壓確定。當(dāng)檔位電壓為O時(shí)，車輛沒有啟動(dòng)；當(dāng)檔位電壓大于O且小于13.5V時(shí)，車輛正在啟動(dòng)；當(dāng)檔位電壓大于等于13.5V時(shí)，車輛完成啟動(dòng)。
[0113]一般車輛的模式風(fēng)門包括將風(fēng)導(dǎo)向車輛的前擋風(fēng)玻璃處的除霜風(fēng)門、將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員腳部和臉部的吹腳吹面風(fēng)門、將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員腳部的吹腳風(fēng)門和將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員面部的吹面風(fēng)門，車輛的循環(huán)風(fēng)門包括使車內(nèi)空氣和車外空氣交換的外循環(huán)風(fēng)門和使車內(nèi)空氣內(nèi)部循環(huán)的內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，車輛的混合風(fēng)門包括只送熱風(fēng)的熱風(fēng)風(fēng)門、只送冷風(fēng)的冷風(fēng)風(fēng)門和熱風(fēng)和冷風(fēng)混合的風(fēng)門，熱風(fēng)和冷風(fēng)混合的風(fēng)門可以根據(jù)需要送風(fēng)的溫度調(diào)節(jié)熱風(fēng)和冷風(fēng)的比例。
[0114]設(shè)備控制指令可以是車內(nèi)環(huán)境控制裝置根據(jù)獲取到的環(huán)境參數(shù)向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議之后，指定終端發(fā)送的建議確認(rèn)指令，使車內(nèi)環(huán)境控制裝置按照設(shè)備控制建議控制設(shè)備，也可以是用戶遠(yuǎn)程控制設(shè)備運(yùn)行的設(shè)備操作指令，使車內(nèi)環(huán)境控制裝置按照設(shè)備操作指令控制設(shè)備，還可以是讓車內(nèi)環(huán)境控制裝置自動(dòng)控制車內(nèi)環(huán)境的自動(dòng)控制指令，還可以是讓車內(nèi)環(huán)境控制裝置停止控制車內(nèi)環(huán)境的停止控制指令，本發(fā)明對(duì)此不作限制。
[0115]本發(fā)明實(shí)施例通過獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，并在車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將獲取的環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端，使用戶可以獲取到車輛的環(huán)境參數(shù)，通過接收指定終端發(fā)送的控制設(shè)備的指令，并根據(jù)該指令控制車輛的設(shè)備，使用戶可以控制設(shè)備的運(yùn)行，在用戶剛上車前，車內(nèi)環(huán)境已經(jīng)開始調(diào)節(jié)，得到了改善，提高了駕乘舒適性。
[0116]實(shí)施例四
[0117]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車內(nèi)環(huán)境控制裝置，適用于實(shí)施例二提供的車內(nèi)環(huán)境控制方法，參見圖4，該裝置包括傳感器組1、控制器2、以及網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3?？刂破?分別與傳感器組1、網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3、壓縮機(jī)4、鼓風(fēng)機(jī)5、模式風(fēng)門6、循環(huán)風(fēng)門7、混合風(fēng)門8連接。
[0118]在本實(shí)施例中,傳感器組1，用于獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，該環(huán)境參數(shù)包括電池電量、車外溫度、車外濕度、車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器溫度、蒸發(fā)器濕度、陽光照度、車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度和粉塵濃度中的一種或多種。網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3，用于當(dāng)車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將傳感器組I獲取的環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端，并接收指定終端發(fā)送的設(shè)備控制指令。控制器2，用于根據(jù)網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3接收的設(shè)備控制指令控制車輛的設(shè)備，該設(shè)備包括壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、模式風(fēng)門、循環(huán)風(fēng)門和混合風(fēng)門中的一種或多種。
[0119]在實(shí)際應(yīng)用中，指定終端可以為用戶的手機(jī)。
[0120]需要說明的是,車輛一般包括沒有啟動(dòng)、正在啟動(dòng)、完成啟動(dòng)三種狀態(tài)，這三種狀態(tài)可以根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)的檔位電壓確定。當(dāng)檔位電壓為O時(shí)，車輛沒有啟動(dòng)；當(dāng)檔位電壓大于O且小于13.5V時(shí)，車輛正在啟動(dòng)；當(dāng)檔位電壓大于等于13.5V時(shí)，車輛完成啟動(dòng)。
[0121]一般車輛的模式風(fēng)門包括將風(fēng)導(dǎo)向車輛的前擋風(fēng)玻璃處的除霜風(fēng)門、將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員腳部和臉部的吹腳吹面風(fēng)門、將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員腳部的吹腳風(fēng)門和將風(fēng)導(dǎo)向駕乘人員面部的吹面風(fēng)門，車輛的循環(huán)風(fēng)門包括使車內(nèi)空氣和車外空氣交換的外循環(huán)風(fēng)門和使車內(nèi)空氣內(nèi)部循環(huán)的內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，車輛的混合風(fēng)門包括只送熱風(fēng)的熱風(fēng)風(fēng)門、只送冷風(fēng)的冷風(fēng)風(fēng)門和熱風(fēng)和冷風(fēng)混合的風(fēng)門，熱風(fēng)和冷風(fēng)混合的風(fēng)門可以根據(jù)需要送風(fēng)的溫度調(diào)節(jié)熱風(fēng)和冷風(fēng)的比例。
[0122]具體地，控制器2還可以用于，根據(jù)傳感器組I獲取到的環(huán)境參數(shù)，控制網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議；當(dāng)網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3接收的設(shè)備控制指令為建議確認(rèn)指令時(shí)，按照設(shè)備控制建議控制設(shè)備。
[0123]在本實(shí)施例的第一種實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器組I可以包括用于測量車外溫度的車外溫度傳感器10、用于測量車外濕度的車外濕度傳感器11、以及用于測量車內(nèi)濕度的車內(nèi)濕度傳感器12。
[0124]在該種實(shí)現(xiàn)方式中，控制器2可以用于，當(dāng)控制器2測得的電池電量大于電池電量閾值、車外溫度傳感器10測得的車外溫度小于車外溫度閾值時(shí)，判斷車內(nèi)濕度傳感器12測得的車內(nèi)濕度與車外濕度傳感器11測得的車外濕度之差是否大于車內(nèi)外濕度閾值；當(dāng)車內(nèi)濕度與車外濕度之差大于車內(nèi)外濕度閾值時(shí)，控制網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)模式風(fēng)門6為除霜模式，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門7為外循環(huán)模式，降低車內(nèi)濕度，減少前擋風(fēng)玻璃上的霧氣，防止前擋風(fēng)玻璃上凝霧對(duì)行車安全的影響。
[0125]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行之后，控制器7還用于，當(dāng)車內(nèi)濕度與車外濕度之差小于或等于車內(nèi)外濕度閾值時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)5的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第一設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)5停止運(yùn)行。
[0126]在本實(shí)施例的第二種實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器組I可以包括用于測量車內(nèi)溫度的車內(nèi)溫度傳感器13、用于測量車內(nèi)濕度的車內(nèi)濕度傳感器12、用于測量車外濕度的車外濕度傳感器11、用于測量蒸發(fā)器溫度的蒸發(fā)器溫度傳感器14、以及用于測量蒸發(fā)器濕度的蒸發(fā)器濕度傳感器15。
[0127]在該種實(shí)現(xiàn)方式中，控制器2可以用于，當(dāng)蒸發(fā)器濕度傳感器15測得的蒸發(fā)器濕度大于車內(nèi)濕度傳感器12測得的車內(nèi)濕度或車外濕度傳感器11測得的車外濕度時(shí)，比較車內(nèi)濕度和車外濕度傳感器11測得的車外濕度的大小、車內(nèi)溫度傳感器13測得的車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器溫度傳感器14測得的蒸發(fā)器溫度的大??；當(dāng)車內(nèi)濕度大于車外濕度，且蒸發(fā)器溫度大于車內(nèi)溫度時(shí)，控制網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門7為外循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)混合風(fēng)門8為熱風(fēng)風(fēng)門，降低蒸發(fā)器內(nèi)濕度，減少細(xì)菌的滋生，提高車內(nèi)環(huán)境。
[0128]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行之后，控制器7還用于，當(dāng)蒸發(fā)器濕度小于或等于車外濕度時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)5的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第二設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)5停止運(yùn)行。
[0129]在本實(shí)施例的第三種實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器組I可以包括用于測量車內(nèi)溫度的車內(nèi)溫度傳感器13、用于測量車內(nèi)濕度的車內(nèi)濕度傳感器12、用于測量車外濕度的車外濕度傳感器11、用于測量蒸發(fā)器溫度的蒸發(fā)器溫度傳感器14、以及用于測量蒸發(fā)器濕度的蒸發(fā)器濕度傳感器15。
[0130]在該種實(shí)現(xiàn)方式中，控制器2可以用于，當(dāng)蒸發(fā)器濕度傳感器15測得的蒸發(fā)器濕度大于車內(nèi)濕度傳感器12測得的車內(nèi)濕度或車外濕度傳感器11測得的車外濕度時(shí)，比較車內(nèi)濕度和車外濕度傳感器11測得的車外濕度的大小、車內(nèi)溫度傳感器13測得的車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器溫度傳感器14測得的蒸發(fā)器溫度的大?。划?dāng)車內(nèi)濕度大于車外濕度，且蒸發(fā)器溫度小于車內(nèi)溫度時(shí)，控制網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門7為外循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)混合風(fēng)門8為冷風(fēng)風(fēng)門，降低蒸發(fā)器內(nèi)濕度，減少細(xì)菌的滋生，提高車內(nèi)環(huán)境。
[0131 ] 進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行之后，控制器7還用于，當(dāng)蒸發(fā)器濕度小于或等于車外濕度時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)5的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第二設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)5停止運(yùn)行。
[0132]在本實(shí)施例的第四種實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器組I可以包括用于測量車內(nèi)溫度的車內(nèi)溫度傳感器13、用于測量車內(nèi)濕度的車內(nèi)濕度傳感器12、用于測量車外濕度的車外濕度傳感器11、用于測量蒸發(fā)器溫度的蒸發(fā)器溫度傳感器14、以及用于測量蒸發(fā)器濕度的蒸發(fā)器濕度傳感器15。
[0133]在該種實(shí)現(xiàn)方式中，控制器2可以用于，當(dāng)蒸發(fā)器濕度傳感器15測得的蒸發(fā)器濕度大于車內(nèi)濕度傳感器12測得的車內(nèi)濕度或車外濕度傳感器11測得的車外濕度時(shí)，比較車內(nèi)濕度和車外濕度傳感器11測得的車外濕度的大小、車內(nèi)溫度傳感器13測得的車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器溫度傳感器14測得的蒸發(fā)器溫度的大小；當(dāng)車內(nèi)濕度小于車外濕度，且蒸發(fā)器溫度大于車內(nèi)溫度時(shí)，控制網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門7為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)混合風(fēng)門8為熱風(fēng)風(fēng)門，降低蒸發(fā)器內(nèi)濕度，減少細(xì)菌的滋生，提高車內(nèi)環(huán)境。
[0134]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行之后，控制器7還用于，當(dāng)蒸發(fā)器濕度小于或等于車內(nèi)濕度時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)5的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第二設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)5停止運(yùn)行。
[0135]在本實(shí)施例的第五種實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器組I可以包括用于測量車內(nèi)溫度的車內(nèi)溫度傳感器13、用于測量車內(nèi)濕度的車內(nèi)濕度傳感器12、用于測量車外濕度的車外濕度傳感器11、用于測量蒸發(fā)器溫度的蒸發(fā)器溫度傳感器14、以及用于測量蒸發(fā)器濕度的蒸發(fā)器濕度傳感器15。
[0136]在該種實(shí)現(xiàn)方式中，控制器2可以用于，當(dāng)蒸發(fā)器濕度傳感器15測得的蒸發(fā)器濕度大于車內(nèi)濕度傳感器12測得的車內(nèi)濕度或車外濕度傳感器11測得的車外濕度時(shí)，比較車內(nèi)濕度和車外濕度傳感器11測得的車外濕度的大小、車內(nèi)溫度傳感器13測得的車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器溫度傳感器14測得的蒸發(fā)器溫度的大小；當(dāng)車內(nèi)濕度小于車外濕度，且蒸發(fā)器溫度小于車內(nèi)溫度時(shí)，控制網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門7為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)混合風(fēng)門8為冷風(fēng)風(fēng)門，降低蒸發(fā)器內(nèi)濕度，減少細(xì)菌的滋生，提高車內(nèi)環(huán)境。
[0137]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行之后，控制器7還用于，當(dāng)蒸發(fā)器濕度小于或等于車內(nèi)濕度時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)5的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第二設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)5停止運(yùn)行。
[0138]在本實(shí)施例的第六種實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器組I可以包括用于測量車外溫度的車外溫度傳感器10、用于測量車內(nèi)溫度的車內(nèi)溫度傳感器13、以及用于測量陽光照度的陽光照度傳感器16。
[0139]在該種實(shí)現(xiàn)方式中，控制器2可以用于，當(dāng)控制器2測得的電池電量大于電池電量閾值、車外溫度傳感器10測得的車外溫度大于車外溫度閾值、陽光照度傳感器16測得的陽光照度大于陽光照度閾值時(shí)，判斷車內(nèi)溫度傳感器13測得的車內(nèi)溫度與車外溫度之差是否大于車內(nèi)外溫度閾值；當(dāng)車內(nèi)溫度與車外溫度之差大于車內(nèi)外溫度閾值時(shí)，控制網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議控制鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)模式風(fēng)門6為吹腳吹面風(fēng)門，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門7為外循環(huán)風(fēng)門，降低車內(nèi)溫度，提高用戶上車時(shí)的舒適度，降低空調(diào)啟動(dòng)時(shí)的能耗。
[0140]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行之后，控制器7還用于，當(dāng)車內(nèi)溫度與車外溫度之差小于或等于車內(nèi)外溫度閾值時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)5的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第三設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)5停止運(yùn)行。
[0141]在本實(shí)施例的第七種實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器組I可以包括用于測量車外粉塵濃度的粉塵濃度傳感器17。
[0142]在該種實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)控制器2測得的電池電量大于電池電量閾值、粉塵濃度傳感器17測得的粉塵濃度小于粉塵濃度閾值時(shí)，控制網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊3向指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，該設(shè)備控制建議包括控制鼓風(fēng)機(jī)5運(yùn)行第四設(shè)定時(shí)長、控制模式風(fēng)門6以第五設(shè)定時(shí)長切換風(fēng)門，第四設(shè)定時(shí)長與第五設(shè)定時(shí)長之間的倍數(shù)等于模式風(fēng)門的風(fēng)門數(shù)，清理風(fēng)道，提高車內(nèi)環(huán)境。
[0143]容易知道，該實(shí)現(xiàn)方式特別應(yīng)用于車輛行駛過粉塵濃度大于粉塵濃度閾值的地區(qū)之后。
[0144]在本實(shí)施例的第八種實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器組I可以包括用于測量車內(nèi)濕度的車內(nèi)濕度傳感器12和用于測量車內(nèi)溫度的車內(nèi)溫度傳感器13。[0145]在該種實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)車輛正在啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)車內(nèi)濕度傳感器12測得的車內(nèi)濕度大于車內(nèi)濕度閾值、車內(nèi)溫度傳感器13測得的車內(nèi)溫度屬于車內(nèi)溫度閾值區(qū)間時(shí),控制鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)模式風(fēng)門6為除霜風(fēng)門，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門7為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，降低車內(nèi)濕度，減少前擋風(fēng)玻璃上的霧氣，防止前擋風(fēng)玻璃上凝霧對(duì)行車安全的影響。
[0146]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行之后，控制器7還用于，當(dāng)車內(nèi)濕度小于或等于車內(nèi)濕度閾值時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)5的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第六設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)5停止運(yùn)行。
[0147]在本實(shí)施例的第九種實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器組I可以包括用于測量車內(nèi)濕度的車內(nèi)濕度傳感器12。
[0148]在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在車輛完成啟動(dòng)之后，當(dāng)車內(nèi)濕度傳感器12測得的車內(nèi)濕度大于車內(nèi)濕度閾值時(shí)，控制壓縮機(jī)4開始運(yùn)行，控制鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)模式風(fēng)門6為除霜風(fēng)門，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門7為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，降低車內(nèi)濕度，減少前擋風(fēng)玻璃上的霧氣，防止前擋風(fēng)玻璃上凝霧對(duì)行車安全的影響。
[0149]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在壓縮機(jī)4和鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行之后，控制器7還用于，當(dāng)車內(nèi)濕度小于或等于車內(nèi)濕度閾值時(shí)，或當(dāng)壓縮機(jī)4的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第七設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制壓縮機(jī)4停止運(yùn)行；當(dāng)車內(nèi)濕度小于或等于車內(nèi)濕度閾值時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)5的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第八設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)5停止運(yùn)行。
[0150]在本實(shí)施例的第十種實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器組I可以包括用于測量車外二氧化碳濃度的車外二氧化碳濃度傳感器18和用于測量車內(nèi)二氧化碳濃度的車內(nèi)二氧化碳濃度傳感器19。
[0151]在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在車輛完成啟動(dòng)之后，當(dāng)車外二氧化碳濃度傳感器18測得的車外二氧化碳濃度小于車內(nèi)二氧化碳濃度傳感器19測得的車內(nèi)二氧化碳濃度時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)循環(huán)風(fēng)門6為外循環(huán)風(fēng)門，降低因?yàn)轳{駛員缺氧而引起疲倦等不良狀況的發(fā)生，提高車內(nèi)環(huán)境，提升行車的安全性。
[0152]進(jìn)一步地，在該種實(shí)現(xiàn)方式中，在鼓風(fēng)機(jī)5開始運(yùn)行之后，控制器7還用于，當(dāng)車外二氧化碳濃度大于或等于車內(nèi)二氧化碳濃度時(shí)，或當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)5的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第九設(shè)定時(shí)長時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)5停止運(yùn)行。
[0153]在本實(shí)施例中，電池電量閾值、車外溫度閾值、車內(nèi)溫度閾值區(qū)間、車內(nèi)外溫度閾值、車內(nèi)外濕度閾值、車內(nèi)濕度閾值、陽光照度閾值、粉塵濃度閾值為預(yù)先設(shè)定的閾值。第一設(shè)定時(shí)長、第二設(shè)定時(shí)長、第三設(shè)定時(shí)長、第四設(shè)定時(shí)長、第五設(shè)定時(shí)長、第六設(shè)定時(shí)長、第七設(shè)定時(shí)長、第八設(shè)定時(shí)長、第九設(shè)定時(shí)長為預(yù)先設(shè)定的時(shí)間值。
[0154]在其它實(shí)施例中，控制器7還用于，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊接收的設(shè)備控制指令為設(shè)備操作指令時(shí)，按照設(shè)備操作指令控制設(shè)備。
[0155]本發(fā)明實(shí)施例通過獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，并在車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將獲取的環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端，使用戶可以獲取到車輛的環(huán)境參數(shù)，通過接收指定終端發(fā)送的控制設(shè)備的指令，并根據(jù)該指令控制車輛的設(shè)備，使用戶可以控制設(shè)備的運(yùn)行，在用戶剛上車前，車內(nèi)環(huán)境已經(jīng)開始調(diào)節(jié)，得到了改善，提高了駕乘舒適性。
[0156]需要說明的是:上述實(shí)施例提供的車內(nèi)環(huán)境控制裝置在控制車內(nèi)環(huán)境時(shí)，僅以上述各功能模塊的劃分進(jìn)行舉例說明，實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要而將上述功能分配由不同的功能模塊完成，即將裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述實(shí)施例提供的車內(nèi)環(huán)境控制裝置與車內(nèi)環(huán)境控制方法實(shí)施例屬于同一構(gòu)思，其具體實(shí)現(xiàn)過程詳見方法實(shí)施例，這里不再贅述。
[0157]上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0158]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。
[0159]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車內(nèi)環(huán)境控制方法，其特征在于，所述方法包括: 獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，所述環(huán)境參數(shù)包括電池電量、車外溫度、車外濕度、車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器溫度、蒸發(fā)器濕度、陽光照度、車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度和粉塵濃度中的一種或多種； 當(dāng)所述車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將獲取的所述環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端； 接收所述指定終端發(fā)送的設(shè)備控制指令，并根據(jù)所述設(shè)備控制指令控制所述車輛的設(shè)備，所述設(shè)備包括壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、模式風(fēng)門、循環(huán)風(fēng)門、混合風(fēng)門中的一種或多種。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)，向所述指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議； 當(dāng)接收到的所述設(shè)備控制指令為建議確認(rèn)指令時(shí)，所述根據(jù)所述設(shè)備控制指令控制所述車輛的設(shè)備，包括: 按照所述設(shè)備控制建議，控制所述車輛的設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述電池電量、所述車外溫度、所述車外濕度、以及所述車內(nèi)濕度； 所述根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)，向所述指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，包括: 當(dāng)所述電池電量大于電池電量閾值、所述車外溫度小于車外溫度閾值時(shí)，判斷所述車內(nèi)濕度與所述車外濕度之差是否大于車內(nèi)外濕度閾值；. 當(dāng)所述車內(nèi)濕度與所述車外濕度之差大于所述車內(nèi)外濕度閾值時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述模式風(fēng)門為除霜風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述車內(nèi)溫度、所述車內(nèi)濕度、所述車外濕度、所述蒸發(fā)器溫度、以及所述蒸發(fā)器濕度； 所述根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)，向所述指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，包括: 當(dāng)所述蒸發(fā)器濕度大于所述車內(nèi)濕度或車外濕度時(shí)，比較所述車內(nèi)濕度和所述車外濕度的大小、所述車內(nèi)溫度和所述蒸發(fā)器溫度的大小； 當(dāng)所述車內(nèi)濕度大于所述車外濕度，且所述蒸發(fā)器溫度大于所述車內(nèi)溫度時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述混合風(fēng)門為熱風(fēng)風(fēng)門； 當(dāng)所述車內(nèi)濕度大于所述車外濕度，且所述蒸發(fā)器溫度小于所述車內(nèi)溫度時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述混合風(fēng)門為冷風(fēng)風(fēng)門； 當(dāng)所述車內(nèi)濕度小于所述車外濕度，且所述蒸發(fā)器溫度大于所述車內(nèi)溫度時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述混合風(fēng)門為熱風(fēng)風(fēng)門； 當(dāng)所述車內(nèi)濕度小于所述車外濕度，且所述蒸發(fā)器溫度小于所述車內(nèi)溫度時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述混合風(fēng)門為冷風(fēng)風(fēng)門。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述電池電量、所述車外溫度、所述車內(nèi)溫度、以及所述陽光照度；所述根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)，向所述指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議，包括: 當(dāng)所述電池電量大于電池電量閾值、所述車外溫度大于車外溫度閾值、所述陽光照度大于陽光照度閾值時(shí)，判斷所述車內(nèi)溫度與所述車外溫度之差是否大于車內(nèi)外溫度閾值； 當(dāng)所述車內(nèi)溫度與所述車外溫度之差大于所述車內(nèi)外溫度閾值時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述模式風(fēng)門為吹腳吹面風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述電池電量和所述粉塵濃度； 所述根據(jù)所述環(huán)境參數(shù)，向所述指定終端發(fā)送控制設(shè)備控制建議，包括: 當(dāng)所述電池電量大于電池電量閾值、所述粉塵濃度小于粉塵濃度閾值時(shí)，向所述指定終端發(fā)送所述設(shè)備控制建議，所述設(shè)備控制建議包括控制所述鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行第四設(shè)定時(shí)長、控制所述模式風(fēng)門以第五設(shè)定時(shí)長切換風(fēng)門，所述第四設(shè)定時(shí)長與所述第五設(shè)定時(shí)長之間的倍數(shù)等于所述模式風(fēng)門的風(fēng)門數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述車輛正在啟動(dòng)時(shí)，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述 車內(nèi)濕度和所述車內(nèi)溫度，則所述方法還包括: 當(dāng)所述車內(nèi)濕度大于車內(nèi)濕度閾值、所述車內(nèi)溫度屬于車內(nèi)溫度閾值區(qū)間時(shí)，控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述模式風(fēng)門為除霜風(fēng)門，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述車輛完成啟動(dòng)之后，獲取到的所述環(huán)境參數(shù)包括所述車內(nèi)濕度、所述車外二氧化碳濃度、以及所述車內(nèi)二氧化碳濃度，則所述方法還包括: 當(dāng)所述車內(nèi)濕度大于車內(nèi)濕度閾值時(shí)，控制所述壓縮機(jī)開始運(yùn)行，控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述模式風(fēng)門為除霜風(fēng)門、調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)風(fēng)門； 當(dāng)所述車外二氧化碳濃度小于所述車內(nèi)二氧化碳濃度時(shí)，控制所述鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行，調(diào)節(jié)所述循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)風(fēng)門。
9.一種車內(nèi)環(huán)境控制裝置，其特征在于，所述裝置包括傳感器組、控制器、以及網(wǎng)絡(luò)收發(fā)豐吳塊； 所述傳感器組，用于獲取車輛的環(huán)境參數(shù)，所述環(huán)境參數(shù)包括電池電量、車外溫度、車外濕度、車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、蒸發(fā)器溫度、蒸發(fā)器濕度、陽光照度、車外二氧化碳濃度、車內(nèi)二氧化碳濃度和粉塵濃度中的一種或多種； 所述網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊，用于當(dāng)所述車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，將所述傳感器組獲取的所述環(huán)境參數(shù)發(fā)送到指定終端，并接收所述指定終端發(fā)送的設(shè)備控制指令； 所述控制器，用于根據(jù)所述網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊接收的所述設(shè)備控制指令控制所述車輛的設(shè)備，所述設(shè)備包括所述壓縮機(jī)、所述鼓風(fēng)機(jī)、所述模式風(fēng)門、所述循環(huán)風(fēng)門和所述混合風(fēng)門中的一種或多種。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述控制器還用于，根據(jù)所述傳感器組獲取到的所述環(huán)境參數(shù)，控制所述網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊向所述指定終端發(fā)送設(shè)備控制建議；當(dāng)所述網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊接收的所述設(shè)備控制指令為建議確認(rèn)指令時(shí)，按照所述設(shè)備控制建議控制所述設(shè)備；和/或， 所述控制器還用于，當(dāng)所述網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊接收的所述設(shè)備控制指令為設(shè)備操作指令時(shí)，按照所述設(shè)備操作指.令控制所述設(shè)備。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK103465749SQ201310379127
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】沙文瀚, 鄧飛賀, 張芬 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司