機動車輛電池的制作方法
【專利摘要】一種機動車輛電池包括多個電池模塊（12），其中每個電池模塊（12）都被緊固到一個電池殼體（11）的多個殼體壁（15），其中該電池殼體（11）具有至少兩個殼體模塊（17，18），這些殼體模塊是上下定位的并且具有多個殼體模塊壁（19，20），并且其中，當這些殼體模塊（17，18）被上下定位時，這些互相鄰接的殼體模塊壁（19，20）中的至少一些以咬合的方式互相接合以形成這些殼體壁（15，16）。
【專利說明】機動車輛電池
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車輛電池。
【背景技術(shù)】
[0002]實踐中已知例如用作在混合動力車輛或電動車輛中的儲能器或牽引用電池的機動車輛電池通常具有多個電池模塊，其中每個電池模塊都具有多個電池單體。這樣一種機動車輛電池的電池模塊被緊固到一個電池殼體的多個殼體壁上。對這種機動車輛電池進行簡單制造是困難的，特別是在彼此相鄰的多層電池模塊是在一個機動車輛電池中為上下安排的時候更是如此。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]以此作為起點，本發(fā)明所基于的目的是要提供一種新型的機動車輛電池。這一目的是通過下述I所述的一種機動車輛電池來實現(xiàn)的。下述2-8是本發(fā)明的優(yōu)選實施方案。
[0004]1.一種機動車輛電池，包括多個電池模塊，其中每個電池模塊都被緊固到一個電池殼體的多個殼體壁，其特征在于，該電池殼體具有至少兩個殼體模塊，這些殼體模塊是上下定位的并且具有多個殼體模塊壁，其中，當這些殼體模塊被上下定位時，這些互相鄰接的殼體模塊壁中的至少一些以咬合的方式互相接合以形成這些殼體壁。
[0005]2.根據(jù)前述I所述的機動車輛電池，其特征在于，每個殼體模塊中在各自情況下被容納了由彼此相鄰定位的多個電池模塊組成的一個層，其中上下定位的、具有多個電池模塊的層的數(shù)目對應于殼體模塊的數(shù)目。
[0006]3.根據(jù)前述I或2所述的機動車輛電池，其特征在于，這些以咬合方式互相接合的殼體模塊壁互相接合的方式為使得一個殼體模塊的一個殼體模塊壁的多個凸起接合在一個鄰接的殼體模塊的一個殼體模塊壁的多個切口中。
[0007]4.根據(jù)前述I至3之一所述的機動車輛電池，其特征在于，由以咬合方式互相接合的多個殼體模塊壁形成的這些殼體壁形成一種W形或E形的殼體結(jié)構(gòu)，該殼體結(jié)構(gòu)在多個開放末端處由另外的多個殼體模塊壁限定。
[0008]5.根據(jù)前述I至4之一所述的機動車輛電池，其特征在于，這些以咬合方式互相接合的殼體模塊壁通過多個夾桿而連接到彼此。
[0009]6.根據(jù)前述5所述的機動車輛電池，其特征在于，每個夾桿都包括一個夾緊導軌、兩個夾緊栓以及兩個夾緊螺釘。
[0010]7.根據(jù)前述6所述的機動車輛電池，其特征在于，每個夾緊導軌都在這些互相接合的凸起和切口的區(qū)域中延伸穿過這些以咬合方式互相接合的殼體模塊壁，其中這兩個夾緊栓是容納在該對應的夾緊導軌中，其中每個夾緊栓都具有一個帶內(nèi)螺紋的切口，并且其中夾緊螺釘與各夾緊栓相互作用的方式為使得每個夾緊螺釘通過一個具有外螺紋的部分延伸穿過一個夾緊栓的切口，并且在此過程中該夾緊螺釘?shù)耐饴菁y與該夾緊栓的內(nèi)螺紋相接合。[0011 ] 8.根據(jù)前述I至7之一所述的機動車輛電池，其特征在于，該機動車輛電池被設計成一臺混合動力車輛或電動車輛的一種牽引用電池。
[0012]出于本發(fā)明的這些目的，該電池殼體具有至少兩個殼體模塊，這些殼體模塊是上下定位的并且具有多個殼體模塊壁，其中，當這些殼體模塊被上下定位時，這些互相鄰接的殼體模塊壁中的至少一些以咬合的方式(verzahnungsartig)互相接合以形成這些殼體壁。
[0013]通過本發(fā)明提出的是該機動車輛電池的電池殼體包括上下定位的多個殼體模塊。每個殼體模塊包括多個殼體模塊壁，其中當這些殼體模塊被上下定位時，這些上下定位的殼體模塊的這些殼體模塊壁以咬合的方式互相接合以形成該電池殼體的這些殼體壁。這樣一種構(gòu)造允許該機動車輛電池的簡單制造。
[0014]這些互相接合的殼體模塊壁優(yōu)選是以咬合的方式互相接合成使一個殼體模塊的一個殼體模塊壁的多個凸起接合在一個鄰接的殼體模塊的一個殼體模塊壁的多個切口中。這些互相接合的殼體模塊壁的這樣一種構(gòu)造可以簡單地生產(chǎn)。
[0015]根據(jù)一個有利發(fā)展，由以咬合方式互相接合的多個殼體模塊壁形成的這些殼體壁形成一種W形或E形的殼體結(jié)構(gòu),該殼體結(jié)構(gòu)在多個開放末端處由另外的多個殼體模塊壁限定。這樣一種殼體結(jié)構(gòu)可以簡單生產(chǎn)并且允許該機動車輛電池的這些單獨的電池模塊被牢固地接納。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一個有利發(fā)展，這些以咬合方式互相接合的殼體模塊壁通過多個夾桿而連接到彼此。通過多個夾桿對這些以咬合方式互相接合的殼體模塊壁進行連接是簡單的并且因此是優(yōu)選的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]從屬權(quán)利要求以及以下說明中將使本發(fā)明的多個優(yōu)選的發(fā)展變得清晰。無意于受其限制，本發(fā)明的多個示例性實施例將通過參照附圖來進行更加詳細的說明，在附圖中:
[0018]圖1示出了一個機動車輛電池的一個透視圖；
[0019]圖2示出了圖1的機動車輛電池的一個電池殼體的一個透視圖；
[0020]圖3示出了圖2的電池殼體的一個分解展示；
[0021]圖4示出了圖3的分解展示在兩個殼體模塊壁區(qū)域的一個細節(jié)；并且
[0022]圖5示出了經(jīng)過該電池殼體的兩個互相連接的殼體模塊壁的一個橫截面。
【具體實施方式】
[0023]本發(fā)明涉及一種在混合動力車輛或電動車輛中用作牽引用電池或者用作電能儲能器的機動車輛電池。該機動車輛電池可以在該機動車輛的一個電動機器的電機模式工作期間被較大程度地放電并且在發(fā)電機模式工作期間被較大程度地充電。
[0024]圖1示出了一個部分打開的機動車輛電池10的一個透視圖。機動車輛電池10包括一個殼體11，在該殼體中容納了多個電池模塊12，即在示出的示例性實施例中上下定位的兩層各四個電池模塊12。每個電池模塊12具有多個單獨的電池單體，這些電池單體未詳細示出。
[0025]如已經(jīng)所述的，這兩層的各自具有的多個電池模塊12被容納在電池殼體11中，其中，在不出的不例性實施例中，電池殼體11是由一個內(nèi)殼體13和一個外殼體14形成。如果合適的話，可以免除外殼體14，在此情況下殼體11單獨由內(nèi)殼體13形成。
[0026]機動車輛電池10的這些單獨的電池模塊12被緊固到電池殼體11的多個殼體壁15上，即被緊固到電池殼體11的內(nèi)殼體13的多個殼體壁上，其中這些單獨的電池模塊12所緊固到其上的這些殼體壁15在機動車輛電池10處于組裝好的狀態(tài)下時是在橫向于機動車輛的縱向方向的方向上延伸的。
[0027]這些殼體壁15與另外的各自在該機動車輛的縱向方向上延伸的多個殼體壁16 —起限定電池殼體11、即限定電池殼體11的內(nèi)部殼體13，其中，在示出的示例性實施例中，呈現(xiàn)了總共三個在該機動車輛的縱向方向上延伸的殼體壁16。
[0028]電池殼體11、即內(nèi)殼體13是由上下定位的至少兩個殼體模塊17和18形成。在機動車輛電池10包括上下定位的、彼此相鄰定位的兩層電池模塊12的優(yōu)選的示例性實施例中，電池殼體11、即該電池殼體的內(nèi)殼體13是由上下定位的兩個殼體模塊17和18形成，其中這些殼體模塊17和18各自起容納一層彼此相鄰定位的電池模塊12的作用。
[0029]電池殼體11、即內(nèi)殼體13的每個殼體模塊17、18都包括多個殼體模塊壁19或20。這些上下定位的殼體模塊17、18的上下定位的殼體模塊壁19、20 —起形成該電池殼體11、即電池殼體11的內(nèi)殼體13的殼體壁15、16，其中，當這些殼體模塊17、18上下定位時，這些殼體模塊17、18的互相鄰接的殼體模塊壁19、20中的至少一些以咬合的方式互相接合以形成這些殼體壁15、16。
[0030]在示出的示例性實施例中，這種情況適用于四個殼體壁15、16，即在該機動車輛的縱向方向上延伸的三個殼體壁16以及還有在圖2后部的并且在相對于該機動車輛的縱向方向在橫向方向上延伸的殼體壁15。
[0031]在圖2中，同樣相對于該機動車輛的縱向方向在橫向方向上延伸的這個前部殼體壁15同樣是由這些殼體模塊17、18的殼體模塊壁19、20限定的，但這些殼體模塊壁不以咬合的方式互相接合，而是在這些殼體模塊壁之間形成有用于向機動車輛電池10的這些電池模塊12引導穿過多條電纜和/或其他供給管線(如冷卻管線)的多個自由空間21。
[0032]電池殼體11的由這些殼體模塊壁19、20以咬合方式互相接合而形成的這些殼體壁15和16形成一種W形或E形殼體結(jié)構(gòu)，該殼體結(jié)構(gòu)在多個開放末端處是由這些不以咬合方式互相接合的殼體模塊壁19、20限定的。
[0033]圖3和圖4示出了圖2的電池殼體11的內(nèi)殼體13的多個分解展示，即圖3示出了內(nèi)殼體13的一個殼體壁16的兩個殼體模塊壁19和20的一個分解展不,其中從圖3可了解的是互相鄰接的殼體模塊壁19和20以咬合的方式互相接合以使一個殼體模塊壁19或20的多個凸起22接合在鄰接的殼體模塊壁20或19的多個切口 23中。
[0034]當這些殼體模塊17、18是上下定位并且這些互相鄰接的殼體模塊壁15、16以咬合的方式互相接合時，這些以咬合方式互相接合的殼體模塊壁19和20通過多個夾桿24互相連接，其中每個夾桿24都包括一個夾緊導軌25、兩個夾緊栓26和兩個夾緊螺釘27。
[0035]當這些互相鄰接的殼體模塊壁19和20以咬合方式互相接合時，夾緊導軌25在箭頭28的方向上被推入延伸穿過這些凸起22的多個切口 29中，這些夾緊栓26是被插入到夾緊導軌25中。
[0036]每個夾緊栓26都具有帶內(nèi)螺紋30的一個切口，這些夾緊螺釘27中的一個與各個夾緊栓26相互作用的方式為使得各夾緊螺釘27以一個具有外螺紋31的部分延伸穿過對應的夾緊栓26的切口，并且在此過程中夾緊螺釘27的外螺紋31與對應的夾緊栓26的內(nèi)螺紋29相接合，其結(jié)果是，通過擰緊這些夾緊螺釘27，這些插入到彼此中并且以咬合方式互相接合的殼體模塊壁19、20得以被互相連接。
[0037]前部殼體壁15的這些不以咬合方式互相接合的殼體模塊壁19、20是通過多個螺釘32而被連接到這些殼體壁16的殼體模塊壁19、20、即被連接到在該機動車輛的縱向方向上延伸的所有三個殼體壁16 (見圖3)。
[0038]借助于本發(fā)明，可實現(xiàn)簡單制造機動車輛電池10。這種電池可以一種模塊化的方式或者以分層的方式制成，其中在各自情況下一層彼此相鄰定位的多個電池模塊12被容納在這些對應的上下定位的殼體模塊17、18中。只有在這些單獨的帶有由其容納的電池模塊12的殼體模塊17、18被上下定位以形成整個機動車輛電池10并且被相互連接時，機動車輛電池10才可獲得其工作電壓。
[0039]當這些殼體模塊17、18分離，并且因此由其容納的這些電池模塊12分離時，由此可獲得的電壓與該機動車輛電池的總電壓相比會明顯地減小。
【權(quán)利要求】
1.一種機動車輛電池，包括多個電池模塊(12)，其中每個電池模塊(12)都被緊固到一個電池殼體(11)的多個殼體壁(15),其特征在于,該電池殼體(11)具有至少兩個殼體模塊(17，18)，這些殼體模塊是上下定位的并且具有多個殼體模塊壁(19，20)，其中，當這些殼體模塊(17，18)被上下定位時，這些互相鄰接的殼體模塊壁(19，20)中的至少一些以咬合的方式互相接合以形成這些殼體壁(15,16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輛電池，其特征在于，每個殼體模塊(17，18)中在各自情況下被容納了由彼此相鄰定位的多個電池模塊(12)組成的一個層，其中上下定位的、具有多個電池模塊(12)的層的數(shù)目對應于殼體模塊(17，18)的數(shù)目。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車輛電池，其特征在于，這些以咬合方式互相接合的殼體模塊壁(19，20)互相接合的方式為使得一個殼體模塊的一個殼體模塊壁的多個凸起(22)接合在一個鄰接的殼體模塊的一個殼體模塊壁的多個切口(23)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的機動車輛電池，其特征在于，由以咬合方式互相接合的多個殼體模塊壁(19，20)形成的這些殼體壁(15，16)形成一種W形或E形的殼體結(jié)構(gòu)，該殼體結(jié)構(gòu)在多個開放末端處由另外的多個殼體模塊壁(19, 20)限定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的機動車輛電池，其特征在于，這些以咬合方式互相接合的殼體模塊壁(19，20)通過多個夾桿(24)而連接到彼此。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機動車輛電池，其特征在于，每個夾桿(24)都包括一個夾緊導軌(25)、兩個夾緊栓(26)以及兩個夾緊螺釘(27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機動車輛電池，其特征在于，每個夾緊導軌(25)都在這些互相接合的凸起(22)和切口(23)的區(qū)域中延伸穿過這些以咬合方式互相接合的殼體模塊壁(19，20)，其中這兩個夾緊栓(26)是容納在該對應的夾緊導軌(25)中，其中每個夾緊栓(26)都具有一個帶內(nèi)螺紋(29)的切口，并且其中夾緊螺釘(27)與各夾緊栓(26)相互作用的方式為使得每個夾緊螺釘(27)通過一個具有外螺紋(30)的部分延伸穿過一個夾緊栓(26)的切口，并且在此過程中該夾緊螺釘(27)的外螺紋(30)與該夾緊栓(26)的內(nèi)螺紋(29)相接合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的機動車輛電池，其特征在于，該機動車輛電池被設計成一臺混合動力車輛或電動車輛的一種牽引用電池。
【文檔編號】B60K1/04GK103579547SQ201310339598
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月10日
【發(fā)明者】T·弗里茨, A·克勞斯曼, K·威福勒, C·G·弗魯格, R·威斯特 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司, 三星Sdi株式會社, 羅伯特·博世有限公司