用于車輛中的雙范圍探測(cè)的裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了用于車輛中的雙范圍探測(cè)的裝置和方法。提供了一種用于執(zhí)行希望的車輛功能的裝置。所述裝置包括基站，所述基站被配置為當(dāng)處于接收模式時(shí)，接收指示希望的車輛功能的命令信號(hào)。所述基站還被配置為確定所接收的命令信號(hào)是否包括來(lái)自多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量的至少一個(gè)第二數(shù)據(jù)分量，且如果所接收的命令信號(hào)包括至少一個(gè)所述第二數(shù)據(jù)分量，則激活發(fā)送模式。所述基站還被配置為當(dāng)處于發(fā)送模式時(shí)，確定所接收的命令信號(hào)是否包括來(lái)自所述多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量的至少一個(gè)額外的第二數(shù)據(jù)分量，且如果所接收的命令信號(hào)包括所述至少一個(gè)額外的第二數(shù)據(jù)分量，則確定所述便攜式設(shè)備位于預(yù)定的范圍內(nèi)。
【專利說(shuō)明】用于車輛中的雙范圍探測(cè)的裝置和方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求在2012年8月9日提交的美國(guó)專利申請(qǐng)第13/570，936號(hào)的優(yōu)先權(quán)，其公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)引用被全部并入。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本文所公開(kāi)的實(shí)施方案一般涉及用于執(zhí)行由無(wú)線便攜式設(shè)備基于便攜式設(shè)備與車輛的距離所指示的希望的車輛功能的裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0004]通常已知結(jié)合遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)系統(tǒng)實(shí)施雙范圍探測(cè)方案。在授予Nantz等人的美國(guó)專利第7，397，344號(hào)(即“344專利”)中闡述了這樣實(shí)施的一個(gè)案例。
[0005]344專利揭露了一種用于操作RKE系統(tǒng)的控制器以提供可在距離車輛的較短距離處的智能鑰匙操作的短距離功能而非其他長(zhǎng)距離功能的方法和系統(tǒng)。這可包括接收所需類型的射頻信號(hào)；致動(dòng)控制器的接收器的高增益模式；和探測(cè)來(lái)自于可接受的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入發(fā)射器的消息。這還可包括解碼消息的功能碼部分；如果功能碼不是長(zhǎng)距離功能，則將接收器從高增益模式變換為較低增益模式；解碼消息的其余部分；確定消息的其余部分是否被正確地解碼；且如果消息的其余部分被正確地解碼，則執(zhí)行所請(qǐng)求的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]提供了一種用于執(zhí)行由無(wú)線便攜式設(shè)備所指示的希望的車輛功能的裝置。該裝置包括位于車輛中的基站，所述基站被配置為當(dāng)處于接收模式時(shí)，接收指示希望的車輛功能的命令信號(hào)。所接收的命令信號(hào)包括來(lái)自多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量的至少一個(gè)第二數(shù)據(jù)分量。基站還被配置為確定所接收的命令信號(hào)是否包括來(lái)自多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量的至少一個(gè)第二數(shù)據(jù)分量，且如果所接收的命令信號(hào)包括至少一個(gè)第二數(shù)據(jù)分量，則激活發(fā)送模式。基站還被配置為當(dāng)處于發(fā)送模式時(shí)，確定所接收的命令信號(hào)是否包括來(lái)自多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量的至少一個(gè)額外的第二數(shù)據(jù)分量，且如果所接收的命令信號(hào)包括至少一個(gè)額外的第二數(shù)據(jù)分量，則確定便攜式設(shè)備位于預(yù)定的范圍內(nèi)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]本公開(kāi)的實(shí)施方案的特性在所附權(quán)利要求中指出。然而，結(jié)合附圖，參閱以下闡述，各種實(shí)施方案的其他特征將會(huì)變得更明顯且將會(huì)被最好地理解，其中:
[0008]圖1示出了根據(jù)一種實(shí)施方案的用于在車輛中執(zhí)行雙范圍探測(cè)的裝置；
[0009]圖2示出了根據(jù)一種實(shí)施方案的第一調(diào)制方案和第二調(diào)制方案；
[0010]圖3示出了根據(jù)一種實(shí)施方案的車輛基站的更詳細(xì)的視圖；以及
[0011]圖4示出了根據(jù)一種實(shí)施方案的用于在車輛中執(zhí)行雙范圍探測(cè)的方法?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]按照要求，本文將公開(kāi)裝置和方法的詳細(xì)實(shí)施方案；然而，要理解所公開(kāi)的實(shí)施方案僅僅是示例性的且可以體現(xiàn)在各種替代的形式中。附圖并不是嚴(yán)格按照比例繪制的；為了顯示特定組件的細(xì)節(jié)，某些特征可能被放大或縮小。因此，本文所公開(kāi)的特定的結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不能被解釋為限制，而是僅僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員以各種方式應(yīng)用本裝置和方法的代表性基礎(chǔ)。
[0013]本公開(kāi)的實(shí)施方案一般提供多個(gè)電路或其他電氣設(shè)備。所有對(duì)電路和其他電氣設(shè)備以及由每一個(gè)提供的功能的提及，并不意在被限制于僅僅包括在本文所圖示和闡述的。雖然特定的標(biāo)簽可被分配到公開(kāi)的各種電路或者其他電氣設(shè)備，但是這些標(biāo)簽并不意在限制這些電路和其他電氣設(shè)備的操作范圍。這些電路和其他電氣設(shè)備可以基于所需要的電氣實(shí)現(xiàn)的特定類型，以任何方式相互結(jié)合和/或者分開(kāi)。認(rèn)識(shí)到本文所公開(kāi)的任何電路或其他電氣設(shè)備可以包含任何數(shù)量的微處理器、集成電路、存儲(chǔ)器設(shè)備(例如，F(xiàn)LASH、RAM、ROM、EPROM,EEPR0M,或其其他合適的變體)和與其他聯(lián)合作用來(lái)執(zhí)行本文所公開(kāi)的操作的軟件。
[0014]本文公開(kāi)了一種涉及探測(cè)由無(wú)線便攜式設(shè)備發(fā)送的指示希望的功能的信號(hào)的裝置和方法。例如，所述裝置和方法可以確定便攜式設(shè)備與車輛之間的距離，且有選擇地執(zhí)行各種希望的功能，諸如解鎖車門(mén)和車輛行李箱(或者升降門(mén))。這些操作需要在無(wú)線便攜式設(shè)備被探測(cè)到處于車輛的短距離范圍內(nèi)的情況下執(zhí)行。如果在便攜式設(shè)備位于距離車輛的遠(yuǎn)距離和短距離處時(shí)執(zhí)行這些操作，那么這可允許入侵者在授權(quán)用戶探測(cè)到入侵或到達(dá)車輛之前自由訪問(wèn)車輛。
[0015]雖然某些操作需要在無(wú)線便攜式設(shè)備位于車輛附近時(shí)被允許，但是其他操作需要在無(wú)線便攜式設(shè)備處于離車輛遠(yuǎn)距離和短距離時(shí)都被允許。例如，可能需要使用戶能控制無(wú)線便攜式設(shè)備允許車輛鎖定任何一個(gè)或多個(gè)門(mén)和行李箱(或者升降門(mén))，執(zhí)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)操作，或者觸發(fā)緊急報(bào)警。鑒于上述情況，車輛被要求弄清其與無(wú)線便攜式設(shè)備的距離，以確定解鎖操作是否在預(yù)定的范圍內(nèi)。如果車輛確定便攜式設(shè)備位于比預(yù)定范圍遠(yuǎn)的距離處時(shí)，在解鎖操作是被用戶在便攜式設(shè)備上不經(jīng)意間選擇的情況下，則車輛不執(zhí)行解鎖操作。
[0016]便攜式設(shè)備一般經(jīng)由第一調(diào)制方案和第二調(diào)制方案向車輛發(fā)送希望的功能命令。第一調(diào)制方案一般提供多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量，這些第一數(shù)據(jù)分量在車輛上作為一個(gè)整體組合時(shí)，提供關(guān)于希望的功能命令是什么命令的指示。例如，多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量的每個(gè)第一數(shù)據(jù)分量提供希望的功能命令是什么命令的部分指示。當(dāng)在車輛上接收到整套多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量時(shí)，車輛重新組裝所有第一數(shù)據(jù)分量以確定希望的命令功能。一旦弄清了希望的命令功能，車輛基于整套多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量執(zhí)行希望的功能(例如，鎖定、解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)，等等)。
[0017]第二調(diào)制方案一般提供多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量。然而，每個(gè)第二數(shù)據(jù)分量提供希望的功能命令是什么命令的指示。因此，車輛可以不必重新組裝多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量來(lái)弄清希望的命令功能是什么。第二調(diào)制方案的單個(gè)的第二數(shù)據(jù)分量可以足以指示所要執(zhí)行的操作。通常，第二調(diào)制方案的每個(gè)第二數(shù)據(jù)分量一般可以被嵌入第一調(diào)制方案的每個(gè)第一數(shù)據(jù)分量中。
[0018]本文所述的裝置一般被配置為無(wú)線接收來(lái)自便攜式設(shè)備的希望的功能命令。依據(jù)第一調(diào)制方案，希望的功能命令包含多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量。第一調(diào)制方案的每個(gè)數(shù)據(jù)分量可以包含第二調(diào)制方案的第二數(shù)據(jù)分量。在車輛上接收到第二數(shù)據(jù)分量的第一個(gè)時(shí)，該裝置在其接收器上創(chuàng)建較大的衰減。如果在車輛上(例如，克服衰減)接收到其余的第一數(shù)據(jù)分量或第二數(shù)據(jù)分量的后續(xù)幀，車輛執(zhí)行在希望的功能命令中指示的操作。通過(guò)應(yīng)用第一數(shù)據(jù)分量的或第二數(shù)據(jù)分量的后續(xù)幀克服車輛上的較大衰減，該裝置確定無(wú)線便攜式設(shè)備在車輛的短距離內(nèi)，且執(zhí)行用戶所請(qǐng)求的解鎖命令。這些方面和其他方面將在下文更詳細(xì)地闡述。
[0019]圖1示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案的用于在車輛12上執(zhí)行雙范圍探測(cè)的裝置10。無(wú)線便攜式設(shè)備(“便攜式設(shè)備”)14被配置為向車輛12發(fā)送功能命令信號(hào)。功能命令信號(hào)通常對(duì)應(yīng)于鎖定門(mén)/升降門(mén)/行李箱命令、解鎖門(mén)/升降門(mén)/行李箱命令、緊急報(bào)警命令和遠(yuǎn)程啟動(dòng)命令中的一個(gè)。車輛可以響應(yīng)于功能命令信號(hào)執(zhí)行前述操作。多個(gè)開(kāi)關(guān)16位于便攜式設(shè)備14上，使用戶能夠根據(jù)所需要的操作發(fā)送命令信號(hào)。便攜式設(shè)備14可以是和遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)系統(tǒng)或被動(dòng)進(jìn)入被動(dòng)啟動(dòng)(PEPS)系統(tǒng)配合使用的智能鑰匙。
[0020]車輛12包含用于無(wú)線地接收來(lái)自便攜式設(shè)備14的功能命令信號(hào)的車輛基站(或模塊)18?；?8通常包含發(fā)送器/接收器20和控制器22?？刂破?2基于在接收器20上接收的來(lái)自便攜式設(shè)備14的功能命令信號(hào)，激活鎖定操作、解鎖操作、遠(yuǎn)程啟動(dòng)操作和緊急報(bào)警操作。
[0021]正如上面提到的，優(yōu)選如果便攜式設(shè)備14被探測(cè)為距離車輛12第一距離(如，dl)(或者短距離)處，則裝置10激活各種短范圍操作，如解鎖操作(例如，解鎖門(mén)、擋板或行李箱等等)。第一距離可以對(duì)應(yīng)于30米或其他合適的距離。如果用戶不經(jīng)意地通過(guò)便攜式設(shè)備14選擇了解鎖操作，這種條件可以降低未被授權(quán)者輕易進(jìn)入車輛12的可能性。除了期望在第一距離dl內(nèi)執(zhí)行短距離操作外，還期望在離車輛第二距離d2(或者長(zhǎng)距離)且還在第一距離dl處激活各種長(zhǎng)距離操作，如鎖定操作(例如，鎖定門(mén)、擋板或行李箱等等)和/或遠(yuǎn)程啟動(dòng)操作(如，啟動(dòng)車輛引擎)和緊急報(bào)警操作。第二距離可以對(duì)應(yīng)于離車輛200米或其他合適的距離。
[0022]基站18通常包含射頻(RF)開(kāi)關(guān)24，所述射頻(RF)開(kāi)關(guān)24可操作地耦合到控制器22和發(fā)送器/接收器20。一般而言，基站`18利用RF開(kāi)關(guān)24和包含在發(fā)送自便攜式設(shè)備14的功能命令信號(hào)上的數(shù)據(jù)確定便攜式設(shè)備14到車輛12的相應(yīng)距離，且還確定哪個(gè)操作被請(qǐng)求了，以及基于便攜式設(shè)備14到車輛12的距離激活這個(gè)操作。如果便攜式設(shè)備14位于比第一距離dl更遠(yuǎn)的距離處，這種條件可以阻止短距離操作的執(zhí)行。下面將詳細(xì)探討包括在功能命令信號(hào)中的數(shù)據(jù)。
[0023]圖2示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案的第一調(diào)制方案26和第二調(diào)制方案28。便攜式設(shè)備14 一般按照第一調(diào)制方案26和第二調(diào)制方案28發(fā)送功能命令信號(hào)。在一個(gè)不例中，第一調(diào)制方案26可被實(shí)現(xiàn)為幅移鍵控(ASK)調(diào)制方案和第二調(diào)制方案28可被實(shí)現(xiàn)為頻移鍵控(FSK)調(diào)制方案。
[0024]如圖2中所示，功能命令信號(hào)一般包括多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量(例如，ASK_1、ASK_2、ASK_3、……ASK_N)。多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量共同提供了用戶想要在車輛上執(zhí)行的希望的功能的指示(這種情況大體上顯示在圖2的30處)。每個(gè)第一數(shù)據(jù)分量提供功能的部分指示。當(dāng)接收到多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量時(shí)，基站18被配置為探測(cè)希望的功能或操作和發(fā)送數(shù)據(jù)給車輛12中的相應(yīng)模塊(未顯示)，使得希望的功能被執(zhí)行(例如，鎖定、解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等等)。
[0025]圖2中還示出功能命令信號(hào)一般包括多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量(例如，F(xiàn)SK_1、FSK_2、FSK_3、……FSK_N)。每個(gè)第二數(shù)據(jù)分量提供關(guān)于用戶要在車輛上執(zhí)行的希望的功能的指不。例如，F(xiàn)SK_1提供關(guān)于希望的功能的完整指不，F(xiàn)SK_2提供關(guān)于希望的功能的完整指不，等等(這種情況大體上顯示在圖2的32處)。每個(gè)第二數(shù)據(jù)分量可以被嵌入在相應(yīng)的第一數(shù)據(jù)分量中。例如，第二數(shù)據(jù)分量FSK_1可以被嵌入第一數(shù)據(jù)分量ASK_1中，第二數(shù)據(jù)分量FSK_2可以被嵌入第一數(shù)據(jù)分量ASK_2中等等。
[0026]圖3示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案的基站18的更詳細(xì)視圖?；?8還包含用于接收來(lái)自便攜式設(shè)備14的功能命令信號(hào)的天線30?；?8被配置為也發(fā)送數(shù)據(jù)給便攜式設(shè)備
14。與此功能相關(guān)的內(nèi)容將在下文結(jié)合圖4更詳細(xì)地探討。
[0027]通常，控制器22被配置為激活RF開(kāi)關(guān)24在發(fā)送模式或接收模式中操作。例如，RF開(kāi)關(guān)24包含可操作地耦合到控制器22的第一開(kāi)關(guān)24a和第二開(kāi)關(guān)24b。當(dāng)需要發(fā)送器20a發(fā)送數(shù)據(jù)給便攜式設(shè)備14時(shí)，控制器22控制第一開(kāi)關(guān)24a閉合從而啟動(dòng)向便攜式設(shè)備14的發(fā)送。當(dāng)需要接收器20b接收來(lái)自便攜式設(shè)備14的數(shù)據(jù)時(shí)，控制器22控制第二開(kāi)關(guān)24b閉合從而啟動(dòng)從便攜式設(shè)備14接收功能命令信號(hào)。因?yàn)椴恢辣銛y式設(shè)備14何時(shí)將發(fā)送數(shù)據(jù)給它，控制器22在大多數(shù)情況下可激活第二開(kāi)關(guān)24b以將RF開(kāi)關(guān)24置于接收模式中。在基站18被要求發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，控制器22可以激活第一開(kāi)關(guān)24a啟動(dòng)數(shù)據(jù)發(fā)送。
[0028]然而，意識(shí)到在基站18處于發(fā)送模式的同時(shí)，控制器22仍然可以從便攜式設(shè)備14接收數(shù)據(jù)。例如，在基站18處于發(fā)送模式(例如，第一開(kāi)關(guān)24a被啟用)的同時(shí)，在接收路徑(例如，從接收器20到控制器22)上出現(xiàn)大量的衰減，因?yàn)榈诙_(kāi)關(guān)24b被停用。當(dāng)基站18處于發(fā)送模式時(shí)，如果輸入信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度(或電壓)較大，接收器20仍然可以探測(cè)出信號(hào)的存在。如果信號(hào)強(qiáng)度較大，或輸入信號(hào)的電壓較高，這種情況可以指示便攜式設(shè)備14接近車輛12?；?8可以利用RF開(kāi)關(guān)24的特征來(lái)確定便攜式設(shè)備14的距離以區(qū)別短范圍功能和長(zhǎng)范圍功能。下文將詳細(xì)解釋這種情況。
[0029]圖4示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案的用于在車輛12中執(zhí)行雙范圍探測(cè)的方法100。意識(shí)到方法100的各種操作可以有序地執(zhí)行、并行執(zhí)行，或以其任何組合來(lái)執(zhí)行。
[0030]在操作102中，基站18從便攜式設(shè)備14接收對(duì)應(yīng)于要由用戶執(zhí)行的希望的功能的功能命令信號(hào)。便攜式設(shè)備14以固定的功率電平發(fā)送功能命令信號(hào)。
[0031]在操作104中，基站18檢查曾收到的功能命令信號(hào)中的數(shù)據(jù)。例如，基站18檢查功能命令信號(hào)中是否存在第一數(shù)據(jù)分量(例如，攜帶被ASK調(diào)制的數(shù)據(jù)的多幀)。
[0032]在操作106中，基站18確定在功能命令信號(hào)上是否和第一數(shù)據(jù)分量一起接收到至少一個(gè)第二數(shù)據(jù)分量(例如，攜帶被FSK調(diào)制的數(shù)據(jù)的幀或者分量(或FSK_N))。如果已經(jīng)收到至少一個(gè)第二數(shù)據(jù)分量，那么方法100移向操作108。否則，那么方法100返回到操作102.[0033]在操作108中，基站18確定至少一個(gè)第二數(shù)據(jù)分量是否指示要執(zhí)行的希望的功能是解鎖請(qǐng)求。如果這種情況為真，那么方法100移向操作110。如果這種情況為假，那么方法100返回到操作102。
[0034]在操作110中，基站18的控制器22激活第一開(kāi)關(guān)24a以將基站18置于發(fā)送模式。正如上面所提到的，這種情況在基站18的接收路徑(例如，接收器20b和控制器22)創(chuàng)建較大的衰減。
[0035]在操作112中，基站18確定在預(yù)定的時(shí)間幀內(nèi)是否接收到功能命令信號(hào)(例如，這關(guān)于和操作102中接收到的一樣的功能命令信號(hào))上的其他第二數(shù)據(jù)分量(例如，另一 FSK調(diào)制的數(shù)據(jù)分量)。如果這種情況為真，那么方法100移向操作114。如果不是，那么方法100移向操作118。通常，如果這種情況為真，那么功能命令信號(hào)能夠克服由于將基站18置于發(fā)送模式而創(chuàng)建的較大衰減。
[0036]在操作114中，基站18發(fā)送確認(rèn)信號(hào)給便攜式設(shè)備14以指示功能命令信號(hào)已經(jīng)被成功接收。
[0037]在操作116中，基站18執(zhí)行希望的請(qǐng)求，諸如解鎖門(mén)/升降門(mén)/行李箱的操作。
[0038]在操作118中，基站18確定是否已經(jīng)接收到其余的數(shù)據(jù)分量及由第一數(shù)據(jù)分量所指示的完整消息是否能被正確地匯編。如果這種情況為真，那么方法100移向操作120。如果不是，那么方法100移回操作102。例如，假定基站18沒(méi)有接收到在操作112中所述的額外的第二數(shù)據(jù)分量，那么在其余的ASK幀被正確接收后且如果ASK消息對(duì)應(yīng)于解鎖命令，基站18仍然可以執(zhí)行解鎖功能。
[0039]在操作120中，基站18執(zhí)行希望的功能(例如，鎖定、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等等)。意識(shí)到即使功能命令信號(hào)對(duì)應(yīng)于解鎖請(qǐng)求，基站18也執(zhí)行希望的功能。
[0040]便攜式設(shè)備14的距離的確定可以基于其他實(shí)現(xiàn)來(lái)確定。例如，在一個(gè)調(diào)制方案中，便攜式設(shè)備14可以包含功能命令信號(hào)上的表示希望功能(例如，鎖定、解鎖、報(bào)警、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等等)的數(shù)據(jù)的重復(fù)幀。數(shù)據(jù)的重復(fù)幀可以對(duì)應(yīng)于預(yù)定的重復(fù)幀數(shù)η。便攜式設(shè)備14可以發(fā)送數(shù)據(jù)的重復(fù)幀給基站18。如果基站18準(zhǔn)確地探測(cè)到接收了功能命令信號(hào)的n-a個(gè)(其中a是比η小且比I大的常量)幀且功能命令信號(hào)對(duì)應(yīng)于解鎖請(qǐng)求，那么基站18可以控制RF開(kāi)關(guān)24處于發(fā)送模式。如果在發(fā)送模式時(shí)，基站18 (例如，克服在接收路徑中創(chuàng)建的衰減)接收到一個(gè)或多個(gè)其余(或隨后)數(shù)量的重復(fù)幀，那么基站18可以啟動(dòng)要執(zhí)行的解鎖操作。
[0041]雖然以上闡述了示例性的實(shí)施方案，但并不意在這些實(shí)施方案闡述了本發(fā)明的所有可能形式。相反，本說(shuō)明書(shū)中所用的詞句是描述性而不是限制性的詞句，且可以理解在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以做出各種變型。此外，各種實(shí)施方案的特征可以被組合以形成本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施方案。
【權(quán)利要求】
1.一種用于基于距離來(lái)執(zhí)行由無(wú)線便攜式設(shè)備指示的希望的車輛功能的裝置，所述裝置包括: 基站，其位于車輛中，且被布置為處于發(fā)送模式和接收模式中的一種，所述基站被配置為: 當(dāng)處于所述接收模式時(shí)，接收來(lái)自所述便攜式設(shè)備的指示所述希望的車輛功能的命令信號(hào)，所接收的命令信號(hào)包括多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量和多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量中的至少一個(gè)； 確定所接收的命令信號(hào)是否包括來(lái)自所述多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量的至少一個(gè)第二數(shù)據(jù)分量; 如果所接收的命令信號(hào)包括至少一個(gè)所述第二數(shù)據(jù)分量，則激活所述發(fā)送模式； 當(dāng)處于所述發(fā)送模式時(shí)，確定所接收的命令信號(hào)是否包括來(lái)自所述多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量的至少一個(gè)額外的第二數(shù)據(jù)分量；以及 如果所接收的命令信號(hào)包括所述至少一個(gè)額外的第二數(shù)據(jù)分量，則確定所述便攜式設(shè)備位于預(yù)定的范圍內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述基站還被配置為，如果所述便攜式設(shè)備被探測(cè)到處于所述預(yù)定的范圍內(nèi)，則基于所述命令信號(hào)啟動(dòng)解鎖操作。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述基站還被配置為，如果所述便攜式設(shè)備被探測(cè)到處于所述預(yù)定的范圍之外，則阻止解鎖操作的發(fā)生。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述基站還被配置為，如果在激活所述發(fā)送模式后，接收到所述多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量的其余的第一數(shù)據(jù)分量，則確定所述便攜式設(shè)備位于所述預(yù)定的范圍內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量根據(jù)第一調(diào)制方案被調(diào)制于所述命令信號(hào)中。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其中所述第一調(diào)制方案是幅移鍵控(ASK)調(diào)制。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其中所述多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量根據(jù)第二調(diào)制方案被調(diào)制于所述命令信號(hào)中。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其中所述第二調(diào)制方案是頻移鍵控(FSK)調(diào)制。
9.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述基站包含開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)用于如果所接收的命令信號(hào)包括至少一個(gè)所述第二數(shù)據(jù)分量，則在所述基站的接收器處引起衰減情形。
10.一種用于執(zhí)行由無(wú)線便攜式設(shè)備指示的希望的車輛功能的裝置，所述裝置包括: 基站，其位于車輛中，且被配置為: 接收來(lái)自所述便攜式設(shè)備的指示所述希望的車輛功能的命令信號(hào)，所接收的命令信號(hào)包括多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量和多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量中的至少一個(gè)； 確定所接收的命令信號(hào)是否包括來(lái)自所述多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量的至少一個(gè)第二數(shù)據(jù)分量; 如果所接收的命令信號(hào)包括至少一個(gè)所述第二數(shù)據(jù)分量，則在其接收路徑上產(chǎn)生衰減； 在產(chǎn)生所述衰減之后，確定所接收的命令信號(hào)是否包括來(lái)自所述多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量的至少一個(gè)額外的第二數(shù)據(jù)分量；以及 如果所接收的命令信號(hào)包括所述至少一個(gè)額外的第二數(shù)據(jù)分量，則確定所述便攜式設(shè)備位于所述車輛的第一距離內(nèi)。
11.如權(quán)利要求10所述的裝置，其中所述基站還被配置為，如果所述便攜式設(shè)備被探測(cè)到位于所述第一距離內(nèi)，則基于所述命令信號(hào)啟動(dòng)解鎖操作。
12.如權(quán)利要求10所述的裝置，其中所述基站還被配置為，如果所接收的命令信號(hào)不包括至少一個(gè)所述第二數(shù)據(jù)分量，則確定所述便攜式設(shè)備位于所述車輛的第二距離內(nèi)，所述第二距離大于所述第一距離。
13.如權(quán)利要求12所述的裝置，其中所述基站還被配置為，如果所述便攜式設(shè)備被探測(cè)到位于所述第一距離和所述第二距離中的一個(gè)內(nèi)，則基于所述命令信號(hào)啟動(dòng)鎖定操作。
14.如權(quán)利要求10所述的裝置，其中所述多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量根據(jù)第一調(diào)制方案被調(diào)制于所述命令信號(hào)中。
15.如權(quán)利要求14所述的裝置，其中所述第一調(diào)制方案是幅移鍵控(ASK)調(diào)制。
16.如權(quán)利要求15所述的裝置，其中所述多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量根據(jù)第二調(diào)制方案被調(diào)制于所述命令信號(hào)中。
17.如權(quán)利要求16所述的裝置，其中所述第二調(diào)制方案是頻移鍵控(FSK)調(diào)制。
18.如權(quán)利要求10所述的裝置，其中所述基站包括開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)用于如果所接收的命令信號(hào)包括至少一個(gè)所述第二數(shù)據(jù)分量，則在所述基站的接收路徑上產(chǎn)生所述衰減。
19.如權(quán)利要求10所述的裝置，其中所述基站還被配置為，如果在產(chǎn)生所述衰減之后，接收到所述多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量的其余的第一數(shù)據(jù)分量，則確定所述便攜式設(shè)備位于所述第一距離內(nèi)。
20.一種裝置,包括: 基站，其位于車輛中，且被布置為處于發(fā)送模式和接收模式中的一種，所述基站被配置為: 當(dāng)處于所述接收模式時(shí)，接收來(lái)自所述便攜式設(shè)備的指示希望的車輛功能的命令信號(hào)，所述便攜式設(shè)備位于預(yù)定的范圍內(nèi)和所述預(yù)定的范圍外中的一種情況，所接收的命令信號(hào)包括多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量和多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量中的至少一個(gè)； 確定所接收的命令信號(hào)是否包括來(lái)自所述多個(gè)第二數(shù)據(jù)分量的至少一個(gè)第二數(shù)據(jù)分量; 如果所接收的命令信號(hào)包括至少一個(gè)所述第二數(shù)據(jù)分量，則激活所述發(fā)送模式； 確定所接收的命令信號(hào)是否包括所述多個(gè)第一數(shù)據(jù)分量的其余的第一數(shù)據(jù)分量；以及如果所接收的命令信號(hào)包括所述其余的第一數(shù)據(jù)分量，則確定所述便攜式設(shè)備位于離所述車輛所述預(yù)定的范圍內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60R25/24GK103581908SQ201310339167
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月9日
【發(fā)明者】斯蒂芬·漢弗萊, 利雅得·哈巴爾, 馬修·洪卡寧, 羅納德·O·金 申請(qǐng)人:李爾公司