車輛頂部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提供能夠防止頂部側(cè)吸收件圍繞其在車輛前后方向上的軸線旋轉(zhuǎn)的車輛頂部結(jié)構(gòu)。車輛側(cè)吸收件（10）配置在內(nèi)頂板（30）的側(cè)部（30S）與頂部側(cè)板（20）之間。開口裝飾件（40）被裝配至頂部側(cè)板（20）的位于車門開口的上側(cè)的端部。設(shè)置于頂部側(cè)吸收件（10）的上端部的上接觸部（27）與頂部側(cè)板（20）接觸。設(shè)置于頂部側(cè)吸收件（10）的下端部的下接觸部（19）與開口裝飾件（40）接觸。
【專利說明】車輛頂部結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛頂部結(jié)構(gòu),其包括:配置在頂部側(cè)板與內(nèi)頂板(roof lining)的側(cè)部之間的頂部側(cè)吸收件；和裝配至頂部側(cè)板的車門開口上側(cè)的端部的開口裝飾件。
【背景技術(shù)】
[0002]上述頂部側(cè)吸收件具有當(dāng)乘員的頭部由于橫向碰撞而撞抵頂部的側(cè)部時(shí)變形以吸收沖擊并由此減小對乘員的頭部的傷害的功能。此外，頂部側(cè)吸收件還具有通過防止A、B和C柱裝飾件與內(nèi)頂板之間在A、B和C柱裝飾件與內(nèi)頂板的界面處產(chǎn)生間隙來改善外觀的功能。
[0003]上述傳統(tǒng)的車輛頂部結(jié)構(gòu)以如下方式構(gòu)造:頂部側(cè)吸收件能夠在其寬度方向上圍繞頂部側(cè)吸收件被附接至內(nèi)頂板的點(diǎn)擺動(dòng)，以便能夠改變并調(diào)節(jié)頂部側(cè)吸收件的附接位置(見專利文獻(xiàn)I)。
[0004][現(xiàn)有技術(shù)]
[0005][專利文獻(xiàn)]
[0006][專利文獻(xiàn)I]日本專利N0.4504829
【發(fā)明內(nèi)容】

_7] 發(fā)明要解決的問題
[0008]上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)使得頂部側(cè)吸收件的寬度必然增加，因此需要寬的附接空間。此外，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)使得頂部側(cè)吸收件的包括其附接部的寬度方向(豎直)尺寸必然增加，因此增加了頂部側(cè)吸收件圍繞其在車輛前后方向上的軸線旋轉(zhuǎn)(圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng))的可能性。
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠減小用于頂部側(cè)吸收件的附接空間并且能夠防止頂部側(cè)吸收件圍繞其在車輛前后方向上的軸線旋轉(zhuǎn)的車輛頂部結(jié)構(gòu)。
_0] 用于解決問題的方案
[0011]本發(fā)明的方面是一種車輛頂部結(jié)構(gòu)，其包括:頂部側(cè)吸收件，其配置在內(nèi)頂板的側(cè)部與頂部側(cè)板之間；和開口裝飾件，其裝配到所述頂部側(cè)板的位于車門開口的上側(cè)的端部，其中，設(shè)置在所述頂部側(cè)吸收件的上端部的上接觸部與所述頂部側(cè)板接觸，并且設(shè)置在所述頂部側(cè)吸收件的下端部的下接觸部與所述開口裝飾件接觸。
[0012]頂部側(cè)吸收件由于其自重或由于外力而意圖圍繞頂部側(cè)吸收件在車輛前后方向上的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，利用上述本發(fā)明的構(gòu)造，如下所述能夠防止頂部側(cè)吸收件圍繞該軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)(稱作“旋轉(zhuǎn)”)。
[0013]具體地，假設(shè)，當(dāng)從車輛的后側(cè)看時(shí)，車身右側(cè)的頂部側(cè)吸收件意圖圍繞軸線順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或者車身左側(cè)的頂部側(cè)吸收件意圖圍繞軸線逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。在該情況中，上接觸部與頂部側(cè)板接觸并因此由頂部側(cè)板接收。因此，防止了頂部側(cè)吸收件的圍繞軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]再假設(shè)，當(dāng)從車輛的后側(cè)看時(shí)，車身右側(cè)的頂部側(cè)吸收件意圖圍繞軸線逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或者車身左側(cè)的頂部側(cè)吸收件意圖圍繞軸線順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。在該情況中，下接觸部與開口裝飾件接觸并因此被開口裝飾件接收。因此，防止了頂部側(cè)吸收件的圍繞軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)(旋轉(zhuǎn))。
[0015]結(jié)果，頂部側(cè)吸收件能夠接收從預(yù)期的方向來自車室內(nèi)側(cè)的沖擊。因此，頂部側(cè)吸收件能夠有效地吸收對乘員的頭部的沖擊。
[0016]例如，在上接觸部和下接觸部均與頂部側(cè)板接觸的比較例的結(jié)構(gòu)的情況中，在上下方向上彼此分開的上接觸部和下接觸部均配置在開口裝飾件的上方(本發(fā)明的頂部側(cè)吸收件的下端位于與比較例的頂部側(cè)吸收件的下端相同的位置)。因此，需要包括本發(fā)明的頂部側(cè)吸收件的上端部進(jìn)一步向上延伸的結(jié)構(gòu)。這增加了頂部側(cè)吸收件的在上下方向上的尺寸。
[0017]相比之下，上述本發(fā)明的構(gòu)造能夠減小頂部側(cè)吸收件的在上下方向上的尺寸并因此減小了頂部側(cè)吸收件的大小。此外，本發(fā)明的構(gòu)造能夠減小上下方向上的用于頂部側(cè)吸收件的附接空間。
[0018]因此，能夠改善設(shè)計(jì)自由度而不會(huì)影響車輛設(shè)計(jì)和保持在車輛內(nèi)的其他組成部件的布局。
[0019]在本發(fā)明中，設(shè)置于所述頂部側(cè)吸收件的附接部附接至所述頂部側(cè)板，并且所述下接觸部配置在所述附接部的下方。因此，能夠產(chǎn)生如下效果。
[0020]在下接觸部與開口裝飾件接觸的構(gòu)造中，頂部側(cè)吸收件與裝配了開口裝飾件的附接基部的頂部側(cè)板之間的間隙小。內(nèi)頂板和頂部側(cè)吸收件被附接至諸如頂部側(cè)板等車身板，并且之后通過裝配將開口裝飾件附接于頂部側(cè)板的端部。因此，當(dāng)上述間隙小時(shí)，發(fā)生以下問題。
[0021]具體地，頂部側(cè)板通過焊接多個(gè)部件而形成，并且該焊接降低了頂部側(cè)板的尺寸精度。此外，頂部側(cè)吸收件自身在與附接部隔開的區(qū)域中在自身與頂部側(cè)板之間的間隙上具有大的變化。因此，當(dāng)上述間隙小時(shí)，頂部側(cè)板的位置變化與頂部側(cè)吸收件的位置變化可能使得難以在頂部側(cè)吸收件與頂部側(cè)板之間插入開口裝飾件的附接基部。這可能導(dǎo)致開口裝飾件的安裝性降低。
[0022]然而，在上述本發(fā)明的構(gòu)造中，下接觸部被配置在容易確保位置精度的、附接部的下方。因此，能夠容易地將上述間隙設(shè)定為期望的尺寸。這能夠改善開口裝飾件的安裝性。因此能夠?qū)⑾陆佑|部設(shè)定為與開口裝飾件可靠地接觸。
[0023]在本發(fā)明中，所述下接觸部不設(shè)置在所述頂部側(cè)吸收件的除了所述附接部下方的部分以外的部分。因此，能夠產(chǎn)生如下效果。
[0024]下接觸部僅配置在容易確保位置精度的、附接部的下方。因此，避免了頂部側(cè)板的低尺寸精度的影響以及頂部側(cè)吸收件的位置變化的影響。因此，能夠更加容易地將上述間隙設(shè)定為期望的尺寸。這使得能夠進(jìn)一步改善開口裝飾件的安裝性。
[0025]在本發(fā)明中，所述下接觸部形成為從所述頂部側(cè)吸收件的下端部朝向所述頂部側(cè)板突出的接觸片，所述接觸片形成為在所述頂部側(cè)吸收件的長度方向上其長度較長，并且所述接觸片的長度方向兩端部形成為使得所述兩端部的從所述頂部側(cè)吸收件的下端部的突出量朝向所述接觸片的長度方向的中央逐漸增加。因此，能夠產(chǎn)生如下效果。
[0026]接觸片的長度方向兩端部形成為使得兩端部的從頂部側(cè)吸收件的下端部的突出量朝向接觸片的長度方向的中央逐漸增加。因此，在將開口裝飾件的附接基部插入頂部側(cè)吸收件與頂部側(cè)板之間時(shí)，兩端部能夠?qū)㈤_口裝飾件的附接基部引導(dǎo)至頂部側(cè)吸收件與頂部側(cè)板之間的間隙內(nèi)。
[0027]結(jié)果，能夠?qū)㈤_口裝飾件平滑地安裝到頂部側(cè)板而不會(huì)被卡在下接觸部(接觸片)上。這能夠改善開口裝飾件的安裝性。
[0028]發(fā)明的效果
[0029]本發(fā)明能夠提供如下車輛頂部結(jié)構(gòu)，其能夠減小用于頂部側(cè)吸收件的附接空間并且能夠防止頂部側(cè)吸收件圍繞其在車輛前后方向上的軸線旋轉(zhuǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1是從車室內(nèi)側(cè)看時(shí)的車輛頂部結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0031]圖2是從車室內(nèi)側(cè)看時(shí)的頂部側(cè)吸收件的圖。
[0032]圖3是沿著圖1中的線C-C截取的截面圖。
[0033]圖4是沿著圖2中的線A-A截取的截面圖。
[0034]圖5是沿著圖2中的線B-B截取的截面圖。
[0035]圖6A是從車室內(nèi)側(cè)看時(shí)的頂部側(cè)吸收件的圖，圖6B是圖6A中的Z部分的放大圖。
[0036]圖7是車輛頂部結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0037]圖8是頂部側(cè)吸收件的立體圖。
[0038]圖9是從車室內(nèi)側(cè)看時(shí)的比較例的頂部側(cè)吸收件的圖。
[0039]圖1OA是沿著圖9中的線D-D截取的截面圖，圖1OB是沿著圖9中的線E-E截取的截面圖。
[0040]附圖標(biāo)記列表
[0041]8 附接部
[0042]10頂部側(cè)吸收件
[0043]19接觸片(下接觸部)
[0044]19A接觸片的長度方向端部
[0045]20頂部側(cè)板
[0046]27上接觸部
[0047]30內(nèi)頂板
[0048]30S內(nèi)頂板的側(cè)部
[0049]40 開口裝飾件
[0050]Hl 車門開口
【具體實(shí)施方式】
[0051]以下，將基于附圖描述發(fā)明的實(shí)施方式。
[0052]如圖1、圖2、圖4和圖7所示，在車輛前后方向上其長度較長并且具有格子圖案的樹脂制的頂部側(cè)吸收件10分別在汽車前門用的車門開口 Hl的上方和汽車后門用的車門開口 H2的上方，配置在頂部側(cè)板20與內(nèi)頂板30的側(cè)部30S之間(見圖4)。
[0053]內(nèi)頂板30是從車室內(nèi)側(cè)覆蓋頂部板(未示出)的內(nèi)部構(gòu)件并且附接到頂部板。頂部側(cè)板20形成車身的側(cè)部件。雖然上述圖中的每一幅圖均示出位于車身的右側(cè)的頂部側(cè)吸收件10，但是在車身的左側(cè)同樣配置有相對于位于右側(cè)的頂部側(cè)吸收件10兩側(cè)對稱的頂部側(cè)吸收件10。當(dāng)乘員的頭部由于橫向碰撞而撞抵頂部的側(cè)部時(shí)，相應(yīng)的頂部側(cè)吸收件10變形以吸收沖擊，由此減小對乘員的頭部的傷害。
[0054]如圖4所示，前門用的車門開口 Hl上方的頂部側(cè)板20以使得頂部側(cè)板20隨著向上延伸而進(jìn)一步位于車室內(nèi)側(cè)Wl的方式相對于上下方向(輕微地)傾斜。
[0055][內(nèi)頂板30的結(jié)構(gòu)]
[0056]如圖4所示，內(nèi)頂板30的側(cè)部30S延伸至頂部側(cè)板20附近。側(cè)部30S在截面中以L形狀向下彎曲，從而由豎直壁部30S1和從豎直壁部30S1的下端部朝向車室外側(cè)W2 (車輛寬度方向外側(cè))延伸的水平壁部30S2形成。豎直壁部30S1以使得豎直壁部30S1隨著向下延伸而更靠近車室外側(cè)W2的方式傾斜。此外，在豎直壁部30S1和水平壁部30S2之間的角部30C形成為凸弧狀。
[0057][開口裝飾件40的結(jié)構(gòu)]
[0058]如圖4、圖5和圖7所示，由具有類橡膠彈性的物體制成的開口裝飾件40分別裝配附接至前門用的車門開口 Hl的周緣和后門用的車門開口 H2的周緣。具體地，在前門用的車門開口 Hl的周緣處，相應(yīng)的開口裝飾件40中的截面為U形的附接基部41被裝配至車門側(cè)板20的位于車門開口 Hl的上側(cè)的端部、A柱板55的位于車輛后側(cè)Rr的端部和B柱板56的位于車輛前側(cè)Fr的端部。
[0059]各開口裝飾件40均包括:上述附接基部41 ;與附接基部41的一個(gè)側(cè)壁43 (位于車室外側(cè)W2的側(cè)壁)的外表面連續(xù)的中空密封部42 ;和從附接基部41的底壁45的側(cè)部在另一側(cè)壁46 (位于車室內(nèi)側(cè)Wl的側(cè)壁)的外側(cè)向上延伸的密封唇44。在車門關(guān)閉的狀態(tài)下，中空密封部42壓抵車門的周緣由此阻擋外部噪音進(jìn)入車室。
[0060][頂部側(cè)吸收件10的結(jié)構(gòu)]
[0061]位于前門用的車門開口 Hl上方的頂部側(cè)吸收件10和位于后門用的車門開口 H2上方的頂部側(cè)吸收件10具有大致相同的構(gòu)造。在下文中，將說明位于前車門用的車門開口Hl上方的頂部側(cè)吸收件10。
[0062]如圖1、圖2和圖8所示，上述頂部側(cè)吸收件10包括:具有在車輛前后方向上較長的長板形狀的第一格子構(gòu)件11 ;形成得比第一格子構(gòu)件11窄并且具有在車輛前后方向上較長的長板形狀的第二格子構(gòu)件12 ;和安置在第一格子構(gòu)件11和第二格子構(gòu)件12之間的多個(gè)三角形的第三格子構(gòu)件13。
[0063]另外,在第一格子構(gòu)件11和第二格子構(gòu)件12之間安置有前后一對附接板18,該對附接板18定位成其間在車輛前后方向上具有間隙。附接板18形成為在車輛前后方向上較長的矩形形狀。此外，在各附接板18的中央部形成有朝向頂部側(cè)板20突出的卡子16。如圖5所示，卡子16被插在頂部側(cè)板20中形成的卡孔28 (另外參見圖7)內(nèi)并與卡孔28接合。成對的附接板18和卡子16分別形成用于將頂部側(cè)吸收件10附接到頂部側(cè)板20的附接部8。如圖6A所示，附接部8在車輛前后方向上大致排列成直線。因此，頂部側(cè)吸收件10的上下方向上的寬度可以被設(shè)定為小。
[0064]此外,在第一格子構(gòu)件11的外表面(與第二格子構(gòu)件12相反的表面)設(shè)置有在車輛前后方向上以給定間距定位的多個(gè)接合爪17。接合爪17是用于固定清洗器軟管(washerhose)的爪并且僅被設(shè)置于右側(cè)頂部側(cè)吸收件10。[0065]如圖4所示，在車輛前后方向上看的縱截面中，第一格子構(gòu)件11以隨著朝向車室外側(cè)W2延伸而位于更高位置的方式傾斜，而第二格子構(gòu)件12比第一格子構(gòu)件11靠近車室外側(cè)W2并且大致豎直地延伸。此外，如圖5所示，各附接板18均被定位成相對于第一格子構(gòu)件11大致呈直角并且以隨著朝向車室內(nèi)側(cè)Wl延伸而處于更高的位置的方式傾斜。
[0066]頂部側(cè)吸收件10的上下方向上的高度尺寸被設(shè)定為小。第一格子構(gòu)件11的下端部位于內(nèi)頂板30的角部30C的背后。此外，第二格子構(gòu)件12位于內(nèi)頂板30的水平壁部30S2的在車室外側(cè)W2的端部附近。
[0067]頂部側(cè)吸收件10還具有通過防止A、B和C柱裝飾件與內(nèi)頂板30之間在A、B和C柱裝飾件和內(nèi)頂板30的界面處產(chǎn)生間隙來改善外觀的功能。
[0068]具體地，如圖3所示，利用各第三格子構(gòu)件13的側(cè)部13A，頂部側(cè)吸收件10從內(nèi)頂板30的背面推壓內(nèi)頂板30的側(cè)部30S以將內(nèi)頂板30的側(cè)部30S壓抵B柱裝飾件25的上端部25J。這防止在內(nèi)頂板30的側(cè)部30S與B柱裝飾件25的上端部25J之間產(chǎn)生間隙。此外，頂部側(cè)吸收件10還具有通過從內(nèi)頂板30的背面支撐內(nèi)頂板30來防止內(nèi)頂板30的彈性變形(諸如內(nèi)頂板30被加壓并向內(nèi)凹陷和在壓力釋放時(shí)彈性恢復(fù)至初始形狀的動(dòng)作)的功能。
[0069]如圖4所示，設(shè)置在頂部側(cè)吸收件10的上端部的上接觸部27被設(shè)計(jì)成與頂部側(cè)板20接觸，并且作為設(shè)置在頂部側(cè)吸收件10的下端部的下接觸部的接觸片19被設(shè)計(jì)成與開口裝飾件40接觸。
[0070]上接觸部27由第一格子構(gòu)件11的上端部和第三格子構(gòu)件13的上端部形成。此夕卜，接觸片19如圖6A和圖6B所示分別配置在附接部8的下方并且如圖5和圖8所示從頂部側(cè)吸收件10的第二格子構(gòu)件12的下端部朝向頂部側(cè)板20突出。
[0071]各接觸片19形成為在頂部側(cè)吸收件10的長度方向上其長度較長，并且接觸片19的在車輛前后方向上的長度被設(shè)定為大于附接部8的附接板18的在車輛前后方向上的長度。此外，各接觸片19的位于車輛后側(cè)Rr的端部比相應(yīng)的附接板18的位于車輛后側(cè)Rr的端部靠近車輛后側(cè)Rr。接觸片19的位于車輛前側(cè)Fr的端部比附接板18的位于車輛前側(cè)Fr的端部靠近車輛前側(cè)Fr。
[0072]如圖8所示，在各接觸片19與第二格子構(gòu)件12之間安置有多個(gè)三角形支撐肋14。如圖4所示，接觸片19的頂部(在接觸片19的突出方向上的端部)以隨著朝向車室外側(cè)W2延伸而位于更高位置的方式傾斜，并且被設(shè)計(jì)成與開口裝飾件40的側(cè)壁46(之前提到的另一側(cè)壁46)的位于車室內(nèi)側(cè)Wl的外表面接觸。因?yàn)榻佑|片19的頂部以隨著朝向車室外側(cè)W2延伸而位于更高位置的方式傾斜，所以頂部具有接觸到開口裝飾件40的優(yōu)選角度(頂部能夠更可靠地與開口裝裝飾件40接觸)。
[0073]此外，如圖6A和圖6B所示，各接觸片19的長度方向兩端部19A以使得它們從頂部側(cè)吸收件10的下端部突出的量朝向接觸片19的長度方向的中央逐漸增加的方式形成。兩端部19A的在突出方向上的末端19A1均形成為平緩的凸弧狀。接觸片19的位于兩端部19A之間的長度方向中間部的突出量是固定的。接觸片19不設(shè)置在頂部側(cè)吸收件的除了位于附接部8下方的部分以外的其他部分。
[0074](I)頂部側(cè)吸收件10由于其自重或外力而意圖圍繞頂部側(cè)吸收件10的車輛前后方向上的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，利用上述本發(fā)明的構(gòu)造，如下所述能夠防止頂部側(cè)吸收件10的圍繞該軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)(稱作“旋轉(zhuǎn)”)。
[0075]具體地，假設(shè)，當(dāng)從車輛的后側(cè)Rr看時(shí)，車身右側(cè)的頂部側(cè)吸收件10意圖圍繞軸線順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或者車身左側(cè)的頂部側(cè)吸收件10意圖圍繞軸線逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。在該情況中，上接觸部27與頂部側(cè)板20接觸并因此由頂部側(cè)板20接收。因此，防止了頂部側(cè)吸收件10的圍繞軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0076]再假設(shè)，當(dāng)從車輛的后側(cè)Rr看時(shí)，車身右側(cè)的頂部側(cè)吸收件10意圖圍繞軸線逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或者車身左側(cè)的頂部側(cè)吸收件10意圖圍繞軸線順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。在該情況中，接觸片19與開口裝飾件40接觸并因此被開口裝飾件40接收。因此，防止了頂部側(cè)吸收件10的圍繞軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0077]結(jié)果，頂部側(cè)吸收件10能夠接收從預(yù)期的方向來自車室內(nèi)側(cè)Wl的沖擊。因此，頂部側(cè)吸收件10能夠有效地吸收對乘員的頭部的沖擊。
[0078]例如，如圖9、圖1OA和圖1OB所示，在上接觸部27和下接觸部26均與頂部側(cè)板20接觸的比較例的結(jié)構(gòu)的情況中，在上下方向上彼此分開的上接觸部27和下接觸部26均被配置在開口裝飾件40的上方(本發(fā)明的頂部側(cè)吸收件10的下端位于與比較例的頂部側(cè)吸收件的下端相同的位置)。
[0079]因此，需要包括本發(fā)明的頂部側(cè)吸收件10的上端部進(jìn)一步向上延伸的結(jié)構(gòu)。這增加了頂部側(cè)吸收件10的在上下方向上的尺寸。
[0080]此外，在上述比較例的結(jié)構(gòu)中，附接部8在上下方向上錯(cuò)開(見圖9)以便確保防止頂部側(cè)吸收件10圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。這增加了頂部側(cè)吸收件10的上下方向上的尺寸。在圖9中，附圖標(biāo)記12A和12B表不在車輛前后方向上其長度較長的第二格子構(gòu)件。
[0081]相比之下，上述本發(fā)明的構(gòu)造能夠減小頂部側(cè)吸收件10的在上下方向上的尺寸并因此減小了頂部側(cè)吸收件的大小。此外，本發(fā)明的構(gòu)造能夠減小上下方向上的用于頂部側(cè)吸收件10的附接空間。
[0082]因此，能夠改善設(shè)計(jì)自由度而不會(huì)影響車輛的設(shè)計(jì)和保持在車輛中的其他組成部件的布局。
[0083](2)在接觸片19與開口裝飾件40接觸的構(gòu)造的情況中，頂部側(cè)吸收件10與裝配了開口裝飾件40的附接基部41的頂部側(cè)板20之間的間隙小。內(nèi)頂板30和頂部側(cè)吸收件10被附接至諸如頂部側(cè)板20等車身板，并且之后通過裝配將開口裝飾件40附接于頂部側(cè)板20的端部。因此，當(dāng)上述間隙小時(shí)，存在以下問題。
[0084]具體地，頂部側(cè)板20通過焊接多個(gè)部件而形成，并且該焊接降低了頂部側(cè)板20的尺寸精度。此外，頂部側(cè)吸收件10自身在與附接部8隔開的區(qū)域中在自身與頂部側(cè)板20之間的間隙上具有大的變化。因此，當(dāng)上述間隙小時(shí)，頂部側(cè)板20的位置變化與頂部側(cè)吸收件10的位置變化可能使得難以在頂部側(cè)吸收件10與頂部側(cè)板20之間插入開口裝飾件40的附接基部41。這可能導(dǎo)致開口裝飾件40的安裝性降低。
[0085]然而，在上述本發(fā)明的構(gòu)造中，接觸片19被配置在附接部8的下方，在附接部8的下方容易確保位置精度。因此，能夠容易地將上述間隙設(shè)定為期望的尺寸。這能夠改善開口裝飾件40的安裝性。因此，能夠?qū)⒔佑|片19設(shè)定為與開口裝飾件40可靠地接觸。
[0086](3)接觸片19不設(shè)置在頂部側(cè)吸收件的除了附接部8下方的部分以外的部分，意味著接觸片19僅配置容易確保位置精度的、附接部8的下方。因此，避免了頂部側(cè)板20的低尺寸精度的影響。因此，上述間隙能夠被更加容易地設(shè)定為期望的尺寸。這使得能夠進(jìn)一步改善開口裝飾件40的安裝性。
[0087](4)各接觸片19的長度方向兩端部19A均形成為使得兩端部19A的從頂部側(cè)吸收件10的下端部的突出量朝向接觸片19的長度方向的中央逐漸增加。因此，在將開口裝飾件40的附接基部41插入頂部側(cè)吸收件10與頂部側(cè)板20之間時(shí)，兩端部19A均能夠?qū)㈤_口裝飾件40的附接基部41引導(dǎo)至頂部側(cè)吸收件10與頂部側(cè)板20之間的間隙內(nèi)。圖6B中的箭頭A示出引導(dǎo)的方向。
[0088]結(jié)果，能夠?qū)㈤_口裝飾件40平滑地安裝到頂部側(cè)板20而不會(huì)被卡在接觸片19上。這能夠改善開口裝飾件40的安裝性。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛頂部結(jié)構(gòu)，其包括: 頂部側(cè)吸收件，其配置在內(nèi)頂板的側(cè)部與頂部側(cè)板之間；和 開口裝飾件，其裝配到所述頂部側(cè)板的位于車門開口的上側(cè)的端部， 其中，設(shè)置在所述頂部側(cè)吸收件的上端部的上接觸部與所述頂部側(cè)板接觸，并且 設(shè)置在所述頂部側(cè)吸收件的下端部的下接觸部與所述開口裝飾件接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛頂部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 設(shè)置于所述頂部側(cè)吸收件的附接部附接至所述頂部側(cè)板，并且 所述下接觸部配置在所述附接部的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛頂部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下接觸部不設(shè)置在所述頂部側(cè)吸收件的除了所述附接部下方的部分以外的部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的車輛頂部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述下接觸部形成為從所述頂部側(cè)吸收件的下端部朝向所述頂部側(cè)板突出的接觸片，所述接觸片形成為在所述頂部側(cè)吸收件的長度方向上其長度較長，并且所述接觸片的長度方向兩端部形成為使得所述兩端部的從所述頂部側(cè)吸收件的下端部的突出量朝向所述接觸片的長度方向的中央逐漸增加。
【文檔編號(hào)】B60R13/02GK103568983SQ201310180045
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月30日
【發(fā)明者】三井要吾 申請人:鈴木株式會(huì)社