本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的天窗構(gòu)造，所述天窗構(gòu)造包括固定車(chē)頂部分中的車(chē)頂開(kāi)口、用于開(kāi)啟并且閉合所述車(chē)頂開(kāi)口的可移動(dòng)面板和定位在車(chē)頂開(kāi)口的兩個(gè)相對(duì)的縱向側(cè)部處的兩個(gè)面板操作組件。

背景技術(shù)：
在已知這種類型的天窗構(gòu)造中，當(dāng)沿著車(chē)輛的縱向方向觀察時(shí)，面板操作組件基本在其長(zhǎng)度上的任何地方處均沿著車(chē)輛的橫向方向占據(jù)基本相等的空間量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本年發(fā)明的目的是提供一種上述類型的改進(jìn)的天窗構(gòu)造類型。因此，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種天窗構(gòu)造，在所述天窗構(gòu)造中，當(dāng)沿著車(chē)輛的縱向方向觀察時(shí)，面板操作組件沿著車(chē)輛的橫向方向具有變化的寬度。已經(jīng)表明的是，盡管當(dāng)沿著車(chē)輛的縱向方向觀察時(shí)已知面板操作組件基本在其長(zhǎng)度上的任何地方處均沿著車(chē)輛的橫向方向占據(jù)基本相同的空間量（意味著所述已知面板操作組件沿著其整個(gè)長(zhǎng)度在所述橫向方向上具有基本恒定的寬度），但是在許多情況下，對(duì)于實(shí)現(xiàn)面板操作組件的理想功能而言面板操作組件的這種形狀并非是必需的（并且這僅僅是希望便于制造的結(jié)果，原因在于不必制造組件的復(fù)雜的縱向變化的形狀）。例如，在一些示例中，這種組件的前部和后部部件以不同的方式操作并且為此包括關(guān)于最小寬度具有不同要求的構(gòu)件。因此，本發(fā)明提供了一種天窗構(gòu)造，在所述天窗構(gòu)造中，面板操作組件的局部寬度變化，例如使得這些面板操作組件在更大部分上局部的寬度僅僅根據(jù)構(gòu)造（或者功能）的要求。位于面板操作組件的寬度更小的地方中的可用的額外空間可以以有利的方式用于修改和/或改進(jìn)天窗構(gòu)造的其它部件。在天窗構(gòu)造的一個(gè)實(shí)施例中，面板操作組件的寬度以漸進(jìn)式和/或步進(jìn)的方式發(fā)生變化。因此，面板操作組件可以包括具有不同寬度的部件和具有逐漸變化的寬度的部件的任何理想的組合。例如，第一長(zhǎng)度可以具有第一寬度而第二長(zhǎng)度具有第二寬度；或者第一長(zhǎng)度具有第一寬度，第二長(zhǎng)度具有第二寬度，并且中間長(zhǎng)度具有與第一長(zhǎng)度和第二長(zhǎng)度不同的寬度。在另一個(gè)實(shí)施例中，面板操作組件的寬度沿著車(chē)輛的向前和/或向后方向減小。例如（代表最實(shí)用的實(shí)施例），組件的后部部分可以比前部部分寬。在一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明的天窗構(gòu)造還設(shè)置有：可移動(dòng)遮陽(yáng)板，用于與車(chē)頂開(kāi)口相配合；和兩個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件，所述兩個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件定位在車(chē)頂開(kāi)口的兩個(gè)相對(duì)的縱向側(cè)部處，其中，每個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件至少部分地遵循由面板操作組件中的對(duì)應(yīng)的一個(gè)的變化寬度所設(shè)置的輪廓。因此，在這種實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)的遮陽(yáng)板引導(dǎo)件至少部分地占據(jù)由面板操作組件的較為不寬的部分產(chǎn)生的額外的自由空間，使得面板操作組件和對(duì)應(yīng)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件的組合的總寬度在面板操作組件的所述較為不寬的部分處最小化，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。在根據(jù)本發(fā)明的天窗構(gòu)造的又一個(gè)實(shí)施例中，面板操作組件基本沿著車(chē)輛的縱向方向延伸，其中，所述面板操作組件的寬度變化，使得當(dāng)沿著車(chē)輛的縱向方向觀察時(shí)，所述面板操作組件的對(duì)應(yīng)最靠?jī)?nèi)的部分之間的距離發(fā)生變化。這意味著從所述組件向內(nèi)獲得由組件的較為不寬的部分所產(chǎn)生的額外空間。之前實(shí)施例例如可以應(yīng)用于用于這種車(chē)輛類型的天窗構(gòu)造，所述車(chē)輛類型的車(chē)頂具有沿著車(chē)輛的向前方向發(fā)散的外輪廓并且設(shè)置有：可移動(dòng)遮陽(yáng)板，用于與車(chē)頂開(kāi)口相配合；和兩個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件，所述兩個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件定位在車(chē)頂開(kāi)口的兩個(gè)相反的縱向側(cè)部處并且從相應(yīng)的面板操作組件向內(nèi)，其中，所述遮陽(yáng)板引導(dǎo)件基本平行于所述外輪廓延伸。結(jié)果，獲得了這種天窗構(gòu)造，在所述天窗構(gòu)造中，兩個(gè)面板操作組件（所述面板操作組件與同一面板相配合）平行延伸（使這些組件的構(gòu)造復(fù)雜度盡可能低），而遮陽(yáng)板引導(dǎo)件沿著車(chē)輛的向前方向發(fā)散，這提供了設(shè)置這種車(chē)頂開(kāi)口（和位于車(chē)輛的乘客艙的頂部處的圍繞車(chē)頂開(kāi)口的內(nèi)部頂襯）的可能性，所述車(chē)頂開(kāi)口的輪廓遵循車(chē)輛的車(chē)頂?shù)耐獠堪l(fā)散輪廓（所謂的車(chē)頂縱梁）。結(jié)果，可以實(shí)現(xiàn)更大的車(chē)頂開(kāi)口，從而允許獲得供日光進(jìn)入乘客艙的改進(jìn)的入口，而且還可以獲得審美益處。每個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件均可以根據(jù)情況沿著曲線或者沿著直線延伸。在天窗構(gòu)造的另一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)沿著車(chē)輛的縱向方向觀察時(shí)，面板操作組件沿著曲線這樣延伸，使得當(dāng)沿著車(chē)輛的所述縱向方向觀察時(shí)所述面板操作組件的對(duì)應(yīng)的最靠外部分之間的距離也發(fā)生變化。在這種情況中，從所述組件向外也獲得由組件的較為不寬的部分所產(chǎn)生的額外空間。注意的是在這種實(shí)施例中，面板操作組件仍然可以看作基本（而非準(zhǔn)確）沿著車(chē)輛的縱向方向延伸。這種實(shí)施例例如可以應(yīng)用于用于這種車(chē)輛類型的天窗構(gòu)造，所述車(chē)輛類型的車(chē)頂具有沿著車(chē)輛的向后方向收斂的外輪廓并且設(shè)置有用于與車(chē)頂開(kāi)口相配合的可移動(dòng)遮陽(yáng)板和兩個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件，所述兩個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件定位在車(chē)頂開(kāi)口的兩個(gè)相對(duì)的縱向側(cè)部處并且從相應(yīng)的面板操作組件向內(nèi)，其中，所述遮陽(yáng)板引導(dǎo)件基本沿著車(chē)輛的縱向方向延伸，而面板操作組件基本平行于所述外輪廓延伸。因此獲得這樣的天窗構(gòu)造，在所述天窗構(gòu)造中，兩個(gè)面板操作組件（所述兩個(gè)面板操作組件與同一面板相配合）沒(méi)有平行延伸而是遵循車(chē)頂?shù)耐馐諗枯喞ㄟ@導(dǎo)致可能將相對(duì)的面板操作組件定位成相互相距更大的橫向距離），而遮陽(yáng)板引導(dǎo)件平行延伸（從而保持遮陽(yáng)板機(jī)構(gòu)的低復(fù)雜度）。在根據(jù)本發(fā)明的天窗構(gòu)造的另一個(gè)實(shí)施例中，面板操作組件各包括面板引導(dǎo)件和面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，至少在面板操作組件的具有最小寬度的部分處沒(méi)有設(shè)置所述面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)。這意味著面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)（可能與面板引導(dǎo)件相組合）限定了面板操作組件的最大寬度，而所述面板操作組件的最小寬度由面板引導(dǎo)件所限定。例如，這種面板引導(dǎo)件可以用于引導(dǎo)面板的前部部分，而面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括提升臂，所述提升臂與面板的更加靠后的部分相配合。在前面實(shí)施例中，面板引導(dǎo)件可以根據(jù)天窗構(gòu)造的構(gòu)造和/或功能需求沿著面板操作組件的整個(gè)長(zhǎng)度延伸或者可以沿著面板操作組件的長(zhǎng)度的一部分延伸。而且面板操作組件的面板引導(dǎo)件和面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠整體互連以形成單一整體部件。這意味著在最初制造面板操作組件期間將兩個(gè)部件制成單一整體部件。與此相反，還可以設(shè)想的是面板操作組件的面板引導(dǎo)件和面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)限定了使用任何類型的連接方法互連的兩個(gè)分離的部件。這意味著獨(dú)立制造兩個(gè)部件并且然后通過(guò)任何適當(dāng)?shù)姆绞剑ɡ绲慌磐獾厥褂弥T如螺釘、螺栓、鉚釘?shù)臋C(jī)械緊固件或者通過(guò)焊接、釬焊或者粘合）互連。附圖說(shuō)明下文將在參照附圖的同時(shí)說(shuō)明本發(fā)明，在所述附圖中：圖1示意性示出了設(shè)置有現(xiàn)有技術(shù)的天窗構(gòu)造的車(chē)輛的局部俯視平面視圖；圖2示意性示出了設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的天窗構(gòu)造的第一實(shí)施例的車(chē)輛的局部俯視平面視圖；圖3示意性示出了根據(jù)圖2的實(shí)施例的透視圖；和圖4至圖11全部示意性示出了設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的天窗構(gòu)造的不同實(shí)施例的車(chē)輛的局部俯視平面視圖。具體實(shí)施方式首先參照?qǐng)D1，示出了用于車(chē)輛的現(xiàn)有技術(shù)的天窗構(gòu)造，其包括：處于固定車(chē)頂部分2中的車(chē)頂開(kāi)口1、用于開(kāi)啟并且閉合所述車(chē)頂開(kāi)口的可移動(dòng)面板3（僅僅在圖3中示出）、和兩個(gè)面板操作組件4，所述兩個(gè)面板操作組件4定位在車(chē)頂開(kāi)口1的兩個(gè)相對(duì)的縱向側(cè)部處。組件4的內(nèi)邊界可以或者不會(huì)與車(chē)頂開(kāi)口1的相應(yīng)縱向邊緣一致。在車(chē)頂開(kāi)口的前方，示出了導(dǎo)風(fēng)板5。而且該附圖示出了在固定車(chē)頂2的內(nèi)側(cè)處在車(chē)頂開(kāi)口1側(cè)向延伸的頂襯6的部分。面板操作組件4各負(fù)責(zé)面板3在其開(kāi)啟位置和閉合位置之間的運(yùn)動(dòng)的一部分。從圖1看出組件4在其整個(gè)長(zhǎng)度上（當(dāng)沿著車(chē)輛的縱向方向9觀察時(shí)）在車(chē)輛的橫向方向10上具有恒定的寬度。而且，圖1示出了兩個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12，所述遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12定位在車(chē)頂開(kāi)口1的兩個(gè)相對(duì)的縱向側(cè)部處并且從組件4向內(nèi)，用于引導(dǎo)可移動(dòng)遮陽(yáng)板13（僅僅在圖3中示意性示出），以便與車(chē)頂開(kāi)口1相配合。遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12（遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12的位置由組件4的最靠?jī)?nèi)的部分所限定）限定車(chē)頂開(kāi)口1的有效尺寸（尤其是寬度）但并不受到車(chē)輛的固定的車(chē)頂部分2的向外發(fā)散輪廓11的影響。參照?qǐng)D2，示出了根據(jù)本發(fā)明的天窗構(gòu)造的第一實(shí)施例，在所述第一實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)的構(gòu)件具有對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記。當(dāng)沿著車(chē)輛的縱向方向9觀察時(shí)，面板操作組件4沿著車(chē)輛的橫向方向具有變化的寬度。特別地，這些組件各包括面板引導(dǎo)件7和面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8。在面板操作組件4的具有最小寬度的部分處沒(méi)有設(shè)置面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8，而且面板引導(dǎo)件7基本沿著面板操作組件4的整個(gè)長(zhǎng)度延伸。面板操作組件4基本沿著車(chē)輛的縱向方向延伸并且所述面板操作組件的寬度變化，使得當(dāng)沿著車(chē)輛的縱向方向觀察時(shí)，所述面板操作組件的對(duì)應(yīng)的最靠?jī)?nèi)部分之間的距離發(fā)生變化。在面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8的前部（在附圖左側(cè)）端部處，面板操作組件4的寬度以步進(jìn)的方式發(fā)生變化，使得面板操作組件4的寬度沿著車(chē)輛的向前方向減小。結(jié)果，現(xiàn)在遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12至少部分地能夠遵循由面板操作組件4中的對(duì)應(yīng)的一個(gè)的變化寬度所提供的輪廓并且由此遵循車(chē)頂2的外發(fā)散輪廓11，從而提供設(shè)置更大車(chē)頂開(kāi)口1的可能性。在該實(shí)施例中，每個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12均沿著曲線延伸。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的天窗構(gòu)造的透視圖，在所述附圖中可見(jiàn)所述天窗構(gòu)造的一些部件的一些細(xì)節(jié)。面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括提升臂14，所述提升臂14與附接到面板3的彎曲件15相配合并且在面板引導(dǎo)件7中引導(dǎo)所述提升臂14的前部端部。除具有變化寬度的面板操作組件4之外，這種構(gòu)造眾所周知并且不需要進(jìn)行進(jìn)一步解釋。根據(jù)圖4的實(shí)施例與根據(jù)圖2的實(shí)施例的不同之處在于寬度從面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8朝向組件4的僅僅設(shè)有面板引導(dǎo)件7的部分逐漸過(guò)渡。注意的是面板引導(dǎo)件7可以或者不會(huì)在面板移動(dòng)組件4的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。在圖5中示出了第一種方案而在圖6中示出了第二種方案。然而，在兩個(gè)實(shí)施例中，組件4的寬度均存在步進(jìn)式的變化。在圖4-6的實(shí)施例中，每個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12同樣沿著曲線延伸以遵循輪廓11。作為進(jìn)一步的差異，圖4示出了這樣的實(shí)施例中，在所述實(shí)施例中，面板操作組件4的面板引導(dǎo)件7和面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8整體互連形成單個(gè)整體部件，而圖5和圖6示出了這樣的實(shí)施例，在所述實(shí)施例中，面板引導(dǎo)件7和面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8限定了使用任何類型的連接方法互連的分離部件。圖7示出了這樣的實(shí)施例，所述實(shí)施例包括根據(jù)圖4的前段和對(duì)應(yīng)于圖4的鏡像的后段，所述前段和所述后段組合成具有面板移動(dòng)組件4的更寬的中央部分的單個(gè)天窗構(gòu)造，其中，面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8和兩個(gè)面板引導(dǎo)段7′和7″從面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8沿著向前和向后的方向延伸。同樣，設(shè)置兩個(gè)遮陽(yáng)板引導(dǎo)段12′和12″。因此，這個(gè)實(shí)施例尤其適合在具有沿著向前方向以及沿著向后方向發(fā)散的外輪廓11的車(chē)輛中使用。圖8示出了這樣的實(shí)施例，所述實(shí)施例也包括根據(jù)圖4的前段，該前段具有面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8′、面板引導(dǎo)段7′和定位成從組件段4′向內(nèi)的遮陽(yáng)板引導(dǎo)段12′。車(chē)輛具有沿著向前方向發(fā)散的外輪廓11′。然而，車(chē)輛還具有沿著向后方向收斂的外輪廓11″。在這個(gè)實(shí)施例中，天窗構(gòu)造還包括后段，當(dāng)沿著車(chē)輛的縱向方向9觀察時(shí)，所述后段的面板操作組件段4″（僅僅示出了一個(gè)）沿著曲線這樣延伸使得當(dāng)沿著車(chē)輛的所述縱向方向觀察時(shí)所述面板操作組件段4″的對(duì)應(yīng)的最靠外的部分之間的距離也變化。這種后段包括面板移動(dòng)機(jī)構(gòu)8″、面板引導(dǎo)段7″和遮陽(yáng)板引導(dǎo)段12″，所述遮陽(yáng)板引導(dǎo)段12″也定位成從相應(yīng)的面板操作組件段4″向內(nèi)并且平行于車(chē)輛的縱向方向9延伸。因?yàn)榻M件段4″向內(nèi)彎曲，所以能夠?qū)⒄麄€(gè)組件4′、4″定位成更加靠近車(chē)頂?shù)耐膺吘?，從而增加相?duì)的組件4′、4″之間的距離并且從而允許實(shí)現(xiàn)更寬的車(chē)頂開(kāi)口。而且因?yàn)樗鼋M件4″的寬度在其向內(nèi)側(cè)部處也減小，所以這些組件的向內(nèi)彎曲部不會(huì)影響遮陽(yáng)板引導(dǎo)段12″的定位（特別地，所述遮陽(yáng)板引導(dǎo)段12″不必也向內(nèi)彎曲）。圖9示出了這樣的實(shí)施例，在所述實(shí)施例中，遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12沿著直線延伸，從而僅僅大體地但不嚴(yán)格地遵循車(chē)頂2的外輪廓11。在圖10中，示出了特別的實(shí)施例，在所述實(shí)施例中，遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12整個(gè)位于由面板操作組件4的更小寬度所產(chǎn)生的空間中。盡管示出為抵接面板引導(dǎo)件7，但是遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12還可以與面板引導(dǎo)件7間隔開(kāi)。最后，圖11示出了某種程度上與圖10相似的實(shí)施例，但是在這個(gè)實(shí)施例中，面板引導(dǎo)件7和遮陽(yáng)板引導(dǎo)件12皆相對(duì)于縱向方向9傾斜，而在圖10中，所述面板引導(dǎo)件7和所述當(dāng)板引導(dǎo)件12平行于所述縱向方向9延伸。本發(fā)明并不局限于之前描述的實(shí)施例，所述實(shí)施例在由隨附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。