專利名稱：用于汽車座椅的多功能安全裝置及汽車安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的安全防護(hù)裝置，尤其是涉及一種多功能安全裝置及安裝有該安全裝置的汽車座椅。
背景技術(shù)：
隨著當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)水平逐漸提高，擁有各類汽車的人越來越多，而汽車上的安全帶則成了重要的配件之一，能給車上乘客在遇到突發(fā)事故時(shí)提供安全保障措施。在二十世紀(jì)五十年代，沃爾沃工程師經(jīng)過努力，汽車安全帶才發(fā)展成今天我們熟知的現(xiàn)有技術(shù)方案。中國專利文獻(xiàn)CN201040516Y公開了一種汽車安全帶，在CN100486840C中，也公開了一種安全帶裝置，此外在EP2492157A1中，也披露了一種用于座椅的安全帶系O但是，上述專利文獻(xiàn)中的安全帶裝置一般只能用于給坐姿狀態(tài)下的乘客提供安全保障，當(dāng)乘客處于躺臥狀態(tài)時(shí)，尤其是兩人座以上座椅，乘客需要休息時(shí)，或因身體狀況需要導(dǎo)致必須采用躺臥狀態(tài)時(shí)，或者是在座椅上放置物品時(shí)，由于安全帶的鎖扣位置和皮帶安裝位置的限制，使其無法給處于躺臥狀態(tài)的乘客或放置物品不穩(wěn)固時(shí)提供安全防護(hù)，給乘客安全及物品穩(wěn)固造成了一定的隱患。解決該類問題的方案往往考慮再行增加安全繩索等單獨(dú)裝置，但其設(shè)置將會顯繁瑣，增加成本以及影響乘坐的舒適性。同時(shí)將可能會造成座椅上裝置過多，鋪設(shè)復(fù)雜，乘客使用座椅的諸多不便，或者在座位上放置物品，壓擠安全帶會造成安全繩索有一定磨損，降低了安全繩索的安全防護(hù)性能。本領(lǐng)域技術(shù)人員經(jīng)過多年研究發(fā)現(xiàn)，汽車安全帶裝置應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域吸收撞擊力，同時(shí)安全帶還須方便使用，利于調(diào)整。人們常說最簡單的往往是最好的，因此，有必要研究出一種多功能的汽車座椅安全裝置，在節(jié)約成本、簡單方便的前提下，用最精簡的裝置，達(dá)到最多功能，最高效率的技術(shù)效果，對現(xiàn)有汽車安全帶進(jìn)行改進(jìn)，使其既能給處于坐姿狀態(tài)下的乘客正常使用，又能給處于躺臥狀態(tài)下的乘客提供安全保障，還可以在座椅空置時(shí)穩(wěn)固的放置行李物品，又可以在車內(nèi)形成立體防護(hù)狀態(tài)，在緊急情況下，充當(dāng)最方便抓握的扶手，以達(dá)到五功能為一體的一種有效安全裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種提高安全帶的安全防護(hù)性能，簡單方便適用，結(jié)構(gòu)精簡，功能多，效率高，使用舒適，并可提高安全防護(hù)性能，使得處于坐姿狀態(tài)下，休息狀態(tài)下的因特殊身體狀況需要只能平躺或側(cè)臥而處于躺臥狀態(tài)下的乘客都有安全保障，還可以在汽車座椅空置時(shí)穩(wěn)固的放置行李物品的用于汽車座椅的多功能安全裝置。為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是該多功能安全裝置包括卷收器，還包括有安全帶，所述安全帶上活動套裝有第一卡扣，還包括有設(shè)置于汽車座椅背與坐墊連接處、在乘客坐姿狀態(tài)下與第一卡扣相配合卡合的第一卡扣槽；以及設(shè)置于坐墊底部或靠近坐墊、在乘客躺臥狀態(tài)下或放置物品時(shí)與第一^^扣相配合卡合的第二卡扣槽，且安全帶設(shè)置的長度可以達(dá)到使得第一卡扣與第二卡扣槽相配合卡合。采用上述技術(shù)方案的多功能安全裝置，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)五種功能，即在乘客坐姿狀態(tài)下，通過活動安裝在安全帶上的第一卡扣與設(shè)置于汽車座椅背與坐墊連接處的第一卡扣槽相配合卡合，可以保證乘客在坐姿狀態(tài)下的安全；另外，當(dāng)乘客處于躺臥狀態(tài)下時(shí)，第一卡扣與設(shè)置于坐墊底部或靠近坐墊的第二卡扣槽相配合卡合，保證了乘客在躺臥狀態(tài)下的安全，另外在座椅放置物品時(shí)起到穩(wěn)固安全作用，又可以在車內(nèi)形成立體防護(hù)狀態(tài)，在緊急情況下，充當(dāng)最方便抓握的扶手，其產(chǎn)生的有益效果是，即可在正常坐姿狀態(tài)下使用，又可以保證了乘客在臥睡狀態(tài)下的安全或放置物品時(shí)穩(wěn)固，提高了乘客在臥睡狀態(tài)下，或者特殊情況下必須平躺、側(cè)臥在座椅上時(shí)，安全帶對于汽車座椅上的乘客的安全防護(hù)性能，同時(shí)，由于安全帶可伸長拉至座椅前端，形成了一個(gè)立體空間防護(hù)，可在緊急情況時(shí)做為車內(nèi)最方便抓穩(wěn)，多方位可抓的部件，起到相當(dāng)于扶手的作用，另外，進(jìn)一步的充分利用了座椅空置時(shí)的空間穩(wěn)固放置物品，且由于使用的需要往往在汽車座椅上會放置體積較大的物品，如行李箱包、被子等，由于現(xiàn)有的安全帶裝置主要是對于采用坐姿的乘客設(shè)計(jì)的，無法有效的適用到這些物品上，起不到穩(wěn)固的作用，本發(fā)明的技術(shù)方案考慮到了這一點(diǎn)，通過研究并經(jīng)過多次試驗(yàn)在較大物品放置座位上的狀態(tài)和重心，采用本發(fā)明的多功能安全裝置可 以最穩(wěn)固、可靠、方便的使上述行李物件在車內(nèi)達(dá)到最穩(wěn)固的狀態(tài)。且同時(shí)該多功能安全裝置結(jié)構(gòu)精簡，不需鋪設(shè)過多裝置和鋪設(shè)過多繩帶，不會因?yàn)槌丝团P睡或放置物品而長期壓擠造成磨損。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)置，充分利用現(xiàn)有安全帶的結(jié)構(gòu)進(jìn)行多功能改進(jìn)，加工工藝簡單，節(jié)約成本，多功能，效率高，使傳統(tǒng)安全帶起到多功能作用，安全便捷，提高了安全帶的使用效率，不易磨損，延長了安全帶的使用壽命，同時(shí)更確保了使用者的安全性和舒適性相結(jié)合。此外，本發(fā)明的多功能安全裝置可供汽車廠商選裝選用，既無需增加更多的成本，也無需對原有汽車構(gòu)造進(jìn)行較多的改進(jìn)，又可以增加汽車的功能性和舒適性，提高安全性，并為本汽車增加了多次設(shè)置功能，提高了乘坐的安全性，舒適性，也可以提高駕駛的安全性，如防止在行駛中座椅上較大物品的滑落移動而影響駕駛安全。這些都還將合法選用本安全裝置的汽車廠商以較小的成本改進(jìn)而亮點(diǎn)和提高客戶的歡迎度。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安全帶一端固接在靠近汽車座椅偏下方側(cè)面的車體上；另一端與設(shè)置在汽車座椅側(cè)面的車體內(nèi)的卷收器相連接，由汽車座椅偏上方的車體側(cè)面導(dǎo)出口拉出，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，擴(kuò)展了座椅上乘客的活動空間，其次，更加穩(wěn)固了安全帶，緊緊的將安全帶固定住，使其不易發(fā)生移位。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安全帶一端固接在所述汽車座椅背側(cè)面或后面偏下方處；另一端與設(shè)置在汽車座椅內(nèi)或座椅后的卷收器相連接，由汽車座椅側(cè)面或后面偏上方導(dǎo)出口拉出，采用這樣的結(jié)構(gòu)，其產(chǎn)生的有益效果是，方便乘客操作，更加便利。同時(shí)，安全帶在使用狀態(tài)下將更加貼合，舒適和穩(wěn)固。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安全帶一端通過汽車座椅背內(nèi)或座椅背后左下方D點(diǎn)固接在汽車座椅上；另一端由設(shè)置在汽車座椅背內(nèi)或座椅背后的左上方C點(diǎn)拉出，即安全帶一端是固定的，另一端是不固定的，其產(chǎn)生的有益效果是，更進(jìn)一步的方便了乘客系扣安全帶，在其不用解卸安全帶狀態(tài)時(shí)，安全帶不會占用乘客移動的空間。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安全帶上還活動套裝有第二卡扣，在第一卡扣與第二卡扣槽相配合卡合的狀態(tài)下，該第二卡扣可與第一卡扣槽相配合卡合。在乘客躺臥狀態(tài)下,需要將第--^扣與第二卡扣槽相配合卡合，使其安全帶卡住
乘客的重心位置，使其不至于發(fā)生意外事故，但是，我們還必須考慮到另一種情況，某些乘客重心位置不適合被安全帶卡住，因此，在安全帶上還活動套裝有第二卡扣，第二卡扣可與第一卡扣槽相配合卡合，這樣，安全帶卡住了乘客的大約中間位置，而并不是身體的重心部位,這樣,方便了特殊乘客，同時(shí)也節(jié)約了卡扣槽的使用。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二卡扣槽安裝于坐墊橫向長度方向上，距離坐墊左端或右端的約三分之一處。將第二卡扣槽安裝于坐墊橫向長度方向上，距離坐墊左端或右端的約三分之一處，汽車座椅，尤其是座椅或長條椅一般都有可供兩位或兩位以上乘客乘坐的座位，即兩個(gè)或兩個(gè)以上座位，這樣才能保證乘客可用作躺臥，這樣，將坐墊分成三等分，第二卡扣槽安裝在距離坐墊左端或右端的大致三分之一處，其產(chǎn)生的有益效果是，在乘客處于躺臥狀態(tài)下時(shí)，多動能安全帶能夠纏繞乘客身體大致重心位置處，使得乘客不會因?yàn)槠嚨募蓖６霈F(xiàn)安全事故。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二卡扣槽還連接有伸縮帶，第二卡扣槽可在伸縮帶長度方向內(nèi)任意移動，伸縮帶本身也可以具有伸縮功能，使得在安全帶長度不夠的情況下，用于調(diào)節(jié)，其產(chǎn)生的有益效果是使得第一卡扣與第二卡扣槽卡合更加方便操作。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述坐墊下設(shè)有座椅支撐座架，所述座椅支撐座架上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽的第一隱藏口，第二卡扣槽可以通過伸縮帶安裝在座椅支撐座架上，位于靠近坐墊的位置，但是第二卡扣槽的位置不限于安裝在座椅支撐座架上，其他任何靠近坐墊的位置都是可以的。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該伸縮帶的連接端固裝在第一隱藏口內(nèi)，這樣，可將伸縮帶附帶第二卡扣槽一同放入隱藏口，美觀，擴(kuò)展了乘客活動空間。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述或坐墊底部的外側(cè)部上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽的第二隱藏口。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該伸縮帶的連接端固裝在第二隱藏口內(nèi)。第二卡扣槽連接有伸縮帶，伸縮帶的連接端固裝在坐墊下方的座椅支撐座架上；所述座椅支撐座架上或坐墊底部的外側(cè)部上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽的隱藏口。第二卡扣槽可以直接安裝，也可以連接伸縮帶，然后將伸縮帶的連接端固裝在坐墊下方的座椅支撐座架上，該座椅支撐座架所起的作用主要是用于支持坐墊；座椅支撐座架上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽的隱藏口，這樣，在不用安全帶時(shí)，可將連接有伸縮帶的第二卡扣槽塞內(nèi)在隱藏口內(nèi)，使其內(nèi)置隱藏，既美觀又不占用空間；另外，還可以的，在坐墊底部的外側(cè)部上也可設(shè)有可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽的隱藏口，這樣會更美觀，更利于擴(kuò)展乘客活動空間。第二卡扣槽連接有伸縮帶，坐墊下方具有座椅支撐座架，所述座椅支撐座架上或坐墊底部的外側(cè)部上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽的隱藏口，該伸縮帶的連接端固裝在第二隱藏口內(nèi)。將伸縮帶的連接端固裝在隱藏口內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，其產(chǎn)生的有益效果是，在不用第二卡扣槽時(shí)，使得從外面看，該帶有伸縮帶的第二卡扣槽更加隱蔽，更加節(jié)約了車內(nèi)的空間方便乘客挪位，不會掛住衣褲。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安全帶上還設(shè)有調(diào)節(jié)扣，其產(chǎn)生的有益效果是，可以根據(jù)乘客的體型調(diào)節(jié)安全繩帶的長度。本發(fā)明要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是，提供一種安裝有多功能安全裝置的汽車座椅，該汽車座椅能夠防護(hù)處于坐姿狀態(tài)下和躺臥狀態(tài)下乘客的安全。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，該汽車座椅包括相互連接的汽車座椅背與坐墊，將前述的多功能安全裝置設(shè)置于汽車座椅背左右兩側(cè)，在乘客使用時(shí)，無論是坐姿狀態(tài)還是躺臥狀態(tài)，都可形成立體防護(hù)區(qū)域的一體化汽車座椅。將上述的多功能安全裝置設(shè)置于汽車座椅背左右兩側(cè)，其產(chǎn)生的有益效果是，當(dāng)乘客處于躺臥狀態(tài)時(shí)，其重心位置和腿部都有安全繩帶纏繞，且無論乘客頭部朝向哪一邊，保護(hù)了乘客在躺臥狀態(tài)下的安全；將多功能安全裝置應(yīng)用于或者說設(shè)置在汽車座椅上，效果更好，它能夠籍著卷收器內(nèi)的感應(yīng)器于制動時(shí)作出反應(yīng)，收緊安全帶，將多功能安全裝置形成的立體防護(hù)區(qū)域收緊、收實(shí)，起到束縛和阻擋作用，加強(qiáng)保護(hù)力。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車座椅背的中間位置處還設(shè)置有多功能安全裝置，該多功能安全裝置包括安全繩帶；所述安全繩帶包括與汽車座椅背相連接的連接端，還包括有自由端，所述自由端安裝有第三卡扣；在乘客坐姿狀態(tài)下時(shí)，該第三卡扣與安裝于坐墊和座椅背連接處的第三卡扣槽相配合卡合，在乘客躺臥狀態(tài)下時(shí)，該第三卡扣與安裝于坐墊底部的第四卡扣槽相配合卡合。在汽車座椅背的中間位置處設(shè)置有安全帶，其產(chǎn)生的有益效果是，有利于更進(jìn)一步防護(hù)乘客在坐姿狀態(tài)下和躺臥狀態(tài)下的安全，同時(shí)增加了座椅上乘坐的乘客人數(shù)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第四卡扣槽還連接有第二伸縮帶，所述第二伸縮帶固裝在坐墊下方的座椅支撐座架上；所述座椅支撐座架上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第四卡扣槽的第三隱藏口。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第四卡扣槽還連接有第二伸縮帶，坐墊下方具有座椅支撐座架，所述座椅支撐座架上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第四卡扣槽的第四隱藏口，第二伸縮帶的連接端固裝在第四隱藏口內(nèi)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安全繩帶的連接端連接在汽車座椅背的上端位置A處或連接在坐墊和座椅背連接處之間的位置B處。將安全繩帶的連接端連接在座椅背的上端位置A處，其產(chǎn)生的有益效果是，在乘客處于坐姿狀態(tài)下時(shí)，安全繩帶將從肩部一直往下纏繞，整個(gè)上半身都處于安全帶的保護(hù)范圍之下；此外，將安全繩帶的連接端連接坐墊和座椅背連接處之間的位置B處，其產(chǎn)生的有益效果是，縮短了安全繩帶的長度，節(jié)約了成本，另外，當(dāng)在乘客處于躺臥狀態(tài)下時(shí)，安全繩帶相對纏繞乘客更緊湊，有利于更進(jìn)一步保護(hù)乘客在躺臥狀態(tài)下的安全。采用本發(fā)明技術(shù)方案的多功能安全裝置和汽車座椅，節(jié)約成本，加工工藝簡單，裝置可以同時(shí)具備五種功能，乘客坐臥時(shí)都更加方便舒適、安全；有效的利用了汽車座椅的空間，還可在需要時(shí)穩(wěn)固的放置物品，安全帶的使用壽命長；本發(fā)明裝置可適用于各類型安全帶裝置，包括但不限于普通汽車安全帶裝置，預(yù)警式安全帶裝置，純機(jī)械式安全帶裝置，電動、電子式控制安全帶裝置等；此外，對于汽車廠商來說，選用本發(fā)明的多功能安全裝置，具有明顯的商業(yè)優(yōu)勢，有助于其在商業(yè)上取得成功。


為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述
圖1是多功能安全裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖2是安裝有多功能安全裝置的汽車座椅結(jié)構(gòu)示意 圖3是多功能安全裝置的調(diào)節(jié)扣的放大示意 圖4是帶有伸縮帶的第二卡扣槽的放大示意圖； 圖5是帶有第一隱藏口的多功能安全裝置結(jié)構(gòu)示意 圖6是帶有第二隱藏口的多功能安全裝置結(jié)構(gòu)示意 圖7是中間位置處還設(shè)置有多功能安全裝置的汽車安全座椅的示意 圖8帶有伸縮帶的第四卡扣槽的放大示意 圖9是帶有第四隱藏口的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意 圖10是帶有第三隱藏口的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意 圖11是安全帶上套裝有卡扣槽使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意 其中1-安全帶，101-汽車座椅，102-第二卡扣，103-多功能安全裝置，104-安全繩帶，2-第一卡扣，3-第一卡扣槽，4-汽車座椅背，401-汽車椅背左上方C點(diǎn)，402-汽車椅背左下方D點(diǎn)，5-坐墊，6-第二卡扣槽，7-伸縮帶，701-伸縮帶的連接端，8-座椅支撐座架，9-第一隱藏口，10-第二隱藏口，11-調(diào)節(jié)扣，12-第三卡扣，13-第三卡扣槽，14-第四卡扣槽，15-第三隱藏口，16-第四隱藏口，1041-安全繩帶的連接端，1042-安全繩帶的自由端，17-卡扣槽。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，該用于汽車座椅的多功能安全裝置包括卷收器，還包括安全帶1，所述安全帶I上設(shè)有可調(diào)節(jié)安全帶I長度的調(diào)節(jié)扣11 (如圖3所示)，所述安全帶I上活動套裝有第一^^扣2，還包括有設(shè)置于汽車座椅背4與坐墊5連接處、在乘客坐姿狀態(tài)下與第一卡扣2相配合卡合的第一卡扣槽3 ;以及設(shè)置于坐墊5底部或靠近坐墊5，在乘客躺臥狀態(tài)下或放置物品時(shí)與第一卡扣2相配合卡合的第二卡扣槽6，且安全帶I設(shè)置的長度可以達(dá)到使得第一^^扣2與第二卡扣槽6相配合卡合，第二卡扣槽6 (如圖4所示)安裝于坐墊5橫向長度方向上，距離坐墊5左端或右端的約三分之一處。將安全帶I的兩端固接在靠近汽車座椅側(cè)面的車體上，還可以的，如圖7所示，將安全帶I兩端固接在所述汽車座椅背4側(cè)面，安全帶I兩端分別通過汽車椅背4左上方C點(diǎn)401和左下方D點(diǎn)402固接在汽車座椅101上。安全帶I上還活動套裝有第二卡扣102，在第一卡扣2與第二卡扣槽6相配合卡合的狀態(tài)下，該第二卡扣102可與第一卡扣槽3相配合卡合，使用時(shí)，當(dāng)乘客需要躺臥，將第一卡扣2與第二卡扣槽6相配合卡合,若是重心位置不適合卡住的乘客,可再將第二卡扣102可與第一卡扣槽3相配合卡合，這樣也能很好的保護(hù)乘客的安全。進(jìn)一步的，第二卡扣槽6還連接有伸縮帶7，所述伸縮帶7的連接端701固裝在坐墊5下方的座椅支撐座架8上；座椅支撐座架8上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽6的第一隱藏口 9，如圖5所示；如圖6所示，還可以將可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽6的第一隱藏口 9設(shè)置在坐墊4底部的外側(cè)部上。在坐墊5下方具有座椅支撐座架8的情況下，第二卡扣槽6連接有伸縮帶7，座椅支撐座架8上可設(shè)有可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽6的第二隱藏口 10，該伸縮帶7的連接端701固裝在第二隱藏口 10內(nèi)；當(dāng)然，也可以將內(nèi)置隱藏第二卡扣槽6的第二隱藏口 10設(shè)置于坐墊4底部的外側(cè)部上，該伸縮帶7的連接端701固裝在第二隱藏口 10內(nèi)，如圖6所示。如圖2所示，該汽車座椅包括相互連接的汽車座椅背4與坐墊5，將前述多功能安全裝置設(shè)置于汽車座椅的左右兩側(cè)，在乘客使用時(shí)，無論是坐姿狀態(tài)還是躺臥狀態(tài)，都可形成立體防護(hù)區(qū)域的一體化汽車座椅。在汽車座椅背4的中間位置處還設(shè)置有多功能安全裝置103，該多功能安全裝置103包括安全繩帶104 ;所述安全繩帶104包括與汽車座椅背4相連接的連接端1041，還包括有自由端1042，所述自由端1042安裝有第三卡扣12 ;在乘客坐姿狀態(tài)下時(shí)，該第三卡扣12與安裝于坐墊5和座椅背4連接處的第三卡扣槽13相配合卡合，在乘客躺臥狀態(tài)下時(shí)，該第三卡扣12與安裝于坐墊5底部的第四卡扣槽14 (如圖8所示)相配合卡合，第四卡扣槽14還連接有第二伸縮帶1401，第二伸縮帶1401固裝在坐墊5下方的座椅支撐座架8上；所述座椅支撐座架8上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第四卡扣槽14的第三隱藏口 15 ;還可以的，第四卡扣槽14還連接有第二伸縮帶1401，坐墊5下方具有座椅支撐座架8，所述座椅支撐座架8上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第四卡扣槽14的第四隱藏口 16 (如圖9所示)，第二伸縮帶1401的連接端1402固裝在第四隱藏口 16內(nèi)。作為一種變化，可將第二伸縮帶1401固裝在坐墊4的底部或更下面，第三隱藏口
15(如圖10所示)也設(shè)置于坐墊4的底部或更下面，這樣會更好的隱藏第四卡扣槽14。如圖2所示，安全繩帶104的連接端1041連接在汽車座椅背4的上端位置A處或連接在坐墊5和座椅背4連接處之間的位置B處。采用本發(fā)明技術(shù)方案的多功能安全裝置以及將該多功能安全裝置安裝于汽車座椅上，其產(chǎn)生的有益效果是對抗急停等狀態(tài)的減速度，使得躺臥的乘客或物品不致與前排座椅發(fā)生撞擊或翻滾落地；分散了慣性力；通過安全帶的延伸，再度緩沖慣性力的作用；防止躺臥或物品拋出車外；立體防護(hù)區(qū)域的形成，防護(hù)更全面，阻擋包圍作用更明顯，安全帶還能起到扶手作用。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)的說明，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。例如，可將本發(fā)明的多功能安全裝置用于房車中的坐臥一體化座椅；還可以的，如圖11所示，在安全帶I上套裝有一個(gè)卡扣槽17，這樣，在不使用多動能安全帶的或在不使用該卡扣槽17的情況下，卡扣槽17滑落至靠近安全帶I下端處于不被明顯發(fā)現(xiàn)或隱藏狀態(tài)，當(dāng)需要使用時(shí)，尤其是汽車座椅的左右兩側(cè)都設(shè)有多功能安全裝置時(shí)，左側(cè)多功能安全裝置的安全帶上的卡扣槽17可以與右側(cè)多功能安全裝置的安全帶上的卡扣相配合卡合，使得座椅形成立體防護(hù)區(qū)域，提高了其安全性，或使得放置在座椅上的較大體積物品處于立體防護(hù)區(qū)域，不易脫離坐墊，當(dāng)然，也可以將右側(cè)多功能安全裝置的安全帶上的卡扣槽與左側(cè)多功能安全裝置的安全帶上的卡扣相配合卡合，或者左右兩側(cè)的多功能安全裝置至少有一側(cè)的安全帶上套裝有卡扣槽17 ;作為另外一種變化，還可以是這樣的位于或靠近坐墊底部左端的卡扣槽可與設(shè)置于座椅右側(cè)的多功能安全裝置的安全帶上的卡扣相配合卡合，反之，位于或靠近坐墊底部右端的卡扣槽可與設(shè)置于座椅左側(cè)的多功能安全裝置的安全帶上的卡扣相配合卡合，這樣，乘客可以根據(jù)自身的體型和舒適度選擇哪一個(gè)卡槽與卡扣相卡合，擴(kuò)大了卡扣的適配度，同時(shí)也提高了乘客的舒適度；還可以的，本發(fā)明中的安全帶在拉伸長度達(dá)到一定臨界點(diǎn)時(shí)，其限制為只能向卷收器方向收縮，不可再拉伸，這時(shí)形成的立體防護(hù)區(qū)域更加穩(wěn)固，其作為扶手更加牢靠，該結(jié)構(gòu)設(shè)置適用于前述所有技術(shù)方案。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車座椅的多功能安全裝置，該多功能安全裝置包括卷收器，還包括有安全帶(1 )，所述安全帶(I)上活動套裝有第一卡扣(2)，其特征在于，還包括有設(shè)置于汽車座椅背(4)與坐墊(5)連接處、在乘客坐姿狀態(tài)下與第一卡扣(2)相配合卡合的第一卡扣槽(3);以及設(shè)置于坐墊(5)底部或靠近坐墊(5)、在乘客躺臥狀態(tài)下或放置物品時(shí)與第一卡扣(2)相配合卡合的第二卡扣槽(6)，且安全帶(I)設(shè)置的長度可以達(dá)到使得第一卡扣(2)與第二卡扣槽(6)相配合卡合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述安全帶(I)一端固接在靠近汽車座椅偏下方側(cè)面的車體上；另一端與設(shè)置在汽車座椅側(cè)面的車體內(nèi)的卷收器相連接，由汽車座椅偏上方的車體側(cè)面導(dǎo)出口拉出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述安全帶(I)一端固接在所述汽車座椅背(4)側(cè)面或后面偏下方處；另一端與設(shè)置在汽車座椅內(nèi)或座椅后的卷收器相連接，由汽車座椅側(cè)面或后面偏上方導(dǎo)出口拉出。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述安全帶(I)一端通過設(shè)置在汽車座椅背(4)內(nèi)或座椅背(4)后左下方的D點(diǎn)(402)固接在汽車座椅(101)上；另一端由設(shè)置在汽車座椅背(4)內(nèi)或座椅背(4)后的左上方C點(diǎn)(401)拉出。
5.根據(jù)權(quán)利要求f4任一項(xiàng)所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述安全帶(I)上還活動套裝有第二卡扣(102)，在第一卡扣(2)與第二卡扣槽(6)相配合卡合的狀態(tài)下，該第二卡扣(102)可與第一卡扣槽(3)相配合卡合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述第二卡扣槽(6)安裝于坐墊(5)橫向長度方向上,距離坐墊(5)左端或右端的約三分之一處。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述第二卡扣槽(6)還連接有伸縮帶(7)，第二卡扣槽(6)可在伸縮帶(7)長度方向內(nèi)任意移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述坐墊(5)下設(shè)有座椅支撐座架(8)，所述座椅支撐座架(8)上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽(6)的第一隱藏口(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多功能安全裝置，其特征在于，該伸縮帶(7)的連接端(701)固裝在第一隱藏口(9)內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述或坐墊(5)底部的外側(cè)部上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第二卡扣槽(6)的第二隱藏口(10)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的多功能安全裝置，其特征在于，該伸縮帶(7)的連接端(701)固裝在第二隱藏口(10)內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求f4或6 11任一項(xiàng)所述的多功能安全裝置，其特征在于所述安全帶(I)上還設(shè)有可調(diào)節(jié)安全帶(I)長度的調(diào)節(jié)扣(11)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車座椅，其特征在于，多功能安全裝置的安全帶在拉伸長度達(dá)到一定臨界點(diǎn)時(shí)，其限制為只能向卷收器方向收縮，不可再拉伸。
14.一種安裝有如權(quán)利要求廣13任一項(xiàng)所述的多功能安全裝置的汽車座椅，該汽車座椅包括相互連接的汽車座椅背(4)與坐墊(5),其特征在于,將權(quán)利要求1 13任一項(xiàng)所述的多功能安全裝置設(shè)置于汽車座椅的左右兩側(cè)，在乘客使用時(shí)，無論是坐姿狀態(tài)還是躺臥狀態(tài)，都可形成立體防護(hù)區(qū)域的一體化汽車座椅。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的汽車座椅，其特征在于，所述汽車座椅背(4)的中間位置處還設(shè)置有多功能安全裝置(103)，該多功能安全裝置(103)包括安全繩帶(104);所述安全繩帶(104)包括與汽車座椅背(4)相連接的連接端(1041 )，還包括有自由端(1042)，所述自由端(1042)安裝有第三卡扣(12);在乘客坐姿狀態(tài)下時(shí)，該第三卡扣(12)與安裝于坐墊(5)和座椅背(4)連接處的第三卡扣槽(13)相配合卡合，在乘客躺臥狀態(tài)下時(shí)，該第三卡扣(12)與安裝于坐墊(5)底部的第四卡扣槽(14)相配合卡合。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的汽車座椅，其特征在于，所述第四卡扣槽(14)還連接有第二伸縮帶(1401)，所述第二伸縮帶(1401)固裝在坐墊(5)下方的座椅支撐座架(8)上；所述座椅支撐座架(8)上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第四卡扣槽(14)的第三隱藏口( 15)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的汽車座椅，其特征在于，所述第四卡扣槽(14)還連接有第二伸縮帶(1401)，坐墊(5)下方具有座椅支撐座架(8)，所述座椅支撐座架(8)上還設(shè)有可內(nèi)置隱藏第四卡扣槽(14)的第四隱藏口(16)，第二伸縮帶(1401)的連接端(1402)固裝在第四隱藏口(16)內(nèi)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15 17任一項(xiàng)所述的汽車座椅，其特征在于，所述安全繩帶(104)的連接端(1041)連接在汽車座椅背(4)的上端位置A處或連接在坐墊(5)和座椅背(4)連接處之間的位置B處。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的汽車座椅，其特征在于，在多功能安全裝置的安全帶(I)上套裝有一個(gè)卡扣槽(17)，這樣，在不使用多動能安全帶(I)或在不使用該卡扣槽(17)的情況下，卡扣槽(17)滑落至靠近安全帶(I)下端處于不被明顯發(fā)現(xiàn)或隱藏狀態(tài)，當(dāng)需要使用時(shí)，左側(cè)多功能安全裝置的安全帶(I)上的卡扣槽(17)可以與右側(cè)多功能安全裝置的安全帶上的卡扣相配合卡合，使得體積較大的乘客處于立體防護(hù)區(qū)域，或使得放置在座椅上的較大體積物品處于立體防護(hù)區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的多功能安全裝置，該裝置包括卷收器，還包括有安全帶，安全帶上活動套裝有第一卡扣，還包括有設(shè)置于汽車座椅背與坐墊連接處、在乘客坐姿狀態(tài)下與第一卡扣相配合卡合的第一卡扣槽；以及設(shè)置于坐墊底部或靠近坐墊，在乘客躺臥狀態(tài)下或放置物品時(shí)與第一卡扣相配合卡合的第二卡扣槽，且安全帶設(shè)置的長度可以達(dá)到使得第一卡扣與第二卡扣槽相配合卡合。本發(fā)明還公開了一種安裝有多功能安全裝置的汽車安全座椅。采用本發(fā)明的多功能安全裝置以及安裝有該多功能安全裝置的后座，結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)越，坐臥更加舒適、安全；此外，有效利用汽車座椅空間，放置物品更穩(wěn)固。同時(shí)，裝置安全性能提高，功能增多，使用效果更好。
文檔編號B60R22/26GK103010149SQ20131000183
公開日2013年4月3日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者顧天晟 申請人:顧天晟