車輛用輪輻的制作方法
【專利摘要】輻條部15具備輻條頂壁15a、輻條外周側(cè)側(cè)壁15b和一對(duì)輻條周向側(cè)壁15c，在輻條部15的輪輻半徑方向截面上，輻條頂壁15a的頂壁外周側(cè)彎曲部15a2以比輻條頂壁15的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部15a1、輻條頂壁15的頂壁主要部分15a4以及輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的曲率大的曲率彎曲，所以與以往相比，輻條部15的形狀接近箱狀，能夠提高輻條部15的輪輻半徑方向的彎曲強(qiáng)度以及彎曲剛性。
【專利說明】車輛用輪輻
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用輪福(wheel disc)。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I公開了具有一種車輛用輪輻，其如圖21所示，具有:在輪輻周向上連續(xù)的帽狀(hat)部I ;和比帽狀部I靠輪輻半徑方向外側(cè)且設(shè)置于同一圓周上的多個(gè)圓形的裝飾孔2。
[0003]但是，在專利文獻(xiàn)I公開的車輛用輪輻(以往的車輛用輪輻)中，具有下面的問題點(diǎn)。
[0004]位于裝飾孔2之間的裝飾孔間輪輻部分3的強(qiáng)度、剛性仍有改善的余地。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2007-191025號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]本發(fā)明的目的在于提供與以往相比能夠提高輪輻的強(qiáng)度、剛性的車輛用輪輻。
[0010]用于解決課題的技術(shù)方案
[0011]實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明如下所述。
[0012](I) 一種車輛用輪輻，其中，具有:
[0013]輪轂安裝部；
[0014]從輪轂安裝部向輪輻軸向外側(cè)上立的上立部；
[0015]位于輪輻半徑方向外側(cè)端部并在輪輻周向上延伸的輪輻凸緣部；
[0016]在輪輻半徑方向上延伸并連結(jié)所述上立部與所述輪輻凸緣部的多個(gè)輻條部；
[0017]位于所述多個(gè)輻條部的相鄰的輻條部之間的裝飾孔；和
[0018]裝飾孔內(nèi)周側(cè)壁部，其在所述多個(gè)輻條部的相鄰的輻條部之間，位于比所述上立部靠輪輻半徑方向外側(cè)且比所述裝飾孔靠輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)的位置，
[0019]所述輻條部具備:連接于所述上立部而向輪輻半徑方向外側(cè)延伸的輻條頂壁；連接于該輻條頂壁而向輪輻半徑方向外側(cè)且向輪輻軸向內(nèi)側(cè)延伸、連接于所述輪輻凸緣部的輻條外周側(cè)側(cè)壁；和在輪輻周向上連接于所述輻條頂壁與所述輻條外周側(cè)側(cè)壁的各自而向輪輻軸向內(nèi)側(cè)延伸的一對(duì)輻條周向側(cè)壁，
[0020]在所述輻條部的輪輻半徑方向截面上，所述輻條頂壁與所述輻條外周側(cè)側(cè)壁的連接部以比所述輻條頂壁和所述輻條外周側(cè)側(cè)壁的曲率大的曲率彎曲。
[0021](2)根據(jù)(I)所記載的車輛用輪輻，其中:
[0022]所述輻條頂壁具備:在該輻條頂壁的輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)端部向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部；在所述輻條頂壁的輪輻半徑方向外側(cè)端部向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲的頂壁外周側(cè)彎曲部；在所述輻條頂壁的輪輻周向端部向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲的一對(duì)頂壁周向彎曲部；和在輪輻半徑方向上位于所述頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部與所述頂壁外周側(cè)彎曲部之間并在輪輻周向上位于所述一對(duì)頂壁周向彎曲部間的頂壁主要部分，
[0023]在所述輻條部的輪輻半徑方向截面上，所述輻條頂壁的頂壁外周側(cè)彎曲部以比所述輻條頂壁的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部、所述輻條頂壁的頂壁主要部分以及所述輻條外周側(cè)側(cè)壁的曲率大的曲率彎曲。
[0024](3)根據(jù)(2)所記載的車輛用輪輻，其中:
[0025]所述輻條部的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度與所述裝飾孔的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度的差，在輪輻半徑方向上，從所述輻條頂壁的所述頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部向所述頂壁外周側(cè)彎曲部變大。
[0026](4)根據(jù)(2)或者(3)所記載的車輛用輪輻，其中:
[0027]所述輻條頂壁與所述輻條外周側(cè)側(cè)壁的連接部，在輪輻半徑方向上，位于比所述上立部與所述輻條頂壁的連接部和所述輻條外周側(cè)側(cè)壁與所述輪輻凸緣部的連接部的中央部靠外側(cè)的位置。
[0028](5)根據(jù)(2)?(4)中的任意I項(xiàng)所記載的車輛用輪輻，其中:
[0029]在所述輻條頂壁上設(shè)有向輪輻軸向內(nèi)側(cè)后退的后退部。
[0030](6)根據(jù)(2)?(5)中的任意I項(xiàng)所記載的車輛用輪輻，其中:
[0031]在所述輻條外周側(cè)側(cè)壁上設(shè)有在輪輻半徑方向上凹凸的側(cè)壁肋。
[0032](7)根據(jù)(2)?(6)中的任意I項(xiàng)所記載的車輛用輪輻，其中:
[0033]所述輪轂安裝部具備多個(gè)輪轂安裝螺栓孔；
[0034]所述上立部在所述輪轂安裝螺栓孔之間具備在輪輻半徑方向上凹凸的上立部側(cè)肋。
[0035](8)根據(jù)(7)所記載的車輛用輪輻，其中:
[0036]所述上立部側(cè)肋設(shè)置于各所述裝飾孔的輪輻周向中央部的輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)。
[0037]發(fā)明效果
[0038]根據(jù)上述(I)或者上述(2)的車輛用輪輻，輻條部具備輻條頂壁、輻條外周側(cè)側(cè)壁和一對(duì)輻條周向側(cè)壁，在輻條部的輪輻半徑方向截面上，輻條頂壁的頂壁外周側(cè)彎曲部以比輻條頂壁的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部、輻條頂壁的頂壁主要部分以及輻條外周側(cè)側(cè)壁的曲率大的曲率彎曲，所以與以往相比，輻條部的形狀接近箱狀，能夠提高輻條部的輪輻半徑方向的彎曲強(qiáng)度以及彎曲剛性。
[0039]根據(jù)上述(3)的車輛用輪輻，出現(xiàn)如下形狀:在半徑方向截面上觀察大致三角形，并且形成在向輪輻半徑方向外側(cè)逐漸增大的、輻條部的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度與裝飾孔的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度的差，能夠提高輻條部的輪輻半徑方向的彎曲強(qiáng)度以及彎曲剛性。
[0040]根據(jù)上述(4)的車輛用輪輻，輻條頂壁與輻條外周側(cè)側(cè)壁的連接部，在輪輻半徑方向上，位于比上立部與輻條頂壁的連接部和輻條外周側(cè)側(cè)壁與輪輻凸緣部的連接部的中央部靠外側(cè)的位置，所以與輻條頂壁與輻條外周側(cè)側(cè)壁的連接部在輪輻半徑方向上位于與上立部與輻條頂壁的連接部和輻條外周側(cè)側(cè)壁與輪輻凸緣部的連接部的中央部相同位置的情況或者位于比該中央部靠?jī)?nèi)側(cè)的位置的情況相比，能夠增大輻條周向側(cè)壁的面積，能夠提高輻條部的輪輻半徑方向的彎曲剛性。
[0041]根據(jù)上述(5)的車輛用輪輻，在輻條頂壁上設(shè)有向輪輻軸向內(nèi)側(cè)后退的后退部，所以與沒有設(shè)置后退部的情況相比，能夠提高輻條頂壁的輪輻半徑方向的彎曲剛性。
[0042]根據(jù)上述(6)的車輛用輪輻，在輻條外周側(cè)側(cè)壁上設(shè)有在輪輻半徑方向上凹凸的側(cè)壁肋，所以與沒有設(shè)置于側(cè)壁肋的情況相比，能夠提高輻條外周側(cè)側(cè)壁的輪輻半徑方向的彎曲剛性。
[0043]根據(jù)上述(7)的車輛用輪輻，上立部在輪轂安裝螺栓孔間具備向輪輻半徑方向凹凸的上立部側(cè)肋，所以與不具備上立部側(cè)肋的情況相比，能夠提高上立部的輪輻半徑方向的彎曲剛性。
[0044]另外，上立部側(cè)肋位于輪轂安裝螺栓孔間，所以能夠抑制上立部側(cè)肋與輪轂安裝螺栓孔干涉。
[0045]根據(jù)上述(8)的車輛用輪輻，上立部側(cè)肋設(shè)置于各裝飾孔的輪輻周向中央部的輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)，所以能夠提高位于各裝飾孔的輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)的上立部的輪輻半徑方向的彎曲剛性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0046]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的車輛用輪輻的正面示意圖。
[0047]圖2是圖1的A-A線放大剖視圖。另外，為了簡(jiǎn)化附圖，以平板狀表示輪轂安裝部。
[0048]圖3是表示本發(fā)明實(shí)施例1的車輛用輪輻的變形例的圖，是第I軸向最外側(cè)部遍及輻條頂壁的頂壁主要部分的大致整體地設(shè)置的情況下的、圖1的A-A線放大剖視圖。另夕卜，為了簡(jiǎn)化附圖，以平板狀表示輪轂安裝部。
[0049]圖4是圖1的B-B線放大剖視圖。
[0050]圖5是表示本發(fā)明實(shí)施例1的車輛用輪輻的變形例的圖，是裝飾孔內(nèi)周側(cè)壁部在比第2軸向最外側(cè)部靠輪輻半徑方向外側(cè)部分具有向輪輻軸向內(nèi)側(cè)凸的部分的情況下的、圖1的B-B線放大剖視圖。
[0051]圖6是表示本發(fā)明實(shí)施例1的車輛用輪輻的變形例的圖，是裝飾孔外周側(cè)壁部在輪輻凸緣部側(cè)的端部具有彎曲部的情況下的、裝飾孔外周側(cè)壁部及其附近的部分放大剖視圖。
[0052]圖7是圖1的C-C線剖視圖。
[0053]圖8是圖1的D-D線剖視圖。
[0054]圖9是表示本發(fā)明實(shí)施例1的車輛用輪輻的變形例的圖，輻條外周側(cè)側(cè)壁的外周側(cè)側(cè)壁周向彎曲部的曲率、輻條外周側(cè)側(cè)壁的外周側(cè)側(cè)壁主要部分的曲率和輻條周向側(cè)壁的曲率相同的情況下的、圖1的D-D線剖視圖。
[0055]圖10是表示本發(fā)明實(shí)施例1的車輛用輪輻的變形例的圖，是在輪輻凸緣部設(shè)有凹部的情況下的、凹部及其附近的部分放大立體圖。
[0056]圖11是表示本發(fā)明實(shí)施例1的車輛用輪輻的變形例的圖，是在輪輻凸緣部設(shè)有切口部的情況下的、切口部及其附近的部分放大立體圖。
[0057]圖12是本發(fā)明實(shí)施例2的車輛用輪輻的正面示意圖。
[0058]圖13是圖12的E-E線放大剖視圖。另外，為了簡(jiǎn)化附圖，以平板狀表示輪轂安裝部。
[0059]圖14是表示本發(fā)明實(shí)施例2的車輛用輪輻的變形例的圖，是在輻條頂壁的輪輻周向中間部設(shè)有隨著朝向輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)而變大向輪輻軸向內(nèi)側(cè)的后退量的后退部的情況下的、圖12的E-E線放大剖視圖。另外，為了簡(jiǎn)化附圖，以平板狀表示輪轂安裝部。
[0060]圖15是表示本發(fā)明實(shí)施例2的車輛用輪輻的變形例的圖，是僅在輻條頂壁的輪輻周方中間部并且是輪輻半徑方向中間部的部位設(shè)有向輪輻軸向內(nèi)側(cè)后退的后退部的情況下的、圖12的E-E線放大剖視圖。另外，為了簡(jiǎn)化附圖，以平板狀表示輪轂安裝部。
[0061]圖16是表示本發(fā)明實(shí)施例2的車輛用輪輻的變形例的圖，是輻條外周側(cè)側(cè)壁在輪輻凸緣部側(cè)的端部具有彎曲部的情況下的、輪輻凸緣部及其附近的部分放大剖視圖。
[0062]圖17是圖12的F-F線放大剖視圖。
[0063]圖18是表示本發(fā)明實(shí)施例2的車輛用輪輻的變形例的圖，是遍及上立部的輪輻軸向的整體地設(shè)有上立部側(cè)肋的情況下的、圖12的F-F線放大剖視圖。
[0064]圖19是圖12的G-G線剖視圖。
[0065]圖20是圖12的H-H線剖視圖。
[0066]圖21是以往的車輛用輪輻的與輪輞接合的情況下的正面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0067]圖1?圖11表不本發(fā)明實(shí)施例1的車輛用輪福，圖12?圖20表不本發(fā)明實(shí)施例2的車輛用輪輻。對(duì)于在本發(fā)明實(shí)施例1與實(shí)施例2中共用的部分，在本發(fā)明實(shí)施例1與實(shí)施例2中標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記。首先，對(duì)在本發(fā)明實(shí)施例1與實(shí)施例2中共用的部分進(jìn)行說明。
[0068]本發(fā)明實(shí)施例的車輛用輪輻(以下，也簡(jiǎn)稱為輪輻(wheel disc或disc)) 10使用于乘用車、卡車、公共汽車、商用車等中。輪輻10以由板材制造的輪輻為對(duì)象。但是，輪輻10既可以是鑄造件也可以是鍛造件。輪輻10例如為不銹鋼制。但是，輪輻10也可以不是不銹鋼制，而可以是鋁合金制、鈦合金制、錳合金制、合成樹脂原料制等。輪輻10與省略圖示的環(huán)狀的輪輞(省略圖示的保持輪胎的部分)分開制造，通過焊接、鉚接、粘接等與該輪輞接合而成為車輪。
[0069]輪輻10，如圖1所示，具有輪轂孔11、輪轂安裝部12、上立部13、輪輻凸緣部14(圖2參照)、輻條部15、裝飾孔16、裝飾孔外周側(cè)壁部17和裝飾孔內(nèi)周側(cè)壁部18。
[0070]輪轂孔11設(shè)置于輪輻10的輪輻半徑方向中央部。輪轂安裝部12設(shè)置于輪轂孔11的周圍。輪轂安裝部12為平板狀或者大致平板狀，位于與輪輻軸向垂直或者大致垂直的平面內(nèi)。在輪轂安裝部12設(shè)有多個(gè)輪轂安裝螺栓孔12a。輪轂安裝螺栓孔12a在輪輻周向上以同一半徑等間隔地設(shè)有例如4個(gè)。但是，輪轂安裝螺栓孔12a的數(shù)量并不限定于4個(gè)，也可以是3個(gè)，也可以是5個(gè)以上。通過將從車輛的輪轂延伸出來的輪轂安裝螺栓(雙方都省略圖示)插通于輪轂安裝螺栓孔12a中，將省略圖示的輪轂螺母螺合到輪轂安裝螺栓上，由此將輪輻10 (車輪)固定于輪轂。但是，輪輻10 (車輪)也可以通過將輪轂螺栓插通于在輪轂安裝部12上開出的輪轂安裝螺栓孔12a中，將輪轂螺栓螺合于在輪轂上形成的螺孔孔中，從而固定于輪轂。
[0071]上立部13是遍及輪輻周向全周地從輪轂安裝部12的外周部向輪輻軸向外側(cè)并且向輪輻半徑方向外側(cè)上立的部分。上立部13，在輪輻周向上在設(shè)有輻條部15的部分，將輪轂安裝部12與輻條部15連接起來，在輪輻周向上在設(shè)有裝飾孔16的部分，將輪轂安裝部12與裝飾孔內(nèi)周側(cè)壁部18連接起來。
[0072]上立部13，如圖12所示，也可以在輪轂安裝螺栓孔12a間一體地具備在輪輻半徑方向上凹凸的(向輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)凸的)上立部側(cè)肋13a。上立部側(cè)肋13a，例如，僅設(shè)置于各裝飾孔16的輪輻周向中央部的輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)。上立部側(cè)肋13a，既可以如圖17所示，僅設(shè)置于上立部13中的從輪輻軸向內(nèi)側(cè)端(輪轂安裝部12側(cè)端)到輪輻軸向中間部(輪輻軸向中央部)之間的部位，也可以如圖18所示，設(shè)置于上立部13的輪輻軸向的整體。
[0073]輪輻凸緣部14位于輪輻10的輪輻半徑方向外側(cè)端部。輪輻凸緣部14為遍及輪輻周向全周地在同一半徑上連續(xù)地延伸的環(huán)狀。但是，輪輻凸緣部14，也可以如圖10所示，在輪輻周向的一部具備向輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)凹的凹部14a。凹部14a，例如，設(shè)置于輻條部15的輻條外周側(cè)側(cè)壁15b與輻條周向側(cè)壁15c的連接部及其附近。為了提高輪輻凸緣部14的剛性，設(shè)置凹部14a。另外，輪輻凸緣部14，也可以如圖11所示，在輪輻周向的一部具備切口部14b。切口部14b，例如，設(shè)置于輻條部15的輻條外周側(cè)側(cè)壁15b與輻條周向側(cè)壁15c的連接部及其附近。切口部14b，在設(shè)置于輻條部15的輻條外周側(cè)側(cè)壁15b與輻條周向側(cè)壁15c的連接部及其附近的情況下，能夠改善輪輻10的裝飾孔角R部的周圍部的成形性。在輪輻凸緣部14具備切口部14b的情況下，輪輻凸緣部14為在輪輻周向上斷續(xù)地延伸的環(huán)狀。輪輻凸緣部14，在輪輻半徑方向截面視圖(與輪輻周向垂直的截面視圖)中，在輪輻軸向上直線狀地延伸。輪輻凸緣部14被嵌入省略圖示的輪輞中并接合(固定、焊接)于該輪輞。
[0074]輻條部15，如圖2所示，在輪輻半徑方向上延伸，并將上立部13與輪輻凸緣部14連結(jié)起來。輻條部15，在輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)端部連接于上立部13的輪輻軸向外側(cè)端部，在輪輻半徑方向外側(cè)端部連接于輪輻凸緣部14。輻條部15，如圖1所示，在輪輻周向上等間隔地設(shè)有多個(gè)。輻條部15例如設(shè)有4個(gè)。但是，輻條部15的數(shù)量并不限定于4個(gè)，既可以是3個(gè)也可以是5個(gè)以上。
[0075]輻條部15具備輻條頂壁15a、輻條外周側(cè)側(cè)壁15b和一對(duì)輻條周向側(cè)壁15c。一對(duì)輻條周向側(cè)壁15c相對(duì)于通過輻條部15的輪輻周向中央并與輪輻周向垂直的面為對(duì)稱形狀。但是，一對(duì)輻條周向側(cè)壁15c也可以相對(duì)于通過輻條部15的輪輻周向中央并與輪輻周向垂直的面為非對(duì)稱形狀。輻條頂壁15a，如圖2所示，在輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)端部連接于上立部13的輪輻軸向外側(cè)端部，向輪輻半徑方向外側(cè)延伸。輻條頂壁15a具備:在輻條頂壁15a的輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)端部(包含其附近)向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部15al ;在輻條頂壁15a的輪輻半徑方向外側(cè)端部(包含其附近)向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲的頂壁外周側(cè)彎曲部15a2 ;如圖7所示、在輻條頂壁15a的輪輻周向端部(包含其附近)向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲的一對(duì)頂壁周向彎曲部15a3 ;和在輪輻半徑方向上位于頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部15al與頂壁外周側(cè)彎曲部15a2之間且在輪輻周向上位于一對(duì)頂壁周向彎曲部15a3間的頂壁主要部分15a4。頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部15al如圖2所示，連接于上立部13的輪輻軸向外側(cè)端部。
[0076]輻條頂壁15a的輪輻周向長(zhǎng)度(寬度)，(a)可以在輪輻半徑方向上設(shè)為一定的，(b)也可以設(shè)為隨著朝靠近輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)或者外側(cè)而變大，(C)也可以使輪輻半徑方向中間部比輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)端部以及外側(cè)端部小。輻條頂壁15a如圖2所示，具備在輻條部15上的輪福半徑方向截面中成為輪福軸向最外側(cè)的第I軸向最外側(cè)部15i。
[0077]輻條頂壁15a，也可以如圖12所示，在輪輻周向中間部具備向輪輻軸向內(nèi)側(cè)后退的后退部15d。后退部15d，(a)可以如圖13所示，以向輪輻軸向內(nèi)側(cè)的后退量為一定或者大致一定的方式設(shè)置于輻條頂壁15a的除了頂壁外周側(cè)彎曲部15a2外的部分，(b)也可以如圖14所示，以隨著靠近輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)而增大向輪輻軸向內(nèi)側(cè)的后退量的方式設(shè)置于輻條頂壁15a的除了頂壁外周側(cè)彎曲部15a2外的部分，(C)也可以如圖15所示，僅設(shè)置于輻條頂壁15a的輪輻半徑方向中間部。
[0078]輻條外周側(cè)側(cè)壁15b，在輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)端部并且是輪輻軸向外側(cè)端部連接于輻條頂壁15a的頂壁外周側(cè)彎曲部15a2，并向輪輻半徑方向外側(cè)并且向輪輻軸向內(nèi)側(cè)延伸，并在輪輻半徑方向外側(cè)端部并且是輪輻軸向內(nèi)側(cè)端部連接于輪輻凸緣部14。輻條外周側(cè)側(cè)壁15b，從輻條頂壁15a的頂壁外周側(cè)彎曲部15a2向輪輻半徑方向外側(cè)并且向輪輻軸向內(nèi)側(cè)延伸，在延伸方向頂端部與輪輻凸緣部14相連。如圖8所示，輻條外周側(cè)側(cè)壁15b具備:在輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的輪輻周向端部(包含其附近)向輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)彎曲的一對(duì)外周側(cè)側(cè)壁周向彎曲部15bl ;和在輪輻周向上位于一對(duì)外周側(cè)側(cè)壁周向彎曲部15bl之間的外周側(cè)側(cè)壁主要部分15b2。
[0079]輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的輪輻周向長(zhǎng)度(寬度)，Ca)也可以在輪輻半徑方向上設(shè)為一定的，(b)也可以隨著靠近輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)或者外側(cè)而變大，(c)也可以使輪輻半徑方向中間部比輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)端部以及外側(cè)端部小。
[0080]輻條外周側(cè)側(cè)壁15b，也可以如圖12所示，在輪輻周向中間部一體地具備在輪輻半徑方向(輪輻軸向)上凹凸的側(cè)壁肋15e。側(cè)壁肋15e既可以向輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)(輪輻軸向內(nèi)側(cè))凸，也可以向輪輻半徑方向外側(cè)(輪輻軸向外側(cè))凸。在輻條外周側(cè)側(cè)壁15b具備向輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)(輪輻軸向內(nèi)側(cè))凸的側(cè)壁肋15e的情況下，輻條外周側(cè)側(cè)壁15b，也可以如圖16所示，在輪輻半徑方向截面上在輪輻凸緣部14側(cè)的端部(包含附近)具備以45°以上且90°以下的角度彎曲的2個(gè)彎曲部15b3、15b4。側(cè)壁肋15e，既可以遍及輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的、輪輻半徑方向(輪輻軸向)的整體(包含大致整體)地設(shè)置，也可以僅設(shè)置于輪輻半徑方向(輪輻軸向)的一部分。
[0081]輻條周向側(cè)壁15c，在輪輻軸向外側(cè)端部連接于輻條頂壁15a的頂壁周向彎曲部15a3與輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的外周側(cè)側(cè)壁周向彎曲部15bl的各自，向輪輻軸向內(nèi)側(cè)延伸。輻條周向側(cè)壁15c從輻條頂壁15a以及輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的輪輻周向端部向輪輻軸向內(nèi)側(cè)延伸。如圖7所示，輻條周向側(cè)壁15c在輪輻半徑方向中間部具有不隔著裝飾孔外周側(cè)壁部17、形成裝飾孔16的周向裝飾孔邊緣形狀的部分。
[0082]如圖2所示，輻條頂壁15a與輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的連接部(邊界部)15f，在輪輻半徑方向上位于比連接部(邊界部)15g與連接部(邊界部)15h的中央部靠外側(cè)的位置，該連接部(邊界部)15g是上立部13與輻條頂壁15a的連接部，該連接部(邊界部)15h是輻條外周側(cè)側(cè)壁15b與輪輻凸緣部14的連接部。
[0083]在輻條部15的輪輻半徑方向截面上，輻條頂壁15a的頂壁外周側(cè)彎曲部15a2，除了在輻條頂壁15a上設(shè)有后退部15d的情況下通過設(shè)有后退部15d而形成于輻條頂壁15a的彎曲部外，以比輻條頂壁15a的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部15al以及頂壁主要部分15a4的曲率大的曲率向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲。[0084]另外，在輻條部15的輪輻半徑方向截面上，輻條部15a的頂壁外周側(cè)彎曲部15a2，除了在輻條外周側(cè)側(cè)壁15b上設(shè)有側(cè)壁肋15e情況下通過設(shè)有側(cè)壁肋15e而形成于輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的彎曲部外，以比輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的曲率大的曲率向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲。
[0085]如圖7所示，在輻條頂壁15a的輪輻周向截面上，輻條頂壁15a的頂壁周向彎曲部15a3，除了在輻條頂壁15a上設(shè)有后退部15d的情況下通過設(shè)有后退部15d而形成于輻條頂壁15a的彎曲部外，以比輻條頂壁15a的頂壁主要部分15a4的曲率大的曲率向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲。
[0086]另外，在輻條部15的輪輻周向截面上，輻條頂壁15a的頂壁周向彎曲部15a3，以比輻條周向側(cè)壁15c的曲率大的曲率向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲。
[0087]如圖8所示，在輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的輪輻周向截面上，輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的外周側(cè)側(cè)壁周向彎曲部15bl，除了在輻條外周側(cè)側(cè)壁15b設(shè)有側(cè)壁肋15e的情況下通過設(shè)有側(cè)壁肋15e而形成于輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的彎曲部外，以比輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的外周側(cè)側(cè)壁主要部分15b2的曲率大的曲率向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲。
[0088]另外，在輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的輪輻周向截面上，輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的外周側(cè)側(cè)壁周向彎曲部15bl，以比輻條周向側(cè)壁15c的曲率大的曲率向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲。
[0089]但是，在輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的輪輻周向截面上，外周側(cè)側(cè)壁周向彎曲部15bl的曲率，也可以如圖9所示，與外周側(cè)側(cè)壁主要部分15b2以及輻條周向側(cè)壁15c的曲率相同。在該情況下，外周側(cè)側(cè)壁周向彎曲部15bl與外周側(cè)側(cè)壁主要部分15b2沒有明確的邊界，夕卜周側(cè)側(cè)壁周向彎曲部15bl與輻條周向側(cè)壁15c也沒有明確的邊界。
[0090]裝飾孔16，如圖1所示，位于多個(gè)輻條部15的相鄰的輻條部15、15之間。裝飾孔16，在車輪周向上等間隔地設(shè)有與輻條15的數(shù)量相同的數(shù)量。從輪輻軸向觀察裝飾孔16時(shí)的形狀沒有特別限定，為角部彎曲的三角形形狀。
[0091]裝飾孔16的外周部中位于輪輻半徑方向外側(cè)的部分，也可以到達(dá)輪輻凸緣部14并直接連接于輪輻凸緣部14，也可以經(jīng)由裝飾孔外周側(cè)壁部17連接于輪輻凸緣部14。
[0092]裝飾孔外周側(cè)壁部17，是在多個(gè)輻條部15的相鄰的輻條部15、15之間、位于比裝飾孔16靠輪輻半徑方向外側(cè)并且比輪輻凸緣部14靠輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)的位置的部分。裝飾孔外周側(cè)壁部17，在輪輻半徑方向截面上，也可以向輪輻半徑方向外側(cè)并且向輪輻軸向內(nèi)側(cè)直線狀延伸，也可以如圖4、圖5所示，一邊在輪輻半徑方向外側(cè)且在輪輻軸向內(nèi)側(cè)向輪輻軸向外側(cè)以及/或者向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲一邊延伸。另外，裝飾孔外周側(cè)壁部17，也可以如圖6所示，具備在輪輻半徑方向截面上在輪輻凸緣部14側(cè)的端部(包含附近)以45°以上且90°以下的角度彎曲的彎曲部17a。
[0093]裝飾孔內(nèi)周側(cè)壁部18，如圖1所示，是在多個(gè)輻條部15的相鄰的輻條部15、15之間、位于比上立部13靠輪輻半徑方向外側(cè)并且比裝飾孔15靠輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)的位置的部分。裝飾孔內(nèi)周側(cè)壁部18，如圖4所示，從上立部13的輪輻軸向外側(cè)端部向輪輻半徑方向外側(cè)彎曲而向輪輻半徑方向外側(cè)延伸到裝飾孔16的邊緣。
[0094]裝飾孔內(nèi)周側(cè)壁部18具備:在裝飾孔16的輪輻半徑方向截面上成為輪輻軸向最外側(cè)的第2軸向最外側(cè)部18a ;在上立部13與第2軸向最外側(cè)部18a之間向輪輻半徑方向外側(cè)彎曲的第I延伸部18b ;和位于第2軸向最外側(cè)部18a與裝飾孔16的邊緣之間的第2延伸部18c。另外，將裝飾孔16的邊緣配置得向輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)較遠(yuǎn)(使裝飾孔16的輪輻半徑方向長(zhǎng)度大)，所以也可以不經(jīng)第2延伸部18c地使第2軸向最外側(cè)部18a位于裝飾孔16的邊緣。
[0095]第2軸向最外側(cè)部18a距輪輻半徑方向中心的距離L2 (圖4參照)比第I軸向最外側(cè)部15i距輪輻半徑方向中心的距離LI (圖2參照)小。第2軸向最外側(cè)部18a的輪輻軸向位置比第I軸向最外側(cè)部15i的輪輻軸向位置位于輪輻軸向內(nèi)側(cè)。
[0096]第2延伸部18c，也可以如圖4所示，僅由向輪輻軸向外側(cè)凸的部分構(gòu)成，也可以如圖5、圖17、圖18所示，由向輪輻軸向外側(cè)凸的部分與向輪輻軸向內(nèi)側(cè)凸的部分雙方構(gòu)成。
[0097]輻條部15的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度(位置)與裝飾孔16的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度(位置)的差，如圖2所示，在輪輻半徑方向上從輻條頂壁15a的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部15al向頂壁外周側(cè)彎曲部15a2變大。
[0098]在這里，對(duì)在本發(fā)明實(shí)施例1與實(shí)施例2中共用的作用進(jìn)行說明。在本發(fā)明實(shí)施例中，輻條部15具備輻條頂壁15a、輻條外周側(cè)側(cè)壁15b與一對(duì)輻條周向側(cè)壁15c，在輻條部15的輪輻半徑方向截面上，輻條頂壁15a的頂壁外周側(cè)彎曲部15a2以比輻條頂壁15a的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部15al、輻條頂壁15a的頂壁主要部分15a4以及輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的曲率大的曲率彎曲，所以與以往相比，輻條部15的形狀接近箱狀，能夠提高輻條部15的輪輻半徑方向的彎曲強(qiáng)度以及彎曲剛性。
[0099]另外，輻條部15的輪輻半徑方向的彎曲強(qiáng)度以及彎曲剛性提高，所以即使在不增大輪輻10的坯料板厚而為了提高外觀性而使裝飾孔16變得較大的情況下，也能夠確保輪輻10的強(qiáng)度與剛性。
[0100]輻條部15的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度(位置)與裝飾孔16的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度(位置)的差，在輪輻半徑方向上從輻條頂壁15a的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部15al向頂壁外周側(cè)彎曲部15a2變大。因此，形成形狀S (圖2參照)，其在半徑方向截面視圖中呈大致三角形，并產(chǎn)生向輪輻半徑方向外側(cè)逐漸增大的、輻條部15的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度與裝飾孔16的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度的差，能夠提高輻條部的輪輻半徑方向的彎曲強(qiáng)度以及彎曲剛性。
[0101]第2軸向最外側(cè)部18a距離輪輻半徑方向中心的距離L2比第I軸向最外側(cè)部15i距離輪輻半徑方向中心的距離LI小，所以與第2軸向最外側(cè)部18a距離輪輻半徑方向中心的距離L2與第I軸向最外側(cè)部15i距離輪輻半徑方向中心的距離LI相同的情況、或者比第I軸向最外側(cè)部15i距離輪輻半徑方向中心的距離LI大的情況相比，能夠增大裝飾孔16的輪輻半徑方向長(zhǎng)度，能夠提高輪輻10的外觀性。
[0102]輻條頂壁15a與輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的連接部15f，在輪輻半徑方向上，位于比連接部15g與連接部15h的中央部靠外側(cè)的位置，該連接部15g是上立部13與輻條頂壁15a的連接部，該連接部15h是輻條外周側(cè)側(cè)壁15b與輪輻凸緣部14的連接部，所以與輻條頂壁15a與輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的連接部15f，在輪輻半徑方向上位于和連接部15g與連接部15h的中央部相同的位置的情況或者比該中央部靠?jī)?nèi)側(cè)的位置的情況相比，能夠增大輻條周向側(cè)壁15c的面積，能夠提高輻條部15的輪輻半徑方向的彎曲剛性，該連接部15g是上立部13與輻條頂壁15a的連接部，該連接部15h是輻條外周側(cè)側(cè)壁15b與輪輻凸緣部14的連接部。
[0103]在輻條頂壁15a上設(shè)有向輪輻軸向內(nèi)側(cè)后退的后退部15d，所以與沒有設(shè)置后退部15d的情況相比，能夠提高輻條頂壁15a的輪輻半徑方向的彎曲剛性。
[0104]在輻條外周側(cè)側(cè)壁15b上設(shè)有在輪輻半徑方向上凹凸的側(cè)壁肋15e，所以與沒有設(shè)置側(cè)壁肋15e的情況相比，能夠提高輻條外周側(cè)側(cè)壁15b的輪輻半徑方向的彎曲剛性。
[0105]上立部13具備在輪轂安裝螺栓孔12a之間在輪輻半徑方向上凹凸的上立部側(cè)肋13a，所以與不具備上立部側(cè)肋13a的情況相比，能夠提高上立部13的輪輻半徑方向的彎曲剛性。
[0106]另外，上立部側(cè)肋13a位于輪轂安裝螺栓孔12a之間，所以能夠抑制上立部側(cè)肋13a與輪轂安裝螺栓孔12a干涉。
[0107]上立部側(cè)肋13a設(shè)置于各裝飾孔16的輪輻周向中央部的輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)，所以能夠提高位于各裝飾孔16的輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)的上立部16的輪輻半徑方向的彎曲剛性。
[0108]接下來，對(duì)本發(fā)明各實(shí)施例特有的部分進(jìn)行說明。
[0109]〔實(shí)施例1〕(圖1?圖11)
[0110]在本發(fā)明實(shí)施例1中，表示上立部13不具備上立部側(cè)肋13a、輻條頂壁15a不具備后退部15d、輻條外周側(cè)側(cè)壁15b不具備側(cè)壁肋15e的情況。
[0111]〔實(shí)施例2〕(圖12?圖20)
[0112]在本發(fā)明實(shí)施例2中，表示上立部13具備上立部側(cè)肋13a、輻條頂壁15a具備后退部15d、輻條外周側(cè)側(cè)壁15b具備側(cè)壁肋15e的情況。
[0113]附圖標(biāo)記說明
[0114]10:輪輻
[0115]11:輪轂孔
[0116]12:輪轂安裝部
[0117]12a:輪轂安裝螺栓孔
[0118]13:上立部
[0119]13a:上立部側(cè)肋
[0120]14:輪輻凸緣部
[0121]15:輻條部
[0122]15a:輻條頂壁
[0123]15al:頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部
[0124]15a2:頂壁外周側(cè)彎曲部
[0125]15a3:頂壁周向彎曲部
[0126]15a4:頂壁主要部分
[0127]15b:輻條外周側(cè)側(cè)壁
[0128]15bl:外周側(cè)側(cè)壁周向彎曲部
[0129]15b2:外周側(cè)側(cè)壁主要部分
[0130]15c:輻條周向側(cè)壁
[0131]15d:后退部
[0132]15e:側(cè)壁肋
[0133]15f:輻條頂壁與輻條外周側(cè)側(cè)壁的連接部
[0134]15g:上立部與輻條頂壁的連接部[0135]15h:輻條外周側(cè)側(cè)壁與輪輻凸緣部的連接部
[0136]151:第I軸向最外側(cè)部
[0137]16:裝飾孔
[0138]17:裝飾孔外周側(cè)壁部
[0139]18:裝飾孔內(nèi)周側(cè)壁部
[0140]18a:第2軸向最外側(cè)部
[0141]18b:第I延伸部
[0142]18c:第2延伸部
[0143]L1:第I軸向最外側(cè)部距輪輻半徑方向中心的距離
[0144]L2:第2軸向最外側(cè)部距輪輻半徑方向中心的距離
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用輪輻，其中，具有: 輪轂安裝部； 從輪轂安裝部向輪輻軸向外側(cè)上立的上立部； 位于輪輻半徑方向外側(cè)端部并在輪輻周向上延伸的輪輻凸緣部； 在輪輻半徑方向上延伸并連結(jié)所述上立部與所述輪輻凸緣部的多個(gè)輻條部； 位于所述多個(gè)輻條部的相鄰的輻條部之間的裝飾孔；和 裝飾孔內(nèi)周側(cè)壁部，其在所述多個(gè)輻條部的相鄰的輻條部之間，位于比所述上立部靠輪輻半徑方向外側(cè)且比所述裝飾孔靠輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)的位置， 所述輻條部具備:連接于所述上立部而向輪輻半徑方向外側(cè)延伸的輻條頂壁；連接于該輻條頂壁而向輪輻半徑方向外側(cè)且向輪輻軸向內(nèi)側(cè)延伸、連接于所述輪輻凸緣部的輻條外周側(cè)側(cè)壁；和在輪輻周向上連接于所述輻條頂壁與所述輻條外周側(cè)側(cè)壁的各自而向輪輻軸向內(nèi)側(cè)延伸的一對(duì)輻條周向側(cè)壁， 在所述輻條部的輪輻半徑方向截面上，所述輻條頂壁與所述輻條外周側(cè)側(cè)壁的連接部以比所述輻條頂壁和所述輻條外周側(cè)側(cè)壁的曲率大的曲率彎曲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的車輛用輪輻，其中: 所述輻條頂壁具備:在該輻條頂壁的輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)端部向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部；在所述輻條頂壁的輪輻半徑方向外側(cè)端部向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲的頂壁外周側(cè)彎曲部；在所述輻條頂壁的輪輻周向端部向輪輻軸向內(nèi)側(cè)彎曲的一對(duì)頂壁周向彎曲部；和在輪輻半徑方向上位于所述頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部與所述頂壁外周側(cè)彎曲部之間并在輪輻周向上位于所述一對(duì)頂壁周向彎曲部間的頂壁主要部分， 在所述輻條部的輪輻半徑方向截面上，所述輻條頂壁的頂壁外周側(cè)彎曲部以比所述輻條頂壁的頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部、所述輻條頂壁的頂壁主要部分以及所述輻條外周側(cè)側(cè)壁的曲率大的曲率彎曲。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所記載的車輛用輪輻，其中: 所述輻條部的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度與所述裝飾孔的輪輻半徑方向截面上的輪輻軸向高度的差，在輪輻半徑方向上，從所述輻條頂壁的所述頂壁內(nèi)周側(cè)彎曲部向所述頂壁外周側(cè)彎曲部變大。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所記載的車輛用輪輻，其中: 所述輻條頂壁與所述輻條外周側(cè)側(cè)壁的連接部，在輪輻半徑方向上，位于比所述上立部與所述輻條頂壁的連接部和所述輻條外周側(cè)側(cè)壁與所述輪輻凸緣部的連接部的中央部靠外側(cè)的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2~4中的任一項(xiàng)所記載的車輛用輪輻，其中: 在所述輻條頂壁上設(shè)有向輪輻軸向內(nèi)側(cè)后退的后退部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2~5中的任一項(xiàng)所記載的車輛用輪輻，其中: 在所述輻條外周側(cè)側(cè)壁上設(shè)有在輪輻半徑方向上凹凸的側(cè)壁肋。
7.根據(jù)權(quán)利要求2~6中的任一項(xiàng)所記載的車輛用輪輻，其中: 所述輪轂安裝部具備多個(gè)輪轂安裝螺栓孔； 所述上立部在所述輪轂安裝螺栓孔之間具備在輪輻半徑方向上凹凸的上立部側(cè)肋。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所記載的車輛用輪輻，其中:所述上立部側(cè)肋設(shè)置于各所述裝 飾孔的輪輻周向中央部的輪輻半徑方向內(nèi)側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60B3/10GK103492194SQ201280019408
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2012年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月9日
【發(fā)明者】森下研二, 坊上雅史 申請(qǐng)人:都美工業(yè)株式會(huì)社