專利名稱：輪輻帶加強凸筋的汽車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種低速汽車車輪，特別是涉及一種輪輻帶加強凸筋的汽 車輪。
二背景技術：
目前普通常用的低速汽車尤其是三輪、四輪低速汽車系列球墨鑄鐵車輪，
其結構如圖l、圖2、圖3所示，圖中1為輪輞、2為輪緣、3為輪輻、4為通風 孔、5為螺栓孔、6為車軸孔、7為氣門孔。
由于是低速汽車，加上是服務三農，低速汽車尤其是三輪、四輪低速汽車 服務與農業(yè)、農村，工作條件相對較差，加上使用者意識形態(tài)中質量意識淡薄， 使用中防護意識相對差一些，低速汽車在使用中超載超限情況嚴重，給承載行 走機構帶來嚴峻的考驗。作為低速汽車廣泛使用的車輪如5.5F-16、 6.0F-16、 6.5F-16等16英寸系列球墨鑄鐵車輪，在使用中經常出現(xiàn)兩風孔間輪輞和輪輻連 接部位裂紋而出現(xiàn)安全隱患，進而整個車輪報廢。
經過檢測和分析發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)兩風孔間輪輞和輪輻連接部位裂紋的原因是由 于其壁厚薄造成的，為了解決這個問題，我公司技術人員先將連接部位由原來 的5mm增加的7mm，問題得到了有效解決，但是重量比原來5mm時增加了約 3公斤，增加了成本，從經濟角度說此方法不是特別好。
中國專利02125203.3的實用新型專利中提出一種加強筋輪輞，它是在各種 輪廓形狀、各種規(guī)格的輪輞的弧形退、胎圈座及其拐彎連接處的輪輞內側。間隔均勻分布了彎形凸筋，從而增強了材料力學性能，它能有效地避免了輪輞在 受力狀態(tài)下出現(xiàn)裂縫、斷裂問題，并在車輪旋轉時還能產生一定的風力，能對 鋼圈起到散熱降溫作用。但是該專利并不能解決上述問題。
三
實用新型內容
本實用新型的目的是在不大幅度增加車輪重量的前提下、提出一種結實耐 用的輪輻帶加強凸筋的汽車輪。
本實用新型的內容是 一種輪輻帶加強凸筋的汽車輪，含有輪輻和輪輞， 所述的輪輻上均布有通風孔，輪輞上設有氣門孔，所述的輪輻上在相鄰的通風 孔之間設有加強凸筋。
所述的加強凸筋的走向和輪輻側面的母線方向一致。
所述的加強筋為兩條。
所述的加強凸筋的有兩條，呈X形交叉布置在輪輻上。
所述的輪輞為圓筒形，所述的輪輻為圓錐臺筒形，所述的輪輻的大直徑端 與輪輞的內端過渡連接為一體，所述的輪輞的外端設有輪緣。
所述的輪輻的圓錐臺形的小直徑端為安裝端，安裝端的正中部設有車軸孔， 車軸孔周圍均布有一定數(shù)量的螺栓孔。
所述的加強筋為兩條。
本實用新型的有益效果
在輪輻上在相鄰的通風孔之間設有加強凸筋，能夠在不大幅度的增加車輪 重量的前提下，提高車輪的承載能力和強度。
四

圖1該現(xiàn)有汽車輪的正視結構示意圖圖2為圖1的旋轉剖視結構示意圖
圖3為圖2中氣門孔的的局部結構示意圖
圖4該輪輻帶加強凸筋的汽車輪的正視結構示意圖之一
圖5為圖4的旋轉剖視結構示意圖
圖6為圖5中氣門孔的的局部結構示意圖
圖7該輪輻帶加強凸筋的汽車輪的正視結構示意圖之二
圖8該輪輻帶加強凸筋的汽車輪的正視結構示意圖之三
五具體實施方式
實施例一參見說明書附圖4、圖5、圖6，其中1為輪輞、2為輪緣、3為 輪輻、4為通風孔、5為螺栓孔、6為車軸孔、7為氣門孔、8為加強凸筋。
圖中為一種輪輻帶加強凸筋的汽車輪，含有輪輻3和輪輞1，所述的輪輻3 上均布有通風孔4，輪輞上設有氣門孔7，所述的輪輻3上在相鄰的通風孔4之 間設有加強凸筋8。
所述的加強凸筋8的走向和輪輻3側面的母線方向一致。
所述的輪輞1為圓筒形，所述的輪輻3為圓錐臺筒形，所述的輪輻3的大 直徑端與輪輞1的內端過渡連接為一體，所述的輪輞1的外端設有輪緣2。
所述的輪輻3的圓錐臺形的小直徑端為安裝端，安裝端的正中部設有車軸 孔6，車軸孔6周圍均布有一定數(shù)量的螺栓孔5。
實施例二參見說明書附圖7、圖5、圖6，圖中標號與實施例一中相同的 代表意義相同，
圖中為一種輪輻帶加強凸筋的汽車輪，含有輪輻3和輪輞1，所述的輪輻3 上均布有通風孔4，輪輞上設有氣門孔7，所述的輪輻3上在相鄰的通風孔4之間設有加強凸筋8。
所述的加強凸筋8的有兩條，呈X形交叉布置在輪輻3上，所述的輪輞1 為圓筒形，所述的輪輻3為圓錐臺筒形，所述的輪輻3的大直徑端與輪輞1的 內端過渡連接為一體，所述的輪輞1的外端設有輪緣2。
所述的輪輻3的圓錐臺形的小直徑端為安裝端，安裝端的正中部設有車軸 孔6，車軸孔6周圍均布有一定數(shù)量的螺栓孔5。
實施例三參見圖8，圖中標號與實施例一中相同的代表意義相同，
圖中為一種輪輻帶加強凸筋的汽車輪，含有輪輻3和輪輞1，所述的輪輻3 上均布有通風孔4，輪輞上設有氣門孔7，所述的輪輻3上在相鄰的通風孔4之 間設有加強凸筋8。
所述的加強凸筋8的走向和輪輻3側面的母線方向一致。
所述的輪輞1為圓筒形，所述的輪輻3為圓錐臺筒形，所述的輪輻3的大 直徑端與輪輞1的內端過渡連接為一體，所述的輪輞1的外端設有輪緣2。
所述的輪輻3的圓錐臺形的小直徑端為安裝端，安裝端的正中部設有車軸 孔6，車軸孔6周圍均布有一定數(shù)量的螺栓孔5。
權利要求1、一種輪輻帶加強凸筋的汽車輪，含有輪輻和輪輞，所述的輪輻上均布有通風孔，輪輞上設有氣門孔，其特征是所述的輪輻上在相鄰的通風孔之間設有加強凸筋。
2、 根據權利要求1所述的輪輻帶加強凸筋的汽車輪，其特征是所述的加 強凸筋的走向和輪輻側面的母線方向一致。
3、 根據權利要求1所述的輪輻帶加強凸筋的汽車輪，其特征是所述的加 強筋為兩條。
4、 根據權利要求1所述的輪輻帶加強凸筋的汽車輪，其特征是所述的加 強凸筋的有兩條，呈X形交叉布置在輪輻上。
5、 根據權利要求1所述的輪輻帶加強凸筋的汽車輪，其特征是所述的輪 輞為圓筒形，所述的輪輻為圓錐臺筒形，所述的輪輻的大直徑端與輪輞的內端 過渡連接為一體，所述的輪輞的外端設有輪緣。
6、 根據權利要求5所述的輪輻帶加強凸筋的汽車輪，其特征是所述的輪 輻的圓錐臺形的小直徑端為安裝端，安裝端的正中部設有車軸孔，車軸孔周圍 均布有一定數(shù)量的螺栓孔。
專利摘要一種輪輻帶加強凸筋的汽車輪，含有輪輻和輪輞，所述的輪輻上均布有通風孔，輪輞上設有氣門孔，所述的輪輻上在相鄰的通風孔之間設有加強凸筋。該車輪能夠在不大幅度的增加車輪重量的前提下，提高車輪的承載能力和強度，十分利于推廣應用。
文檔編號B60B3/12GK201342904SQ200920088068
公開日2009年11月11日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權日2009年1月9日
發(fā)明者劉天平, 李志剛, 李玉清, 王愛麗, 田愛萍, 羅慶國, 賈樹貴, 趙廷印 申請人:河南省湯陰縣華興機械制造有限公司