專利名稱：汽車真空助力包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車真空助力包技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型提供一種汽車真空助力包，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的汽車真空助力包，其腔體橫截面多是方形，模具成型復(fù)雜，抽真空時(shí)氣流流動(dòng)阻力大、真空度低,使得剎車助力受阻；且應(yīng)力大,容易變形,壽命低。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、氣流流動(dòng)暢順、既能提高使用性能又能提高成型性能的汽車真空助力包。其技術(shù)方案為:[0004]一種汽車真空助力包，包括由上殼體和下殼體對(duì)接構(gòu)成的真空腔體、與腔體連通的排氣管和水平環(huán)繞在腔體中部的托架，上殼體和下殼體的中部相向凹陷，腔體的側(cè)壁上設(shè)有安裝報(bào)警傳感器的支座，腔體的外壁上設(shè)有條形加強(qiáng)筋，其特征在于:上殼體和下殼體凹陷的中部對(duì)接，腔體的橫截面呈圓環(huán)形。[0005]所述的汽車真空助力包，加強(qiáng)筋呈放射狀，均布在腔體外壁上。[0006]所述的汽車真空助力包，上殼體和下殼體中部的凹陷從外向里內(nèi)徑漸小。[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于:[0008]1、由于腔體的橫截面呈圓環(huán)形，易于成型，提高了塑件的成型性能；[0009]2、由于腔體的橫截面呈圓環(huán)形，抽真空時(shí)便于氣流流動(dòng)，真空度高；[0010]3、消除了內(nèi)應(yīng)力,產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)。


[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖1所示實(shí)施例的主視圖；[0013]圖3是圖1所示實(shí)施例的A-A剖視圖。[0014]圖中:1、上殼體2、下殼體3、排氣管4、托架5、凹陷6、支座7、加強(qiáng)筋具體實(shí)施方式
[0015]在圖1-3所示的實(shí)施例中:上殼體I和下殼體2對(duì)接構(gòu)成真空腔體，腔體中部水平環(huán)繞有托架4，在下殼體2的側(cè)壁上設(shè)有安裝報(bào)警傳感器的支座6和與腔體連通的排氣管3，上殼體I和下殼體2的中部設(shè)有相向?qū)拥陌枷?，凹陷5從外向里內(nèi)徑漸小，使腔體的橫截面呈圓環(huán)形。腔體的外壁上均布有放射狀的條形加強(qiáng)筋7。
權(quán)利要求1.一種汽車真空助力包,包括由上殼體(I)和下殼體(2)對(duì)接構(gòu)成的真空腔體、與腔體連通的排氣管(3)和水平環(huán)繞在腔體中部的托架(4)，其中上殼體(I)和下殼體(2)的中部相向凹陷(5)，腔體的側(cè)壁上設(shè)有安裝報(bào)警傳感器的支座￠)，腔體的外壁上設(shè)有條形加強(qiáng)筋(7)，其特征在于:上殼體(I)和下殼體(2)上的凹陷(5)對(duì)接，腔體的橫截面呈圓環(huán)形。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車真空助力包，其特征在于:加強(qiáng)筋(7)呈放射狀，均布在腔體外壁上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車真空助力包，其特征在于:上殼體(I)和下殼體(2)中部的凹陷(5)從外向里內(nèi)徑 漸小。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車真空助力包，包括由上殼體和下殼體對(duì)接構(gòu)成的真空腔體、與腔體連通的排氣管和水平環(huán)繞在腔體中部的托架，上殼體和下殼體的中部相向凹陷，腔體的側(cè)壁上設(shè)有安裝報(bào)警傳感器的支座，腔體的外壁上設(shè)有條形加強(qiáng)筋，其特征在于上殼體和下殼體上的凹陷對(duì)接，腔體的橫截面呈圓環(huán)形。本實(shí)用新型由于腔體的橫截面呈圓環(huán)形，易于成型，提高了塑件的成型性能，抽真空時(shí)便于氣流流動(dòng)，真空度高，且消除了內(nèi)應(yīng)力，產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)，工作性能優(yōu)良。
文檔編號(hào)B60T13/52GK202987122SQ20122072358
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者何翠珍, 許先勝, 夏秋華 申請(qǐng)人:淄博恒塑塑料有限公司