專利名稱：二片式鋁合金車輪的制作方法
技術領域：
二片式鋁合金車輪技術領域[0001]本實用新型涉及輕合金車輪制造領域，具體的說，涉及一種二片式鋁合金車輪。
背景技術：
[0002]汽車車輪是車輛行駛過程中的關鍵安全部件，承載著車輛的垂直負荷、驅(qū)動扭矩和行駛過程中的各種應力，需要有很好的強度、彈性和耐疲勞性。汽車鋁合金車輪有輪輞和輪輻兩個部分組成，一般采用輪輞和輪輻一次性鑄造或鍛造方式生產(chǎn)，主要為汽車整車市場和售后服務市場進行配套。采用一次性鑄造或鍛造方式完成的鋁合金車輪往往在消費者因追求輪輻的美觀需要進行更換時，由于輪輻和輪輞是一體式的，因此即使只需更換一個輪輻也必須將輪輞也一起更換，整件鋁合金車輪也隨之報廢，這種現(xiàn)象目前在追求時尚的售后服務市場十分明顯，因此車輪行業(yè)需要尋找一種既能滿足消費者不斷更換輪輻、又能最大程度上節(jié)約鋁資源的方法。發(fā)明內(nèi)容[0003]本發(fā)明的目的是提供一種既方便消費者隨時更換輪輻、又節(jié)約鋁合金資源的、可進行輪輻和輪輞自由拆卸的二片式鋁合金車輪。[0004]實現(xiàn)上述目的技術方案是:一種二片式鋁合金車輪，包括輪輞、輪輞窗口平臺、輪輻、輪輻窗口平臺和輪輞輪輻高強連接螺栓，先用鑄造或鍛造方法制造輪輞，輪輞高度5英寸11英寸，輪輞上包括輪輞窗口平臺，輪輞窗口平臺寬度為20mm25mm ;再用鑄造或鍛造方法制造輪福，輪福直徑為360mm---540mm,輪福窗口平臺寬度為20mm---25mm,和輪輞窗口平臺寬度完全一致；用輪輞輪輻高強連接螺栓通過輪輞窗口平臺和輪輻窗口平臺將輪輞和輪輻連接在一起，制成二片式鋁合金車輪。[0005]采用以上技術方案制造的二片式鋁合金車輪，除滿足一般鋁合金車輪沖擊性能試驗、彎曲疲勞性能試驗、徑向疲勞試驗的要求之處，還要求在完成以上試驗后輪網(wǎng)與輪福連接處的螺栓未松動、未斷裂、未變型，螺栓與螺母未劃牙。用以上方式制造的鋁合金車輪，除產(chǎn)品完全達到輪輞和輪輻一次性鑄造或鍛造完成的鋁合金車輪的力學性能之外，還可實現(xiàn)輪輞和輪輻的自由拆卸，在消費者更換車輪時只要更換輪輻，而不需要報廢整個的車輪，因此大大節(jié)約了鋁合金資源。


[0006]圖1本實用新型18*6組合式輕合金車輪的剖視圖。[0007]圖2本實用新型18*6組合式輕合金車輪的俯視圖。
具體實施方式
[0008]如圖1、2所示，一種二片式鋁合金車輪，包括輪輞1、輪輻3、輪輞輪輻高強連接螺栓5 ;輪輞I的高度為6英寸，輪輞上連有輪輞窗口平臺2，輪輞窗口平臺2的寬度 為22mm;輪輻3的直徑為360mm，輪輻3上連接有輪輻窗口平臺4，輪輻窗口平臺4的寬度為22mm;輪輞窗口平臺2和輪輻窗口平臺4完全重合，用輪輞輪輻高強連接螺栓5將輪輞和輪輻連接在一起，完成18*6的鋁合金車輪的生產(chǎn)。
權利要求1.一種二片式鋁合金車輪，包括輪輞(I)、輪輞窗口平臺(2)、輪輻(3)、輪輻窗口平臺(4)、輪輞輪輻高強連接螺栓(5)，其特征在于:輪輞(I)上包括輪輞窗口平臺(2)，輪輻(3)上包括輪輻窗口平臺(4)，輪輻窗口平臺(4)和輪輞窗口平臺(2)寬度完全一致，用輪輞輪輻高強連接螺栓(5)通過輪輞窗口平臺(2)和輪輻窗口平臺⑷將輪輞⑴和輪輻(3)連接在一起，實現(xiàn)輪輞⑴和輪輻⑶的自由拆卸、組合。
2.根據(jù)權利要求1所述的二片式鋁合金車輪，其特征是:輪輞(I)的高度為5 11英寸，輪輻⑶的直徑為360mm540mm;輪輞窗口平臺⑵和輪輻窗口平臺(4)的寬度為20mm 25mm0
專利摘要一種二片式鋁合金車輪，包括輪輞(1)、輪輞窗口平臺(2)、輪輻(3)、輪輻窗口平臺(4)、輪輞輪輻高強連接螺栓(5)，先以鑄造或鍛造方式制造5英寸-11英寸的輪輞(1)，輪輞(1)上有寬度為有20mm～25mm的輪輞連接平臺(2)；再以鑄造或鍛造方式制造360mm-540mm的輪輻(3)，輪輻(3)上有寬度為20mm～25mm的輪輻窗口平臺(4)，再以輪輞輪輻高強連接螺栓(5)將輪輞(1)和輪輻(3)連接起來，實現(xiàn)輪輞與輪輻自由拆換，當消費者更換車輪時就只需更換輪輻，大大節(jié)省了鋁合金資源的使用。
文檔編號B60B3/16GK203157571SQ20122071541
公開日2013年8月28日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權日2012年12月20日
發(fā)明者鄒云峰, 胡因行, 李萍, 李光宇, 管建國, 孔祥建 申請人:江蘇凱特汽車部件有限公司