專利名稱：一種陽光傳感器及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一般車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種陽光傳感器及車輛。
背景技術(shù)：
隨著車輛制造技術(shù)的發(fā)展，人們在對車輛進行選擇時，不再僅僅要求車輛的動力性和安全性，對駕駛車輛的舒適性的要求也越來越高。空調(diào)系統(tǒng)是車輛中的舒適性裝置，而車輛的內(nèi)部溫度是舒適性的重要指標。一般來講，車內(nèi)溫度取決于車外溫度、出風(fēng)口溫度以及太陽輻射量的大小。為了克服傳統(tǒng)空調(diào)的缺點，目前的車輛越來越多的開始裝備自動空調(diào)系統(tǒng)。自動空調(diào)系統(tǒng)通過傳感器收集車外溫度、車內(nèi)溫度、太陽輻射量以及蒸發(fā)器溫度等數(shù)據(jù)，通過空調(diào)電子控制單元(ECU)進行運算處理后輸出控制信號到執(zhí)行單元，從而實現(xiàn)對車內(nèi)溫度的高精度調(diào)節(jié)。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的自動空調(diào)系統(tǒng)需要使用較多的傳感器，并且這些傳感器被分別安裝在車輛的不同位置，不僅難以降低傳感器的生產(chǎn)成本，也給自動空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)置安裝帶來不便。圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車輛傳感器設(shè)置位置示意圖。圖1中示出的傳感器可用于車輛的自動空調(diào)系統(tǒng)中。與傳統(tǒng)空調(diào)相比，自動空調(diào)是自行調(diào)控的。在自動空調(diào)系統(tǒng)中，空調(diào)電子控制單元(E⑶)對車外溫度、車內(nèi)溫度、太陽輻射量以及出風(fēng)口溫度等數(shù)據(jù)信號進行綜合運算處理，輸出控制信號到執(zhí)行單元。其中對太陽輻射量的測量是通過陽光傳感器來實現(xiàn)的。由于人的體感溫度與環(huán)境溫度之間存在差異，即當陽光照射到車輛內(nèi)時人體會因為被陽光照射而馬上感覺到不適，但車輛內(nèi)部的溫度可能不會馬上升高；反之，如果本來照射到車輛內(nèi)的陽光突然消失，人的體感溫度會馬上下降，而車輛內(nèi)部的溫度可能并沒有隨之改變。以上的情況均會使乘客感覺不適。因此，自動空調(diào)一般是依據(jù)車內(nèi)溫度、太陽輻射量來自動調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度，來解決上面的問題。自動空調(diào)對溫度的調(diào)節(jié)平滑柔順，溫控調(diào)節(jié)精細。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的自動空調(diào)系統(tǒng)從由陽光傳感器11、出風(fēng)口溫度傳感器12以及室內(nèi)溫度傳感器14等組成的傳感器組獲取檢測信號用于ECU進行綜合運算處理。系統(tǒng)中還可以包括控制板13與ECU相連接用于對預(yù)期達到的車輛內(nèi)部溫度進行設(shè)定，以及控制系統(tǒng)運行(例如，啟動或停止)。從圖1可以看出，現(xiàn)有技術(shù)中的陽光傳感器11和室內(nèi)溫度傳感器14是分別被設(shè)置在車輛的儀表盤的上表面和方向盤上的。這樣的設(shè)置方式要求這兩種傳感器需要被分別設(shè)計制造，同時，需要安裝傳感器的車輛也需要為兩種傳感器預(yù)留安裝位置。此外，現(xiàn)有技術(shù)中的陽光傳感器一般被設(shè)置在車輛副駕駛座位前部，受到風(fēng)擋玻璃和車輛A柱的限制，這樣的設(shè)置并不能獲得良好的陽光投射，實際使用效果不佳。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種陽光傳感器及車輛以有效降低傳感器的生產(chǎn)成本，且易于在車輛上進行設(shè)置安裝。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種陽光傳感器，該陽光傳感器包括:殼體以及在該殼體內(nèi)設(shè)置的光線檢測單元和溫度檢測單元；其中，所述光線檢測單元，被配置成對太陽輻射量進行檢測并輸出太陽輻射量檢測信號；以及所述溫度檢測單元，被配置成對溫度進行檢測并輸出溫度檢測信號。進一步地，其中，所述陽光傳感器具有太陽輻射量檢測信號輸出極、溫度檢測信號輸出極以及地極。進一步地，其中，所述地極為兩個且分別對應(yīng)于所述太陽輻射量檢測信號輸出極和所述溫度檢測信號輸出極。根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種車輛，該車輛包括:電子控制單元、傳感器組以及執(zhí)行單元，其中所述電子控制單元被配置成從所述傳感器組獲取檢測信號并根據(jù)所獲取的檢測信號向所述執(zhí)行單元輸出控制信號，進一步地，其中，所述傳感器組中包括根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項權(quán)利要求所述的陽光傳感器。進一步地，其中，所述陽光傳感器被設(shè)置于車輛儀表盤的上表面上。進一步地，其中，所述陽光傳感器被設(shè)置成使得車輛風(fēng)擋玻璃遮光線上端與所述陽光傳感器的安裝位置之間的連線與所述車輛儀表盤的上表面的夾角小于或等于15度。進一步地，其中，所述陽光傳感器被設(shè)置于車輛中央除霜出風(fēng)口上部。進一步地，其中，所述傳感器組還包括以下中的至少之一者:車外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、水溫傳感器以及出風(fēng)口溫度傳感器。進一步地，其中，所述執(zhí)行單元包括以下中的至少之一者:壓縮機、鼓風(fēng)機、進氣控制伺服電機、空氣混合控制伺服電機以及氣流方式控制伺服電機。通過上述技術(shù)方案，通過一個陽光傳感器能夠同時獲得太陽輻射量檢測信號和溫度檢測信號，從而不僅便于傳感器的生產(chǎn)制造，也能夠便于傳感器在車輛上進行設(shè)置安裝，并降低車輛的生產(chǎn)制造成本。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車輛傳感器設(shè)置位置示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型的陽光傳感器示意圖；圖3是根據(jù)本實用新型的陽光傳感器原理示意圖；以及圖4是根據(jù)本實用新型的陽光傳感器設(shè)置安裝示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。圖2是根據(jù)本實用新型的陽光傳感器示意圖。如圖2所示，本實用新型提供了一種陽光傳感器200，包括:殼體以及在該殼體內(nèi)設(shè)置的光線檢測單元201和溫度檢測單元202 ；其中，光線檢測單元201，被配置成對太陽輻射量進行檢測并輸出太陽輻射量檢測信號；以及溫度檢測單元202，被配置成對溫度進行檢測并輸出溫度檢測信號。[0024]通過上述技術(shù)方案，通過一個陽光傳感器能夠同時獲得太陽輻射量檢測信號和溫度檢測信號，從而不僅便于傳感器的生產(chǎn)制造，也能夠便于傳感器在車輛上進行設(shè)置安裝，并降低車輛的生產(chǎn)制造成本。圖3是根據(jù)本實用新型的陽光傳感器原理示意圖。如圖3所示，在一種實施方式中，陽光傳感器具有太陽輻射量檢測信號輸出極P1、溫度檢測信號輸出極P2以及公用的地極GND。該陽光傳感器可以通過+5V電壓驅(qū)動。繼續(xù)參考圖2，為了克服同一個傳感器中兩個檢測單元相互之間的影響，可以將兩個檢測單元分別接地極。因此，在一種優(yōu)選實施方式中，根據(jù)本實用新型的陽光傳感器的地極為兩個地極2和地極4且分別對應(yīng)于所述太陽輻射量檢測信號輸出極I和所述溫度檢測信號輸出極3。這樣可以保留使用原有的接線方式，便于與現(xiàn)有技術(shù)中自動空調(diào)ECU的接口兼容。本實用新型的另一個方面，還提供了一種車輛，該車輛包括:電子控制單元、傳感器組以及執(zhí)行單元，其中所述電子控制單元被配置成從所述傳感器組獲取檢測信號并根據(jù)所獲取的檢測信號向所述執(zhí)行單元輸出控制信號，其特征在于，所述傳感器組中包括上面所描述的陽光傳感器。優(yōu)選地，其中，所述傳感器組還包括以下中的至少之一者:車外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、水溫傳感器以及出風(fēng)口溫度傳感器。優(yōu)選地，所述執(zhí)行單元包括以下中的至少之一者:壓縮機、鼓風(fēng)機、進氣控制伺服電機、空氣混合控制伺服電機以及氣流方式控制伺服電機。圖4是根據(jù)本實用新型的陽光傳感器設(shè)置安裝示意圖。如圖4所示，在根據(jù)本實用新型提供的車輛中，陽光傳感器200被設(shè)置于車輛儀表盤401的上表面上。優(yōu)選地，所述陽光傳感器200被設(shè)置成使得車輛風(fēng)擋玻璃403遮光線402上端與所述陽光傳感器200的安裝位置之間的連線與所述車輛儀表盤401的上表面的夾角小于或等于15度。并且陽光傳感器200的設(shè)置位置應(yīng)靠近風(fēng)擋玻璃403。這樣，能夠最大程度地確保陽光傳感器200能夠盡可能地接收太陽輻射。在另一個優(yōu)選的實施方式中，陽光傳感器200被設(shè)置于車輛中央除霜出風(fēng)口上部。通過將陽光傳感器設(shè)置在車輛的中央，不僅使得陽光傳感器能夠接收天空垂直投射下來的太陽輻射，從而得到良好的全副視線范圍響應(yīng)。同時，陽光傳感器中的溫度檢測單元能夠獲取到最能夠代表車輛內(nèi)部溫度的車輛內(nèi)部中央部分的溫度，為溫度控制提供參照。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種陽光傳感器，其特征在于，該陽光傳感器包括: 殼體以及在該殼體內(nèi)設(shè)置的光線檢測單元和溫度檢測單元；其中， 所述光線檢測單元，被配置成對太陽輻射量進行檢測并輸出太陽輻射量檢測信號；以及 所述溫度檢測單元，被配置成對溫度進行檢測并輸出溫度檢測信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陽光傳感器，其特征在于，所述陽光傳感器具有太陽輻射量檢測信號輸出極、溫度檢測信號輸出極以及地極。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的陽光傳感器，其特征在于，所述地極為兩個且分別對應(yīng)于所述太陽輻射量檢測信號輸出極和所述溫度檢測信號輸出極。
4.一種車輛，該車輛包括:電子控制單元、傳感器組以及執(zhí)行單元，其中所述電子控制單元被配置成從所述傳感器組獲取檢測信號并根據(jù)所獲取的檢測信號向所述執(zhí)行單元輸出控制信號，其特征在于，所述傳感器組中包括根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項權(quán)利要求所述的陽光傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述陽光傳感器被設(shè)置于車輛儀表盤的上表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述陽光傳感器被設(shè)置成使得車輛風(fēng)擋玻璃遮光線上端與所述陽光傳感器的安裝位置之間的連線與所述車輛儀表盤的上表面的夾角小于或等于15度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，所述陽光傳感器被設(shè)置于車輛中央除霜出風(fēng)口上部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述傳感器組還包括以下中的至少之一者:車外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、水溫傳感器以及出風(fēng)口溫度傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述執(zhí)行單元包括以下中的至少之一者:壓縮機、鼓風(fēng)機、進氣控制伺服電機、空氣混合控制伺服電機以及氣流方式控制伺服電機。
專利摘要本實用新型公開了一種陽光傳感器，該陽光傳感器包括殼體以及在該殼體內(nèi)設(shè)置的光線檢測單元和溫度檢測單元；其中，所述光線檢測單元，被配置成對太陽輻射量進行檢測并輸出太陽輻射量檢測信號；以及所述溫度檢測單元，被配置成對溫度進行檢測并輸出溫度檢測信號。通過上述技術(shù)方案，通過一個陽光傳感器能夠同時獲得太陽輻射量檢測信號和溫度檢測信號，從而不僅便于傳感器的生產(chǎn)制造，也能夠便于傳感器在車輛上進行設(shè)置安裝，并降低車輛的生產(chǎn)制造成本。
文檔編號B60R16/02GK203046807SQ20122070874
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者張景松, 王艷波, 金殿波 申請人:北汽福田汽車股份有限公司