專利名稱：一種用于汽車的密封結(jié)構(gòu)和具有其的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及密封領(lǐng)域，尤其是涉及用于汽車的密封結(jié)構(gòu)和具有其的汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場(chǎng)上大部分汽車的車門(mén)內(nèi)板上固定圍繞車門(mén)的一道密封條，關(guān)閉車門(mén)，安裝在車門(mén)內(nèi)板上的密封條會(huì)與車身鈑金壓縮配合用以達(dá)到密封車門(mén)，防水防塵，降低開(kāi)啟關(guān)閉車門(mén)引起的噪音減小車門(mén)碰撞力的功能。但是由于車輛使用情況存在較多惡劣的環(huán)境，在汽車使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)泥水和沙石從車門(mén)處灌入到車內(nèi)的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種能夠降低泥水和沙石從車門(mén)處灌入到車內(nèi)的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種汽車。根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的一種用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，所述汽車包括車身和通過(guò)鉸接部與所述車身連接的車門(mén)，包括:密封內(nèi)條，所述密封內(nèi)條適于圍繞所述車門(mén)且連接在所述車門(mén)上；密封外條，所述密封外條適于連接在所述車門(mén)鉸接部和車門(mén)底部之間，并位于密封內(nèi)條之外。所述密封外條沿軸向的一端與所述車門(mén)鉸接部貼合和沿軸向的另一端和所述車門(mén)底部貼合。所述密封外條緊鄰車輪邊緣部設(shè)置。所述密封外條包括:發(fā)泡，基座，在所述基座的徑向方向的一端固定所述發(fā)泡，另一端開(kāi)設(shè)有連接孔，安裝卡扣，所述安裝卡扣通過(guò)所述連接孔將所述基座卡接在所述車門(mén)上。所述連接孔數(shù)目為四個(gè)。所述密封外條為緩沖材料件。所述密封外條為三元乙丙橡膠件。所述密封外條的寬度為大約3cm。根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的一種汽車，包括:車身；通過(guò)鉸接部與所述車身連接的車門(mén)；該汽車具有本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例中所述的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)設(shè)在所述車門(mén)上。所述車門(mén)包括車門(mén)外板和車門(mén)內(nèi)板，所述密封內(nèi)條和所述密封外條連接在所述車門(mén)內(nèi)板上。通過(guò)上述技術(shù)方案，根據(jù)本實(shí)用新型的一種密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)形成為密封外條和密封內(nèi)條，能夠?qū)崿F(xiàn)在汽車使用過(guò)程中降低泥水和沙石從車門(mén)處灌入到車內(nèi)的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)中密封外條的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。下面參考圖1描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例一種用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，汽車包括車身和通過(guò)鉸接部與所述車身連接的車門(mén)，該密封結(jié)構(gòu)用于汽車上以密封車身和車門(mén)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)，包括密封內(nèi)條2和密封外條3，密封內(nèi)條2適于圍繞車門(mén)2且連接在車門(mén)2上，密封外條3適于連接在車門(mén)鉸接部13和車門(mén)底部12之間，并位于密封內(nèi)條2之外。本申請(qǐng)的發(fā)明人通過(guò)對(duì)出現(xiàn)泥水或沙石從車門(mén)處灌入到車內(nèi)的眾多車輛進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)車輛行駛時(shí)車輪會(huì)夾帶泥水和沙石，對(duì)車門(mén)密封條的沖擊較強(qiáng)，因此在車輪處密封條受到?jīng)_擊后容易脫開(kāi)，使得泥水和沙石從車門(mén)灌入車內(nèi)。因此將密封外條3連接在車門(mén)2的鉸接部13和車門(mén)底部12之間并位于密封內(nèi)條2之外，采用上述設(shè)計(jì)當(dāng)車輛行駛時(shí)由于車輪4夾帶泥水和沙石進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，密封外條3就會(huì)對(duì)上述泥水和沙石進(jìn)行第一次阻擋，因此降低了泥水和沙石進(jìn)入車內(nèi)的現(xiàn)象，將密封外條3位于密封內(nèi)條2之外的目的是，當(dāng)密封外條3發(fā)生破壞時(shí)更換成本較低。車門(mén)鉸接部13是指當(dāng)車門(mén)I安裝在汽車上時(shí)車門(mén)I與汽車固定的邊緣，車門(mén)底部12是指車門(mén)I安裝在汽車上時(shí)車門(mén)I與汽車底板相鄰的邊緣。[0026]優(yōu)選地，密封外條3沿軸向的一端與車門(mén)鉸接部13貼合和另一端和車門(mén)底部4貼合，以使得達(dá)到更加嚴(yán)密的密封的效果。優(yōu)選地，密封外條3緊鄰車輪邊緣部14設(shè)置。由于緊鄰車輪邊緣部14使密封外條3長(zhǎng)度較短，因此可以進(jìn)一步的降低成本。邊緣部14是指車門(mén)I安裝在汽車上時(shí)車門(mén)I與汽車車輪相鄰的邊緣。如圖2所示，優(yōu)選地，密封外條3包括:發(fā)泡32，基座33，在基座33的徑向方向的一端固定發(fā)泡32，另一端開(kāi)設(shè)有連接孔34和安裝卡扣31，安裝卡扣31通過(guò)連接孔34將基座33卡接在車門(mén)I上。使用該種結(jié)構(gòu)可將密封外條3方便穩(wěn)定的固定在車門(mén)I上。在車門(mén)I關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，發(fā)泡32與側(cè)圍內(nèi)板鈑金5過(guò)盈配合，發(fā)泡32被側(cè)圍內(nèi)板鈑金5壓縮，形成一道密封面，由于在此處設(shè)置了次密封裝置，有效的阻止了車輪4在行駛過(guò)程中甩帶的泥水飛濺入車門(mén)的可能性。其次，增加了第一道密封，使得密封內(nèi)條2的可靠性更高，優(yōu)選地，連接孔數(shù)目為四個(gè)，以使將密封外條3和車門(mén)進(jìn)行穩(wěn)固的卡接。優(yōu)選地，密封外條3為緩沖材料制成，以使達(dá)到更好的密封。可選地，密封外條3為三元乙丙橡膠制成，以使達(dá)到更好的密封。優(yōu)選地，密封外條的寬度為大約3cm，以使達(dá)到更好的密封。此外本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括:車身；通過(guò)鉸接部與所述車身連接的車門(mén)I ;具有本使用新型上述實(shí)施例的任一用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，密封結(jié)構(gòu)設(shè)在車門(mén)I上。其中，車門(mén)I包括車門(mén)外板和車門(mén)內(nèi)板11，密封內(nèi)條2和密封外條3連接在車門(mén)內(nèi)板上，以使達(dá)到便于安裝的效果。這種汽車能夠降低在使用過(guò)程中出現(xiàn)泥水和沙石從車門(mén)處灌入到車內(nèi)的現(xiàn)象。在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，所述汽車包括車身和通過(guò)鉸接部與所述車身連接的車門(mén)，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)包括: 密封內(nèi)條，所述密封內(nèi)條適于圍繞所述車門(mén)且連接在所述車門(mén)上； 密封外條，所述密封外條適于連接在所述鉸接部和車門(mén)底部之間，并位于密封內(nèi)條之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封外條沿軸向的一端與所述車門(mén)鉸接部貼合和沿軸向的另一端和所述車門(mén)底部貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封外條緊鄰車輪邊緣部設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封外條包括: 發(fā)泡； 基座，在所述基座的徑向方向的一端固定所述發(fā)泡，另一端開(kāi)設(shè)有連接孔； 安裝卡扣，所述安裝卡扣通過(guò)所述連接孔將所述基座卡接在所述車門(mén)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接孔數(shù)目為四個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封外條為緩沖材料件。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封外條為三元乙丙橡膠件。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封外條的寬度為大約3cm。
9.一種汽車，其特征在于，包括: 車身； 通過(guò)鉸接部與所述車身連接的車門(mén)； 根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)設(shè)在所述車門(mén)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車門(mén)包括車門(mén)外板和車門(mén)內(nèi)板，所述密封結(jié)構(gòu)的密封內(nèi)條和密封外條連接在所述車門(mén)內(nèi)板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車的密封結(jié)構(gòu)，所述汽車包括車身和通過(guò)鉸接部與所述車身連接的車門(mén)，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封內(nèi)條，所述密封內(nèi)條適于圍繞所述車門(mén)連接在所述車門(mén)上；密封外條，所述密封外條適于連接在在所述車門(mén)鉸接部和車門(mén)底部之間，并位于密封內(nèi)條之外，該密封結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)在汽車使用過(guò)程中降低泥水和沙石從車門(mén)處灌入到車內(nèi)的現(xiàn)象。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有上述密封結(jié)構(gòu)的汽車。
文檔編號(hào)B60J10/08GK202986770SQ20122062967
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者韓雷, 谷偉興, 霍加林 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司