專利名稱：電子車身穩(wěn)定裝置用支架及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于固定電子車身穩(wěn)定裝置的支架及具有該支架的汽車。
背景技術(shù)：
目前電子車身穩(wěn)定裝置(Electronic Stability Program, ESP)基本都布置在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)前縱梁上，傳統(tǒng)的硬連接會使ESP工作時產(chǎn)生的震動傳遞給車身，增加車身產(chǎn)生共振的風(fēng)險，降低整車NVH性能，也會把車身的震動傳遞給ESP，導(dǎo)致ESP工作穩(wěn)定性差。而且ESP脫落或者支架斷裂可能導(dǎo)致ESP失效，即行車制動失效，從而引發(fā)重大安全事故，行車安全存在隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種電子車身穩(wěn)定裝置用支架，旨在解決現(xiàn)有固定方式不牢固，且可能導(dǎo)致ESP工作穩(wěn)定性差、行車安全存在隱患的問題。另，還有必要提供一種具有上述支架的汽車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電子車身穩(wěn)定裝置用支架，用于將電子車身穩(wěn)定裝置固定至車身前縱梁上，包括:用于與所述電子車身穩(wěn)定裝置固接的基座、用于連接至車身前縱梁的底座、若干第一緩沖件以及第二緩沖件，所述底座與所述基座相固接，所述第一緩沖件以及第二緩沖件設(shè)置于所述基座與所述電子車身穩(wěn)定裝置的連接處。優(yōu)選地，所述電子車身穩(wěn)定裝置包括設(shè)置于底部的固定端；所述基座包括底板，所述底板上設(shè)置有一用于供所述固定端插入固定的固定孔，所述固定孔內(nèi)裝設(shè)所述第一緩沖件；所述第一緩沖件夾設(shè)于所述底板與所述固定端之間。優(yōu)選地，所述第一緩沖件為包括軸向開設(shè)的通孔以及開設(shè)于外緣的凹槽，所述第一緩沖件通過凹槽卡持于底板的固定孔內(nèi)，所述通孔收容所述固定端。優(yōu)選地，所述固定端末端形成一防脫部，抵持于所述通孔周緣，用于防止所述固定端從所述通孔脫出。優(yōu)選地，所述電子車身穩(wěn)定裝置還包括設(shè)置于側(cè)部的卡持端；所述基座還包括設(shè)置于所述底板一側(cè)的卡持板，所述卡持板上設(shè)置至少兩個用于固定所述卡持端的卡孔，所述卡孔內(nèi)裝設(shè)所述第二緩沖件；所述第二緩沖件夾設(shè)于所述卡持板與所述卡持端之間。優(yōu)選地，所述第二緩沖件包括軸向開設(shè)的軸孔以及開設(shè)于外緣的卡槽，所述第二緩沖件通過所述卡槽卡持于所述卡持板的卡孔內(nèi)，所述軸孔收容所述卡持端。優(yōu)選地，所述固定端為一個，所述第一緩沖件以及固定孔為一個，所述卡持端為兩個，所述第二緩沖件以及卡孔為兩個，所述電子車身穩(wěn)定裝置用支架通過固定孔與固定端的配合以及兩卡孔與兩卡持端的配合三點(diǎn)固定所述電子車身穩(wěn)定裝置。優(yōu)選地，所述基座還包括固定板，所述固定板與卡持板設(shè)置于底板的同側(cè)，所述固定板配合底座固定該電子車身穩(wěn)定裝置用支架于汽車前縱梁上。[0013]本實(shí)用新型還提供一種具有上述電子車身穩(wěn)定裝置用支架的汽車。本實(shí)用新型的支架與所述ESP通過三點(diǎn)固定，且每一固定點(diǎn)處均設(shè)置一緩沖件，以通過所述緩沖件加強(qiáng)緊固的同時，防止所述汽車的震動傳導(dǎo)至ESP而影響該ESP工作的穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型支架固定電子車身穩(wěn)定裝置后的立體組裝圖。圖2為圖1的立體分解圖。圖3為圖1所示支架的立體放大圖。圖4為圖1所示電子車身穩(wěn)定裝置通過固定端固定于支架的放大剖視圖。圖5為圖1所示電子車身穩(wěn)定裝置通過卡持端固定于支架的放大剖視圖。
具體實(shí)施方式
應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請參閱圖1,圖1為裝設(shè)有電子車身穩(wěn)定裝置(Electronic StabilityProgram, ESP) 200后的本實(shí)用新型電子車身穩(wěn)定裝置用支架100的立體組裝圖。該電子車身穩(wěn)定裝置用支架100包括基座10、與基座10相固接的固定座30、一第一緩沖件50以及若干第二緩沖件70。所述基座10用于固定所述ESP200，所述固定座30用于將該電子車身穩(wěn)定裝置用支架100固定于車身前縱梁上，實(shí)現(xiàn)將所述ESP200通過本實(shí)用新型的電子車身穩(wěn)定裝置用支架100安裝于汽車上，所述第一緩沖件50以及第二緩沖件70設(shè)置于所述ESP200與基座10的連接處，用于增強(qiáng)ESP200與基座10固定的緊固性，也可減少汽車震動對ESP200工作穩(wěn)定性的影響。請一并參閱圖2，所述ESP200大致呈矩形塊狀，包括伸出底部的固定端210以及伸出側(cè)部的兩卡持端230，所述兩卡持端230垂直固定端210設(shè)置。所述ESP200通過該固定端210以及兩卡持端230實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)固定于所述電子車身穩(wěn)定裝置用支架100上。于本實(shí)施方式中，所述卡持端230為現(xiàn)有的螺柱與螺帽相配合的固定結(jié)構(gòu)，所述固定端210大致呈圓柱體狀，且末端形成一較大端的防脫部211。請一并參閱圖3,所述基座10包括底板11、卡持板13以及固定板15。所述卡持板13以及固定板15均大致垂直所述底板11設(shè)置，分別由底板11的相鄰兩側(cè)邊向底板11的同側(cè)彎折延伸形成，從而與所述底板11圍成一半封閉的收容腔，用于收容所述ESP200。于本發(fā)明實(shí)施方式中，所述底板11上開設(shè)有一固定孔111，用于裝設(shè)所述第一緩沖件50并固定所述ESP200的固定端210，使所述第一緩沖件50夾設(shè)于底板11以及固定端210之間，從而通過第一緩沖件50增強(qiáng)該ESP200與底板11連接的緊固性，同時減少汽車震動對該ESP200工作穩(wěn)定性的影響。所述卡持板13用于卡持固定所述ESP200。該卡持板13為一矩形薄板，且其頂部對應(yīng)所述兩卡持端230開設(shè)有未封閉的兩卡孔131，用于卡持所述第二緩沖件70并固定所述ESP200，使第二緩沖件70夾設(shè)于卡持板13以及卡持端230之間，從而通過第二緩沖件70增強(qiáng)該ESP200與卡持板13連接的緊固性，同時減少汽車震動對該ESP200工作穩(wěn)定性的影響。所述固定板15于本實(shí)施方式中為一 L形板，用于配合所述固定座30將該支架100固定于車身前縱梁上。優(yōu)選的，所述固定板15上開設(shè)有若干裝配孔151，以通過所述裝配孔151固定至車身前縱梁上。所述固定座30為一大致呈L形的片體,其一側(cè)固定至基座10,另一側(cè)則固定至所述車身前縱梁上，具體均可通過螺釘?shù)痊F(xiàn)有的固定方式實(shí)現(xiàn)所述固定。所述固定座30的結(jié)構(gòu)將不再詳細(xì)描述，只要能實(shí)現(xiàn)將所述基座10轉(zhuǎn)接固定至車身前縱梁上即可。請一并參閱圖4，所述第一緩沖件50大致成柱體狀，且外徑大于所述固定孔111的直徑，并采用橡膠等彈性材料制成。該第一緩沖墊50中部外緣對應(yīng)所述固定孔111開設(shè)一凹槽51，且該凹槽51的直徑小于或等于固定孔111的直徑，從而將所述第一緩沖件50通過凹槽51卡持于固定孔111內(nèi)，該第一緩沖件50的相對兩端則環(huán)繞固定孔111周緣設(shè)置于底板11的相對兩側(cè)。所述第一緩沖件50還包括軸向開設(shè)的通孔53，使裝設(shè)于固定孔111內(nèi)的第一緩沖件50的通孔53與固定孔111同軸設(shè)置。于本實(shí)施方式中，所述通孔53的尺寸稍大于所述固定端210的直徑，使所述固定端210可卡持于該第一彈性件50的通孔53內(nèi)，從而與該第一彈性件50 —體裝設(shè)于底板11上時，通過該第一彈性件50增加所述底板
11與ESP200之間的緊固性。優(yōu)選的，所述第一緩沖件50呈椎體狀，以便從所述第一緩沖件50的較小端將該第一緩沖件50塞入至所述固定孔111內(nèi)。請一并參閱圖5，于本實(shí)施方式中，所述第二緩沖件70的數(shù)量對應(yīng)所述卡持端230的數(shù)量設(shè)置為兩個，并分別套設(shè)于一卡持端230上。于本實(shí)施方式中，所述第二緩沖件70與第一緩沖件50的結(jié)構(gòu)相似，為柱體狀，包括環(huán)繞外緣開設(shè)的卡槽71以及軸向開設(shè)的軸孔73。所述卡槽71的直徑與所述卡孔131的直徑相當(dāng)，所述軸孔73的直徑較卡持端230的直徑稍大，使所述第二緩沖件70可通過軸孔73套設(shè)于所述卡持端230上，然后通過卡持端230上的螺帽等固定該第二緩沖件70，再一起通過所述卡槽71卡持于卡持板13的卡孔131內(nèi)。請?jiān)俅螀㈤唸D2、圖3、圖4及圖5，使用該電子車身穩(wěn)定裝置用支架100固定所述ESP200至汽車上時，包括以下步驟:首先，將所述第一緩沖件50裝設(shè)于基座10上，使該第一緩沖件50的相對兩端環(huán)繞固定孔111周緣設(shè)置于底板11的相對兩側(cè)，第一緩沖件50的通孔53與固定孔111同軸設(shè)置，并僅露出該通孔53。其次，裝設(shè)所述第二緩沖件70于ESP200的卡持端230上，使所述第二緩沖件70環(huán)繞卡持端230外緣，并露出所述卡槽71。然后，使所述ESP200的固定端210擠壓所述第一緩沖件50發(fā)生形變而塞入至通孔53內(nèi)，使所述防脫部211抵持于通孔53周緣，防止該固定端210從通孔53內(nèi)脫出。最后，將所述卡持端230卡持于對應(yīng)的卡孔131內(nèi)。具體通過所述卡持端230上的第二彈性件70卡持，使所述第二彈性件70的卡槽71與卡孔131相對、第二彈性件70的相對兩端分別設(shè)置于卡持板13的相對兩側(cè)，再通過卡持端230上的螺母等緊固該卡持端230與卡持板13的連接即可。本實(shí)用新型的支架100，與所述ESP200通過三點(diǎn)固定，且每一固定點(diǎn)處均設(shè)置一緩沖件，以通過所述緩沖件加強(qiáng)緊固的同時，防止所述汽車的震動傳導(dǎo)至ESP200而影響該ESP200工作的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型還提供一種具有上述電子車身穩(wěn)定裝置用支架的汽車。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電子車身穩(wěn)定裝置用支架，用于將電子車身穩(wěn)定裝置固定至車身前縱梁上，包括: 用于與電子車身穩(wěn)定裝置固接的基座；以及， 用于連接至車身前縱梁的底座，與所述基座相固接； 其特征在于， 所述電子車身穩(wěn)定裝置用支架還包括第一緩沖件以及第二緩沖件，所述第一緩沖件以及所述第二緩沖件設(shè)置于所述基座與所述電子車身穩(wěn)定裝置的連接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子車身穩(wěn)定裝置用支架，其特征在于，所述電子車身穩(wěn)定裝置包括設(shè)置于底部的固定端； 所述基座包括底板，所述底板上設(shè)置有一用于供所述固定端插入固定的固定孔，所述固定孔內(nèi)裝設(shè)所述第一緩沖件； 所述第一緩沖件夾設(shè)于所述底板與所述固定端之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子車身穩(wěn)定裝置用支架，其特征在于，所述第一緩沖件包括軸向開設(shè)的通孔以及開設(shè)于外緣的凹槽，所述第一緩沖件通過所述凹槽卡持于所述底板的固定孔內(nèi)，所述通孔收容所述固定端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子車身穩(wěn)定裝置用支架，其特征在于，所述固定端末端形成一防脫部，所述防脫部抵持于所述通孔周緣，用于防止所述固定端從所述通孔脫出。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子車身穩(wěn)定裝置用支架，其特征在于，所述電子車身穩(wěn)定裝置還包括設(shè)置于側(cè)部的卡持端； 所述基座還包括設(shè)置于所述底板一側(cè)的卡持板，所述卡持板上設(shè)置至少兩個用于固定所述卡持端的卡孔，所述卡孔內(nèi)裝設(shè)所述第二緩沖件；所述第二緩沖件夾設(shè)于所述卡持板與所述卡持端之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子車身穩(wěn)定裝置用支架，其特征在于，所述第二緩沖件包括軸向開設(shè)的軸孔以及開設(shè)于外緣的卡槽，所述第二緩沖件通過所述卡槽卡持于所述卡持板的卡孔內(nèi)，所述軸孔收容所述卡持端。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子車身穩(wěn)定裝置用支架，其特征在于，所述固定端為一個，所述第一緩沖件以及所述固定孔為一個，所述卡持端為兩個，所述第二緩沖件以及所述卡孔為兩個，所述電子車身穩(wěn)定裝置用支架通過所述固定孔與所述固定端的配合以及兩所述卡孔與兩所述卡持端的配合三點(diǎn)固定所述電子車身穩(wěn)定裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子車身穩(wěn)定裝置用支架，其特征在于，所述基座還包括固定板，所述固定板與所述卡持板設(shè)置于所述底板的同側(cè)，所述固定板配合所述底座固定所述電子車身穩(wěn)定裝置用支架于汽車前縱梁上。
9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的電子車身穩(wěn)定裝置用支架。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電子車身穩(wěn)定裝置用支架，用于將電子車身穩(wěn)定裝置固定至車身前縱梁上，包括用于與所述電子車身穩(wěn)定裝置固接的基座、用于連接至車身前縱梁的底座、若干第一緩沖件以及第二緩沖件，所述底座與所述基座相固接，所述第一緩沖件以及第二緩沖件設(shè)置于所述基座與所述電子車身穩(wěn)定裝置的連接處。本實(shí)用新型的電子車身穩(wěn)定裝置用支架與ESP的每一固定點(diǎn)處均設(shè)置一緩沖件，以通過所述緩沖件加強(qiáng)緊固的同時，防止汽車的震動傳導(dǎo)至ESP，而影響該ESP工作的穩(wěn)定性。
文檔編號B60R16/02GK202935289SQ20122058087
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者權(quán)香妮, 陳德利, 劉欣 申請人:北京汽車股份有限公司