專利名稱：一種襯套的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種襯套的安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種襯套的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]拖曳臂式扭桿梁后橋被廣泛應(yīng)用于車輛后懸結(jié)構(gòu)中。襯套是后橋中唯一的橡膠件，起到緩沖路面沖擊，保證乘坐舒適性的作用。但是傳統(tǒng)襯套的安裝形式一定程度上降低了后橋在開發(fā)和售后維修過程中的便利性。[0003]如圖la、lb所示，傳統(tǒng)的后橋總成包括后橋Γ、襯套W、螺栓Y。其中襯套 2'壓裝于后橋Γ端部的套筒1Γ中，襯套2'位于套筒1Γ內(nèi)側(cè)，襯套2'與套筒1Γ 為過盈配合，襯套2'壓裝到套筒11'后通過螺栓3'固定于車身上。[0004]由于襯套2'跟套筒11'之間是過盈配合，只能單向壓入，不能壓出，并且套筒 11'與后橋固定連接。當(dāng)襯套損壞或更改襯套結(jié)構(gòu)時，必須把后橋總成一起更換，這樣會大大提高前期開發(fā)和售后維修成本。[0005]因此，有必要設(shè)計一種新型襯套的安裝結(jié)構(gòu)，以克服上述缺陷。實用新型內(nèi)容[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種靈活更換襯套、維修成本低的安裝結(jié)構(gòu)。[0007]本實用新型的技術(shù)方案提供一種襯套的安裝結(jié)構(gòu)，包括后橋和套筒，還包括從所述后橋延伸出的安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝·孔，所述襯套的中心設(shè)有中心孔，所述襯套安裝在所述套筒中，第一螺栓依次穿過所述第一安裝孔、所述中心孔和所述第二安裝孔與螺母連接。[0008]優(yōu)選地，所述安裝支架包括安裝槽和從所述安裝槽的兩側(cè)向上延伸出的第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板上設(shè)有所述第一安裝孔，所述第二安裝板上設(shè)有所述第二安裝孔。[0009]優(yōu)選地，所述襯套與所述第一安裝板對應(yīng)的端面上設(shè)有彈性凸臺。[0010]優(yōu)選地，所述第一安裝板和所述第二安裝板的平面度為O. 2，平行度為O. 2。[0011]優(yōu)選地，所述第一安裝板和所述第二安裝板分別與所述中心孔的垂直度為O. 3。[0012]優(yōu)選地，所述套筒在水平方向上延伸出至少兩個安裝支腳，所述安裝支腳上開設(shè)有第三安裝孔，所述第三安裝孔通過第二螺栓與車身連接。[0013]優(yōu)選地，所述套筒的兩端分別向外延伸出所述安裝支腳，所述套筒的圓周面上延伸出一個所述安裝支腳，三個所述安裝支腳位于同一水平面上。[0014]優(yōu)選地，所述襯套由橡膠制成。[0015]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果由于襯套和套筒通過螺栓和螺母與后橋連接，更換襯套時，只需要拆卸螺栓和螺母，就可以將襯套和套筒拆除。不需要更換整個后橋，降低了維修成本，方便拆除。


[0016]
圖1a是傳統(tǒng)后橋總成的結(jié)構(gòu)示意圖1b是傳統(tǒng)后橋總成的分解圖2是本實用新型實施例中后橋總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例中后橋總成的分解圖。
附圖標(biāo)記對照表
2'—襯套3'-
栓
卩筒螺槽
i套橋套I錄后襯兔安
I 3 3
1± 1± 1± CNl CO
-螺栓
2—
21-
-套筒
一安裝支腳
41-
44-
-中心孔-彈性凸臺
31-
34-
42-
-第一安裝孔
-第一安裝板
栓
螺
T
第
I
3—安裝支架22—第三安裝孔32——第二安裝孔35——第二安裝板43——螺母
具體實施方式
以下結(jié)合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式
。如圖2-3所示，襯套的安裝結(jié)構(gòu)包括后橋I和套筒2，還包括從后橋I延伸出的安裝支架3，安裝支架3上設(shè)有第一安裝孔31和第二安裝孔32，襯套4的中心設(shè)有中心孔41，襯套4安裝在套筒2中，第一螺栓42依次穿過第一安裝孔31、中心孔41和第二安裝孔32與螺母43連接。 安裝時，首先將襯套4套入到套筒2中，然后將襯套4和套筒2 —起裝入安裝支架3中，最后將第一螺栓42依次穿過第一安裝孔31、中心孔41和第二安裝孔32與螺母43連接，將襯套4和套筒2固定在安裝支架3中，完成與后橋I的連接。當(dāng)需要更換襯套4時，首先拆卸第一螺栓42和螺母43。本實施例中，襯套4與套筒2之間仍然是過盈配合，由于套筒2與后橋I是獨立的元件，因此拆除時只需要將襯套4和套筒2 —起拆除，而不需要更換整個后橋，降低了維修成本，方便拆除。本實施例中，如圖3所示，安裝支架3包括安裝槽33和從安裝槽33的兩側(cè)向上延伸出的第一安裝板34和第二安裝板35，第一安裝板34上設(shè)有第一安裝孔31，第二安裝板35上設(shè)有第二安裝孔32。襯套4和套筒2收容在安裝槽33、第一安裝板34與第二安裝板35之間。第一安裝板34和第二安裝板35用于定位、固定襯套4和套筒2。較佳地，如圖3所示，襯套4與第一安裝板34對應(yīng)的端面上設(shè)有彈性凸臺44。彈性凸臺44與第一安裝板34頂緊是為了防止噪聲。較佳地，第一安裝板34和第二安裝板35的平面度為O. 2，平行度為O. 2。平面度和平行度是為了保證緊固件法蘭面的貼合度。較佳地，第一安裝板34和第二安裝板35分別與中心孔41的垂直度為O. 3。垂直度是為了保證緊固件的同軸度。本實施例中，如圖3所示，套筒2的兩端分別向外延伸出安裝支腳21，套筒的圓周面上延伸出一個安裝支腳21，三個安裝支腳21位于同一水平面上。每個安裝支腳21上開設(shè)有第三安裝孔22，第三安裝孔22通過第二螺栓23與車身連接。較佳地，套筒2也可以在水平方向上延伸出兩個安裝支腳21。較佳地，襯套4由橡膠制成，起到緩沖路面沖擊，保證乘坐舒適性的作用。以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種襯套的安裝結(jié)構(gòu)，包括后橋和套筒，其特征在于，還包括從所述后橋延伸出的安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述襯套的中心設(shè)有中心孔，所述襯套安裝在所述套筒中，第一螺栓依次穿過所述第一安裝孔、所述中心孔和所述第二安裝孔與螺母連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架包括安裝槽和從所述安裝槽的兩側(cè)向上延伸出的第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板上設(shè)有所述第一安裝孔，所述第二安裝板上設(shè)有所述第二安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯套與所述第一安裝板對應(yīng)的端面上設(shè)有彈性凸臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝板和所述第二安裝板的平面度為O. 2，平行度為0.2。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝板和所述第二安裝板分別與所述中心孔的垂直度為O. 3。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述套筒在水平方向上延伸出至少兩個安裝支腳，所述安裝支腳上開設(shè)有第三安裝孔，所述第三安裝孔通過第二螺栓與車身連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述套筒的兩端分別向外延伸出所述安裝支腳，所述套筒的圓周面上延伸出一個所述安裝支腳，三個所述安裝支腳位于同一水平面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯套由橡膠制成。
專利摘要本實用新型的技術(shù)方案提供一種襯套的安裝結(jié)構(gòu)，包括后橋和套筒，還包括從所述后橋延伸出的安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述襯套的中心設(shè)有中心孔，所述襯套安裝在所述套筒中，第一螺栓依次穿過所述第一安裝孔、所述中心孔和所述第二安裝孔與螺母連接。由于襯套和套筒通過螺栓和螺母與后橋連接，更換襯套時，只需要拆卸螺栓和螺母，就可以將襯套和套筒拆除。不需要更換整個后橋，降低了維修成本，方便拆除。
文檔編號B60B35/00GK202879152SQ201220580518
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者覃霍 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司