專利名稱：一種便攜式車用遮陽篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用遮陽設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜式車用遮陽篷。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，小汽車已逐漸進(jìn)入普通民眾的家庭，越來越多的人把汽車作為代步工具。目前，室內(nèi)停車場(chǎng)嚴(yán)重缺乏，通常人們駕駛汽車外出時(shí)，避免不了要把汽車停放在太陽直曬的露天停車場(chǎng)所，汽車受到太陽光的暴曬后，不但對(duì)車廂內(nèi)的配件尤其是塑料配件加速老化，且對(duì)汽車的防護(hù)層不利，長(zhǎng)時(shí)間的暴曬易于導(dǎo)致車身的油漆加速老化，均造成汽車的使用壽命縮短，另外太陽光的大量輻射熱滯留在車廂內(nèi)，致使車廂內(nèi)的溫度過高，給人們帶來極大的不便。為此，車用遮陽篷應(yīng)運(yùn)而生。申請(qǐng)?zhí)枮?00520062034.X的中國(guó)實(shí)用新型專利，公開了一種便攜式汽車遮陽罩，它包括多個(gè)自動(dòng)卷簾，所述多個(gè)自動(dòng)卷簾固定在可伸縮或可折疊的框架上，當(dāng)框架展開后，自動(dòng)卷簾橫向排布。雖然框架可伸縮或折疊，以便于收放，然而由于其所需設(shè)置的卷簾數(shù)量較多，不僅增加了汽車遮陽罩本身的重量，極不便于車主攜帶，且成本較高，不利于提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的便攜式車用遮陽篷。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。一種便攜式車用遮陽篷，包括有伸縮裝置、卷簾裝置以及殼體，所述卷簾裝置設(shè)置于所述殼體的內(nèi)腔，所述伸縮裝置包括伸縮桿，所述伸縮桿包括左向伸縮桿和右向伸縮桿，所述左向伸縮桿和所述右向伸縮桿分別設(shè)置于所述卷簾裝置的左側(cè)和右側(cè)，所述卷簾裝置由兩個(gè)卷簾布卷設(shè)于一個(gè)卷軸構(gòu)成，所述兩個(gè)卷簾布包括第一卷簾布和第二卷簾布，所述第一卷簾布的一端和所述第二卷簾布的一端均卷設(shè)于所述卷軸，所述第一卷簾布的另一端和所述第二卷簾布的另一端分別設(shè)置有第一撐桿和第二撐桿，所述第一撐桿與所述左向伸縮桿垂直固定連接，所述第二撐桿與所述右向伸縮桿垂直固定連接。其中，所述左向伸縮桿和所述右向伸縮桿的數(shù)量均為兩個(gè)。其中，所述伸縮裝置還包括電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于所述伸縮桿。其中，所述電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)齒輪和齒條，所述傳動(dòng)齒輪包括主動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接所述主動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合，所述第二從動(dòng)齒輪與所述第一從動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合，所述齒條的一端繞設(shè)于所述第一從動(dòng)齒輪，所述齒條的另一端與所述伸縮桿的頂端連接，所述齒條夾緊于所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪之間。其中，所述伸縮桿為至少設(shè)置有至少兩個(gè)伸縮部的伸縮天線。其中，所述卷軸的兩端均設(shè)置有卷簧。[0012]其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置連接有電源線，所述電源線上設(shè)置有控制開關(guān)。其中，所述車用遮陽篷還包括支座，所述殼體通過所述支座固定于車身。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卷簾裝置由兩個(gè)卷簾布卷設(shè)于一個(gè)卷軸構(gòu)成，兩個(gè)卷簾布包括第一卷簾布和第二卷簾布，第一卷簾布的一端和第二卷簾布的一端均卷設(shè)于卷軸，第一卷簾布另一端和第二卷簾布的另一端分別設(shè)置有第一撐桿和第二撐桿，第一撐桿與左向伸縮桿垂直固定連接，第二撐桿與右向伸縮桿垂直固定連接，因此本實(shí)用新型只需設(shè)置一個(gè)卷簾裝置即可使卷簾布雙向收放，取代了現(xiàn)有技術(shù)中的多個(gè)卷軸，本實(shí)用新型更輕巧便攜，且減少了設(shè)置多個(gè)卷軸所需的成本，成本低廉，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另外，伸縮桿可由手動(dòng)或電動(dòng)控制其伸縮，從而帶動(dòng)卷簾布的張開或收攏，設(shè)計(jì)合理，操作方便，實(shí)用性強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型的卷簾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記包括:I一殼體，2—伸縮裝置，21—伸縮桿，211—左向伸縮桿，212—右向伸縮桿，22—電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，221一驅(qū)動(dòng)裝置，222一齒條，223一主動(dòng)齒輪，224一第一從動(dòng)齒輪，225一第二從動(dòng)齒輪，3一卷簾裝置，4一卷軸,5一第一卷簾布,51一第一撐桿,6—第二卷簾布,61—第
二撐桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例一。如圖1至圖3所示，本實(shí)施例的一種便攜式車用遮陽篷，包括有伸縮裝置2、卷簾裝置3以及殼體1，所述卷簾裝置3設(shè)置于所述殼體I的內(nèi)腔，所述伸縮裝置2包括伸縮桿21，所述伸縮桿21包括左向伸縮桿211和右向伸縮桿212，所述左向伸縮桿211和所述右向伸縮桿212分別設(shè)置于所述卷簾裝置3的左側(cè)和右側(cè)，所述卷簾裝置3由兩個(gè)卷簾布卷設(shè)于一個(gè)卷軸4構(gòu)成,所述兩個(gè)卷簾布包括第一卷簾布5和第二卷簾布6,所述第一卷簾布5的一端和所述第二卷簾布6的一端均卷設(shè)于所述卷軸4，所述第一卷簾布5的另一端和所述第二卷簾布6的另一端分別設(shè)置有第一撐桿51和第二撐桿61，所述第一撐桿51與所述左向伸縮桿211垂直固定連接，所述第二撐桿61與所述右向伸縮桿212垂直固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卷簾裝置3由兩個(gè)卷簾布卷設(shè)于一個(gè)卷軸4構(gòu)成，兩個(gè)卷簾布包括第一卷簾布5和第二卷簾布6，第一卷簾布5的一端和第二卷簾布6的一端均卷設(shè)于卷軸4，第一卷簾布5的另一端和第二卷簾布6的另一端分別設(shè)置有第一撐桿51和第二撐桿61，第一撐桿51與左向伸縮桿211垂直固定連接，第二撐桿61與右向伸縮桿212垂直固定連接，因此本實(shí)用新型只需設(shè)置一個(gè)卷簾裝置3即可使卷簾布雙向收放，取代了現(xiàn)有技術(shù)中的多個(gè)卷軸4，本實(shí)用新型更輕巧便攜，且減少了設(shè)置多個(gè)卷軸4所需的成本，成本低廉，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另外，伸縮桿21可由手動(dòng)或電動(dòng)控制其伸縮，從而帶動(dòng)卷簾布的張開或收攏，設(shè)計(jì)合理，操作方便，實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)施例中，所述伸縮桿21為至少設(shè)置有至少兩個(gè)伸縮部的伸縮天線。在本實(shí)用新型中，伸縮桿21設(shè)置成可伸縮的伸縮天線，由于伸縮天線已存在于現(xiàn)有技術(shù)中，制造方便，本實(shí)施例中采用的伸縮桿21設(shè)置有三個(gè)伸縮部，在滿足卷簾布的張開和收攏的情況下，便于制造，節(jié)約了生產(chǎn)成本，當(dāng)然，本實(shí)用新型還可根據(jù)具體情況增加設(shè)置伸縮桿21的伸縮部的數(shù)目，只要便于其伸縮即可。本實(shí)施例的伸縮天線主要通過人工手動(dòng)控制伸縮天線的伸縮，伸縮裝置2中可免除安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，且減輕重量，更易于攜帶。本實(shí)施例中，所述卷軸4的兩端均設(shè)置有卷簧。當(dāng)伸縮桿21縮回時(shí)，卷簧可使卷簾布自動(dòng)回繞在卷軸4上，方便卷簾布的收合。本實(shí)施例中，所述車用遮陽篷還包括支座，所述殼體I通過所述支座固定于車身。支座可設(shè)置成吸盤等方式使殼體I與車身固定連接，便于本實(shí)用新型的拆裝。實(shí)施例二。如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于:本實(shí)施例所述伸縮裝置2還包括電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)22,所述電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)22連接于所述伸縮桿21。本實(shí)施采用電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)22控制伸縮桿21的伸縮動(dòng)作，自動(dòng)化程度高，可迅速將卷簾布自動(dòng)張開或收攏，車主操作更簡(jiǎn)便。本實(shí)施例中，所述電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)22包括驅(qū)動(dòng)裝置221、傳動(dòng)齒輪和齒條222，所述傳動(dòng)齒輪包括主動(dòng)齒輪223、第一從動(dòng)齒輪224和第二從動(dòng)齒輪225，所述驅(qū)動(dòng)裝置221驅(qū)動(dòng)連接所述主動(dòng)齒輪223，所述第一從動(dòng)齒輪224與所述主動(dòng)齒輪223傳動(dòng)配合，所述第二從動(dòng)齒輪225與所述第一從動(dòng)齒輪224傳動(dòng)配合,所述齒條222的一端繞設(shè)于所述第一從動(dòng)齒輪224，所述齒條222的另一端與所述伸縮桿21的頂端連接，所述齒條222夾緊于所述第一從動(dòng)齒輪224和所述第二從動(dòng)齒輪225之間。電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)22在工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置221驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪223轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪223帶動(dòng)第一從動(dòng)齒輪224轉(zhuǎn)動(dòng)，第二從動(dòng)齒輪225與第一從動(dòng)齒輪224傳動(dòng)配合，使夾緊于第一從動(dòng)齒輪224和第二從動(dòng)齒輪225之間的齒條222抽出或收縮，進(jìn)而控制伸縮桿21的伸展或收縮動(dòng)作，操作方便快速，省時(shí)省力。 本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置221連接有電源線，所述電源線上設(shè)置有控制開關(guān)。本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置221可為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過電源線連接在車上的電源處，再通過控制開關(guān)的開關(guān)動(dòng)作為電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)22供電。控制開關(guān)可連接到車內(nèi)，便于用戶在車內(nèi)直接操控。本實(shí)施例中，所述左向伸縮桿211和所述右向伸縮桿212的數(shù)量均為兩個(gè)。本實(shí)施例設(shè)置四個(gè)伸縮桿21，其中，兩個(gè)左向伸縮桿211并列設(shè)置于卷軸4的左側(cè)，兩個(gè)右向伸縮桿212并列設(shè)置于卷軸4的右側(cè)，使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)平衡，伸縮穩(wěn)定，卷簾布展開或收縮時(shí)受力更加均勻。本實(shí)施例的四個(gè)伸縮桿21可由同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置221驅(qū)動(dòng)，利于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、
減輕重量。本實(shí)施例其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，在此不再贅述。以上所述實(shí)施方式，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種便攜式車用遮陽篷，包括有伸縮裝置、卷簾裝置以及殼體，所述卷簾裝置設(shè)置于所述殼體的內(nèi)腔，所述伸縮裝置包括伸縮桿，所述伸縮桿包括左向伸縮桿和右向伸縮桿，所述左向伸縮桿和所述右向伸縮桿分別設(shè)置于所述卷簾裝置的左側(cè)和右側(cè)，其特征在于:所述卷簾裝置由兩個(gè)卷簾布卷設(shè)于一個(gè)卷軸構(gòu)成，所述兩個(gè)卷簾布包括第一卷簾布和第二卷簾布，所述第一卷簾布的一端和所述第二卷簾布的一端均卷設(shè)于所述卷軸，所述第一卷簾布的另一端和所述第二卷簾布的另一端分別設(shè)置有第一撐桿和第二撐桿，所述第一撐桿與所述左向伸縮桿垂直固定連接，所述第二撐桿與所述右向伸縮桿垂直固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式車用遮陽篷，其特征在于:所述左向伸縮桿和所述右向伸縮桿的數(shù)量均為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式車用遮陽篷，其特征在于:所述伸縮裝置還包括電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于所述伸縮桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便攜式車用遮陽篷，其特征在于:所述電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)齒輪和齒條，所述傳動(dòng)齒輪包括主動(dòng)齒輪、第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接所述主動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合，所述第二從動(dòng)齒輪與所述第一從動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合，所述齒條的一端繞設(shè)于所述第一從動(dòng)齒輪，所述齒條的另一端與所述伸縮桿的頂端連接，所述齒條夾緊于所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式車用遮陽篷，其特征在于:所述伸縮桿為至少設(shè)置有至少兩個(gè)伸縮部的伸縮天線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式車用遮陽篷，其特征在于:所述卷軸的兩端均設(shè)置有卷簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便攜式車用遮陽篷，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置連接有電源線，所述電源線上設(shè)置有控制開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式車用遮陽篷，其特征在于:所述車用遮陽篷還包括支座，所述殼體通過所述支座固定于車身。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車用遮陽設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜式車用遮陽篷，包括伸縮裝置、卷簾裝置以及殼體，卷簾裝置設(shè)置于殼體的內(nèi)腔，伸縮裝置包括伸縮桿，伸縮桿包括左向伸縮桿和右向伸縮桿，左向伸縮桿和右向伸縮桿分別設(shè)置于卷簾裝置的左側(cè)和右側(cè)，卷簾裝置由兩個(gè)卷簾布卷設(shè)于一個(gè)卷軸構(gòu)成，兩個(gè)卷簾布包括第一卷簾布和第二卷簾布，第一卷簾布的一端和第二卷簾布的一端均卷設(shè)于卷軸，第一卷簾布的另一端和第二卷簾布的另一端分別設(shè)置有第一撐桿和第二撐桿，第一撐桿與左向伸縮桿垂直固定連接，第二撐桿與右向伸縮桿垂直固定連接。本實(shí)用新型輕巧便攜，成本低廉，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)B60J11/02GK202944190SQ20122056268
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者陳敬澤 申請(qǐng)人:陳敬澤