專利名稱：一種車用便攜式遮陽篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一般車輛類的車輛停放時的護套，尤指一種車用便攜式遮陽篷。
背景技術(shù)：
目前，生活中普遍使用的小汽車防曬、防雨產(chǎn)品主要是車衣。車衣折疊后可實現(xiàn)隨車攜帶，能避免汽車受到直接的日照和雨淋；但是，在實際使用中，車衣與汽車表面完全貼在一起，二者必然產(chǎn)生摩擦，尤其在空氣潮濕的環(huán)境下，容易形成水汽層，使車衣更加緊密的貼附在汽車表面并留下印跡，嚴重影響汽車美觀，更重要的是車衣與汽車表面間緊密接觸沒有空氣流通的空間，不能有效隔熱，無法降低車輛內(nèi)、外的溫度，對延緩汽車塑膠配件老化、減少車內(nèi)有害氣體產(chǎn)生的作用不大。市場上還有一種折疊車庫，側(cè)面看其外形展開后的接近扇形，折疊后總體呈梯形。 該折疊車庫一般采用鋼材制作支撐支架，在支架外部架設(shè)篷布，來實現(xiàn)篷布與汽車之間有較大間隔，保證空氣的流通性，從而有效的的降低汽車外殼和車內(nèi)的溫度。使用時從中部向兩端拉開扇形，可完全罩住汽車，收攏時又從兩端向中間收攏，可實現(xiàn)簡單的折疊。但該折疊車庫需要在車位上預(yù)先埋設(shè)固定支架，一般先在地面上打眼埋件，通過焊接把它固定安裝在該固定裝置上。安裝后的折疊車庫不易移動，且整體重量較大，一般的私家車后備箱無法實現(xiàn)攜帶，并且車庫整體高度較高，對空間的要求也較嚴格，維護也不方便，外觀也并不理想，單一的固定安裝方式和扇形支撐結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致折疊車庫有多種不足，這些都極大了影響了折疊車庫在日常生活中實現(xiàn)大規(guī)模推廣。又如專利號CN201080125Y的中國專利公開的一種攜帶式車篷，由底座、套管、尼龍寬帶和外蓬構(gòu)成。其實現(xiàn)方法是“底座壓于車輪底部、起到固定支座作用，套管接于底座、組成棚架，采用尼龍寬帶固定套管頂端距離，外蓬罩于棚架上。組裝成的車棚為長方底、平頂、前后斜坡頂、外型近似車型，尺寸略寬大于汽車的攜帶式車篷?！北砻婵丛摪l(fā)明解決了能隨車攜帶但不能隔熱降溫，能隔熱降溫又不能隨車攜帶的矛盾，但是由于其底座和棚架的結(jié)構(gòu)組成存在先天不足，導(dǎo)致該攜帶式車篷缺乏應(yīng)有的穩(wěn)定性、安全性和實用性，在實際使用中根本無法實現(xiàn)其所述的發(fā)明目的。主要體現(xiàn)在
I.攜帶式車篷底座為中空的長方框，安裝時先將四個底座分別安置于四車輪前部或者是四車輪后部，通過汽車前開或倒退將四底座壓于四車輪底部，并要求用戶按感覺來確認車輪是否準確進入到底框內(nèi)。當汽車由靜止狀態(tài)前開或倒退時，由于沒有向前或向后的慣性，汽車要越過底座的邊框需要足夠的瞬間驅(qū)動力，此時，底座受到的向前或向后的水平推力必然大于底座與地面的摩擦力，就是說車輪在越過底座的第一根邊框前會隨機出現(xiàn)以下情形a.車輪在推動底座向前或向后水平移動若干距離后才能越過第一根邊框落入底框內(nèi)；b.四個底座的安放位置不同，地面條件存在差異，四個輪胎分別推動四個底座向前或向后水平移動的距離各不相同，難于做到短距離內(nèi)同時把四個輪胎準確駛?cè)胂鄳?yīng)的底框內(nèi)；c.在車輪越過第一根邊框的瞬間，車輪與邊框的摩擦力大于地面與邊框的摩擦力，因此第一根邊框會隨車輪轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致第二根邊框向前翻轉(zhuǎn)并擊打到輪胎或汽車的其他部位。由此可以獲知，在通常情況下，攜帶式車篷的底座難于順利實現(xiàn)安裝使用。2.套管由兩根以上金屬管互相套接組成，套管底端接于底座、頂端由尼龍寬帶互相連接后構(gòu)成了棚架。由于尼龍寬帶是柔性的，當攜帶式車篷外部受風時，尼龍寬帶向下彎曲，并不受力，此時構(gòu)成棚架的每根套管都在獨立受力，互相沒有支撐作用，套管上部與外蓬連接承受風力，底部與底座連接不受風力，也就是說，套管主要承受的是垂直的橫向剪力。由此可知，當外部受風較大時，套管極易產(chǎn)生彎曲變形，尤其在套接部位，甚至發(fā)生折斷的現(xiàn)象，所以，該發(fā)明缺乏應(yīng)有的穩(wěn)定性和安全性，在通常情況下，也不能做到放心使用。3.為了保證套管能輕松接于底座，尼龍寬帶必須具有一定的彈性，所欲，當外蓬罩于棚架上時，外蓬中部必然產(chǎn)生向內(nèi)的塌陷，嚴重影響該發(fā)明的整體外觀；同時，攜帶式車篷的中部為平頂式，平頂又沒有相應(yīng)的排水設(shè)施，當受到雨淋時，其中部平頂?shù)姆e水必然十分嚴重，即增加了套管的壓力，又增加了使用的難度。綜上所述，攜帶式車篷并不具備必要的實用性?！＠朇N200810164140. 7的中國專利公開了一種便攜式汽車遮陽遮雨篷架，第一旋轉(zhuǎn)臂的一端與第二旋轉(zhuǎn)臂一端通過第一轉(zhuǎn)軸軸連，第一旋轉(zhuǎn)臂的另一端與第二旋轉(zhuǎn)臂另一端通過篷架鎖呈鎖接配合，在鎖接時第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂構(gòu)成一閉合圍圈；第一旋轉(zhuǎn)臂上端面開有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有通過第二轉(zhuǎn)軸軸接的直立伸縮桿，凹槽的深度與直立伸縮桿的最大直徑相適應(yīng)，凹槽的長度與最短收縮狀態(tài)的直立伸縮桿的長度相適應(yīng)。本發(fā)明通過采用兩旋轉(zhuǎn)臂鎖合在車輪上，起到了固定作用并能防止盜竊。伸縮桿可折疊方便攜帶，鎖定銷保證伸縮桿90度豎起不會傾倒。該發(fā)明是在車輪放置一把支撐架固定鎖，并在鎖的外側(cè)安裝支架，并在支架上直接架設(shè)遮陽遮雨篷，該便攜式汽車遮陽遮雨篷架，利用汽車自身的重量結(jié)合輪胎來實現(xiàn)篷架的固定，其整體支撐支架主要就是由四個車輪固定鎖上的四根可收縮支架實現(xiàn)，面對較強的風力該篷架必然無法保持原狀甚至傾倒，且該發(fā)明的主要受力點是在閉合后固定在車輪的鎖上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以獲知車輪的大小受車體重量、輪胎內(nèi)壓、路面狀況的影響較大，雖然其車輪本身變化并不大，但是在便攜式汽車遮陽遮雨篷架中，車輪作為其實現(xiàn)便攜的必要技術(shù)特征其本身技術(shù)存在著較多缺陷，車輪鎖閉合后其本身并不能提供穩(wěn)固的支撐固定作用和閉合時鎖住車輪的難易度問題，即是否真的可以穩(wěn)固的鎖住車亂的問題，若鎖住車亂需要較大的力量該發(fā)明的實際效果并不可預(yù)料，且我們所知的車輪一般都在車輛的內(nèi)側(cè)，該發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計在風力的作用下，支撐桿必然和車體發(fā)生摩擦，其對車體的損壞較為嚴重，該發(fā)明的力學(xué)結(jié)構(gòu)和整體支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計并不合理，實際使用中效果不理想，可見提供一種結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，能承受大多數(shù)風力條件下的可折疊收放的車用便攜式遮陽棚是有市場需求的。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述問題，本發(fā)明提供了一種安裝方便、力學(xué)結(jié)構(gòu)合理、可折疊收放、可減少高溫導(dǎo)致的汽車塑膠老化、利用車體自身重量和結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)穩(wěn)固的車用便攜式遮陽篷。車用便攜式遮陽篷包括車輪固定裝置、支撐桿、篷布緊固扣件和篷布，車輪固定裝置由兩根夾臂和一根連接臂組成“H”型結(jié)構(gòu)，連接臂上設(shè)有調(diào)節(jié)兩夾臂間夾角的連接臂緊固裝置，夾臂一端用以夾緊車輪，另一端用于架設(shè)支撐桿，支撐桿由側(cè)面支撐桿和頂部支撐桿組成，每個車輪配套一個車輪固定裝置，該裝置可以適應(yīng)不同的車輪和地形，交接夾緊角度即可改變，在該夾臂上還可加設(shè)多種輔助裝置，如篷布整理支架，架設(shè)支架的夾臂上設(shè)有卡座，卡座上設(shè)有與側(cè)面支撐桿主桿底端固定件相匹配的凹槽，每個卡座對應(yīng)安裝一根裝有底端固定件的側(cè)面支撐桿，側(cè)面支撐桿主桿底端固定件上方設(shè)有架底連接件，通過架底連接件將兩根側(cè)面支撐桿連接，每一個卡座上都配套有和上述組合相同的側(cè)面支撐桿，頂部支撐桿與側(cè)面支撐桿通過架端連接件連接，四根頂部支撐桿相互連接組成一個比車頂面積大10-50%的矩形，這個矩形四個頂點分別與側(cè)面支撐桿主桿的頂端通過架端連接件相連，頂部支撐桿能保證頂部篷布的受力和頂部篷布安裝的方便性，同時能將篷布上所有的力最大程度的轉(zhuǎn)化在汽車的前后端保險桿固定篷布上和頂部支撐桿上，讓側(cè)面支撐桿少受剪切力的作用，與側(cè)面支撐桿主桿相連中的另一根側(cè)面支撐桿分別對應(yīng)連接設(shè)置在汽車前、后端上方的頂部支撐桿，連接后的支撐桿外形以車體外形近似，連接完成后的支架構(gòu)型與車體間還有一段空間間隙，能保證空氣的流通，每一根平行的頂部支撐桿長度都相同，頂部支撐桿平均分成2-5段，各頂部支撐桿平分后段數(shù)一致，相同的段數(shù)保證了，折疊時的整齊方便，除頂端和尾端不變外，其他各段的端點都設(shè)有斜槽，對應(yīng)的斜槽上通過折疊連接件連接，連接后的斜槽空間長度比頂部支撐桿外直徑長l_30mm，各段按相同方式連接，每個安裝好的斜槽配有圓筒支撐套，斜槽空間長度小于圓筒支撐套長度，圓筒支撐套保證連接部位的穩(wěn)固，不會因風力或其他外力作用而改變裝好的支撐桿構(gòu)型，篷布通過篷布緊固扣件 固定安裝在頂部支撐桿上，架端連接件上設(shè)有掛環(huán)扣，篷布的相應(yīng)位置設(shè)有與掛環(huán)扣對應(yīng)連接的掛環(huán)，加強篷布與支撐桿側(cè)面的連接穩(wěn)固性，篷布前端和后端設(shè)有篷布加強區(qū)、防風繩及掛鉤，篷布前端和后端的篷布加強區(qū)分別與前、后保險杠底部外邊沿半包覆穩(wěn)固接觸，該篷布加強區(qū)包覆在汽車的前、后兩端，充分利用體汽車的結(jié)構(gòu)來保證篷布的整體受力穩(wěn)固，又保證簡單的支撐結(jié)構(gòu)，在實際使用中安裝好車用便攜式遮陽篷，側(cè)部支撐桿所受的大部分力來自縱向的拉伸力和縱向壓力，幾乎不受橫向剪切力，所以支撐桿才可以采用簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計和輕便的材料制造，將掛鉤鉤在車輪固定裝置的掛鉤扣上固定，整個汽車便攜式遮陽蓬在設(shè)計和使用中都充分結(jié)合了篷布、車體、支撐桿結(jié)構(gòu)的作用和合作受力關(guān)系，充分利用結(jié)構(gòu)資源做到了設(shè)備輕便，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，同時安裝好的設(shè)備在達到遮陽的同時由于好的空氣流通效果，使汽車達到了遮陽并且降溫的效果，同時側(cè)面支撐桿較少，并不影響人員打開車門進出車體，還可結(jié)合夾臂上的設(shè)備，結(jié)合車體架設(shè)人員納涼、娛樂的休閑天幕。生產(chǎn)車用便攜式遮陽棚的材料包括塑料、鋼材、布料，篷布上設(shè)有落水口、排水槽和進行折疊展開操作時可打開的操作孔，該操作孔為一設(shè)置在篷布上有布制頂蓋的手孔。為了提供駕車人員休息娛樂的地方，在架端連接件上所設(shè)的掛環(huán)扣加設(shè)外側(cè)篷布，架設(shè)支撐桿的夾臂相應(yīng)位置裝有斜向上的門廳桿插口，門廳桿插口上安裝其他支撐桿，通過門廳插口上裝配的其他支撐桿撐起外側(cè)篷布組成休閑天幕。車輪固定裝置上的連接臂設(shè)有連接臂緊固裝置，其連接臂安裝方式包括可相對移動的帶緊固配件的連接臂，安裝有互相咬合齒輪的可相對轉(zhuǎn)動或平移的帶緊固配件的連接臂。為實現(xiàn)批量生產(chǎn)、快速維修頂部支撐桿側(cè)面支撐桿為伸縮桿，伸縮桿內(nèi)桿和外桿的相對位置固定通過設(shè)置內(nèi)滑套、“T”形套和“T”形塞來實現(xiàn)，內(nèi)滑套為一壓縮彈簧，該彈簧自然狀態(tài)下長200mm，受壓后最大收縮長度為50mm，內(nèi)滑套能在外桿內(nèi)移動，內(nèi)滑套套接在內(nèi)桿外表面上，“T”形套安裝在外桿頂端，“T”形套為一前端直徑小后端直徑大的裝置，直徑較大的部分套接在外桿上，內(nèi)桿穿過直徑較小的部分，直徑小的部分不能夠通過內(nèi)滑套，“Τ”形塞由塞徑和塞帽組成，塞徑安裝在內(nèi)桿空腔內(nèi)，塞帽在外桿內(nèi)能相對滑動，內(nèi)滑套內(nèi)徑小于塞帽外徑，在“Τ”形套下方的外桿上設(shè)有“Τ”形塞插銷插孔，該插銷鎖定位置位于達到伸長位置后的“Τ”形塞后面。通過選擇插銷鎖定位置來實現(xiàn)節(jié)支撐桿的拉伸，防止內(nèi)桿滑落，通過調(diào)節(jié)支撐桿的拉伸長度，可調(diào)節(jié)車用便攜式遮陽蓬的外形尺寸以適用于不同長度和軸距的汽車，選用壓縮彈簧來作為內(nèi)滑套的好處有，壓縮后的彈簧可以為內(nèi)桿和外桿提供一個張緊力，保證內(nèi)外桿的穩(wěn)固性，同時在受到很大外力作用時彈簧本身也可以承受內(nèi)外桿轉(zhuǎn)化來的大部分能量，減少內(nèi)外桿的受力，達到保護內(nèi)外桿的同時，可以選擇輕型材料來制作內(nèi)外桿，使安裝攜帶更加方便，同時安裝后的壓縮彈簧還能保證內(nèi)外桿相交連接處不會因為外力作用而發(fā)生較大搖動，保證整體穩(wěn)固性。為實現(xiàn)批量生產(chǎn)、快速維修頂部支撐桿由多段組成，段與段之間的連接通過可拆卸的連接件安裝，該鏈接件分成兩段一段為長塞，一段為短塞，長塞和短塞的外徑同頂部支 撐桿的內(nèi)徑，將長塞和短塞安裝進頂部支撐桿內(nèi)，在長塞上套有圓筒支撐套，該長塞和短塞連接端設(shè)有斜槽，通過的折疊連接件連接。車輪固定裝置上設(shè)有側(cè)面支撐桿穩(wěn)固裝置，為一穩(wěn)固凹槽或穩(wěn)固支架，保證在大風下支撐桿不會發(fā)生位置移動。架底連接件、夾端連接裝置和折疊連接件為轉(zhuǎn)動折疊裝置，該裝置由4片矩形構(gòu)成，由其中兩片分別固定在所連接桿體的頂端，剩余的兩片貼合夾住固定后的矩形片的頂端，4個矩形片對頂?shù)馁N合連接端為活動連接，矩形片連接后長度比所連接桿體外直徑長l-30mmo該裝置最大的特點在于充分的利用了車體自身的重量和車體的結(jié)構(gòu)，從而在達到設(shè)計目的的同時，極大的減少了設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)和重量，實現(xiàn)了安裝方便，使用不受地形影響，設(shè)備重量輕，成本低，側(cè)面結(jié)構(gòu)簡潔，空間大，方便人員出入，同時也擁有更大的空氣對流效果，在較熱的地區(qū)，甚至可以打開車門，加大空氣對流量，降溫效果顯著，本發(fā)明車用便攜式遮陽篷支撐桿的連接都通過具有一定柔性且光滑的材料來連接，以保證在遮陽篷安裝過程中不會對車體表面造成損傷，折疊裝置折疊后有適當空隙，充分保證了篷布與支撐桿折疊后可完好整齊的重合接觸，便于收取和存放。收取后的車用便攜式遮陽篷可以放置在后備箱中，打開時先將四個車輪固定裝置通過調(diào)節(jié)連接臂緊固裝置來調(diào)節(jié)兩夾臂間夾角夾緊車輪，從而作為遮陽篷的四個固定點，將安裝通過篷布緊固扣件固定后的篷布的支撐桿打開拉伸，先將側(cè)面支撐桿主桿底端的卡座與四個車輪固定裝置上的卡座凹槽相匹配，將頂部支撐桿拉伸，通過固定圓筒支撐套的支撐和固定來穩(wěn)固頂部支撐桿，同時拆卸時也只需滑開圓筒支撐套就可折疊頂部支撐桿，安裝好支撐桿后，將篷布加強區(qū)包覆固定在引擎蓋和后備箱下方的保險杠底部以加強篷布的受力分布和穩(wěn)固性、外觀的美觀性，并將防風繩掛鉤掛在夾臂上的掛鉤扣上，遮陽篷就安裝好了，收取時從后向前收，操作時手可以通過篷布上設(shè)置的操作孔深入篷布里進行操作，收取后的遮陽篷可以放在前車輪固定裝置上所設(shè)的整理架上整理，整理后的車用便攜式遮陽棚放回后備箱即可。有益效果①本發(fā)明力學(xué)結(jié)構(gòu)合理，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，生產(chǎn)工藝要求較低，適合中小企業(yè)
生產(chǎn)；
②本發(fā)明便以攜帶、安裝使用方便、用途多樣，可擴展多種用途；
③本發(fā)明利用車體自重和結(jié)構(gòu)，支撐裝著、固定裝置、篷布和汽車形成一個受力整體，達到穩(wěn)固遮陽的同時，還能通風達到很好的降溫效果，極大的減少了塑膠配件的老化速度；
④本發(fā)明結(jié)構(gòu)下大部分的沿側(cè)面支撐桿受力都是沿側(cè)面支撐桿方向，而不是來自于側(cè)面支撐桿中部橫向剪切力，可使用輕型薄壁鋼材，減輕支撐裝置整體重量，并且不影響人員進入車內(nèi)。


· 圖I是車用便攜式遮陽棚的總體安裝示意圖。圖2是車用便攜式遮陽棚的車輪固定裝置和整理架示意圖。圖3是車用便攜式遮陽棚的車輪固定裝置安裝示意圖。圖4是車用便攜式遮陽棚的連接臂緊固裝置示意圖。圖5是車用便攜式遮陽棚的連接臂緊固裝置拆開示意圖。圖6是車用便攜式遮陽棚的支撐桿安裝示意圖。圖7是車用便攜式遮陽棚的伸縮桿內(nèi)外桿連接安裝示意圖。圖8是車用便攜式遮陽棚的側(cè)面支撐桿連接示意圖。圖9是車用便攜式遮陽棚的卡座與側(cè)面支撐桿連接示意圖。圖10是車用便攜式遮陽棚的頂部支撐桿分段后連接示意圖。圖11是車用便攜式遮陽棚收取后示意圖。圖12是車用便攜式遮陽棚與汽車胚胎使用時安裝完成示意圖。圖13是車用便攜式遮陽棚的頂部支撐桿各段分拆式安裝示意圖。圖14是車用便攜式遮陽棚的篷布經(jīng)固扣件示意圖。圖中I-車輪固定裝置；2_支撐桿；3_篷布緊固扣件；4-篷布；5-夾臂；6_連接臂；7-連接臂緊固裝置；8_車輪；9_側(cè)面支撐桿；10_頂部支撐桿；11_卡座；12_底端固定件；13-架底連接件；14_架端連接件；15_折疊連接件；16_圓筒支撐套；17_掛鉤扣；18_門廳桿插口 ； 19-掛環(huán)扣；20_內(nèi)桿；21_外桿；22_內(nèi)滑套；23- “T”形套；24_ “T”形塞；25_長塞；26_短塞。
具體實施例實施例I
車用便攜式遮陽棚，包括車輪固定裝置I、支撐桿2、篷布緊固扣件3和篷布4，車輪固定裝置I由兩根夾臂5和一根連接臂6組成“H”型結(jié)構(gòu)，連接臂6上設(shè)有調(diào)節(jié)兩夾臂5間夾角的連接臂緊固裝置7，夾臂5 —端用以夾緊車輪8，另一端用于架設(shè)支撐桿2，支撐桿2由側(cè)面支撐桿9和頂部支撐桿10組成，每個車輪配套一個車輪固定裝置I，架設(shè)支架的夾臂5上設(shè)有卡座11，卡座11上設(shè)有與側(cè)面支撐桿9主桿底端固定件12相匹配的凹槽，每個卡座11對應(yīng)安裝一根裝有底端固定件12的側(cè)面支撐桿9,側(cè)面支撐桿9主桿底端固定件12上方設(shè)有架底連接件13，通過架底連接件13將兩根側(cè)面支撐桿9連接，每一個卡座11上都配套有和上述組合相同的側(cè)面支撐桿9，頂部支撐桿10與側(cè)面支撐桿9通過架端連接件14連接，4根頂部支撐桿10相互連接組成一個比車頂面積大10%的矩形，這個矩形四個頂點分別與側(cè)面支撐桿9主桿的頂端通過架端連接件14相連，與側(cè)面支撐桿9主桿相連中的另一根側(cè)面支撐桿9分別對應(yīng)連接設(shè)置在引擎蓋和后備箱上方的頂部支撐桿10，連接后的支撐桿2外形以車體外形近似，組裝好的支撐桿2與車體間有一定的空間間隙，每一根平行的頂部支撐桿10長度都相同，頂部支撐桿10平均分成2段，各頂部支撐桿10平分后段數(shù)一致，除頂端和尾端不變外，其他各段的端點都設(shè)有斜槽，對應(yīng)的斜槽上通過折疊連接件15連接，連接后的斜槽空間長度比頂部支撐桿10外直徑長1mm，各段按相同方式連接，每個安裝好的斜槽配有圓筒支撐套16，斜槽空間長度小于圓筒支撐套16長度，篷布4為防水布料，篷布4通過篷布緊固扣件3固定安裝在頂部支撐桿10上，篷布4前端和后端設(shè)有篷布加強區(qū)和掛鉤，篷布4前端和后端的篷布加強區(qū)分別與前、后保險杠底部外邊沿半包覆穩(wěn)固接觸，將掛鉤鉤在車輪固定裝置I的掛鉤扣17上固定，支撐裝置和連接裝置的材料為塑料。架底連接件13、夾端連接裝置14和折疊連接件15為轉(zhuǎn)動折疊裝置，該裝置由四片矩形構(gòu)成，由其中兩片分別固定在所連接桿體的頂端，剩余的兩片貼合夾住固定后的矩形片的頂端，·四個矩形片對頂?shù)馁N合連接端為活動連接，矩形片連接后長度比所連接桿體外直徑長1mm。在側(cè)面支撐桿9和頂部支撐桿10相連接處架端連接件14上設(shè)有掛環(huán)扣19，架設(shè)支架的夾臂5頂端處裝有斜向上的門廳桿插口 18并設(shè)有掛鉤扣17，夾臂5上可安裝整理架，整理架可拆卸，架端連接件14上設(shè)有掛環(huán)扣19，篷布4的相應(yīng)位置設(shè)有與掛環(huán)扣19對應(yīng)連接的掛環(huán)，架設(shè)支撐桿的夾臂5相應(yīng)位置裝有斜向上的門廳桿插口 18，通過在夾臂5上加設(shè)相對應(yīng)的門廳桿插口 18與其他支撐桿架端連接件14上所設(shè)的掛環(huán)扣19相匹配，在掛環(huán)扣19上加設(shè)外側(cè)篷布，通過外側(cè)篷布連接門廳桿和掛環(huán)扣19組成休閑天幕。打開時先將四個車輪固定裝置I通過調(diào)節(jié)連接臂6間的夾角夾緊車輪，作為遮陽篷的四個固定點，將裝有篷布4的支撐桿2架打開，并將頂部支撐桿10拉伸固定，遮陽篷安裝在汽車上部，再將卡座11和側(cè)面支撐桿9連接起來，掛好引擎蓋和后備箱上的掛鉤，遮陽篷就安裝好了，收取時從后向前收，手可以通過篷布4上設(shè)置的操作孔深入篷布4里進行操作，收取后的遮陽篷可以放在前車輪固定裝置上所設(shè)的整理架上整理，整理后的車用便攜式遮陽棚放回后備箱即可。實施例2
安裝在越野車上的便攜式汽車遮陽蓬，所不同之處在于通過調(diào)整支撐桿2的結(jié)構(gòu)可以到達安裝后支撐桿2的構(gòu)型與越野車外形相近，鋪設(shè)定行后的定做篷布4即可，其他安裝方式如下述。車用便攜式遮陽棚包括車輪固定裝置I、支撐桿2、篷布緊固扣件3和篷布4，車輪固定裝置I由兩根夾臂5和一根連接臂6組成“H”型結(jié)構(gòu)，車輪固定裝置I上的連接臂6設(shè)有連接臂緊固裝置7，其連接臂6為可相對移動的帶緊固螺絲的連接臂6，夾臂5 —端用以夾緊車輪8，另一端用于架設(shè)支撐桿2，支撐桿2由側(cè)面支撐桿9和頂部支撐桿10組成，每個車輪配套一個車輪固定裝置I，架設(shè)支架的夾臂5上設(shè)有卡座11，卡座11上設(shè)有與側(cè)面支撐桿9主桿底端固定件12相匹配的凹槽,每個卡座11對應(yīng)安裝一根裝有底端固定件12的側(cè)面支撐桿9，側(cè)面支撐桿9主桿底端固定件12上方設(shè)有架底連接件13，通過架底連接件13將兩根側(cè)面支撐桿9連接，每一個卡座11上都配套有和上述組合相同的側(cè)面支撐桿9，頂部支撐桿10與側(cè)面支撐桿9通過架端連接件14連接，四根頂部支撐桿10相互連接組成一個比車頂面積大50%的矩形，這個矩形四個頂點分別與側(cè)面支撐桿9主桿的頂端通過架端連接件14相連，與側(cè)面支撐桿9主桿相連中的另一根側(cè)面支撐桿9分別對應(yīng)連接設(shè)置在引擎蓋和后備箱上方的頂部支撐桿10，連接后的支撐桿2外形以車體外形近似，組裝好的支撐桿2與車體間有一定的空間間隙，每一根平行的頂部支撐桿10長度都相同，頂部支撐桿10平均分成5段，各頂部支撐桿10平分后段數(shù)一致，除頂端和尾端不變外，其他各段的端點都設(shè)有斜槽，對應(yīng)的斜槽上通過折疊連接件15連接，連接后的斜槽空間長度比頂部支撐桿10外直徑長10mm，各段按相同方式連接，每個安裝好的斜槽配有圓筒支撐套16，斜槽空間長度小于圓筒支撐套16長度，篷布4通過篷布緊固扣件3固定安裝在頂部支撐桿10上，篷布4前端和后端設(shè)有篷布加強區(qū)和掛鉤，篷布4前端和后端的篷布加強區(qū)分別與前、后保險杠底部外邊沿半包覆穩(wěn)固接觸，將掛鉤鉤在車輪固定裝置I的掛鉤扣17上固定，支撐裝置和連接裝置的材料為塑料。側(cè)面支撐桿9為伸縮桿，伸縮桿內(nèi)桿20和外桿21的相對位置固定通過設(shè)置內(nèi)滑套22、“T”形套23和“T”形塞24來實現(xiàn)，內(nèi)滑套22能在外桿21內(nèi)移動，內(nèi)滑套22套接在內(nèi)桿20外表面上，內(nèi)滑套22為一壓縮彈簧，該彈簧自然狀態(tài)下長200mm，受壓后最大收縮長度為50mm，“T”形套23安裝在外桿21頂端，“T”形套23為一 前端直徑小后端直徑大的裝置，直徑較大的部分套接在外桿21上，內(nèi)桿20穿過直徑較小的部分，直徑小的部分不能夠通過內(nèi)滑套22，“T”形塞24由塞徑和塞帽組成，塞徑安裝在內(nèi)桿20空腔內(nèi)，塞帽在外桿21內(nèi)能相對滑動，內(nèi)滑套15內(nèi)徑小于塞帽外徑，在“T”形套下方的外桿上設(shè)有“T”形塞24插銷插孔，該插銷鎖定位置位于達到伸長位置后的“T”形塞24后面，保證伸縮桿伸縮的穩(wěn)固。架底連接件13、夾端連接裝置14和折疊連接件15為轉(zhuǎn)動折疊裝置，該裝置由四片矩形構(gòu)成，由其中兩片分別固定在所連接桿體的頂端，剩余的兩片貼合夾住固定后的矩形片的頂端，四個矩形片對頂?shù)馁N合連接端為活動連接，矩形片連接后長度比所連接桿體外直徑長10mm。頂部支撐桿10由多段組成，段與段之間的連接通過可拆卸的連接件安裝，該鏈接件分成兩段一段為長塞25, —段為短塞26,長塞25和短塞26的外徑同頂部支撐桿10的內(nèi)徑，將長塞25和短塞26安裝進頂部支撐桿10內(nèi)，在長塞25上套有圓筒支撐套16，該長塞25和短塞26連接端設(shè)有斜槽，通過折疊連接件15連接。車架的變形就是通過改變支撐架的長度來實現(xiàn)，既方便又快捷。在側(cè)面支撐桿9和頂部支撐桿10相連接處裝有斜向上的門廳桿插口 18并設(shè)有掛鉤扣17，架設(shè)支架的夾臂5頂端處裝有斜向上的門廳桿插口 18并設(shè)有掛鉤扣17，側(cè)面門廳桿插口 18可連接其他支撐桿后，可將附帶的篷布通過鉤掛同一側(cè)面的掛鉤扣17設(shè)置汽車側(cè)面遮陽篷，夾臂5上可安裝整理架，整理架可拆卸。實施例3
車用便攜式遮陽篷包括車輪固定裝置I、支撐桿2、篷布緊固扣件3和篷布4，車輪固定裝置I由兩根夾臂5和一根連接臂6組成“H”型結(jié)構(gòu)，車輪固定裝置I上的連接臂6設(shè)有連接臂緊固裝置7，其連接臂6安裝方式為安裝有上下圓形咬合齒輪的可轉(zhuǎn)動帶緊固螺絲的連接臂6，夾臂5 —端用以夾緊車輪8，另一端用于架設(shè)支撐桿2，支撐桿2由側(cè)面支撐桿9和頂部支撐桿10組成，每個車輪配套一個車輪固定裝置1，架設(shè)支架的夾臂5上設(shè)有卡座11，卡座11上設(shè)有與側(cè)面支撐桿9主桿底端固定件12相匹配的凹槽,每個卡座11對應(yīng)安裝一根裝有底端固定件12的側(cè)面支撐桿9，側(cè)面支撐桿9主桿底端固定件12上方設(shè)有架底連接件13，通過架底連接件13將兩根側(cè)面支撐桿9連接，每一個卡座11上都配套有和上述組合相同的側(cè)面支撐桿9，頂部支撐桿10與側(cè)面支撐桿9通過架端連接件14連接，四根頂部支撐桿10相互連接組成一個比車頂面積大10-50%的矩形，這個矩形四個頂點分別與側(cè)面支撐桿9主桿的頂端通過架端連接件14相連，與側(cè)面支撐桿9主桿相連中的另一根側(cè)面支撐桿9分別對應(yīng)連接設(shè)置在引擎蓋和后備箱上方的頂部支撐桿10，連接后的支撐桿2外形以車體外形近似，組裝好的支撐桿2與車體間有一定的空間間隙，每一根平行的頂部支撐桿10長度都相同，頂部支撐桿10平均分成三段，各頂部支撐桿10平分后段數(shù)一致，除頂端和尾端不變外，其他各段的端點都設(shè)有斜槽，對應(yīng)的斜槽上通過折疊連接件15連接，連接后的斜槽空間長度比頂部支撐桿10外直徑長5mm，各段按相同方式連接，每個安裝好的斜槽配有圓筒支撐套16，斜槽空間長度小于圓筒支撐套16長度，篷布4通過篷布緊固扣件3固定安裝在頂部支撐桿10上，篷布4前端和后端設(shè)有篷布加強區(qū)和掛鉤，篷布4前端和后端的篷布加強區(qū)分別與前、后保險杠底部外邊沿半包覆穩(wěn)固接觸，將掛鉤鉤在車輪固定裝置I的掛鉤扣17上固定，支撐裝置和連接裝置的材料為塑料。架端連接件14上設(shè)有掛環(huán)扣19，架設(shè)支架的夾臂5頂端處裝有斜向上的門廳桿插口 18，夾臂5頂端門廳桿插口18可連接安裝其他支撐桿后，在掛環(huán)扣19上加設(shè)篷布4，加設(shè)的篷布4由門廳桿插口 18上·連接安裝其他支撐桿支撐起來便可作為休閑天幕。實施例4
由于設(shè)計時卡座11與夾臂5為可拆卸連接，作為固定車位的汽車遮陽使用時，可在車位上加裝卡座固定裝置來替代夾臂，固定裝置和夾臂最大的區(qū)別在于固定裝置只用于私家車位或常用車位上安裝設(shè)置，安裝后的卡座固定裝置位置不變，而以夾臂為主的車輪固定裝置I可隨車攜帶，為方便固定車位的司機使用，本發(fā)明可提供一種卡座固定裝置來實現(xiàn)固定車位的車用便攜式遮陽篷的安裝，卡座11和卡座固定裝置可拆卸分離。車用便攜式遮陽篷包括車輪固定裝置I、支撐桿2、篷布緊固扣件3和篷布4，車位上設(shè)有卡座固定裝置，卡座固定裝置上設(shè)有卡座11，支撐桿2由側(cè)面支撐桿9和頂部支撐桿10組成，每個車輪對應(yīng)位置配套一個卡座固定裝置，卡座11上設(shè)有與側(cè)面支撐桿9主桿底端固定件12相匹配的凹槽,每個卡座11對應(yīng)安裝一根裝有底端固定件12的側(cè)面支撐桿9，側(cè)面支撐桿9主桿底端固定件12上方設(shè)有架底連接件13，通過架底連接件13將兩根側(cè)面支撐桿9連接，每一個卡座11上都配套有和上述組合相同的側(cè)面支撐桿9，頂部支撐桿10與側(cè)面支撐桿9通過架端連接件14連接，4根頂部支撐桿10相互連接組成一個比車頂面積大10-50%的矩形，這個矩形四個頂點分別與側(cè)面支撐桿9主桿的頂端通過架端連接件14相連，與側(cè)面支撐桿9主桿相連中的另一根側(cè)面支撐桿9分別對應(yīng)連接設(shè)置在汽車前、后端上方位置的頂部支撐桿10，連接后的支撐桿2外形以車體外形近似，組裝好的支撐桿2與車體間有一定的空間間隙，每一根平行的頂部支撐桿10長度都相同，頂部支撐桿10平均分成三段，各頂部支撐桿10平分后段數(shù)一致，除頂端和尾端不變外，其他各段的端點都設(shè)有斜槽，對應(yīng)的斜槽上通過折疊連接件15連接，連接后的斜槽空間長度比頂部支撐桿10外直徑長30mm，各段按相同方式連接，每個安裝好的斜槽配有圓筒支撐套16，斜槽空間長度小于圓筒支撐套16長度，篷布4通過篷布緊固扣件3固定安裝在頂部支撐桿10上，篷布4前端和后端設(shè)有篷布加強區(qū)和掛鉤，篷布4前端和后端的篷布加強區(qū)分別與前、后保險杠底部外邊沿半包覆穩(wěn)固接觸，將掛鉤鉤在車輪固定裝置I的掛鉤扣17上固定，支撐裝置和連接裝置的材料為塑料。架端連接件14上設(shè)有掛環(huán)扣19，架設(shè)支架的夾臂5頂端處裝有 斜向上的門廳桿插口 18，夾臂5頂端門廳桿插口 18可連接安裝其他支撐桿后，在掛環(huán)扣19上加設(shè)篷布4，加設(shè)的篷布4由門廳桿插口 18上連接安裝其他支撐桿支撐起來便可作為休閑天幕。
權(quán)利要求
1.一種車用便攜式遮陽篷，其特征在于由車輪固定裝置(I)、支撐桿(2)、篷布緊固扣件(3)和篷布(4)組成，車輪固定裝置(I)由兩根夾臂(5)和一根連接臂(6)組成“H”型結(jié)構(gòu)；連接臂(6)上設(shè)有調(diào)節(jié)兩夾臂(5)間夾角的連接臂緊固裝置(7);夾臂(5)—端用以夾緊車輪(8)，另一端用于架設(shè)支撐桿(2)，支撐桿(2)由側(cè)面支撐桿(9)和頂部支撐桿(10)組成；每個車輪配套一個車輪固定裝置(1)，架設(shè)支架的夾臂(5)上設(shè)有卡座(11)，卡座(11)上設(shè)有與側(cè)面支撐桿(9)主桿底端固定件(12)相匹配的凹槽，每個卡座(11)對應(yīng)安裝一根裝有底端固定件(12)的側(cè)面支撐桿(9)，側(cè)面支撐桿(9)主桿底端固定件(12)上方設(shè)有架底連接件(13)，通過架底連接件(13)在底部將兩根側(cè)面支撐桿(9)連接，每一個卡座(11)上都配套有和上述組合相同的側(cè)面支撐桿(9)，頂部支撐桿(10)與側(cè)面支撐桿(9)通過架端連接件(14)連接，4根頂部支撐桿(10)相互連接組成一個比車頂面積大10-50%的矩形，這個矩形四個頂點分別與側(cè)面支撐桿(9)的主桿頂端通過架端連接件(14)相連，與側(cè)面支撐桿(9)的主桿在底部相連的另一根側(cè)面支撐桿(9)分別對應(yīng)連接設(shè)置在汽車前、后端上方的頂部支撐桿(10)，連接后的支撐桿(2)外形以車體外形近似，組裝好的支撐桿(2)與車體間有一定的空間間隙，每一根平行的頂部支撐桿(10)長度都相同，頂部支撐桿(10)平均分成2-5段，各頂部支撐桿(10)平分后段數(shù)一致，除頂端和尾端不變外，其他各段的端點都設(shè)有斜槽，對應(yīng)的斜槽上通過折疊連接件(15)連接，連接后的斜槽空間長度比頂部支撐桿(10)外直徑長1-30_，各段按相同方式連接，每個安裝好的斜槽配有圓筒支撐套(16)，斜槽空間長度小于圓筒支撐套(16)長度，篷布(4)通過篷布緊固扣件(3)固定安裝在頂部支撐桿(10)上，架端連接件(14)上設(shè)有掛環(huán)扣(19)，篷布(4)的相應(yīng)位置設(shè)有掛環(huán)與掛環(huán)扣(19)對應(yīng)連接，篷布(4)前端和后端設(shè)有篷布加強區(qū)和掛鉤，篷布(4)前端和后端的篷布加強區(qū)分別與前、后保險杠底部外邊沿半包覆穩(wěn)固接觸，將掛鉤鉤在車輪固定裝置(I)的掛鉤扣(17)上固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種車用便攜式遮陽篷，其特征在于所述制造車用便攜式遮陽篷的材料包括塑料、不銹鋼管、鋁合金管、布料。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種車用便攜式遮陽篷，其特征在于在架端連接件(14)上所設(shè)的掛環(huán)扣(19)加設(shè)外側(cè)篷布，架設(shè)支撐桿(2)的夾臂(5)相應(yīng)位置裝有斜向上的門廳桿插口(18)，門廳桿插口(18)上安裝其他支撐桿，通過門廳插口(18)上裝配的其他支撐桿撐起外側(cè)篷布組成休閑天幕。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種車用便攜式遮陽篷，其特征在于架設(shè)支撐桿(2)的夾臂(5)相應(yīng)位置裝有斜向上的門廳桿插口( 18)，通過在夾臂(5)上加設(shè)相對應(yīng)的門廳桿插口(18)并安裝其他支撐桿在門廳桿插口( 18)上，在架端連接件(14)上所設(shè)的掛環(huán)扣(19)加設(shè)外側(cè)篷布，通過門廳插口(18)上裝配的其他支撐桿撐起外側(cè)篷布組成休閑天幕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4其中任意一項所述一種車用便攜式遮陽篷，其特征在于車輪固定裝置(I)上的連接臂(6 )設(shè)有連接臂緊固裝置(7 )，其連接臂(6 )安裝方式包括可相對移動的帶緊固配件的連接臂(6)，安裝有互相咬合齒輪的可相對轉(zhuǎn)動或平移的帶緊固配件的連接臂(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4其中任意一項所述一種車用便攜式遮陽篷，其特征在于側(cè)面支撐桿(9)為伸縮桿,伸縮桿內(nèi)桿(20)和外桿(21)的相對位置固定通過設(shè)置內(nèi)滑套(22)、“T”形套(23)和“T”形塞(24)來實現(xiàn)，內(nèi)滑套(22)為一壓縮彈簧，該彈簧自然狀態(tài)下長200mm，受壓后最大收縮長度為50mm，內(nèi)滑套(22)能在外桿(21)內(nèi)移動，內(nèi)滑套(22)套接在內(nèi)桿(20)外表面上，“T”形套(23)安裝在外桿(21)頂端，“T”形套(23)為一前端直徑小后端直徑大的裝置，直徑較大的部分套接在外桿(21)上，內(nèi)桿(20)穿過直徑較小的部分，直徑小的部分不能夠通過內(nèi)滑套(22)，“T”形塞(24)由塞徑和塞帽組成，塞徑安裝在內(nèi)桿(20)空腔內(nèi)，塞帽在外桿(21)內(nèi)能相對滑動，內(nèi)滑套(22)內(nèi)徑小于塞帽外徑，在“T”形套下方的外桿上設(shè)有“T”形塞(24)插銷插孔，該插銷鎖定位置位于達到伸長位置后的“T”形塞(24)后面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種車用便攜式遮陽篷，其特征在于側(cè)面支撐桿(9)為伸縮桿，伸縮桿內(nèi)桿(20)和外桿(21)的相對位置固定通過設(shè)置內(nèi)滑套(22)、“T”形套(23)和“T”形塞(24)來實現(xiàn)，內(nèi)滑套(22)能在外桿(21)內(nèi)移動，內(nèi)滑套(22)套接在內(nèi)桿(20)外表面上，“T”形套(23)安裝在外桿(21)頂端，“T”形套(23)為一前端直徑小后端直徑大的裝置，直徑較大的部分套接在外桿(21)上，內(nèi)桿(20)穿過直徑較小的部分，直徑小的部分不能夠通過內(nèi)滑套(22)，T”形套(23)上設(shè)有緊固裝置，“T”形塞(24)由塞徑和塞帽組成，塞徑安裝在內(nèi)桿(20)空腔內(nèi)，塞帽在外桿(21)內(nèi)能相對滑動，內(nèi)滑套(22)內(nèi)徑小于塞帽外徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4其中任意一項所述一種車用便攜式遮陽篷，其特征在于架底連接件(13)、架端連接裝置(14)和折疊連接件(15)為轉(zhuǎn)動折疊裝置，該裝置由4片矩形構(gòu)成，由其中兩片分別固定在所連接桿體的頂端，剩余的兩片貼合夾住固定后的矩形片的頂端，4個矩形片對頂?shù)馁N合連接端為活動連接，矩形片連接后長度比所連接桿體外直徑長1-30mmn
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述其中任意一項一種車用便攜式遮陽篷，其特征在于頂部支撐桿(10)由多段組成，段與段之間的連接通過可折疊的連接件安裝，該鏈接件分成兩段一段為長塞(25)，一段為短塞(26)，長塞(25)和短塞(26)的外徑同頂部支撐桿(10)的內(nèi)徑，將長塞(25)和短塞(26)安裝進頂部支撐桿(10)內(nèi)，在長塞(25)上套有圓筒支撐套(16)，該長塞(25)和短塞(26)連接端設(shè)有斜槽，通過折疊連接件(15)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求5-8所述其中任意一項車用便攜式遮陽篷，其特征在于頂部支撐桿(10)由多段組成，段與段之間的連接通過可折疊的連接件安裝，該鏈接件分成兩段一段為長塞(25), —段為短塞(26),長塞(25)和短塞(26)的外徑同頂部支撐桿(10)的內(nèi)徑,將長塞(25)和短塞(26)安裝進頂部支撐桿(10)內(nèi)，在長塞(25)上套有圓筒支撐套(16)，該長塞(25)和短塞(26)連接端設(shè)有斜槽，通過折疊連接件(15)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用便攜式遮陽篷由車輪固定裝置(1)、支撐桿(2)、篷布緊固扣件(3)和篷布(4)組成，篷布(4)通過篷布緊固扣件(3)固定安裝在頂部支撐桿(10)上，篷布(4)前端和后端設(shè)有篷布加強區(qū)和掛鉤，篷布前端和后端的篷布加強區(qū)分別與前、后保險杠底部外邊沿半包覆穩(wěn)固接觸，將掛鉤鉤在車輪固定裝置(1)的掛鉤扣(17)上固定，該發(fā)明安裝方便、力學(xué)結(jié)構(gòu)合理、可折疊收放、可減少高溫導(dǎo)致的汽車塑膠老化、利用車體自身重量和結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)穩(wěn)固的車用便攜式遮陽篷。
文檔編號B60J11/04GK102785558SQ20121030471
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月25日
發(fā)明者李武 申請人:李武