專利名稱：車載風(fēng)扇裝置及具有該車載風(fēng)扇裝置的工程車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車輛駕駛棚內(nèi)的車載風(fēng)扇裝置。
背景技術(shù)：
多數(shù)工程車輛的駕駛室內(nèi)需安裝散熱裝置。以攤鋪機(jī)為例，攤鋪機(jī)是用來將拌制好的混合料均勻地?cái)備佋谝哑秸玫穆坊蚧鶎由系膶Ｓ迷O(shè)備。攤鋪機(jī)基本都是露天作業(yè)，并且操作人員所在的駕駛棚四周敞開，夏季烈日炎炎，駕駛棚內(nèi)缺少散熱裝置來改善操作人員的作業(yè)環(huán)境。尤其是當(dāng)攤鋪機(jī)攤鋪浙青混合料時(shí)，由于浙青混合料的溫度較高，再加上高氣溫，使得攤鋪機(jī)操作人員周圍環(huán)境溫度很高，操作人員作業(yè)環(huán)境很差。現(xiàn)有技術(shù)中，通常會(huì)于駕駛室的側(cè)面安裝對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輔助散熱的風(fēng)扇，而忽略了操作人員的作業(yè)環(huán)境的改善。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種車載風(fēng)扇裝置，專用于對(duì)駕駛棚內(nèi)的操作人員散熱降溫，該車載風(fēng)扇裝置，安裝于車輛的支桿上，包括風(fēng)扇和安裝風(fēng)扇的安裝支架，所述安裝支架包括固定座以及連接固定座和風(fēng)扇的連接桿，所述固定座與支桿可拆卸連接，所述連接桿與固定座可拆卸連接，所述連接桿與風(fēng)扇可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接以調(diào)整風(fēng)扇與連接桿之間的相對(duì)角度。進(jìn)一步，連接桿與風(fēng)扇為螺栓或螺釘連接。進(jìn)一步，所述固定座與連接桿為螺栓或螺釘連接。進(jìn)一步,所述連接桿包括第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿與所述第二連接桿之間為螺栓或螺釘連接。進(jìn)一步，所述固定座與支桿為螺栓或螺釘連接。進(jìn)一步，所述固定座包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的扣合件，所述扣合件包括結(jié)合部和從結(jié)合部?jī)啥讼蛲庋由斓耐股觳?，所述結(jié)合部共同圍形成與支桿形狀相配合的通孔，所述凸伸部上分別設(shè)有螺栓或螺釘穿設(shè)的螺紋孔。進(jìn)一步，所述凸伸部上設(shè)置有連接座，所述固定座通過連接座與連接桿相連。本實(shí)用新型的車載風(fēng)扇裝置，當(dāng)需要調(diào)整風(fēng)扇的角度時(shí)，使風(fēng)扇相對(duì)于連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的角度調(diào)整；當(dāng)需要對(duì)風(fēng)扇的空間位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，松開連接桿處或固定座與支桿處的可拆卸連接裝置，使連接桿繞該連接裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到所需位置時(shí)，再固定該可拆卸連接裝置，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)扇空間位置的調(diào)整。本實(shí)用新型提供的車載風(fēng)扇裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能很方便地對(duì)風(fēng)扇的角度和空間位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效對(duì)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行散熱降溫。本實(shí)用新型還提供一種工程車輛，包括車身、駕駛棚、以及安裝于駕駛棚內(nèi)的車載風(fēng)扇裝置，所述駕駛棚包括棚頂及用于支撐所述棚頂?shù)娜舾芍U，其車載風(fēng)扇裝置為上述的車載風(fēng)扇裝置。
圖1為本實(shí)用新 型一個(gè)實(shí)施例的工程車輛及其車載風(fēng)扇裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的固定座和支桿的連接處的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為車載風(fēng)扇裝置的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；符號(hào)說明10、駕駛棚50、11、支桿60、20、固定座201、扣合件202、結(jié)合部203、凸伸部21、連接座22、第一連接桿23、第二連接桿30、風(fēng)扇
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”、“左”、“右”通常是針對(duì)附圖所示的方向而言的或者是針對(duì)豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用詞。請(qǐng)參閱圖1，一種工程車輛的部分示意圖，該工程車輛包括車身(圖未示)、駕駛棚10及安裝于駕駛棚10內(nèi)的車載風(fēng)扇裝置。該車載風(fēng)扇裝置包括風(fēng)扇30和安裝風(fēng)扇30的支架系統(tǒng)，所述支架系統(tǒng)包括固定座20以及連接風(fēng)扇30和固定座20的連接桿。本實(shí)施例中，該工程車輛為攤鋪機(jī)。所述駕駛棚10包括棚頂及支撐所述棚頂?shù)娜舾芍U11。請(qǐng)結(jié)合參閱圖2，所述支桿11為攤鋪機(jī)駕駛棚10的支撐結(jié)構(gòu)件，其截面形狀呈圓形，所述固定座20與支桿11可拆卸連接，優(yōu)選地，通過螺栓連接。所述固定座20包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的扣合件201，每一扣合件201包括截面呈半圓的結(jié)合部202及從結(jié)合部的兩端分別向外延伸的凸伸部203，所述扣合件201對(duì)稱可拆卸地連接在一起，所述結(jié)合部202共同圍設(shè)形成與所述支桿11相配合的圓形通孔。所述扣合件201的凸伸部203疊置，凸伸部203上均開設(shè)有螺紋通孔。將所述固定座20安裝至支桿11時(shí)，首先將支桿11卡在所述扣合件201的結(jié)合部202之間，然后用螺栓穿過上述凸伸部203上的螺紋通孔將所述扣合件201可拆卸地連接在一起，從而將固定座20連接至支桿11上。當(dāng)需要對(duì)風(fēng)扇30的空間位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，將所述固定座20兩端的凸伸部203上的兩個(gè)螺栓擰松，使固定座20能夠繞所述支桿11轉(zhuǎn)動(dòng)及/或順沿支桿11的延伸方向移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到所需位置后及/或移動(dòng)到所需位置后，擰緊螺栓，即實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇30繞支桿11圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)及/或沿支桿11延伸方向的位置調(diào)節(jié)。需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中所使用的可拆卸連接較佳的均指螺栓連接。所述固定座20右邊的凸伸部203上設(shè)有一連接座21，連接座21上開設(shè)有螺紋孔，用于連接所述連接桿，風(fēng)扇30通過連接桿與所述連接座21相連。本實(shí)施例中，連接桿的數(shù)量為兩根，分別為第一連接桿22和第二連接桿23，連接桿的兩端均開設(shè)有螺紋孔。所述第一連接桿22的左端開設(shè)有與所述連接座21對(duì)應(yīng)的螺紋孔，螺栓穿過該螺紋孔將第一連接桿22與上述連接座21可拆卸連接，當(dāng)需要對(duì)風(fēng)扇30在豎直方向上的位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，可將該螺栓擰松，使第一連接桿22相對(duì)于連接座21轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整至所需位置后擰緊螺栓，即可實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇30在豎直方向上的位置調(diào)節(jié)，此時(shí)風(fēng)扇30相對(duì)于安裝座20的相對(duì)角度也有一定的變化。第一連接桿22的另一端通過螺栓與第二連接桿23可拆卸連接，當(dāng)需要對(duì)風(fēng)扇30在豎直方向上的位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，調(diào)整的方法與上述方法相同，在此不再贅述；第二連接桿23遠(yuǎn)離第一連接桿22的一端通過螺栓與風(fēng)扇30可拆卸地轉(zhuǎn)動(dòng)連接，具體地，所述第二連接桿23與風(fēng)扇30可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而可調(diào)整風(fēng)扇30與第二連接桿23之間的相對(duì)角度，具體地，當(dāng)需要對(duì)風(fēng)扇30的角度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，將該螺栓擰松，使風(fēng)扇30繞螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至所需位置，擰緊該螺栓，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇30的仰角和俯角的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的車載風(fēng)扇裝置，固定座20與支桿11的扣合連接，使得固定座20可以繞支桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，因而可以在支桿11的圓周方向上及/或沿支桿11延伸方向調(diào)節(jié)風(fēng)扇30位置，第一連接桿22與連接座21、第一連接桿22與第二連接桿23之間采用螺栓連接，均可以在豎直方向調(diào)節(jié)風(fēng)扇30位置，因此，以上三處的連接結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇30在一定區(qū)域內(nèi)的任意位置的調(diào)節(jié)。此外，第二連接桿23與風(fēng)扇30的連接處采取螺栓連接，可以靈活自如地調(diào)節(jié)風(fēng)扇30的俯角和仰角。因此，本實(shí)用新型提供的車載風(fēng)扇裝置可在一定范圍內(nèi)方便自如地調(diào)節(jié)風(fēng)扇30的角度和位置，有效地對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行降溫散熱。當(dāng)不需要使用風(fēng)扇30的時(shí)候，可以將該裝置方便地拆除，放置合適的地方儲(chǔ)存起來，以備下次使用；或者拆除后安裝于車輛其它位置用于對(duì)車輛其它零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)輔助散熱。需要說明的是，上述實(shí)施例中的可拆卸連接也可以是螺釘連接。上述實(shí)施例中的可拆卸連接為螺釘連接時(shí)，對(duì)風(fēng)扇30的位置和角度的調(diào)整與上述實(shí)施例的調(diào)整方法相同，在此不再贅述。其次，所述可拆卸連接還可以是其它可轉(zhuǎn)動(dòng)的扣合連接結(jié)構(gòu)，然而通常這些扣合連接結(jié)構(gòu)的制造、安裝相對(duì)更加復(fù)雜，因此本實(shí)用新型采用較佳方式為螺栓或者螺釘連接。需要說明的是，上述實(shí)施例中的車載風(fēng)扇裝置也可以視需求安裝在車輛其它部位的支桿上，或其他固定裝置上，只要能為該車載風(fēng)扇裝置提供一個(gè)固定支撐點(diǎn)即可。需要說明的是，上述實(shí)施例在具體實(shí)施時(shí)，其連接桿的數(shù)量和固定座20的結(jié)構(gòu)均可以變化，連接桿可以為一根，或三根以上，根據(jù)實(shí)際情況確定數(shù)量即可，比如，上述實(shí)施中的連接桿為一根，當(dāng)需要對(duì)風(fēng)扇30的位置和方向進(jìn)行調(diào)整時(shí)，其調(diào)整方法與上述實(shí)施例中的調(diào)整方法相同，在此不再贅述；固定座20的具體結(jié)構(gòu)與與其連接的支桿11的結(jié)構(gòu)匹配，支桿11的截面形狀可以為矩形或其它多邊形，則固定座20的結(jié)合部202圍設(shè)成的內(nèi)部通孔的形狀也相應(yīng)為矩形或多邊形，請(qǐng)參閱圖3，為本實(shí)用新型車載風(fēng)扇裝置的另一實(shí)施例，其與上述實(shí)施例的不同之處僅在于用于安裝車載風(fēng)扇裝置的支桿50的截面呈矩形狀，相應(yīng)地，固定座60內(nèi)部的通孔形狀也為與支桿50相配合的矩形。此時(shí)，固定座60不能繞支桿50轉(zhuǎn)動(dòng)，即風(fēng)扇30不能繞支桿50做圓周方向的位置調(diào)整，擰松固定座60與支桿50處的螺栓，固定座60可以沿支桿50的長度方向移動(dòng)，移動(dòng)到所需位置，擰緊螺栓，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇30在一定區(qū)域內(nèi)的位置調(diào)節(jié)。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)。在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車載風(fēng)扇裝置，安裝于車輛的支桿(11)上，包括風(fēng)扇(30)和安裝風(fēng)扇(30)的安裝支架，其特征在于所述安裝支架包括固定座(20)以及連接固定座(20)和風(fēng)扇(30)的連接桿，所述固定座(20)與支桿(11)可拆卸連接，所述連接桿與固定座(20)可拆卸連接，所述連接桿與風(fēng)扇(30)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接以調(diào)整風(fēng)扇(30)與連接桿之間的相對(duì)角度。
2.如權(quán)利要求1所述的車載風(fēng)扇裝置，其特征在于連接桿與風(fēng)扇(30)為螺栓或螺釘連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車載風(fēng)扇裝置，其特征在于所述固定座(20)與連接桿為螺栓或螺釘連接。
4.如權(quán)利要求1所述的車載風(fēng)扇裝置，其特征在于所述連接桿包括第一連接桿(22)和第二連接桿(23)，所述第一連接桿(22)與所述第二連接桿(23)之間為螺栓或螺釘連接。
5.如權(quán)利要求1所述的車載風(fēng)扇裝置，其特征在于所述固定座(20)與支桿(11)為螺栓或螺釘連接。
6.如權(quán)利要求1所述的車載風(fēng)扇裝置，其特征在于所述固定座(20)包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的扣合件(201)，所述扣合件(201)包括結(jié)合部(202)和從結(jié)合部(202)兩端分別向外延伸的凸伸部(203)，所述結(jié)合部(202)共同圍形成與支桿(11)形狀相配合的通孔，所述凸伸部(203)上分別設(shè)有螺栓或螺釘穿設(shè)的螺紋孔。
7.如權(quán)利要求6所述的車載風(fēng)扇裝置，其特征在于所述凸伸部(203)上設(shè)置有連接座(21)，所述固定座(20)通過連接座(21)與連接桿相連。
8.—種工程車輛，包括車身、駕駛棚、以及安裝于駕駛棚內(nèi)的車載風(fēng)扇裝置，所述駕駛棚包括棚頂及用于支撐所述棚頂?shù)娜舾芍U(11)，其特征在于所述車載風(fēng)扇裝置為權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的車載風(fēng)扇裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車載風(fēng)扇裝置，安裝于車輛的支桿(11)上，包括風(fēng)扇(30)和安裝風(fēng)扇(30)的安裝支架，所述安裝支架包括固定座(20)以及連接固定座(20)和風(fēng)扇(30)的連接桿，所述固定座(20)與支桿(11)可拆卸連接，所述連接桿與固定座(20)可拆卸連接，所述連接桿與風(fēng)扇(30)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接以調(diào)整風(fēng)扇(30)與連接桿之間的相對(duì)角度。本實(shí)用新型提供的車載風(fēng)扇裝置，可方便地調(diào)整風(fēng)扇(30)在一定區(qū)域內(nèi)的位置和角度，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行有效地降溫散熱。此外本車載風(fēng)扇裝置整體采用可拆卸式連接，可方便地進(jìn)行拆卸和安裝。本實(shí)用新型進(jìn)一步提供具有該車載風(fēng)扇裝置的工程車輛。
文檔編號(hào)B60H1/24GK202827054SQ20122055153
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者劉東海, 許輝, 徐仁建, 侯偉 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司