專利名稱：一種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調領域，尤其是涉及一種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的空調風門操縱機構都是通過軟拉絲進行傳動，通過這項技術我們可以實現(xiàn)空調風門位置的手動調節(jié)控制，然而，由于其自身結構的要求，針對軟拉絲需要設計具有防錯結構的齒輪以及考慮旋轉角度的問題，結構比較復雜，同時，對制作工藝的要求較高，導致成本相對較高、安裝較困難。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術中存在的問題提供一種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構，其目的是通過改變拉絲工藝，節(jié)約成本，同時避免了采用防錯、角度的設計要求使得安裝結構簡化。本實用新型的技術方案是該種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構包括面板端、HVAC端模式盤和硬拉絲，所述的硬拉絲包括拉絲本體，拉絲本體的外部套裝有拉絲護套，所述的硬拉絲還包括位于拉絲本體一端且與面板端配合的拉絲球頭結構，位于拉絲本體另一端且與HVAC端模式盤配合的拉絲環(huán)狀結構。所述的硬拉絲還包括位于拉絲本體上且靠近拉絲球頭結構的面板端拉絲護套卡扣，以及位于拉絲本體上且靠近拉絲環(huán)狀結構的HVAC端拉絲護套卡扣。所述的拉絲本體是一根直徑為1.5mm的鋼絲。所述的面板端上設有旋鈕撥輪，且旋鈕撥輪上設有安裝拉絲球頭結構的凹槽。所述的HVAC端模式盤上設有與拉絲環(huán)狀結構相互配合的固定銷。具有上述結構的該種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構具有以下優(yōu)點:1.該種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構通過改變拉絲工藝節(jié)約了生產成本，同時，采用免防錯、無角度要求的安裝結構簡化了安裝過程，克服了傳統(tǒng)軟拉絲面板與HVAC之間難拆卸的問題，相較軟拉絲方案具有安裝簡單和成本優(yōu)勢。2.該種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構通過反向旋轉HVAC端拉絲護套卡扣以及反向旋轉面板端拉絲護套卡扣，可以使拉絲環(huán)狀結構和拉絲球頭結構快速的從HVAC端模式盤和面板端上拆下，操作十分方便。
以下結合附圖對實用新型作進一步說明:


圖1為實用新型中硬拉絲的結構示意圖。圖2為本實用新型中硬拉絲與面板端配合的結構示意圖。圖3為本實用新型中硬拉絲與HVAC端模式盤配合的結構示意圖。[0016]在
圖1-3中，1:面板端；11:旋鈕撥輪；2:HVAC端模式盤；3:硬拉絲；31:拉絲本體；32:拉絲護套；33:拉絲球頭結構；34:拉絲環(huán)狀結構；35:面板端拉絲護套卡扣；36:HVAC端拉絲護套卡扣。
具體實施方式
由
圖1-3所示結構結合可知，該種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構包括面板端
1、HVAC端模式盤2和硬拉絲3，硬拉絲3包括拉絲本體31，拉絲本體31是一根直徑為1.5mm的鋼絲。拉絲本體31的外部套裝有拉絲護套32，硬拉絲3還包括位于拉絲本體31 —端且與面板端I配合的拉絲球頭結構33,位于拉絲本體31另一端且與HVAC端模式盤2配合的拉絲環(huán)狀結構34 ;面板端I上設有旋鈕撥輪11，且旋鈕撥輪11上設有安裝拉絲球頭結構33的凹槽；HVAC端模式盤2上設有與拉絲環(huán)狀結構34相互配合的固定銷。硬拉絲3還包括位于拉絲本體31上且靠近拉絲球頭結構33的面板端拉絲護套卡扣35，以及位于拉絲本體31上且靠近拉絲環(huán)狀結構34的HVAC端拉絲護套卡扣36。具體安裝過程為:將拉絲環(huán)狀結構34扣進HVAC端模式盤2上凸起的固定銷上；HVAC端拉絲護套卡扣36通過旋轉，卡進HVAC端模式盤2上的卡槽中；拉絲球頭結構33推進旋鈕撥輪11的孔內；面板端拉絲護套卡扣35通過旋轉，卡進面板端11的卡槽中；即可完成該種雙向風門操縱機構的安裝。在旋轉伸縮時拉絲球頭結構33可以配合旋鈕撥輪11成角旋轉，面板端拉絲護套卡扣35固定的拉絲護套32固定不動，拉絲環(huán)狀結構34與HVAC端模式盤2點固定，帶動HVAC端模式盤2轉動。具體拆下過程為:反向旋轉HVAC端拉絲護套卡扣36，使其脫落；拔出拉絲環(huán)狀結構34 ;反向旋轉面板端拉絲護套卡扣35，使其脫落；拔出拉絲球頭結構33。即可完成該種雙向風門操縱機構的拆卸。通過以上步驟可以輕松的實現(xiàn)拉絲的安裝與拆卸，為零部件單體維修提供了前提條件。該種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構通過改變拉絲工藝節(jié)約了生產成本，同時，采用免防錯、無角度要求的安裝結構簡化了安裝過程，克服了傳統(tǒng)軟拉絲面板與HVAC之間難拆卸的問題，相較軟拉絲方案具有安裝簡單和成本優(yōu)勢。
權利要求1.一種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構，其特征在于:所述的操縱機構包括面板端(I)、HVAC端模式盤(2 )和硬拉絲(3 )，所述的硬拉絲(3 )包括拉絲本體(31)，拉絲本體(31)的外部套裝有拉絲護套(32)，所述的硬拉絲(3)還包括位于拉絲本體(31) —端且與面板端(I)配合的拉絲球頭結構(33),位于拉絲本體(31)另一端且與HVAC端模式盤(2)配合的拉絲環(huán)狀結構(34)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構，其特征在于:所述的硬拉絲(3)還包括位于拉絲本體(31)上且靠近拉絲球頭結構(33)的面板端拉絲護套卡扣(35)，以及位于拉絲本體(31)上且靠近拉絲環(huán)狀結構(34)的HVAC端拉絲護套卡扣(36)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構，其特征在于:所述的拉絲本體(31)是一根直徑為1.5mm的鋼絲。
4.根據(jù)權利要求1-3任一項權利要求所述的一種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構，其特征在于:所述的面板端(I)上設有旋鈕撥輪(11)，且旋鈕撥輪(11)上設有安裝拉絲球頭結構(33)的凹槽。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構，其特征在于:所述的HVAC端模式盤(2)上設有與拉絲環(huán)狀結構(34)相互配合的固定銷。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構，包括面板端、HVAC端模式盤和硬拉絲，硬拉絲包括拉絲本體，拉絲本體的外部套裝有拉絲護套，硬拉絲還包括位于拉絲本體一端且與面板端配合的拉絲球頭結構，位于拉絲本體另一端且與HVAC端模式盤配合的拉絲環(huán)狀結構，硬拉絲還包括位于拉絲本體上且靠近拉絲球頭結構的面板端拉絲護套卡扣，以及位于拉絲本體上且靠近拉絲環(huán)狀結構的HVAC端拉絲護套卡扣。該種汽車空調雙向硬拉絲風門操縱機構通過改變拉絲工藝節(jié)約了生產成本，同時，采用免防錯、無角度要求的安裝結構簡化了安裝過程，克服了傳統(tǒng)軟拉絲面板與HVAC之間難拆卸的問題，相較軟拉絲方案具有安裝簡單和成本優(yōu)勢。
文檔編號B60H1/00GK202944172SQ20122055136
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權日2012年10月24日
發(fā)明者王琴, 朱志祥, 田達笠 申請人:安徽譽豐汽車技術有限責任公司