專利名稱：一種叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置，屬于載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置多采用鉗盤(pán)式制動(dòng)器，如圖1所示，普通叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋4的制動(dòng)盤(pán)I兩側(cè)均設(shè)置一個(gè)圖2所示的安裝座2，兩個(gè)安裝座2上分別對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)制動(dòng)鉗3，如圖3所示，通過(guò)制動(dòng)鉗3夾緊制動(dòng)盤(pán)I起制動(dòng)作用。普通叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置制動(dòng)力較小，不滿足重載工況的大噸位叉裝機(jī)對(duì)整機(jī)制動(dòng)性能的要求。為了解決這一問(wèn)題，曾采用加大制動(dòng)盤(pán)I從而增加制動(dòng)鉗3分布半徑的方法增加制動(dòng)力矩。這種通過(guò)增大制動(dòng)力臂來(lái)提高制動(dòng)力的方法有一定的制約性，制動(dòng)鉗安裝處距輪輞較近，個(gè)別情況已經(jīng)進(jìn)入輪輞內(nèi)，如果單方面增大制動(dòng)鉗的分布半徑勢(shì)必會(huì)與輪輞發(fā)生干涉。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在普通叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置的基礎(chǔ)上，提供一種能夠在不改變制動(dòng)盤(pán)大小的前提下提高制動(dòng)力、保證整機(jī)制動(dòng)可靠性的叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置，包括設(shè)于叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋上的制動(dòng)盤(pán)，其特征在于所述制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)均設(shè)置一個(gè)制動(dòng)鉗安裝座，兩個(gè)制動(dòng)鉗安裝座上分別設(shè)置三個(gè)制動(dòng)鉗。優(yōu)選地，所述三個(gè)制動(dòng)鉗均布于所述制動(dòng)鉗安裝座上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了可安裝三個(gè)制動(dòng)鉗的制動(dòng)鉗安裝座，通過(guò)三個(gè)制動(dòng)鉗共同作用提高了制動(dòng)力，制動(dòng)盤(pán)大小保持不變。三個(gè)制動(dòng)鉗均布于制動(dòng)鉗安裝座上，有利于制動(dòng)盤(pán)受力均勻，同時(shí)保證了制動(dòng)油缸空氣排凈。當(dāng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，油液通過(guò)制動(dòng)油管進(jìn)入制動(dòng)器油缸，兩制動(dòng)鉗安裝座上的六個(gè)制動(dòng)鉗在制動(dòng)液的驅(qū)動(dòng)下同時(shí)夾緊制動(dòng)盤(pán)，達(dá)到制動(dòng)的效果。本實(shí)用提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過(guò)改變制動(dòng)鉗的布局，增加兩個(gè)制動(dòng)鉗，在不改變制動(dòng)盤(pán)大小的前提下提高了制動(dòng)力，保證了整機(jī)制動(dòng)的可靠性。

圖1為普通制動(dòng)裝置設(shè)于叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋上時(shí)示意圖；圖2為普通制動(dòng)鉗安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為普通叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置示意圖；圖4為本實(shí)用新型提供的裝置設(shè)于叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋上時(shí)示意圖；圖5為本實(shí)施例中制動(dòng)鉗安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型提供的一種叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。圖4所示為本實(shí)用新型提供的一種叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置設(shè)于叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋上時(shí)示意圖，所述的一種叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置由制動(dòng)盤(pán)1、制動(dòng)鉗安裝座5和制動(dòng)鉗3組成。制動(dòng)盤(pán)I安裝在叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋4上，制動(dòng)盤(pán)I兩側(cè)均安裝一個(gè)如圖5所示的制動(dòng)鉗安裝座5，結(jié)合圖6，兩個(gè)制動(dòng)鉗安裝座5上分別均勻安裝三個(gè)制動(dòng)鉗3。和圖3相比，制動(dòng)盤(pán)I大小不變，制動(dòng)鉗安裝座5可比原制動(dòng)鉗安裝座2多安裝一個(gè)制動(dòng)鉗3，整個(gè)裝置增加了兩個(gè)制動(dòng)鉗，提高了制動(dòng)力。當(dāng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，油液通過(guò)制動(dòng)油管進(jìn)入制動(dòng)器油缸，兩制動(dòng)鉗安裝座5上的六個(gè)制動(dòng)鉗3在制動(dòng)液的驅(qū)動(dòng)下同時(shí)夾緊制動(dòng)盤(pán)，達(dá)到制動(dòng)的效果。
權(quán)利要求1.一種叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置，包括設(shè)于叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋(4)上的制動(dòng)盤(pán)(I)，其特征在于:所述制動(dòng)盤(pán)(I)兩側(cè)均設(shè)置一個(gè)制動(dòng)鉗安裝座(5)，兩個(gè)制動(dòng)鉗安裝座(5)上分別設(shè)置三個(gè)制動(dòng)鉗(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置，其特征在于:所述三個(gè)制動(dòng)鉗(3)均布于所 述制動(dòng)鉗安裝座(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)裝置，包括設(shè)于叉裝機(jī)驅(qū)動(dòng)橋上的制動(dòng)盤(pán)，其特征在于所述制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)均設(shè)置一個(gè)制動(dòng)鉗安裝座，兩個(gè)制動(dòng)鉗安裝座上分別設(shè)置三個(gè)制動(dòng)鉗。本實(shí)用新型提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過(guò)改變制動(dòng)鉗的布局，增加兩個(gè)制動(dòng)鉗，在不改變制動(dòng)盤(pán)大小的前提下提高了制動(dòng)力，保證了整機(jī)制動(dòng)的可靠性。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202911717SQ20122053305
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者常于, 詹永紅, 張騫, 華良斌, 楊興 申請(qǐng)人:龍工(上海)機(jī)械制造有限公司, 龍工(福建)機(jī)械有限公司, 河南龍工機(jī)械制造有限公司