專利名稱：一種側(cè)向輪軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)向輪軸裝置。
背景技術(shù)：
車輛外飾開發(fā)過程的前期需要在車輛外飾模型輪軸裝置上換裝不同類型的輪轂，不同類型的輪轂的輪距不確定，需要不斷調(diào)節(jié)側(cè)向輪軸裝置，因此側(cè)向輪軸裝置的輪距需要有很大的調(diào)節(jié)空間來適應(yīng)這種換裝。但是，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)向輪軸裝置的軸盤3'設(shè)置在內(nèi)套筒2'的端部，內(nèi)套筒2'插設(shè)在外套筒Γ中，如圖2a和2b所示，受限于狹小空間和軸盤結(jié)構(gòu)，內(nèi)套筒 2，和外套筒I'之間的可調(diào)節(jié)行程限制在50mm左右，換裝輪轂時(shí)，若所需輪距小于可調(diào)節(jié)行程，就需要鋸短側(cè)向輪軸裝置的內(nèi)套筒，若所需輪距大于可調(diào)節(jié)行程，就需要重新制作側(cè)向輪軸裝置。當(dāng)車輛外飾開發(fā)過程的輪轂選型量較大時(shí)，則需要多種不同輪距的側(cè)向輪軸裝置，而預(yù)先制作多種多長度的軸套不但產(chǎn)生浪費(fèi)，增加生產(chǎn)成本，而且往往在換裝過程中上產(chǎn)生等待時(shí)間，因此，是有必要開發(fā)一種調(diào)節(jié)空間較大的側(cè)向輪軸裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種側(cè)向輪軸裝置，其能夠?yàn)閾Q裝不同的輪轂提供較大的調(diào)節(jié)空間。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種側(cè)向輪軸裝置，包括外套筒、內(nèi)套筒及設(shè)置在所述內(nèi)套筒上的軸盤，其中，所述內(nèi)套筒套接在所述外套筒內(nèi)，所述外套筒還設(shè)置有固定所述內(nèi)套筒和所述外套筒相對(duì)位置的第一鎖止裝置；所述內(nèi)套筒的端部設(shè)置有過渡盤，所述內(nèi)套筒中還設(shè)置有連接軸，所述連接軸的一端與所述過渡盤連接，所述連接軸的另一端固定在所述內(nèi)套筒上，所述內(nèi)套筒和所述過渡盤上設(shè)置有固定所述內(nèi)套筒和所述過渡盤相對(duì)位置的第二鎖止裝置。進(jìn)一步地，所述內(nèi)套筒的外壁上設(shè)置有外螺紋，所述外套筒的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)套筒和所述外套筒通過螺紋配合連接。進(jìn)一步地，所述外螺紋和內(nèi)螺紋為三角形螺紋或梯形螺紋。進(jìn)一步地，所述第一鎖止裝置包括沿著外套筒的軸向方向開設(shè)的多個(gè)螺孔及與所述螺孔相適配的螺栓。進(jìn)一步地，所述第一鎖止裝置還包括開設(shè)在所述內(nèi)套筒外壁上的槽面。進(jìn)一步地，所述第二鎖止裝置包括開設(shè)在所述內(nèi)套筒上的第一卡槽、開設(shè)在所述過渡盤上的第二卡槽及設(shè)置在所述第一卡槽和所述第二卡槽內(nèi)的滑動(dòng)鍵。進(jìn)一步地，所述過渡盤外徑小于或等于所述內(nèi)套筒外徑。本實(shí)用新型將將內(nèi)套筒以及連接在所述內(nèi)套筒上的軸盤均設(shè)置在所述外套筒中，有效地加大了內(nèi)套筒相對(duì)于外套筒的調(diào)節(jié)行程，因此在使用時(shí)提高了側(cè)向輪軸調(diào)節(jié)裝置潛在的調(diào)節(jié)空間。此外，本實(shí)用新型還通過第一鎖止裝置和第二鎖止裝置鎖止外套筒、內(nèi)套筒及軸盤的相對(duì)位置，不但方便了輪轂的試裝作業(yè)，還保證了輪轂的試裝的可靠性。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)向輪軸裝置的示意圖；圖2a和2b為圖1所示側(cè)向輪軸裝置的剖視圖圖3是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的側(cè)向輪軸裝置的示意圖；圖4是圖3所示側(cè)向輪軸裝置的俯視圖；圖5a和5b為圖3所示側(cè)向輪軸裝置的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例做詳細(xì)描述。如圖3所示，本實(shí)用新型提供了 一種側(cè)向輪軸裝置，包括外套筒1、內(nèi)套筒2及與所述內(nèi)套筒2端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸盤3。本實(shí)用新型的內(nèi)套筒2套接在所述外套筒I內(nèi)，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述內(nèi)套筒2的外壁上設(shè)置有外螺紋，所述外套筒I的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)套筒2和所述外套筒I通過螺紋配合連接。當(dāng)然，螺紋配合只是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟悉的其他配合方式來調(diào)節(jié)內(nèi)套筒2與外套筒I的相對(duì)位置，例如，內(nèi)套筒2和外套筒I之間還可以采用間隙配合，但間隙配合沒有螺紋配合穩(wěn)固，內(nèi)套筒2需要額外犧牲行程來提供兩個(gè)套筒的最小配合長度，進(jìn)而保證內(nèi)套筒2和外套筒I連接的可靠性。本實(shí)用新型的外套筒I還設(shè)置有固定所述內(nèi)套筒2和所述外套筒I相對(duì)位置的第一鎖止裝置，優(yōu)選地，如圖3所示，所述第一鎖止裝置包括沿外套筒I的軸向方向分布的多個(gè)螺孔11及與所述螺孔相適配的螺栓，所述螺孔11優(yōu)選地朝著所述外套筒I的徑向方向開孔，更優(yōu)選地，所述第一鎖止裝置還包括開設(shè)在所述內(nèi)套筒2外壁上的槽面21，所述槽面21與所述螺孔11的位置相對(duì)應(yīng)。當(dāng)設(shè)置在內(nèi)套筒2的槽面21對(duì)應(yīng)到螺孔11的位置時(shí)，擰入螺栓鎖定內(nèi)套筒2，螺栓的端部抵在槽面21上，從而使內(nèi)套筒2不能相對(duì)于外套筒I旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而防止內(nèi)套筒2帶動(dòng)軸盤3在外套筒I的軸向方向上滑動(dòng)；相反地，松動(dòng)螺栓就可以調(diào)節(jié)內(nèi)套筒2和外套筒I的相對(duì)位置。如圖5a和5b所示，本實(shí)用新型的內(nèi)套筒2的端部設(shè)置有過渡盤4，所述內(nèi)套筒2中還設(shè)置有連接軸5，所述連接軸5的一端與所述過渡盤4連接，所述連接軸5的另一端固定在所述內(nèi)套筒2上，所述內(nèi)套筒2和所述過渡盤4上設(shè)置有固定所述內(nèi)套筒2和所述過渡盤4相對(duì)位置的第二鎖止裝置，優(yōu)選地，如圖4所示，所述第二鎖止裝置包括開設(shè)在所述內(nèi)套筒2上的第一卡槽22、開設(shè)在所述過渡盤4上的第二卡槽41及設(shè)置在所述第一卡槽22和所述第二卡槽41內(nèi)的滑動(dòng)鍵。所述滑動(dòng)鍵是與所述第一卡槽22和所述第二卡槽41寬度相適配的條形鍵，當(dāng)軸盤3旋轉(zhuǎn)，第一卡槽22和所述第二卡槽41對(duì)接成組合卡槽時(shí)，所述滑動(dòng)件可以在所述組合卡槽中自由滑動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)鍵滑動(dòng)至所述第一卡槽22和所述第二卡槽41對(duì)接處時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)過渡盤4與內(nèi)套筒2的鎖止，同樣地，當(dāng)滑動(dòng)鍵完全滑動(dòng)至所述第一卡槽22中時(shí)，即實(shí)現(xiàn)過渡盤4與內(nèi)套筒2的解鎖。進(jìn)一步地，當(dāng)過渡盤4與內(nèi)套筒2實(shí)現(xiàn)鎖止，連接在過渡盤4上的軸盤3旋轉(zhuǎn)就可以帶動(dòng)內(nèi)套筒2旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變內(nèi)套筒2和外套筒I的相對(duì)位置，當(dāng)內(nèi)套筒2相對(duì)與外套筒I的位置調(diào)節(jié)到位后，利用第一鎖止裝置固定內(nèi)套筒2和所述外套筒I的相對(duì)位置，最后，解鎖滑動(dòng)鍵，使軸盤3在內(nèi)套筒2上自由旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)行進(jìn)一步的輪轂試裝作業(yè)。本實(shí)用新型提供的側(cè)向輪軸裝置，軸盤設(shè)置在內(nèi)套筒內(nèi)部，內(nèi)套筒套接在外套筒中，使用時(shí)，通過第一鎖止裝置和第二鎖止裝置調(diào)節(jié)外套筒、內(nèi)套筒及軸盤的相對(duì)位置，這種側(cè)向輪軸裝置不但有效地增加了側(cè)向輪軸裝置潛在的調(diào)節(jié)空間，保證了安裝的可靠性，還方便了換裝輪轂時(shí)輪距的調(diào)節(jié)。上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種側(cè)向輪軸裝置，其特征在于，包括外套筒、內(nèi)套筒及設(shè)置在所述內(nèi)套筒上的軸盤,其中，所述內(nèi)套筒套接在所述外套筒內(nèi)，所述外套筒還設(shè)置有固定所述內(nèi)套筒和所述外套筒相對(duì)位置的第一鎖止裝置；所述內(nèi)套筒的端部設(shè)置有過渡盤，所述內(nèi)套筒中還設(shè)置有連接軸，所述連接軸的一端與所述過渡盤連接，所述連接軸的另一端固定在所述內(nèi)套筒上，所述內(nèi)套筒和所述過渡盤上設(shè)置有固定所述內(nèi)套筒和所述過渡盤相對(duì)位置的第二鎖止裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)向輪軸裝置，其特征在于，所述內(nèi)套筒的外壁上設(shè)置有外螺紋，所述外套筒的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)套筒和所述外套筒通過螺紋配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)向輪軸裝置，其特征在于，所述外螺紋和內(nèi)螺紋為三角形螺紋或梯形螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)向輪軸裝置，其特征在于，所述第一鎖止裝置包括沿著外套筒的軸向方向開設(shè)的多個(gè)螺孔及與所述螺孔相適配的螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)向輪軸裝置，其特征在于，所述第一鎖止裝置還包括開設(shè)在所述內(nèi)套筒外壁上的槽面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)向輪軸裝置，其特征在于，所述第二鎖止裝置包括開設(shè)在所述內(nèi)套筒上的第一卡槽、開設(shè)在所述過渡盤上的第二卡槽及設(shè)置在所述第一卡槽和所述第二卡槽內(nèi)的滑動(dòng)鍵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)向輪軸裝置，其特征在于，所述過渡盤外徑小于或等于所述內(nèi)套筒外徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種側(cè)向輪軸裝置，包括外套筒、內(nèi)套筒及設(shè)置在所述內(nèi)套筒上的軸盤，其中，所述內(nèi)套筒套接在所述外套筒內(nèi)，所述外套筒還設(shè)置有固定所述內(nèi)套筒和所述外套筒相對(duì)位置的第一鎖止裝置；所述內(nèi)套筒的端部設(shè)置有過渡盤，所述內(nèi)套筒中還設(shè)置有連接軸，所述連接軸的一端與所述過渡盤連接，所述連接軸的另一端固定在所述內(nèi)套筒上，所述內(nèi)套筒和所述過渡盤上設(shè)置有固定所述內(nèi)套筒和所述過渡盤相對(duì)位置的第二鎖止裝置。本實(shí)用新型的側(cè)向輪軸裝置不但有效地增加了側(cè)向輪軸裝置潛在的調(diào)節(jié)空間，保證了安裝的可靠性，還方便了換裝輪轂時(shí)輪距的調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B60B35/00GK202826979SQ201220521110
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者楊清華, 周明, 沈煒, 張健 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司