專利名稱：車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)，特指一種可消除噪音并保持 連接的氣囊及自身潔凈的氣閥控制器改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)車用座椅專用的椅墊或背墊，為提升乘坐的舒適性，多半會(huì)在椅墊或背墊中 直接置入電動(dòng)推桿或是凸輪等結(jié)構(gòu)來(lái)控制乘坐的椅墊(或背墊)弧度，使其可符合乘坐者 需求而達(dá)到舒適乘坐的效果，例如背墊可依據(jù)乘坐者腰部弧度調(diào)整出最適當(dāng)弧度的腰靠， 或是椅墊可依據(jù)乘坐者實(shí)際所需的高度，而調(diào)整出適當(dāng)?shù)母叨然蚧《?。[0003]前述利用電動(dòng)機(jī)械構(gòu)件來(lái)調(diào)整椅墊或是椅背弧度，雖可簡(jiǎn)易地達(dá)到調(diào)整的目的， 卻不甚實(shí)用，究其原因在于椅墊(或背墊)中埋設(shè)電動(dòng)機(jī)械構(gòu)件占用過(guò)多車內(nèi)空間，多半 僅限于大貨車或大客車以上的商用車種使用，除此之外，電動(dòng)機(jī)械構(gòu)件本身具有高剛性而 無(wú)任何吸收減震能力，導(dǎo)致乘坐者直接感受到行車時(shí)的車身震動(dòng)容易感到不舒適等現(xiàn)象。[0004]現(xiàn)今業(yè)者開(kāi)發(fā)出一種利用體積狹小單個(gè)或是多個(gè)氣囊來(lái)取代體積龐大的電動(dòng)機(jī) 械構(gòu)件，乘坐者乘坐于椅墊(或背墊)上的單個(gè)或多個(gè)氣囊，不僅可吸收大部分車體行駛時(shí) 所產(chǎn)生的震動(dòng)外，亦可吸收部分的車禍撞擊等外力，除此之外，氣囊可設(shè)于椅墊(或背墊) 表面局部或全部設(shè)置，令乘坐者可控制部分或全部氣囊充氣來(lái)改變其弧度以配合自身的乘 坐姿勢(shì)。[0005]前述的所述氣囊多半會(huì)搭配氣閥控制器，通過(guò)該氣閥控制器可有效地控制該氣囊 的充氣及消氣，達(dá)到改變椅墊或背墊表面的弧度；惟，前述利用氣囊來(lái)調(diào)整椅墊或背墊弧度 來(lái)符合各種乘坐者的各種乘坐姿勢(shì)，由于氣閥控制器的排氣管路及充氣管路上無(wú)任何過(guò)濾 異物的措施，長(zhǎng)期使用下發(fā)現(xiàn)氣囊和氣閥控制器內(nèi)部容易堆積灰塵、雜質(zhì)、砂粒等異物，影 響氣囊或氣閥控制器性能，例如氣囊或氣閥控制器內(nèi)部常見(jiàn)的密封墊容易因沙粒異物而 影響其氣密性。[0006]此外，該氣閥控制器控制氣囊消氣時(shí)，由于須快速將氣囊氣體排出(氣囊外部)， 導(dǎo)致該氣閥控制器的排氣管路于排氣過(guò)程容易發(fā)出風(fēng)嘯聲等噪音，為解決此一問(wèn)題，業(yè)者 多半會(huì)消極地將該排氣管路直接拉出車外進(jìn)行排氣，令車內(nèi)乘坐者不會(huì)受到此一風(fēng)嘯聲影 響，此舉卻導(dǎo)致車外灰塵順著該出氣管路逆向進(jìn)入該氣閥控制器，導(dǎo)致容易堆積砂粒、灰 塵，微小砂?；蚧覊m的外，更容易由該控制器的進(jìn)氣管路進(jìn)入氣囊，而影響氣囊及氣閥控制 器的性能。[0007]為此，如何有效確保改良?xì)忾y控制器并使其進(jìn)氣及排氣均能有效將砂粒、灰塵等 阻絕于外部，以確保氣囊和氣閥內(nèi)部的純凈乃為本實(shí)用新型所鉆研的課題。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型的主要目的在提供一車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)，該氣閥控制器用 來(lái)控制氣囊膨脹或是消氣，其輸入端與一充氣泵浦相連接，其輸出端是與該氣囊相連接，該氣閥控制器是包含至少一與該氣囊相接的充消氣管路、一與該充氣泵浦相通的進(jìn)氣管路; 該充氣泵浦將空氣注入該充消氣管路時(shí)，令該氣囊為充氣膨脹狀態(tài)；當(dāng)該氣囊高壓空氣由 充消氣管路排出時(shí)，令該氣囊為消氣狀態(tài)。[0009]本實(shí)用新型的一種車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)，該氣閥控制器與一充氣泵浦相 接，用來(lái)控制氣囊膨脹或消氣，該氣閥控制器包含至少一與氣囊相接的充消氣管路、一與 該充氣泵浦相通的進(jìn)氣管路；其特征在于該氣閥控制器的充消氣管路的排氣口出設(shè)有至 少一消音器，用來(lái)消除氣囊消氣產(chǎn)生的風(fēng)嘯聲，且該充消氣管路、進(jìn)氣管路或兩者的任一管 路裝設(shè)有至少一過(guò)濾器，用來(lái)過(guò)濾顆粒狀或粉塵狀異物，令該氣囊及該氣閥控制器內(nèi)部持 續(xù)保持潔凈狀態(tài)。[0010]其中該氣閥控制器的充消氣管路同時(shí)連接有多個(gè)氣囊。[0011]其中該氣囊事先安裝分布在車用椅的椅墊或背墊上，而各氣囊間的整理排列方式 呈沿該椅墊或該背墊的延伸方向以垂直或水平方式排列。[0012]其中該過(guò)濾器包含至少一過(guò)濾材質(zhì)，其中該過(guò)濾材質(zhì)設(shè)于充消氣管路及進(jìn)氣管 路內(nèi)的任一位置。[0013]其中該過(guò)濾材質(zhì)由多孔隙材質(zhì)所構(gòu)成，用來(lái)過(guò)濾顆粒狀或粉塵狀異物，令氣囊內(nèi) 部及氣閥控制器內(nèi)部保持潔凈狀態(tài)。[0014]其中該多孔隙材質(zhì)是依據(jù)每一管路的實(shí)際過(guò)濾的需求設(shè)置不同孔隙大小的多孔 隙材質(zhì)。[0015]其中該多孔隙材質(zhì)由金屬粉末燒結(jié)濾網(wǎng)、微孔式濾膜、不織布濾網(wǎng)或活性碳所構(gòu) 成，用來(lái)過(guò)濾顆粒狀或粉塵狀異物。[0016]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型僅需簡(jiǎn)易地更換或清潔過(guò)濾器即可完成維 護(hù)作業(yè)，大幅減少相關(guān)的維護(hù)成本并簡(jiǎn)易地延長(zhǎng)設(shè)備的使用年限。


[0017]根據(jù)上述的目的，以下列舉較佳實(shí)施例并配合附圖加以說(shuō)明本實(shí)用新型所采用的 技術(shù)手段及其功效，其中[0018]圖1為本實(shí)用新型車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，是顯示該氣閥控 制器對(duì)氣囊充氣的狀態(tài)。[0019]圖2為本實(shí)用新型車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，是顯示該氣閥控 制器對(duì)氣囊消氣的狀態(tài)。[0020]圖3為本實(shí)用新型車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖，是顯示該氣 閥控制器與多個(gè)凸輪結(jié)構(gòu)相配合為一體并控制氣囊為充氣狀態(tài)。[0021]圖4為本實(shí)用新型車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖，是顯示該氣 閥控制器控制氣囊為消氣狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
[0022]請(qǐng)參閱圖1至圖2，如圖所示，本實(shí)用新型提供一種車用椅氣閥控制器的改良結(jié) 構(gòu)，該氣閥控制器30是用來(lái)控制一充氣泵浦提供氣體是否流入單個(gè)或是多個(gè)氣囊中，該氣 閥控制器30是包含至少一充消氣管路31、一進(jìn)氣管路32 ;其中該充消氣管路31 —端是分別與單個(gè)或是多個(gè)氣囊的出口端相接(圖中未示)該充消氣管路31另端是為排氣出口 311、該進(jìn)氣管路32與充氣泵浦相接(圖中未示)；[0023]欲控制氣囊充氣時(shí)，該氣閥控制器30是主動(dòng)控制位于該進(jìn)氣管路32的氣閥開(kāi)啟， 使該進(jìn)氣管路32與充消氣管路31相通，令充氣泵浦可直接將空氣注入充消氣管路31中， 使單個(gè)或是多個(gè)氣囊同時(shí)充氣膨脹，待調(diào)整完畢后，令該進(jìn)氣管路32氣閥關(guān)閉，使氣囊可 持續(xù)保持膨脹狀態(tài)；欲控制單個(gè)或是多個(gè)氣囊消氣時(shí)，該氣閥控制器30僅需開(kāi)啟其排氣出 口 311，令氣囊內(nèi)部的氣體可順利排出而消氣即可。[0024]本實(shí)用新型的主要特征在于該氣閥控制器30的充消氣管路31的排氣出口 311 內(nèi)部是設(shè)有至少一消音器40，該消音器40主要是消除排氣時(shí)所產(chǎn)生的風(fēng)嘯聲，至于消音器 40的詳細(xì)結(jié)構(gòu)并非本實(shí)用新型的主要訴求，于此不贅述。[0025]此外，該充消氣管路31及進(jìn)氣管路32或是兩者的任一管路內(nèi)部是裝設(shè)有至少一 過(guò)濾器50，用來(lái)過(guò)濾顆粒狀或粉塵狀異物，令氣囊內(nèi)部可持續(xù)保持潔凈狀態(tài)，更詳細(xì)地說(shuō) 該過(guò)濾器50可由多孔隙材質(zhì)或其它材質(zhì)所構(gòu)成，如金屬粉末燒結(jié)濾網(wǎng)、微孔式濾膜、不織 布濾網(wǎng)或活性碳等，用來(lái)過(guò)濾顆粒狀或粉塵狀異物，令異物不虞進(jìn)入氣囊及氣閥控制器30 而持續(xù)保持其內(nèi)部潔凈狀態(tài)。[0026]請(qǐng)參閱圖3，于本實(shí)施例中是揭露該過(guò)濾器50是為單個(gè)或是多個(gè)設(shè)置于管路內(nèi)部 的過(guò)濾材質(zhì)51 (如圖3的局部放大圖所示)，更詳細(xì)地說(shuō)，過(guò)濾材質(zhì)51是可串接于該進(jìn)氣管 路32或充消氣管路31內(nèi)部的任一位置，至于，該過(guò)濾材質(zhì)51主要是由多孔隙材質(zhì)或其它 材質(zhì)所構(gòu)成，用來(lái)過(guò)濾外部顆粒狀或粉塵狀異物，令該異物不虞進(jìn)入該氣囊B并保持其內(nèi) 部的潔凈狀態(tài)，于本實(shí)施例中，該過(guò)濾材質(zhì)51可為金屬粉末燒結(jié)濾網(wǎng)、微孔式濾膜、不織布 濾網(wǎng)或是活性碳等多孔隙材質(zhì)皆可，除此之外，當(dāng)該過(guò)濾材質(zhì)51已過(guò)濾較多雜質(zhì)而必須進(jìn) 行清潔或更換時(shí)，僅需直接清潔或更換設(shè)于管路內(nèi)部的過(guò)濾材質(zhì)51，對(duì)于已知技術(shù)未裝有 過(guò)濾材質(zhì)的氣閥控制器30，須經(jīng)常性拆解氣閥控制器30及氣囊B內(nèi)的相關(guān)組件逐一清潔而 言，本實(shí)用新型可大幅減少維護(hù)的成本進(jìn)而可延長(zhǎng)其使用年限。[0027]此外，本實(shí)用新型的過(guò)濾材質(zhì)51可依據(jù)每一管路(進(jìn)氣管路32、充消氣管路31) 實(shí)際所需的過(guò)濾需求，設(shè)置不同孔隙大小的多孔隙材質(zhì)，例如該進(jìn)氣管路32與充氣泵浦 20相連接，進(jìn)入此進(jìn)氣管路32空氣雜質(zhì)較多，最好采用較孔隙較小的材質(zhì)，例如活性碳 等，確保進(jìn)入該氣閥控制器30及氣囊B的空氣潔凈，相對(duì)地，該充消氣管路31因其前端的 進(jìn)氣管路32已過(guò)濾部分的雜質(zhì)，因此，設(shè)于該進(jìn)氣管路32的過(guò)濾材質(zhì)51可采用孔隙較大 的過(guò)濾材質(zhì)51。[0028]本實(shí)用新型氣閥控制器30的充消氣管路31可同時(shí)連接有多個(gè)氣囊B，所述氣囊B 可事先安裝分布在椅墊或背墊表面或是椅墊的下方處皆可，且各氣囊B間的整體排列方式 可視實(shí)際的需求而定，例如所述氣囊B可呈沿椅墊或背墊延伸方向以垂直或水平方式排 列，如此一來(lái)，該背墊可依據(jù)乘坐者腰部弧度調(diào)整出最適當(dāng)弧度的腰靠，或是椅墊可依據(jù)乘 坐者所需而調(diào)整出適當(dāng)?shù)幕《?，令乘坐者所乘坐椅墊有最舒適的弧度，或是座椅可依據(jù)乘 坐者實(shí)際所需的高度，而調(diào)整出適當(dāng)?shù)母叨?，而令乘坐者的座椅升高或下降。[0029]請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D3及圖4，本實(shí)用新型的氣閥控制器30控制氣囊B是否為充氣狀態(tài) 或是消氣狀態(tài)的方式原理，于本實(shí)用新型并不加以局限，可為電磁或手動(dòng)控制該控制器內(nèi) 各管路的氣閥是否開(kāi)啟管路，而本實(shí)施例主要是利用手動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)來(lái)控制該氣閥控制器30內(nèi)各管路內(nèi)的氣閥是否被開(kāi)啟，簡(jiǎn)單地說(shuō)本實(shí)施例的氣閥控制器30上是設(shè)有一 具彈性回復(fù)力的軸部34，該軸部34是設(shè)有第I凸輪341及第2凸輪342，該第I凸輪341 是連動(dòng)控制進(jìn)氣管路32內(nèi)部的氣閥是否開(kāi)啟而令氣囊B充氣，該第2凸輪342是連動(dòng)控制 充消氣管路31內(nèi)部的氣閥是否開(kāi)啟而令氣囊B消氣；欲控制氣囊B充氣時(shí)，乘坐者僅須控 制該軸部34正向旋轉(zhuǎn)一范圍，令該第I凸輪341連動(dòng)控制進(jìn)氣管路32內(nèi)部的氣閥開(kāi)啟，使 該進(jìn)氣管路32與充消氣管路31相通，令充氣泵浦20可直接將空氣注入氣囊B同時(shí)充氣膨 脹，充氣完畢后，乘坐者僅需釋放該軸部34，令該軸部34利用自身的回復(fù)力復(fù)位時(shí)，控制進(jìn) 氣管路32內(nèi)部的氣閥關(guān)閉，此時(shí)，該氣囊B可持續(xù)抱持膨脹狀態(tài)；欲控制氣囊B消氣時(shí)，乘 坐者僅須控制該軸部34正向旋轉(zhuǎn)至底點(diǎn)，該第2凸輪342即連動(dòng)控制充消氣管路31內(nèi)部 的氣閥開(kāi)啟，令氣囊B內(nèi)部的氣體可順利由該管路的排氣出口排出而令氣囊B消氣。[0030]本實(shí)用新型因充消氣管路31的排氣出口 311內(nèi)部設(shè)有至少一消音器40，故可有效 消除排氣時(shí)所產(chǎn)生的風(fēng)嘯聲外，同時(shí)亦在充消氣管路31及進(jìn)氣管路32或是兩者的任一管 路內(nèi)部串接至少一過(guò)濾器50，用來(lái)過(guò)濾顆粒狀或粉塵狀異物，令氣囊B及氣閥控制器30內(nèi) 部可持續(xù)保持潔凈狀態(tài)，相較于未裝有過(guò)濾器50的氣閥控制器30而言，為預(yù)防氣囊B及氣 閥控制器30因充滿灰塵、雜質(zhì)而損壞機(jī)器性能，而需經(jīng)常性地拆解其相關(guān)組件來(lái)進(jìn)行清潔 的窘境，本實(shí)用新型僅需簡(jiǎn)易地更換或清潔過(guò)濾器即可完成維護(hù)作業(yè)，大幅減少相關(guān)的維 護(hù)成本并簡(jiǎn)易地延長(zhǎng)設(shè)備的使用年限。[0031]本實(shí)用新型已由上述較佳具體實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)說(shuō)明，惟本實(shí)用新型并不限定于 上述所舉例的實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)思想范圍內(nèi)，對(duì)所述結(jié)構(gòu)作各種變化 及修飾仍屬本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍。
權(quán)利要求1.一種車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu),該氣閥控制器與一充氣泵浦相接,用來(lái)控制氣囊膨脹或消氣，該氣閥控制器包含至少一與氣囊相接的充消氣管路、一與該充氣泵浦相通的進(jìn)氣管路；其特征在于該氣閥控制器的充消氣管路的排氣口出設(shè)有至少一消音器，用來(lái)消除氣囊消氣產(chǎn)生的風(fēng)嘯聲，且該充消氣管路、進(jìn)氣管路或兩者的任一管路裝設(shè)有至少一過(guò)濾器，用來(lái)過(guò)濾顆粒狀或粉塵狀異物，令該氣囊及該氣閥控制器內(nèi)部持續(xù)保持潔凈狀態(tài)。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)，其中該氣閥控制器的充消氣管路同時(shí)連接有多個(gè)氣囊。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)，其中該氣囊事先安裝分布在車用椅的椅墊或背墊上，而各氣囊間的整理排列方式呈沿該椅墊或該背墊的延伸方向以垂直或水平方式排列。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)，其中該過(guò)濾器包含至少一過(guò)濾材質(zhì)，其中該過(guò)濾材質(zhì)設(shè)于充消氣管路及進(jìn)氣管路內(nèi)的任一位置。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述的車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)，其中該過(guò)濾材質(zhì)由多孔隙材質(zhì)所構(gòu)成，用來(lái)過(guò)濾顆粒狀或粉塵狀異物，令氣囊內(nèi)部及氣閥控制器內(nèi)部保持潔凈狀態(tài)。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)，其中該多孔隙材質(zhì)是依據(jù)每一管路的實(shí)際過(guò)濾的需求設(shè)置不同孔隙大小的多孔隙材質(zhì)。
7.依據(jù)權(quán)利要求5所述的車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)，其中該多孔隙材質(zhì)由金屬粉末燒結(jié)濾網(wǎng)、微孔式濾膜、不織布濾網(wǎng)或活性碳所構(gòu)成，用來(lái)過(guò)濾顆粒狀或粉塵狀異物。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種車用椅氣閥控制器的改良結(jié)構(gòu)，該氣閥控制器是與一充氣泵浦相連接并控制至少一氣囊充氣及消氣而調(diào)整車用椅弧度，該氣閥控制器包含至少一與氣囊相接的充消氣管路、一與該充氣泵浦相通的進(jìn)氣管路；本實(shí)用新型主要特征在于該控制器排氣管路設(shè)有至少一用來(lái)消除風(fēng)嘯聲的消音器，且該充消氣管路、進(jìn)氣管路或兩者的任一管路是裝設(shè)有至少一過(guò)濾器，用來(lái)過(guò)濾顆粒狀或粉塵狀異物，令該氣囊及氣閥控制器內(nèi)部保持潔凈狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60N2/02GK202884129SQ20122052041
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者吳武祥, 吳憲民 申請(qǐng)人:吳武祥