專利名稱：一種防水型的電動車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種電動車技術(shù)領域，特別涉及一種防水型的電動車。
背景技術(shù)：
電動車就是以電力為驅(qū)動，以電力為能源的車子。現(xiàn)因石油資源的日益減少而引起油價一路高漲，且燃油性的車也會給大氣環(huán)境帶來嚴重的污染，所以，從經(jīng)濟性和環(huán)保的角度出發(fā)，使得越來越多的人們關注和使用電動車，電動車已成了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠?。如圖I所示，目前電動車的控制器采用中心固定方式，通常固定在電動車踏板的底下，這樣可以使電動車的整車空間最大化。但是，由于控制器的距離地面的高度比較低，所以控制器很容易進水，尤其是雨水天氣時，致使電動車頻頻發(fā)生故障，直至無法使用，也·容易因此而引發(fā)一些安全事故，給人們的日常出行帶來很大的不便。因此，如何解決電動車防水等問題已成為業(yè)內(nèi)研究的熱點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設計合理、使用方便的防水型的電動車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是本實用新型所述的一種防水型的電動車，包括車體和控制器，所述車體的中心位上設置有踏板架，所述車體的后尾部設有尾架，所述控制器固定在尾架上，尾架底端與后車輪頂端之間的距離為50 80mm。進一步地，所述尾架底端與后車輪頂端之間的距離為65mm。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為本實用新型所述的一種防水型的電動車，使用本實用新型時，通過在尾架上固定控制器，從而提高了控制器的離地距離，這樣便可以減少雨水對控制器的損害，給人們?nèi)粘３鲂刑峁┝撕芏啾憷桶踩谋Ｕ?；同時也可以延長電動車的使用壽命。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設置合理，制作成本低等優(yōu)點。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標記說明I、車體；2、踏板架；3、尾架； 4、控制器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖2所示，本實用新型所述的一種防水型的電動車，包括車體I和控制器4，所述車體I的中心位上設置有踏板架2，所述車體I的后尾部設有尾架3，所述控制器4固定在尾架3上，尾架3底端與后車輪頂端之間的距離為50 80mm，本實用新型的尾架3底端與后車輪頂端之間的距離優(yōu)選為65mm。這樣便使得控制器4有足夠的高度來防水，也減少雨水對線路和控制組件的影響，減少車主的經(jīng)濟損失；同時有也利于控制元件通風散熱，延長控制器4的使用壽命。在使用本實用新型時，不僅可以減少雨水對控制器的損害，給人們?nèi)粘３鲂刑峁┝撕芏啾憷桶踩谋Ｕ希疫€可以延長電動車的使用壽命。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設計合理，制造成本低。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防水型的電動車，包括車體(I)和控制器(4)，所述車體(I)的中心位上設置有踏板架(2)，所述車體(I)的后尾部設有尾架(3)，其特征在于所述控制器(4)固定在尾架(3)上,尾架(3)底端與后車輪頂端之間的距離為50 80mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防水型的電動車，其特征在于所述尾架(3)底端與后車輪頂端之間的距離為65mm。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車技術(shù)領域，特別涉及一種防水型的電動車，包括車體和控制器，所述車體的中心位上設置有踏板架，所述車體的后尾部設有尾架，所述控制器固定在尾架上，尾架底端與后車輪頂端之間的距離為50～80mm。使用本實用新型時，通過在尾架上固定控制器，從而提高了控制器的離地距離，這樣便可以減少雨水對控制器的損害，給人們?nèi)粘３鲂刑峁┝撕芏啾憷桶踩谋Ｕ?；同時也可以延長電動車的使用壽命。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設置合理，制作成本低等優(yōu)點。
文檔編號B60L15/00GK202765192SQ20122050256
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者姜健 申請人:淮安蘇能電動車有限公司