專利名稱：一種汽車智能燈光系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車裝飾件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車智能燈光系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代汽車電子的發(fā)展，人們已經(jīng)不能滿足車內(nèi)的燈光僅僅只有照明的功能，人們需要車內(nèi)的燈光能作為裝飾的一部分，或者可以烘托車內(nèi)的氛圍、碰到危險時能及時有效提醒駕駛員等。中國專利公開號CN201932075U，
公開日2011年8月17日，名稱為“一種汽車車內(nèi)照明裝置”的實用新型專利中公開了一種汽車車內(nèi)照明裝置，儀表臺上設(shè)有儀表臺燈，前排座椅的靠背上設(shè)有后尾燈，汽車前側(cè)門的內(nèi)側(cè)設(shè)有前側(cè)門燈，汽車后側(cè)門的內(nèi)側(cè)設(shè)有后側(cè)門燈，所有的照明燈使車內(nèi)沒有照明死角，滿足使用者的需求。但是該照明裝置仍然只是能進行簡單的照明功能，不能滿足人們對車內(nèi)的燈光多樣化的需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中車內(nèi)的燈光不能滿足人們對車內(nèi)燈光多樣化需求的缺陷，提供一種汽車智能燈光系統(tǒng)，該系統(tǒng)滿足人們對車內(nèi)燈光多樣化的需求。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種汽車智能燈光系統(tǒng)，包括燈光裝置和燈光控制器，燈光控制器連接燈光裝置，燈光控制器還通過CAN總線與車速傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器連接。車速傳感器檢測汽車的車速，轉(zhuǎn)速傳感器檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，燈光控制器收集汽車的車速和轉(zhuǎn)速信息，根據(jù)車速由低到高或者轉(zhuǎn)速由低到高，燈光控制器控制車內(nèi)的燈光裝置進行由暗到亮的轉(zhuǎn)變，可以讓車內(nèi)人員直觀了解當(dāng)前車況。作為一種優(yōu)選方案，燈光控制器還通過CAN總線與故障采集器連接。故障采集器用于采集連接CAN總線的各個電子控制單元的故障信號，燈光控制器收到故障采集器的信號后，控制燈光裝置閃爍，以此提醒駕駛員車內(nèi)的電子控制單元發(fā)生故障，讓駕駛員及時采取相應(yīng)的措施保證車輛的安全。作為一種優(yōu)選方案，燈光控制器還通過CAN總線與用于檢測油量的液位傳感器和用于檢測車內(nèi)溫度的溫度傳感器連接，智能燈光系統(tǒng)還包括控制端，控制端還通過CAN總線與燈光控制器連接。控制端可以控制燈光控制器與液位傳感器或者溫度傳感器進行通信，根據(jù)液位傳感器或溫度傳感器的信號使燈光裝置執(zhí)行相應(yīng)的命令如液位傳感器在一定時間內(nèi)檢測的汽車油量，油量較多時燈光裝置發(fā)出亮度較高的光，油量較低時燈光裝置發(fā)出亮度較低的光；或溫度傳感器檢測車內(nèi)的溫度，如溫度較高時燈光裝置發(fā)出亮度較高的光，溫度較低時燈光裝置發(fā)出亮度較低的光。燈光亮度的變化達到了提醒駕駛員的目的。作為一種優(yōu)選方案，燈光裝置包括若干個光源和若干個導(dǎo)光條，光源連接燈光控制器，且光源設(shè)置在導(dǎo)光條的端部。導(dǎo)光條布置在汽車的前控制臺、座椅輪廓和汽車內(nèi)頂上，導(dǎo)光條能發(fā)散出比較均勻的色彩。作為一種優(yōu)選方案，光源是由RGB三基色三個LED燈構(gòu)成的一個光源。RGB三基色的三個LED燈組合可以發(fā)出各種顏色的光，駕駛員可以通過控制器選定想要發(fā)出的光，此夕卜，當(dāng)故障采集器檢測到電子控制單元發(fā)生故障、溫度傳感器檢測到溫度較高或液位傳感器檢測到油量較高時，光源能發(fā)出紅光，或者溫度傳感器檢測到溫度較低或液位傳感器檢測到油量較低時，光源能發(fā)出藍光。一種汽車智能燈光系統(tǒng)，包括燈光裝置、燈光控制器和虛擬儀表，虛擬儀表包括用于收集、處理和發(fā)送數(shù)據(jù)的處理器，燈光控制器連接燈光裝置，燈光控制器還通過硬線與虛擬儀表的處理器連接。處理器可以直接得到汽車速度、轉(zhuǎn)速、油量等信息，燈光控制器可以通過處理器快速得到所需的信息，相比通過CAN總線的傳輸，燈光控制器與處理器通過硬線連接速度更快，錯誤率更小。本實用新型的有益效果是，汽車智能燈光系統(tǒng)可以發(fā)出各種顏色的光，還可以根據(jù)實際車輛行駛狀況進行亮度調(diào)節(jié)和閃爍，滿足了人們對車內(nèi)燈光多樣化的需求。通過導(dǎo)光條發(fā)出的光色彩較為均勻，而且布置在汽車各處的導(dǎo)光條使汽車車內(nèi)的照明不會產(chǎn)生死角。

圖1是本實用新型的一種電路原理連接圖。圖2是本實用新型的另一種電路原理連接圖。其中1、車速傳感器，2、轉(zhuǎn)速傳感器，3、故障采集器，4、液位傳感器，5、溫度傳感器，6、光源，7、燈光裝置，8、燈光控制器，9、控制端，10、CAN總線，11、虛擬儀表，12、處理器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。實施例1 :一種汽車智能燈光系統(tǒng)，其電路原理連接圖如圖1所示，包括車速傳感器1、轉(zhuǎn)速傳感器2、故障采集器3、液位傳感器4、溫度傳感器5、燈光控制器8、燈光裝置7和控制端9，其中，燈光裝置包括十個光源6和十個導(dǎo)光條，光源設(shè)置在導(dǎo)光條的端部，車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、故障采集器、液位傳感器和溫度傳感器同時通過CAN總線10與燈光控制器8連接，燈光控制器與燈光裝置的光源連接，控制端通過CAN總線與燈光控制器連接。光源是由RGB三基色三個LED燈構(gòu)成的一個光源。車速傳感器檢測汽車的車速，轉(zhuǎn)速傳感器檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，燈光控制器收集汽車的車速和轉(zhuǎn)速信息，根據(jù)車速由低到高或者轉(zhuǎn)速由低到高，燈光控制器控制車內(nèi)的燈光裝置進行由暗到亮的轉(zhuǎn)變，達到了烘托車內(nèi)的氛圍的效果；燈光控制器收到故障采集器的信號后，控制燈光裝置發(fā)出紅光并閃爍，以此達到提醒駕駛員車內(nèi)的電子控制單元發(fā)生故障，讓駕駛員及時采取相應(yīng)的措施保證車輛的安全；控制端可以控制燈光控制器與液位傳感器或者溫度傳感器進行通信，根據(jù)液位傳感器或溫度傳感器的信號使燈光裝置執(zhí)行相應(yīng)的命令如液位傳感器在一定時間內(nèi)檢測到的汽車油量，油量較多時燈光裝置發(fā)出亮度較高的紅光，油量較低時燈光裝置發(fā)出亮度較低的藍光；或溫度傳感器檢測車內(nèi)的溫度，如溫度較高時燈光裝置發(fā)出亮度較高的紅光，溫度較低時燈光裝置發(fā)出亮度較低的藍光。燈光亮度的變化達到了提醒駕駛員的目的。實施例2 : —種汽車智能燈光系統(tǒng)，其電路原理連接圖如圖2所示，包括燈光控制器、燈光裝置和虛擬儀表，虛擬儀表包括用于收集、處理和發(fā)送數(shù)據(jù)的處理器，燈光控制器連接燈光裝置，燈光控制器還通過硬線與虛擬儀表的處理器連接。處理器可以直接得到汽車速度、轉(zhuǎn)速、油量等信息，燈光控制器可以通過硬線從處理器快速得到所需的信息。其他的電路原理和控制方法與實施例1相同。
權(quán)利要求1.一種汽車智能燈光系統(tǒng)，其特征是，包括燈光裝置和燈光控制器，燈光控制器連接燈光裝置，燈光控制器還通過CAN總線與車速傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能燈光系統(tǒng)，其特征是，所述的燈光控制器還通過CAN總線與故障采集器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車智能燈光系統(tǒng)，其特征是，所述的燈光控制器還通過CAN總線與用于檢測油量的液位傳感器和用于檢測車內(nèi)溫度的溫度傳感器連接，智能燈光系統(tǒng)還包括控制端，控制端還通過CAN總線與燈光控制器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車智能燈光系統(tǒng)，其特征是，燈光裝置包括若干個光源和若干個導(dǎo)光條，光源連接燈光控制器，且光源設(shè)置在導(dǎo)光條的端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車智能燈光系統(tǒng)，其特征是，所述的光源是由RGB三基色三個LED燈構(gòu)成的一個光源。
6.一種汽車智能燈光系統(tǒng)，其特征是，包括燈光裝置、燈光控制器和虛擬儀表，虛擬儀表包括用于收集、處理和發(fā)送數(shù)據(jù)的處理器，燈光控制器連接燈光裝置，燈光控制器還通過硬線與虛擬儀表的處理器連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車智能燈光系統(tǒng)，包括車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、故障采集器、液位傳感器、溫度傳感器、燈光控制器、燈光裝置和控制端，其中，燈光裝置包括光源和導(dǎo)光條，光源設(shè)置在導(dǎo)光條的端部，車速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、故障采集器、液位傳感器和溫度傳感器同時通過CAN總線與燈光控制器連接，燈光控制器與燈光裝置的光源連接，控制端通過CAN總線與燈光控制器連接。汽車智能燈光系統(tǒng)可以發(fā)出各種顏色的光，還可以根據(jù)實際車輛行駛狀況進行亮度調(diào)節(jié)和閃爍，滿足了人們對車內(nèi)燈光多樣化的需求。通過導(dǎo)光條發(fā)出的光色彩較為均勻，而且布置在汽車各處的導(dǎo)光條使汽車車內(nèi)的照明不會產(chǎn)生死角。
文檔編號B60Q3/00GK202863256SQ201220464928
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者陳冰, 張方偉, 丁武俊, 馬小利, 鄧健, 熊想濤, 陳文強, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司