專利名稱：電動汽車的動力電池系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及動力電池，具體而言是一種電動汽車的動力電池系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在能源匱乏和環(huán)境惡化的形勢下，電動汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向，動力電池技術(shù)則是電動汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵?，F(xiàn)有的動力電池由于存在安全可靠性差、續(xù)駛里程不足等問題，嚴(yán)重限制了電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。此外，現(xiàn)有的電動汽車動力電池通常布置于前機(jī)艙或者底盤下面，易造成整車前后軸荷分布不均，通過性、安全性差，電池?zé)峁芾聿环奖?。因此設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)簡單、布置合理、安全可靠、冷卻效果好、拆裝和維修方便的動力電池系統(tǒng)十分必要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、布置合理、安全可靠、冷卻效果好、拆裝和維修方便的動力電池系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種電動汽車的動力電池系統(tǒng)，包括動力電池總成、車身后地板、進(jìn)氣風(fēng)管、后排座椅靠背、后排座椅坐墊、百葉窗、行李箱車身側(cè)圍、電池安裝支座、后縱梁、冷卻風(fēng)機(jī)、排氣風(fēng)管和安裝吊耳，其特征是動力電池總成設(shè)置于車身后地板、左右后縱梁與后排座椅靠背后面所形成的空間內(nèi)，動力電池總成與車身后地板之間設(shè)置有間隙，動力電池總成固定在電池安裝支座上，電池安裝支座固定在在后縱梁上，行李箱車身側(cè)圍上設(shè)置有百葉窗，動力電池總成頂部設(shè)置有安裝吊耳，動力電池總成前部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，動力電池總成后部設(shè)置有出風(fēng)口，進(jìn)氣風(fēng)管布置在后排座椅坐墊的下方，進(jìn)氣風(fēng)管的入口與乘員艙連通，進(jìn)氣風(fēng)管的出口與動力電池總成前部設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口連接，冷卻風(fēng)機(jī)的入口與動力電池總成后部設(shè)置的出風(fēng)口連接，冷卻風(fēng)機(jī)的出口與排氣風(fēng)管的入口連接，排氣風(fēng)管的出口靠近百葉窗。進(jìn)一步地，所述動力電池總成與車身后地板之間的間隙為10-15_。進(jìn)一步地，所述安裝吊耳為四個。本實用新型將動力電池總成布置在車身后地板、左右后縱梁與后排座椅靠背后面所形成的空間內(nèi)，動力電池總成與車身后地板之間設(shè)置有間隙，并采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式使冷卻空氣經(jīng)過動力電池總成后部分排向車外。因此，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、布置合理、安全可靠、冷卻效果好、拆裝和維修方便。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中I-動力電池總成，2-車身后地板，3-進(jìn)氣風(fēng)管，4-后排座椅靠背，5-后排座椅坐墊，6-百葉窗，7-行李箱車身側(cè)圍，8-電池安裝支座，9-后縱梁，10-冷卻風(fēng)機(jī)，11-排氣風(fēng)管，12.安裝吊耳。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實例不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。圖中所示的電動汽車的動力電池系統(tǒng)包括動力電池總成I、車身后地板2、進(jìn)氣風(fēng)管3、后排座椅靠背4、后排座椅坐墊5、百葉窗6、行李箱車身側(cè)圍7、電池安裝支座8、后縱梁9、冷卻風(fēng)機(jī)10、排氣風(fēng)管11和安裝吊耳12，動力電池總成I設(shè)置于車身后地板2、左右后縱梁9與后排座椅靠背4后面所形成的空間內(nèi)，動力電池總成I與車身后地板2之間設(shè)置有間隙，動力電池總成I固定在電池安裝支座8上，電池安裝支座8固定在在后縱梁9上， 行李箱車身側(cè)圍7上設(shè)置有百葉窗6，動力電池總成I頂部設(shè)置有安裝吊耳12，動力電池總成I前部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，動力電池總成I后部設(shè)置有出風(fēng)口，進(jìn)氣風(fēng)管3布置在后排座椅坐墊5的下方，進(jìn)氣風(fēng)管3的入口與乘員艙連通，進(jìn)氣風(fēng)管3的出口與動力電池總成I前部設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口連接，冷卻風(fēng)機(jī)10的入口與動力電池總成I后部設(shè)置的出風(fēng)口連接，冷卻風(fēng)機(jī)10的出口與排氣風(fēng)管11的入口連接，排氣風(fēng)管11的出口靠近百葉窗6。優(yōu)選的實施例是在上述方案中，所述動力電池總成I與車身后地板2之間的間隙為 10~1 Smnin優(yōu)選的實施例是在上述方案中，所述安裝吊耳12為四個。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容，屬于本專業(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種電動汽車的動力電池系統(tǒng)，包括動力電池總成(I)、車身后地板(2)、進(jìn)氣風(fēng)管(3)、后排座椅靠背(4)、后排座椅坐墊(5)、百葉窗(6)、行李箱車身側(cè)圍(7)、電池安裝支座(8)、后縱梁(9)、冷卻風(fēng)機(jī)(10)、排氣風(fēng)管(11)和安裝吊耳(12)，其特征在于動力電池總成(I)設(shè)置于車身后地板(2)、左右后縱梁(9)與后排座椅靠背(4)后面所形成的空間內(nèi)，動力電池總成⑴與車身后地板⑵之間設(shè)置有間隙，動力電池總成⑴固定在電池安裝支座(8)上，電池安裝支座(8)固定在在后縱梁(9)上，行李箱車身側(cè)圍(7)上設(shè)置有百葉窗(6)，動力電池總成(I)頂部設(shè)置有安裝吊耳(12)，動力電池總成(I)前部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，動力電池總成(I)后部設(shè)置有出風(fēng)口，進(jìn)氣風(fēng)管(3)布置在后排座椅坐墊(5)的下方，進(jìn)氣風(fēng)管(3)的入口與乘員艙連通，進(jìn)氣風(fēng)管(3)的出口與動力電池總成(I)前部設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口連接，冷卻風(fēng)機(jī)(10)的入口與動力電池總成(I)后部設(shè)置的出風(fēng)口連接，冷卻風(fēng)機(jī)(10)的出口與排氣風(fēng)管(11)的入口連接，排氣風(fēng)管(11)的出口靠近百葉窗(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車的動力電池系統(tǒng)，其特征在于所述動力電池總成(I)與車身后地板⑵之間的間隙為10-15_。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動汽車的動力電池系統(tǒng)，其特征在于所述安裝吊耳(12)為四個。
專利摘要本實用新型涉及電動汽車的動力電池系統(tǒng)，它包括動力電池總成、車身后地板、進(jìn)氣風(fēng)管、后排座椅靠背、后排座椅坐墊、百葉窗、行李箱車身側(cè)圍、電池安裝支座、后縱梁、冷卻風(fēng)機(jī)、排氣風(fēng)管和安裝吊耳。本實用新型將動力電池總成布置在車身后地板、左右后縱梁與后排座椅靠背后面所形成的空間內(nèi)，動力電池總成與車身后地板之間設(shè)置有間隙，并采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式使冷卻空氣經(jīng)過動力電池總成后部分排向車外。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、布置合理、安全可靠、冷卻效果好、拆裝和維修方便。
文檔編號B60K11/06GK202782626SQ201220446430
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者陳彬, 駱元, 陽奕鵬, 李仲奎, 姜昕, 魏海石, 覃柳金 申請人:東風(fēng)汽車公司