專利名稱：后副車架前束桿支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車底盤用配件，尤其涉及后副車架前束桿支架。
背景技術(shù)：
前束桿是多連桿后懸架系統(tǒng)重要的組成部分，在懸架系統(tǒng)中起著導(dǎo)向、傳遞載荷和調(diào)節(jié)四輪定位參數(shù)的作用。前束桿一端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，另一端與副車架相連，因此要求后副車架的前束桿支架必須具有一定的強度和剛度。隨著日益嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，對于后副車架前束桿支架的設(shè)計來講，除了原來剛度強度性能要求外，對重量目標(biāo)也提出了更高的要求，而性能要求與重量目標(biāo)存在矛盾，從而對后副車架前束桿支架設(shè)計提出了更高的要求。 前束桿支架在后副車架I上的安裝位置如圖I所示。傳統(tǒng)的前束桿支架如圖2所示，一般包括通過焊接板焊接在一起的左右片體21、22，且每片體21、22上面均開有用于安裝前束桿的腰形孔220，和用于定位的圓形工藝孔221。這種前束桿支架，容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，重量偏重，與結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計要求不符。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種后副車架前束桿支架，其具有重量輕的特點。為實現(xiàn)所述目的的后副車架前束桿支架，包括通過焊接板焊接在一起的并列間隔設(shè)置的兩片體，其特點是，焊接板的根部一側(cè)形成缺口，缺口的邊緣形狀為弧形，缺口的上方有凸起的加強筋，加強筋沿著焊接板由于缺口引起的剛度值降低的方向延伸。開缺口可以釋放支架根部的應(yīng)力值，通過調(diào)整形狀和大小，使應(yīng)力值降低到滿足設(shè)計要求；起加強筋可以增加支架的剛度，通過開缺口和起加強筋可以在不增加材料的情況下，使副車架減重，同時滿足強度和剛度的要求，從而達(dá)到了輕量化設(shè)計目標(biāo)。

圖I是前束桿支架在汽車后副車架上的安裝位置示意圖。圖2是已有的前束桿支架的示意圖。圖3是本實用新型實施例中前束桿支架的示意圖。
具體實施方式
如圖3所示，在本實用新型的一實施例中，前束桿支架包括通過焊接板33焊接在一起的左右片體31、32，且每片體31、32上面均開有用于安裝前束桿的腰形孔320，和用于定位的圓形工藝孔321，焊接板33的根部34需要焊接在后副車架的前梁上，焊接板33的根部右側(cè)形成缺口 332，缺口 332可釋放根部34處由于焊接引起的應(yīng)力，缺口 332的邊緣形狀為弧形，或者拱形，或者其他形狀的光滑曲線(無尖角等應(yīng)力集中部位)，缺口 332的上方有凸起的加強筋331，加強筋331可以是沖壓成型，其沿著焊接板33由于缺口 332引起的剛度值降低的方向延伸。
權(quán)利要求1.后副車架前束桿支架，包括通過焊接板焊接在一起的并列間隔設(shè)置的兩片體，其特征在于，焊接板的根部一側(cè)形成缺口，缺口的邊緣形狀為光滑曲線，缺口的上方有凸起的加強筋，加強筋沿著焊接板由于缺口引起的剛度值降低的方向延伸。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種后副車架前束桿支架，其具有重量輕的特點。為實現(xiàn)所述目的的后副車架前束桿支架，包括通過焊接板焊接在一起的并列間隔設(shè)置的兩片體，其特點是，焊接板的根部一側(cè)形成缺口，缺口的邊緣形狀為弧形，缺口的上方有凸起的加強筋，加強筋沿著焊接板由于缺口引起的剛度值降低的方向延伸。
文檔編號B60G21/04GK202753721SQ20122035847
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者唐希文, 王成龍 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司