專(zhuān)利名稱(chēng):一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型為一種萬(wàn)向腳輪,特別涉及一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,屬于一般腳輪技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
萬(wàn)向腳輪是一種安裝在物體底部,使之便于移動(dòng)的部件,廣泛應(yīng)用于推車(chē)、箱體、座椅等產(chǎn)品,為人們?cè)诰蛹?、旅行、醫(yī)療等領(lǐng)域不可或缺的?,F(xiàn)有萬(wàn)向腳輪一般有兩種,一種是帶上蓋板的萬(wàn)向腳輪,安裝時(shí),是用2-4個(gè)螺栓將萬(wàn)向腳輪的上蓋板固定在物體上;另一種帶主軸的萬(wàn)向腳輪,安裝時(shí),是將主軸的螺桿插入推車(chē)底板安裝孔內(nèi),用螺母擰緊。但無(wú)論那種萬(wàn)向腳輪,所采用的輪面都為平面形的,如圖1-1、圖1-2所示,由于萬(wàn)向腳輪與地面產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦,當(dāng)使用過(guò)程中、輪胎內(nèi)的氣體不足時(shí),容易產(chǎn)生較大的阻力矩,使?jié)L動(dòng)摩擦系數(shù)增加,所產(chǎn)生的摩擦力增加,使用比較費(fèi)力?!?br/>實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中,萬(wàn)向腳輪使用過(guò)程中、輪胎內(nèi)的氣體不足時(shí),容易產(chǎn)生較大的阻力矩,使?jié)L動(dòng)摩擦系數(shù)增加,所產(chǎn)生的摩擦力增加,使用比較費(fèi)力的缺陷,提供了一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,可以達(dá)到萬(wàn)向腳輪使用過(guò)程中、輪胎內(nèi)的氣體不足時(shí),只產(chǎn)生較小的阻力矩,使?jié)L動(dòng)摩擦系數(shù)變化小,摩擦力增加不明顯,使用比較輕松的目的。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,包括上蓋板、平面軸承、支架和輪子,所述上蓋板通過(guò)平面軸承與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述支架與輪子通過(guò)螺栓、螺母連接;所述輪子的輪面包括中心部弧形輪面和兩側(cè)的向內(nèi)側(cè)傾斜的斜面,所述斜面與輪子端面的角度為8-10°。所述中心部弧形輪面的半徑為41mm。所述斜面與輪子端面的角度為9°。所述中心部弧形輪面和兩側(cè)的向內(nèi)側(cè)傾斜的斜面之間有一段小圓弧連接。所述小圓弧的半徑為2mm。作用原理由于萬(wàn)向腳輪與地面產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦,其摩擦力的大小與阻力矩的大小有關(guān)。具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,在使用過(guò)程中、輪胎內(nèi)的氣體不足時(shí),只產(chǎn)生較小的阻力矩,使?jié)L動(dòng)摩擦系數(shù)變化小,摩擦力增加不明顯,使用比較輕松。另外分析,雖然摩擦力與面積無(wú)關(guān),但與輪面與地表的具體咬合情況是有關(guān)的。在萬(wàn)向腳輪實(shí)際使用過(guò)程中,接觸的路況比較復(fù)雜,在車(chē)站、碼頭、市場(chǎng)、醫(yī)院等場(chǎng)所,地面看起來(lái)很光滑,而實(shí)際上由于經(jīng)過(guò)的人多,地表會(huì)產(chǎn)生許多凹凸不平的缺陷,萬(wàn)向腳輪輪面越寬、與地面接觸面積越大,就越容易碰上較嚴(yán)重的地表缺陷,從而使摩擦系數(shù)增加,摩擦力也就變大了。所以,具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪與地表接觸面積小,在實(shí)際使用中,所產(chǎn)生的摩擦力也就較小。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的推車(chē)、箱體、座椅等產(chǎn)品在使用中比較輕松,可以裝載較多的東西,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工作效率。
圖1-1是原技術(shù)主視圖;圖1-2是原技術(shù)左視、剖視結(jié)構(gòu)圖;圖2-1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例主視圖;圖2-2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例俯視圖;圖2-3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例右視圖;圖3是本實(shí)用新型輪子剖視結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1上蓋板、2平面軸承、3支架、4輪子、41弧形輪面、42斜面、43小圓弧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明,但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖2-1至圖3所示,一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,包括上蓋板I、平面軸承2、支架3和輪子4,所述上蓋板I通過(guò)平面軸承2與支架3轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述支架3與輪子4通過(guò)螺栓、螺母連接;所述輪子4的輪面包括中心部弧形輪面41和兩側(cè)的向內(nèi)側(cè)傾斜的斜面42,所述斜面42與輪子端面的角度a為9。。所述中心部弧形輪面41的半徑為41mm。所述中心部弧形輪面41和兩側(cè)的向內(nèi)側(cè)傾斜的斜面42之間有一段小圓弧43連接,所述小圓弧43的半徑為2mm。當(dāng)然,在帶主軸的具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪產(chǎn)品中,其裝配和作用原理完全相同,不再贅述。以上所述的實(shí)施例,只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種,本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,包括上蓋板、平面軸承、支架和輪子,所述上蓋板通過(guò)平面軸承與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述支架與輪子通過(guò)螺栓、螺母連接,其特征在于所述輪子的輪面包括中心部弧形輪面和兩側(cè)的向內(nèi)側(cè)傾斜的斜面,所述斜面與輪子端面的角度為8-10。。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,其特征在于所述中心部弧形輪面的半徑為41mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,其特征在于所述斜面與輪子端面的角度為9°。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,其特征在于所述中心部弧形輪面A和兩側(cè)的向內(nèi)側(cè)傾斜的斜面之間有一段小圓弧連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,其特征在于所述小圓弧的半徑為2mm。
專(zhuān)利摘要一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,屬于一般腳輪技術(shù)領(lǐng)域,一種具弧形輪面的萬(wàn)向腳輪,包括上蓋板、平面軸承、支架和輪子,所述上蓋板通過(guò)平面軸承與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述支架與輪子通過(guò)螺栓、螺母連接;所述輪子的輪面包括中心部弧形輪面和兩側(cè)的向內(nèi)側(cè)傾斜的斜面,所述斜面與輪子端面的角度為14-18°;由于萬(wàn)向腳輪與地面產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦,其摩擦力的大小與阻力矩的大小有關(guān),本實(shí)用新型在使用過(guò)程中、輪胎內(nèi)的氣體不足時(shí),只產(chǎn)生較小的阻力矩,摩擦力增加不明顯;與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的推車(chē)、箱體、座椅等產(chǎn)品在使用中比較輕松,可以裝載較多的東西,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工作效率。
文檔編號(hào)B60B33/00GK202669383SQ20122034388
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者楊華科, 吳技科 申請(qǐng)人:寧波科盛光電有限公司