專利名稱：剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置。
背景技術(shù)：
腳輪是一種常用的機(jī)械五金配件，其通常被安裝在家具、推車、機(jī)械設(shè)備、醫(yī)療用具的底部，以方便移動(dòng)物體，并且，在物體移動(dòng)到指定位置后，為了將其位置固定，通常會(huì)在腳輪上安裝有一個(gè)剎車裝置。現(xiàn)階段，市場(chǎng)上的帶有剎車功能的腳輪均存在如下缺陷一、剎車行程受到限制，輪子經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間使用后，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致剎車失效；二、剎車時(shí)，需要利用較大的力度才能止動(dòng)，剎車不夠靈活，且比較費(fèi)力；三、剎車手柄磨損不易過(guò)死點(diǎn)，剎車制動(dòng)后自動(dòng)退剎。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種剎車裝置，其安全性高，且靈活、省力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案剎車裝置，包括，支架；輪子，安裝在支架上；剎車手柄，安裝在輪子的轉(zhuǎn)軸上，該剎車手柄上設(shè)置有制動(dòng)端和啟動(dòng)端，制動(dòng)端和啟動(dòng)端分別位于其與輪子轉(zhuǎn)軸連接位置的兩側(cè)；剎車片，其上開(kāi)設(shè)有腰型孔和滑槽，輪子轉(zhuǎn)軸穿過(guò)腰型孔，該剎車片上設(shè)置有與輪子匹配的止動(dòng)部；滑動(dòng)軸，與輪子的轉(zhuǎn)軸平行且相互錯(cuò)開(kāi)，該滑動(dòng)軸一端固定在剎車手柄上，另一端則插接在滑槽內(nèi)，并可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。腰型孔沿高度方向延伸，滑槽沿水平方向延伸；支架上開(kāi)設(shè)有一供剎車片上部穿過(guò)的導(dǎo)向槽，止動(dòng)部位于剎車片的上頂端。止動(dòng)部為位于剎車片上頂端的橫向折彎部。剎車手柄通過(guò)一軸螺絲固定在輪子的轉(zhuǎn)軸上。本實(shí)用新型的有益效果在于相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型才剎車片上設(shè)置滑槽，利用偏心的滑動(dòng)軸在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，來(lái)牽引剎車片上下活動(dòng)，有效的減少了力損耗，并且，可有效的減少運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的摩擦力，同時(shí)，制動(dòng)和啟動(dòng)較為靈活，不會(huì)反彈。

[0020]圖I為本實(shí)用新型剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示剎車裝置的一種使用狀態(tài)示意圖；圖3為圖I所示剎車裝置的另一種使用狀態(tài)示意圖；其中1、支架；11、導(dǎo)向槽；2、輪子；3、剎車手柄；4、剎車片；41、腰型孔；42、滑槽；
5、軸螺絲；6、滑動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖1、2所示，為本實(shí)用新型一種剎車裝置，其包括支架I、輪子2、剎車手柄3、剎車片4、滑動(dòng)軸6，輪子2安裝在支架I上，剎車手柄3安裝在輪子2的轉(zhuǎn)軸上，剎車手柄3上設(shè)置有板狀的制動(dòng)端和啟動(dòng)端，且制動(dòng)端和啟動(dòng)端分別位于剎車手柄3與輪子2的轉(zhuǎn)軸連接位置的兩側(cè)，剎車片4上開(kāi)設(shè)有腰型孔41和滑槽42，腰型孔41供輪子2的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)，剎車片4上設(shè)置有一與輪子2匹配的止動(dòng)部。滑動(dòng)軸6與輪子2的轉(zhuǎn)軸平行且相互錯(cuò)開(kāi)一定距離，滑動(dòng)軸6的一端固定在剎車手柄3上，另一端插接在滑槽42中，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)剎車手柄3時(shí)，滑動(dòng)軸6可在剎車手柄3的帶動(dòng)下，在滑槽42內(nèi)滑動(dòng)。上述腰型孔41沿高度方向延伸，滑槽42則沿水平方向延伸，支架I上部開(kāi)設(shè)有一供剎車片4穿過(guò)的導(dǎo)向槽11，其限定剎車片4只能夠在高度方向上下活動(dòng)，且不會(huì)發(fā)生偏擺，在轉(zhuǎn)動(dòng)剎車手柄3時(shí)，滑動(dòng)軸6在滑槽42中滑動(dòng)，在腰型孔41和導(dǎo)向槽11的限定下，剎車片4會(huì)沿著高度方向上下活動(dòng)，止動(dòng)部位于剎車片4的上端，在剎車片4向下活動(dòng)至最大位移處，剎車片4上端部的止動(dòng)部會(huì)與輪子2配合，使剎車片4與輪子2之間產(chǎn)生一個(gè)較大的摩擦力，當(dāng)剎車片4向上活動(dòng)至最大位移處，剎車片4的止動(dòng)部與輪子2分離。上述的剎車手柄3是通過(guò)一軸螺絲5穿接固定在輪子2的轉(zhuǎn)軸上的。止動(dòng)部為剎車片4上頂端的一橫向的折彎部(圖未示)，在剎車時(shí)，主要由該折彎部與輪子2接觸，達(dá)到剎車的目的。使用時(shí)，當(dāng)物體移動(dòng)到目的地后，如圖3所示，踩下剎車手柄3左側(cè)的制動(dòng)端，剎車手柄3帶動(dòng)剎車片4向下活動(dòng)至最大位移處，使剎車片4上部的止動(dòng)部與輪子2接觸，輪子2將不能轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)需要物體繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，如圖2所示，踩下剎車手柄3右側(cè)的啟動(dòng)端，剎車手柄3帶動(dòng)剎車片4向上活動(dòng)至最大位移處，使剎車片4上部的止動(dòng)部與輪子2脫離，此時(shí)，輪子2不在受到剎車片4的限制。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.剎車裝置，其特征在于，包括， 支架； 輪子，安裝在支架上； 剎車手柄，安裝在輪子的轉(zhuǎn)軸上，該剎車手柄上設(shè)置有制動(dòng)端和啟動(dòng)端，制動(dòng)端和啟動(dòng)端分別位于其與輪子轉(zhuǎn)軸連接位置的兩側(cè)； 剎車片，其上開(kāi)設(shè)有腰型孔和滑槽，輪子轉(zhuǎn)軸穿過(guò)腰型孔，該剎車片上設(shè)置有與輪子匹配的止動(dòng)部； 滑動(dòng)軸，與輪子的轉(zhuǎn)軸平行且相互錯(cuò)開(kāi)，該滑動(dòng)軸一端固定在剎車手柄上，另一端則插接在滑槽內(nèi)，并可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的剎車裝置，其特征在于，腰型孔沿高度方向延伸，滑槽沿水平方向延伸；支架上開(kāi)設(shè)有一供剎車片上部穿過(guò)的導(dǎo)向槽，止動(dòng)部位于剎車片的上頂端。
3.如權(quán)利要求2所述的剎車裝置，其特征在于，止動(dòng)部為位于剎車片上頂端的橫向折彎部。
4.如權(quán)利要求I所述的剎車裝置，其特征在于，剎車手柄通過(guò)ー軸螺絲固定在輪子的轉(zhuǎn)軸上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剎車裝置，其包括，支架；輪子，安裝在支架上；剎車手柄，安裝在輪子的轉(zhuǎn)軸上，該剎車手柄上設(shè)置有制動(dòng)端和啟動(dòng)端，制動(dòng)端和啟動(dòng)端分別位于其與輪子轉(zhuǎn)軸連接位置的兩側(cè)；剎車片，其上開(kāi)設(shè)有腰型孔和滑槽，輪子轉(zhuǎn)軸穿過(guò)腰型孔，該剎車片上設(shè)置有與輪子匹配的止動(dòng)部；滑動(dòng)軸，與輪子的轉(zhuǎn)軸平行且相互錯(cuò)開(kāi)，該滑動(dòng)軸一端固定在剎車手柄上，另一端則插接在滑槽內(nèi)，并可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型才剎車片上設(shè)置滑槽，利用偏心的滑動(dòng)軸在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，來(lái)牽引剎車片上下活動(dòng)，有效的減少了力損耗，并且，可有效的減少運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的摩擦力，同時(shí)，制動(dòng)和啟動(dòng)較為靈活，不會(huì)反彈。
文檔編號(hào)B60B33/00GK202806207SQ201220336020
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者李有枝 申請(qǐng)人:中山向榮腳輪制造有限公司