專利名稱：輪胎壓力監(jiān)測報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于實時監(jiān)測汽車輪胎壓力的裝置。
背景技術(shù)：
汽車輪胎通常都有一個標(biāo)準(zhǔn)壓力，輪胎的壓力偏低時，汽車的操作性能會受影響，輪胎的磨損會加劇，而且還會增加汽車的能耗。特別當(dāng)因汽車各輪胎的胎壓不均衡時，更會對汽車的駕駛性能及安全性帶來不良影響。為了避免上述情況發(fā)生，胎壓報警裝置運應(yīng)而生，然后現(xiàn)有的胎壓報警裝置主要為電子傳感器形式，通過電子芯片感應(yīng)輪胎內(nèi)的氣壓，電子芯片需要全天二十四小時一直 呈供電狀態(tài)，其耗電量大，電池容易用完，需要經(jīng)常更換，給使用者帶來不便。特別是一旦電池消耗完，而使用者未能及時更換，將導(dǎo)致報警裝置無法正常報警，存在安全隱患。此外，電子芯片對工作環(huán)境還有要求，在遇惡劣的環(huán)境時，其容易發(fā)生故障，不能正常工作。另外，感應(yīng)氣壓的電子芯片成本也較高。也有機(jī)械式結(jié)構(gòu)的胎壓監(jiān)測報警裝置，如專利號為201010191711. 3、公開號為101830152A的中國專利公開的一種輪胎壓力檢測報警裝置，其通過報警裝置內(nèi)設(shè)置的參考腔和監(jiān)測腔的壓力差驅(qū)動彈性膜片動作，實現(xiàn)報警電路的導(dǎo)通，從而進(jìn)行報警，其工作可靠、成本低。然而，其在報警裝置內(nèi)不但需要設(shè)置充有標(biāo)準(zhǔn)壓力的參考腔，還需要設(shè)置與輪胎壓力實時一致的與輪胎內(nèi)腔連通的監(jiān)測腔，這導(dǎo)致其對報警裝置的密封性能要求極高。而報警裝置部件多，各部件的材質(zhì)又不盡相同，其密封性能很難保證，有時安裝了報警裝置反而導(dǎo)致了輪胎的漏氣，十分不便，且存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在給出一種密封性能要求容易保證，成本較低，且安全性更好的輪胎壓力監(jiān)測報警器。本實用新型的輪胎壓力監(jiān)測報警器，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母和旋于底部螺母上的殼體；殼體內(nèi)安裝有報警電路板和電池，電池位于報警電路板的下方，報警電路板的負(fù)極接入點與電池的負(fù)極電連接，報警電路板的正極接入點與殼體導(dǎo)通，電池的外圍通過絕緣的電池套與殼體隔開；其特征在于電池的下方設(shè)置電池墊與電池的正極電連接，電池墊的下方設(shè)置絕緣墊，絕緣墊的中部設(shè)置通孔，在通孔內(nèi)安裝彈簧與電池墊導(dǎo)通，彈簧下端安裝彈簧底座與彈簧導(dǎo)通；絕緣墊的下方設(shè)置彈性接觸片，彈性接觸片與殼體導(dǎo)通，彈性接觸片下方設(shè)置接觸壓塊，接觸壓塊的下方的底部螺母有向內(nèi)延伸的閥板，閥板的中心形成閥孔，接觸壓塊與閥板之間壓緊有彈性膜片，將殼體上下兩側(cè)密封隔開；彈性膜片與其上方的彈簧底座相抵，彈性膜片下方與閥孔下方的腔體連通，閥孔處安裝有頂針，閥板底部設(shè)置有密封圈，底部螺母旋緊在氣門芯上時，頂針能夠頂開氣門芯，密封圈在氣門芯上端與閥板之間行成密封，使彈性膜片下方形成與輪胎壓力相一致的密封腔體；彈性接觸片向彈簧底座方向伸出，形成相對于上下兩側(cè)的絕緣墊和接觸壓塊的凸出部，彈簧底座設(shè)置凸出的外緣，胎壓正常時，彈簧底座凸出的外緣，處于彈性接觸片的上方，與彈性接觸片脫開，在胎壓過低時，彈簧底座凸出的外緣恰好搭在彈性接觸片上，與彈性接觸片導(dǎo)通，電池正極依次通過電池墊、彈簧、彈簧底座、彈性接觸片、殼體，最終與閃光電路板的正極接入點導(dǎo)通，報警電路板得電報警。本實用新型所述的輪胎壓力監(jiān)測報警器，使用時，將底部螺母旋于氣門芯上，旋入過程中，頂針頂開氣門芯，氣門芯頂端與閥板底部的密封圈相抵緊，使膜片下方形成與輪胎相同的腔體，其壓力與胎壓一致。當(dāng)輪胎壓力正常時，腔體內(nèi)的壓力作用在彈性膜片上，使彈性膜片向上彈起，彈簧底座凸出的外緣位于彈性接觸片的上方，彈簧底座與彈性接觸片不導(dǎo)通，此時電池的正極與殼體不導(dǎo)通，也即報警電路板的正極接入點與電池正極不導(dǎo)通，報警電路板不工作。當(dāng)輪胎內(nèi)壓力過低時，彈簧推動彈簧底座下移，使彈簧底座凸出的外緣置與彈性接觸片上，與彈性接觸片導(dǎo)通，從而使電池的正極通過電池墊、彈簧、彈簧底座于彈性接觸片導(dǎo)通，再通過彈性接觸片與殼體導(dǎo)通，從而使報警電路板的正極接觸點與電池的正極導(dǎo)通，報警電路板得電報警。所述輪胎壓力監(jiān)測報警器，通過彈性膜片的彈起和回位控制報警裝置報警，其不需使用電子傳感器，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，成本低。且報警裝置其內(nèi)僅設(shè)置一個與胎壓連通的腔體，不需要同時設(shè)置參考腔與監(jiān)測腔，參考壓力為彈簧作用于彈簧底座再傳遞給彈性膜片的力，通過彈簧代替了參考腔，其對彈性膜片上方部分沒有密封性能的要求，僅需要保證彈性膜片下方的密封性能即可，對監(jiān)測裝置本身的密封性能要求不高，因而其很容易滿足使用的密封性能要求，使用更加可靠、安全。

圖I為一種輪胎壓力監(jiān)測報警器的剖視圖。
具體實施方式
如圖1，一種輪胎壓力監(jiān)測報警器，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母17和旋于底部螺母上的殼體2 ;殼體內(nèi)有報警電路板，所述報警電路板可為閃光電路板3，殼體在頂部設(shè)置透鏡1，閃光電路板位于透鏡下方，閃光電路板的發(fā)光元件正對透鏡；殼體內(nèi)還安裝有電池4，電池位于閃光電路板的下方，閃光電路板的負(fù)極接入點與電池的負(fù)極電連接，閃光電路板的正極接入點與殼體導(dǎo)通，電池的外圍通過絕緣的電池套5與殼體隔開；電池的下方設(shè)置電池墊8與電池的正極電連接，電池墊的下方設(shè)置絕緣墊7，絕緣墊的中部設(shè)置通孔，在通孔內(nèi)安裝彈簧11與電池墊導(dǎo)通，彈簧下端安裝彈簧底座13與彈簧導(dǎo)通；絕緣墊的下方設(shè)置彈性接觸片12，彈性接觸片與殼體導(dǎo)通，彈性接觸片下方設(shè)置接觸壓塊9，接觸壓塊的下方的底部螺母有向內(nèi)延伸的閥板18，閥板的中心形成閥孔19，接觸壓塊與閥板之間壓緊有彈性膜片10，將殼體上下兩側(cè)密封隔開；彈性膜片與其上方的彈簧底座相抵；彈性膜片下方與閥孔下方的腔體連通，閥孔處安裝有頂針14，閥板底部設(shè)置有密封圈16，底部螺母旋緊在氣門芯上時，密封圈可在氣門芯上端與閥板之間行成密封，頂針能頂開氣門芯，使輪胎的壓力進(jìn)入到膜片底部的腔體，使閥片下部腔體與胎壓一致，并與外界密封；彈性接觸片向彈簧底座方向伸出，形成相對于上下兩側(cè)的絕緣墊和接觸壓塊的凸出部20，彈簧底座設(shè)置凸出的外緣21，胎壓正常時，彈簧底座凸出的外緣，處于彈性接觸片的上方，與彈性接觸片脫開，在胎壓過低時，彈簧底座凸出的外緣恰好搭在彈性接觸片上，與彈性接觸片導(dǎo)通，電池正極依次通過電池墊、彈簧、彈簧底座、彈性接觸片、殼體，最終與閃光電路板的正極接入點導(dǎo)通，閃光電路板得電，閃光報警。所述報警電路板也可以為發(fā)射模塊，得電導(dǎo)通時，發(fā)射模塊發(fā)出報警信號，發(fā)出的報警性號由車內(nèi)安裝的報警裝置接收后，控制報警裝置進(jìn)行報警。所述彈性膜片以為起伏的波浪形為佳，其更有利于彈性膜片向上變形彈起。頂針可通過閥板的閥孔處安裝的E型卡簧22固定在閥孔處，頂針外側(cè)設(shè)置凹槽23，E型卡簧嵌入頂針的凹槽內(nèi)，將頂針固定，頂針凹槽的高度大于E型卡簧的高度，使頂針·可相對E型卡簧上下移動。當(dāng)報警裝置的底部螺母旋在氣門芯上時，頂針頂開氣門芯的同時，氣門芯的芯桿也能頂起頂針，使頂針上移，頂開彈性膜片，對彈性膜片下方的腔體充氣。為了防盜，殼體和底部螺母外可再罩上一層外殼，外殼的頂部套在殼體的頂部上，殼體頂部的透鏡外再固定一層透明的視鏡，該透明的視鏡的邊緣罩在外殼頂部之上，將外殼卡在其與殼體之間。受外殼的保護(hù)，殼體和底部螺母無法直接旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)外殼時，殼體和底部螺母又不會跟隨轉(zhuǎn)動，因此能夠很好的防盜。為了在防盜的同時，也便于使用者自己的拆裝，輪胎壓力監(jiān)測報警裝置的外殼上可設(shè)置一對長槽孔，殼體與長插孔的相對處設(shè)置一對或多對與之相對的凹槽。通過使用具有一對可伸進(jìn)長槽孔并插入凹槽中的插腳的片狀防盜鑰匙，可輕松的轉(zhuǎn)動外殼內(nèi)部的殼體和底座螺母。從而，十分方便的拆裝壓力監(jiān)測報警裝置。
權(quán)利要求1.輪胎壓力監(jiān)測報警器，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母和旋于底部螺母上的殼體； 殼體內(nèi)安裝有報警電路板和電池，電池位于報警電路板的下方，報警電路板的負(fù)極接入點與電池的負(fù)極電連接，報警電路板的正極接入點與殼體導(dǎo)通，電池的外圍通過絕緣的電池套與殼體隔開； 其特征在于電池的下方設(shè)置電池墊與電池的正極電連接，電池墊的下方設(shè)置絕緣墊，絕緣墊的中部設(shè)置通孔，在通孔內(nèi)安裝彈簧與電池墊導(dǎo)通，彈簧下端安裝彈簧底座與彈簧導(dǎo)通； 絕緣墊的下方設(shè)置彈性接觸片，彈性接觸片與殼體導(dǎo)通，彈性接觸片下方設(shè)置接觸壓塊，接觸壓塊的下方的底部螺母有向內(nèi)延伸的閥板，閥板的中心形成閥孔，接觸壓塊與閥板之間壓緊有彈性膜片，將殼體上下兩側(cè)密封隔開； 彈性膜片與其上方的彈簧底座相抵，彈性膜片下方與閥孔下方的腔體連通，閥孔處安裝有頂針，閥板底部設(shè)置有密封圈，底部螺母旋緊在氣門芯上時，頂針能夠頂開氣門芯，密封圈在氣門芯上端與閥板之間行成密封，使彈性膜片下方形成與輪胎壓力相一致的密封腔體； 彈性接觸片向彈簧底座方向伸出，形成相對于上下兩側(cè)的絕緣墊和接觸壓塊的凸出部，彈簧底座設(shè)置凸出的外緣，胎壓正常時，彈簧底座凸出的外緣，處于彈性接觸片的上方，與彈性接觸片脫開，在胎壓過低時，彈簧底座凸出的外緣恰好搭在彈性接觸片上，與彈性接觸片導(dǎo)通，電池正極依次通過電池墊、彈簧、彈簧底座、彈性接觸片、殼體，最終與閃光電路板的正極接入點導(dǎo)通，報警電路板得電報警。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于所述報警電路板為閃光電路板，殼體在頂部設(shè)置透鏡，閃光電路板位于透鏡下方，閃光電路板的發(fā)光兀件正對透鏡。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于彈性膜片為起伏的波浪形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于殼體和底部螺母外罩上一層外殼，外殼的頂部套在殼體的頂部上，殼體頂部的透鏡外再固定一層透明的視鏡，該透明的視鏡的邊緣罩在外殼頂部之上，將外殼卡在其與殼體之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎壓力監(jiān)測報警器，其特征在于輪胎壓力監(jiān)測報警裝置的外殼上設(shè)置一對長槽孔，殼體與長插孔的相對處設(shè)置一對或多對與之相對的凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種輪胎壓力監(jiān)測報警器，其底部螺母向內(nèi)延伸形成的閥板的上方有由接觸壓塊壓緊在閥板上的彈性膜片，其彈簧底座設(shè)置凸出的外緣，彈性接觸片向彈簧底座方向伸出，胎壓正常時，彈簧底座凸出的外緣，處于彈性接觸片的上方，與彈性接觸片脫開，在胎壓過低時，彈簧底座凸出的外緣恰好搭在彈性接觸片上，與彈性接觸片導(dǎo)通，使電池正極依次通過電池墊、彈簧、彈簧底座、彈性接觸片、殼體，最終與閃光電路板的正極接入點導(dǎo)通，報警電路板得電報警。所述報警器僅設(shè)置一個與胎壓連通的腔體，通過彈簧代替了參考腔，其對彈性膜片上方部分沒有密封性能的要求，其很容易滿足使用的密封性能要求，使用可靠、安全。
文檔編號B60C23/04GK202716679SQ20122033315
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者魯紅艷 申請人:魯紅艷