專利名稱：應(yīng)急防護(hù)機(jī)動(dòng)車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車行駛安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種具有防爆應(yīng)急功能的汽車車輪。
背景技術(shù)：
目前，隨著社會(huì)的進(jìn)步和生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車逐漸成為人們生產(chǎn)、生活重要的交通工具，特別是大量的汽車迅速進(jìn)入家庭，隨之而來的是公路交通事故的頻發(fā)不斷，因此機(jī)動(dòng)車的安全性能至關(guān)重要。根據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，在機(jī)動(dòng)車交通事故中，因輪胎出現(xiàn)故障引發(fā)的大約占到兩成，成為最大的事故隱患。在輪胎故障中，車輪爆胎又是其中最常見的問題，也是最難解決的疑難問題。車輛行駛過程中一旦發(fā)生爆胎即失去控制，繼而造成車輛打橫、下路、甚至翻車，其損失不可估量
實(shí)用新型內(nèi)容
·本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的應(yīng)急防護(hù)機(jī)動(dòng)車輪，在車輛發(fā)生爆胎時(shí)能夠起到應(yīng)急避險(xiǎn)的作用，以達(dá)到最大程度地減少損失的目的。本實(shí)用新型所提供的應(yīng)急防護(hù)機(jī)動(dòng)車輪，包括輪胎和輪轂，其特征在于，輪胎的一側(cè)具有輔助輪，輔助輪和輪胎一起固定安裝在輪轂上。本實(shí)用新型所提供的應(yīng)急防護(hù)機(jī)動(dòng)車輪，在車輛行駛過程中，如果發(fā)生爆胎現(xiàn)象，輔助輪能夠起到支撐作用，使車輛繼續(xù)沿正常方向行駛，避免發(fā)生側(cè)翻、下路等現(xiàn)象，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、安全性能可靠的積極效果。

附圖部分公開了本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，其中，圖1，本實(shí)用新型正視圖；圖2，本實(shí)用新型左側(cè)視圖；圖3，本實(shí)用新型后視圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型所提供的應(yīng)急防護(hù)機(jī)動(dòng)車輪，包括輪胎I和輪轂3，輪胎的一側(cè)具有輔助輪2，輔助輪是固定安裝在輪轂上的。如圖I所示，為達(dá)到給高速行駛的車輛輪胎降溫的效果，輔助輪上有環(huán)列布置的通風(fēng)孔2-1，將輪胎長期行駛與地面摩擦所產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)出去，從而避免了輪胎自身溫度的升高。另外，為增加輔助輪的整體柔韌性，輔助輪上有環(huán)列均勻分布的長條形減震槽2-2，可同時(shí)具有減震、緩沖的作用，減少了路面崎嶇對(duì)車輪軸造成的沖擊。如圖I、圖2所示，為避免輔助輪對(duì)路面造成損害，輔助輪的外緣具有橡膠材料制作的膠圈2-3，可以是套裝的橡膠皮圈，也可以是硫化、粘結(jié)的橡膠皮層，其效果是一樣的。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)急防護(hù)機(jī)動(dòng)車輪，包括輪胎(I)和輪轂(3)，其特征在于，輪胎的一側(cè)具有輔助輪(2)，輔助輪和輪胎一起固定安裝在輪轂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的應(yīng)急防護(hù)機(jī)動(dòng)車輪，其特征還在于，所述的輔助輪上有環(huán)列布置的通風(fēng)孔(2-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急防護(hù)機(jī)動(dòng)車輪，其特征還在于，所述的輔助輪上有環(huán)列均勻分布的長條形減震槽(2-2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的應(yīng)急防護(hù)機(jī)動(dòng)車輪，其特征還在于，所述的輔助輪的外緣具有膠圈(2-3)。
專利摘要應(yīng)急防護(hù)機(jī)動(dòng)車輪，涉及機(jī)動(dòng)車行駛安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種具有防爆應(yīng)急功能的汽車車輪。包括輪胎(1)和輪轂(3)，其特征在于，輪胎外側(cè)具有輔助輪(2)，輔助輪和輪胎一起固定安裝在輪轂上。輔助輪上布置有長條形減震槽(2-2)和通風(fēng)孔(2-1)，輔助輪的外緣具有膠圈(2-3)。具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、安全性能可靠的積極效果。
文檔編號(hào)B60C17/04GK202703146SQ201220273199
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者杜福, 杜慶美 申請(qǐng)人:杜福