專利名稱：一種汽車防滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車防滑板。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車在雨季泥濘的道路上行駛，經(jīng)常有被拖住的情況，由于汽車車輪為圓形，車胎表面光滑，對地面沒有摩擦力，在泥濘的道路上越陷越深而不能自拔，只得求助于其它車輛將其牽引出來，費時費力，特別是在野外人煙稀少的地方更為困難。目前，人們通常使用防滑板來解決這個問題，將防滑板插入輪胎與地面的空隙中，利用防滑板上的防滑條與輪胎之間的摩擦力，同時借用車輪轉(zhuǎn)動力使得車輛爬出打滑泥坑。但是現(xiàn)有防滑板在實際使用中，存在以下問題，I、現(xiàn)有防滑板大多采用鋼板制成，重量較重，不僅攜帶不便，而且價格高；2、與輪胎接觸的防滑板一面設(shè)置的防滑條橫截面通常為三角形，端部比較尖銳，容易損壞輪胎；3、與地面接觸的防滑板一面設(shè)置的防滑條體積較大、數(shù)量稀少，而且垂直于防滑板 設(shè)置，在使用過程中，造成防滑板與地面的摩擦力較小，不利于汽車的牽引爬出。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、摩擦力大的汽車防滑板。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車防滑板，包括呈長條形的板狀本體，其特征在于，所述本體的一端具有供車輪上行的導(dǎo)向部，所述本體的另一端具有供車輪下行的緩沖部，所述本體的上側(cè)具有若干呈波紋狀的防滑部，所述防滑部的波峰與上述本體的上側(cè)平齊，所述防滑部的波谷與上述本體的下側(cè)平齊，所述的防滑部上設(shè)有防滑齒。在上述的汽車防滑板中，所述導(dǎo)向部的上側(cè)具有傾斜的斜面一，在該斜面一上設(shè)
有防滑條一。在上述的汽車防滑板中，所述緩沖部的上側(cè)具有傾斜的斜面二，在該斜面二上設(shè)
有防滑條二。在上述的汽車防滑板中，所述導(dǎo)向部的下側(cè)具有凸出的防滑釘，所述的防滑釘為兩排，其一排為5個且均勻分布在導(dǎo)向部的邊緣，另一排為8個且橫向排列在導(dǎo)向部的正下方。在上述的汽車防滑板中，所述的防滑部上開設(shè)有若干開口。在上述的汽車防滑板中，所述的本體采用塑料材料制成。在上述的汽車防滑板中，所述的緩沖部處開設(shè)有卡口，所述的卡口與緩沖部的邊緣形成上述本體的柄部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車防滑板具有以下優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單、加工和制造方便；采用塑料材料制成，質(zhì)量較輕，攜帶方便；在本體、導(dǎo)向部和緩沖部上均設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)，防滑效果好；在本體的下部也設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)，使本體與地面之間的摩擦加大，防滑效果好。

圖I是本汽車防滑板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車防滑板另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、本體；11、導(dǎo)向部；12、緩沖部；13、防滑部；14、防滑條一 ；15、防滑條二 ；16、防滑釘；17、開口 ；18、卡口 ；2、防滑齒。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I和圖2所示，本汽車防滑板，包括呈長條形的板狀本體1，本體I的一端具有供車輪上行的導(dǎo)向部11，本體I的另一端具有供車輪下行的緩沖部12。本實施例中，導(dǎo)向部11的上側(cè)具有傾斜的斜面一，在該斜面一上設(shè)有防滑條一 14 ;緩沖部12的上側(cè)具有傾斜的斜面二，在該斜面二上設(shè)有防滑條二 15。本體I的上側(cè)具有若干呈波紋狀的防滑部13，防滑部13的波峰與本體I的上側(cè)平齊，防滑部13的波谷與本體I的下側(cè)平齊，的防滑部13上設(shè)有防滑齒2。如圖I和圖2所示，導(dǎo)向部11的下側(cè)具有凸出的防滑釘16，防滑釘16為兩排，其一排為5個且均勻分布在導(dǎo)向部11的邊緣，另一排為8個且橫向排列在導(dǎo)向部11的正下方。如圖I和圖2所示，防滑部13上開設(shè)有若干開口 17。設(shè)置該開口 17，可減少對材料的使用，使其質(zhì)量較輕。本實施例中，本體I采用塑料材料制成。如圖I和圖2所示，緩沖部12處開設(shè)有卡口 18，卡口 18與緩沖部12的邊緣形成本體I的柄部，該柄部方便抓取。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、本體；11、導(dǎo)向部；12、緩沖部；13、防滑部；14、防滑條一 ；15、防滑條二 ；16、防滑釘；17、開口 ；18、卡口 ；2、防滑齒等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車防滑板，包括呈長條形的板狀本體(I)，其特征在于，所述本體(I)的一端具有供車輪上行的導(dǎo)向部(11)，所述本體(I)的另一端具有供車輪下行的緩沖部(12)，所述本體(I)的上側(cè)具有若干呈波紋狀的防滑部(13)，所述防滑部(13)的波峰與上述本體(I)的上側(cè)平齊，所述防滑部(13)的波谷與上述本體(I)的下側(cè)平齊，所述的防滑部(13)上設(shè)有防滑齒(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車防滑板，其特征在于，所述導(dǎo)向部(11)的上側(cè)具有傾斜的斜面一，在該斜面一上設(shè)有防滑條一(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車防滑板，其特征在于，所述緩沖部(12)的上側(cè)具有傾斜的斜面二，在該斜面二上設(shè)有防滑條二(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種汽車防滑板，其特征在于，所述導(dǎo)向部(11)的下側(cè)具有凸出的防滑釘(16)，所述的防滑釘(16)為兩排，其一排為5個且均勻分布在導(dǎo)向部(11)的邊緣，另一排為8個且橫向排列在導(dǎo)向部(11)的正下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種汽車防滑板，其特征在于，所述的防滑部(13)上開設(shè)有若干開口(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種汽車防滑板，其特征在于，所述的本體(I)采用塑料材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種汽車防滑板，其特征在于，所述的緩沖部(12)處開設(shè)有卡口(18)，所述的卡口(18)與緩沖部(12)的邊緣形成上述本體⑴的柄部。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車防滑板，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車在雨雪天行走時容易打滑的問題。本汽車防滑板，包括呈長條形的板狀本體，本體的一端具有供車輪上行的導(dǎo)向部，本體的另一端具有供車輪下行的緩沖部，本體的上側(cè)具有若干呈波紋狀的防滑部，防滑部的波峰與本體的上側(cè)平齊，防滑部的波谷與本體的下側(cè)平齊，防滑部上設(shè)有防滑齒。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、防滑效果好等優(yōu)點。
文檔編號B60B39/00GK202593188SQ20122027303
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者顧文彬 申請人:臺州市創(chuàng)禾日用品有限公司