專利名稱：汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車附件，尤其涉及一種汽車頂棚拉手。
背景技術(shù)：
為了解決轎車在緊急制動(dòng)時(shí)，乘客向前傾而坐不穩(wěn)及轎車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右搖擺而坐不穩(wěn)的問題，現(xiàn)在汽車均設(shè)有頂棚拉手。借助拉手來把持住身體，以提高行車的安全性。為減少拉手的安裝體積，常將拉手設(shè)計(jì)成能翻轉(zhuǎn)形式。這種翻轉(zhuǎn)的拉手往往都具有一阻尼器，阻尼器能使拉手翻轉(zhuǎn)變得緩和，降低沖擊量，目前阻尼方式是采用一個(gè)獨(dú)立的阻尼器裝在拉手支架上，中心靠一根軸銷作支撐，這類的專利文獻(xiàn)可以參考專利號(hào)為ZL200920120843. X的中國實(shí)用新型專利《車用頂棚拉手》(授權(quán)公告號(hào)為CN201457165U)，還可以參考本申請(qǐng)人的專利號(hào)為ZL201020506395. X的中國實(shí)用新型專利《帶衣帽夠的車頂棚拉手》(授權(quán)公告號(hào)為CN201800600U)。但上述結(jié)構(gòu)存在如下缺陷首先，結(jié)構(gòu)比較松散，不緊湊；其次，軸銷制造成本高，而且裝配工藝繁瑣，在使用過程中又容易產(chǎn)生噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所要解決的又一個(gè)技術(shù)問題是提供一種裝配快速便捷的汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)，包括拉手本體、基座及阻尼器，前述的拉手本體端部具有安裝區(qū)域，前述的基座連同阻尼器設(shè)置于前述的安裝區(qū)域內(nèi)，其特征在于所述拉手本體的安裝區(qū)域一側(cè)成型有連接槽或連接孔，另一側(cè)成型有安裝孔，所述基座的底端具有銷軸部，該銷軸部一端開口形成一腔體，另一端為一短銷部，該短銷部與前述的連接槽或連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，前述的阻尼器自外向內(nèi)貫穿通過安裝孔并伸入前述銷軸部的腔體并將腔體密閉且同時(shí)將基座能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于安裝區(qū)域內(nèi)，并且，密閉的腔體內(nèi)具有阻尼油。所述安裝區(qū)域的底面布置有一襯墊。拉手在翻轉(zhuǎn)過程中可起到緩沖和降低噪音的作用。為防止阻尼油泄漏，所述阻尼器的外壁套設(shè)有一密封圈，裝配后該密封圈適配于安裝孔內(nèi)壁。所述安裝孔的外端具有一止位面，對(duì)應(yīng)地，所述的阻尼器具有與前述止位面配合以阻止阻尼器繼續(xù)伸入的配合面。進(jìn)一步，所述阻尼器的外壁具有凸起的張緊部，該張緊部擠壓通過安裝孔后與安裝區(qū)域的內(nèi)壁相扣以限制阻尼器自內(nèi)向外脫離安裝孔。裝配更加緊密。進(jìn)一步，所述阻尼器前端開口形成一裝配腔，所述銷軸部腔體的中部具有一能伸入前述裝配腔的凸塊。[0011]進(jìn)一步，所述的基座上裝配有一能將基座固定于汽車鈑金內(nèi)的插裝蓋板，該插裝蓋板外端面為一平整面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過阻尼器和銷軸部實(shí)現(xiàn)基座的在拉手本體上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，省去了銷軸這個(gè)零部件，結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，裝配也更加便捷。

圖I為實(shí)施例分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中沿A-A方向的剖視放大圖。圖3為圖2中分解裝配圖。圖4為圖I中沿B-B方向的剖視放大圖?！D5為相對(duì)圖4的拉手處于扳開使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)施例中的汽車頂棚拉手包括拉手本體I、兩個(gè)基座2及阻尼器5，拉手本體I兩端部具有安裝區(qū)域11，基座2連同阻尼器5設(shè)置于安裝區(qū)域11內(nèi)，拉手本體的安裝區(qū)域11 一側(cè)成型有連接槽13，另一側(cè)成型有安裝孔12，基座2的底端具有銷軸部21，該銷軸部21 —端開口形成一腔體22，另一端為一短銷部211，該短銷部211與連接槽13轉(zhuǎn)動(dòng)配合，阻尼器5自外向內(nèi)貫穿通過安裝孔12并伸入銷軸部21的腔體而將基座2能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于安裝區(qū)域11內(nèi)，阻尼器5后端部與安裝孔12緊配合而將腔體22密閉，該密閉的腔體22內(nèi)注入有阻尼油?；?上裝配有一能將基座2固定于汽車鈑金內(nèi)的插裝蓋板6，該插裝蓋板6外端面為一平整面，安裝區(qū)域11的底面布置有一襯墊3。翻轉(zhuǎn)過程中插裝蓋板6的外端面與襯墊3接觸，能起到緩沖和降低噪音的作用。 進(jìn)一步，阻尼器5的外壁套設(shè)有一密封圈4，裝配后該密封圈4適配于安裝孔12內(nèi)壁，可防止阻尼油泄漏。安裝孔12的外端具有一止位面24，對(duì)應(yīng)地，阻尼器具有與止位面24配合以阻止阻尼器繼續(xù)伸入的配合面53。阻尼器5的外壁具有凸起的張緊部51，該張緊部51擠壓通過安裝孔12后與安裝區(qū)域11的內(nèi)壁相扣以限制阻尼器5自內(nèi)向外脫離安裝孔12。阻尼器2前端開口形成一裝配腔52，銷軸部腔體22的中部具有一能伸入裝配腔52的凸塊23。裝配腔52的設(shè)計(jì)也便于阻尼器5前端變形。通過阻尼器5和銷軸部21實(shí)現(xiàn)基座的在拉手本體I上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，省去了銷軸這個(gè)零部件，結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，裝配時(shí)，先將銷軸部的短銷部211設(shè)置于連接槽13內(nèi)，將阻尼油注入腔體22，然后自外向內(nèi)將阻尼器5對(duì)準(zhǔn)安裝孔12伸入銷軸部的腔體22即可，裝配快速便捷。
權(quán)利要求1.一種汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)，包括拉手本體、基座及阻尼器，前述的拉手本體端部具有安裝區(qū)域，前述的基座連同阻尼器設(shè)置于前述的安裝區(qū)域內(nèi)，其特征在于所述拉手本體的安裝區(qū)域一側(cè)成型有連接槽或連接孔，另一側(cè)成型有安裝孔，所述基座的底端具有銷軸部，該銷軸部一端開口形成一腔體，另一端為一短銷部，該短銷部與前述的連接槽或連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，前述的阻尼器自外向內(nèi)貫穿通過安裝孔并伸入前述銷軸部的腔體并將腔體密閉且同時(shí)將基座能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于安裝區(qū)域內(nèi)，并且，密閉的腔體內(nèi)具有阻尼油。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝區(qū)域的底面布置有一襯墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于所述阻尼器的外壁套設(shè)有一密封圈，裝配后該密封圈適配于安裝孔內(nèi)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝孔的外端具有一止位面，對(duì)應(yīng)地，所述的阻尼器具有與前述止位面配合以阻止阻尼器繼續(xù)伸入的配合面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于所述阻尼器的外壁具有凸起的張緊部，該張緊部擠壓通過安裝孔后與安裝區(qū)域的內(nèi)壁相扣以限制阻尼器自內(nèi)向外脫離安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于所述阻尼器前端開口形成一裝配腔，所述銷軸部腔體的中部具有一能伸入前述裝配腔的凸塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的基座上裝配有一能將基座固定于汽車鈑金內(nèi)的插裝蓋板，該插裝蓋板外端面為一平整面。
專利摘要一種汽車頂棚拉手結(jié)構(gòu)，包括拉手本體、基座及阻尼器，拉手本體端部具有安裝區(qū)域，拉手本體的安裝區(qū)域一側(cè)成型有連接槽或連接孔，另一側(cè)成型有安裝孔，基座的底端具有銷軸部，該銷軸部一端開口形成一腔體，另一端為一短銷部，該短銷部與連接槽或連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，阻尼器自外向內(nèi)貫穿通過安裝孔并伸入前述銷軸部的腔體并將腔體密閉且同時(shí)將基座能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于安裝區(qū)域內(nèi)，并且，密閉的腔體內(nèi)具有阻尼油。通過阻尼器和銷軸部實(shí)現(xiàn)基座的在拉手本體上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，省去了銷軸這個(gè)零部件，結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，裝配也更加便捷。
文檔編號(hào)B60N3/02GK202669566SQ201220272278
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者馬海軍, 李琳 申請(qǐng)人:慈溪市福爾達(dá)實(shí)業(yè)有限公司