專利名稱：一種疲勞駕駛提醒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種疲勞駕駛提醒裝置。
背景技術(shù)：
駕駛疲勞，是指駕駛員在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出險精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。全世界每年因駕駛員疲勞駕駛而導(dǎo)致的死亡人數(shù)占交通災(zāi)難性事故的57%，現(xiàn)已成為世界性的難題，世界各國均積極展開針對疲勞駕駛問題立法及技術(shù)性預(yù)防研究。為此人們研究出了一種安全駕駛提醒裝置，如中國專利公開一種高速公路上疲勞駕駛安全提醒裝置(其申請?zhí)枮镃N201020685945. 9)，該裝置由汽車車速檢測傳感器檢測車速，達到最低設(shè)定車速時，通過控制電路自動啟動計時器計時，當(dāng)達到一定時間開始啟動音樂安全提醒裝置開關(guān)，警示性音樂響起，同時開啟車座靠背振動器，提醒駕駛員疲勞駕駛，駕駛員注意到后通過啟動和復(fù)位組合開關(guān)關(guān)閉提醒，進行第二次開始計時提醒。上述專利有效的對駕駛員進行疲勞駕駛的提醒，但是通過開關(guān)手動進行復(fù)位比較麻煩，如果駕駛員意識到了提示，若他手動復(fù)位了開關(guān)則他依然繼續(xù)進行疲勞駕駛，容易引發(fā)交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了裝置，該疲勞駕駛提醒裝置能夠在車輛行駛一定時間后自動對駕駛員進行警示來提醒駕駛員疲勞駕駛，直到駕駛員按指定時間進行休息才進入下一次計時。本實用新型通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種疲勞駕駛提醒裝置，包括用于檢測車輛速度信號的車速傳感器，其特征在于，所述的車速傳感器與整車ECU連接，所述的整車ECU上設(shè)有用于計算車輛行駛時間和計算車輛停止時間的計時模塊，所述的整車ECU與提醒單元連接，所述的整車ECU用于接收車速傳感器的車速信號對信號進行分析處理并輸出控制信號給提醒單元進行提示。當(dāng)車輛行駛時，車速傳感器將檢測的速度信號輸送給整車E⑶，整車E⑶控制計時模塊計時，當(dāng)計時超過整車ECU設(shè)置的時間后，整車ECU發(fā)出控制信號給提醒單元對駕駛員進行提醒，若此時駕駛員將車輛靠邊停止不再行駛，此時車速傳感器不再檢測到車速信號，整車E⑶控制計時模塊開始計時，當(dāng)車輛計時時間達到整車E⑶所設(shè)定的值后，整車E⑶控制提示單元進行提示，駕駛員可繼續(xù)駕駛車輛。在疲勞駕駛提醒裝置中，所述的提醒單元包括振動器、信號處理器和揚聲器，所述的振動器和信號處理器分別與整車ECU連接，所述的信號處理器與揚聲器連接，所述的信號處理器用于接收整車ECU輸送的信號將信號進行分析處理并輸出控制信號給揚聲器進行語音提示或輸出控制信號給振動器進行振動提示。整車ECU將控制信號輸送給信號處理器，信號在信號處理器中進行分析處理后輸出，控制振動器振動提示，揚聲器進行語音提
/Jn ο在疲勞駕駛提醒裝置中，所述的振動器設(shè)置在汽車方向盤轉(zhuǎn)向柱的外側(cè)。通過傳動原理讓方向盤產(chǎn)生振動提醒駕駛員已處于疲勞駕駛狀態(tài)。在疲勞駕駛提醒裝置中，所述的車速傳感器、整車E⑶、揚聲器和信號處理器通過總線連接。通過總線連接，方便走線。在疲勞駕駛提醒裝置中，所述的揚聲器為汽車車內(nèi)自帶的揚聲器。降低裝置成本，且提示效果更好。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本疲勞駕駛提醒裝置具有以下優(yōu)點I、利用方向盤振動和語音警示提示，效果更好。2、利用車速傳感器監(jiān)控，更直觀。3、不設(shè)置手動強制開關(guān)，要求駕駛員進行休息后繼續(xù)駕駛。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、車速傳感器；2、整車E⑶；3、提醒單元；3a、振動器；3b、信號處理器；3c、揚聲器；4、總線。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，一種疲勞駕駛提醒裝置，包括用于檢測車輛速度信號的車速傳感器1，車速傳感器I與整車E⑶2連接，整車E⑶2上設(shè)有用于計算車輛行駛時間和計算車輛停止時間的計時模塊，整車E⑶2與提醒單元3連接，整車E⑶2用于接收車速傳感器I的車速信號對信號進行分析處理并輸出控制信號給提醒單元3進行提示，提醒單元3包括振動器3a、信號處理器3b和揚聲器3c，振動器3a和信號處理器3b分別與整車E⑶2連接，信號處理器3b與揚聲器3c連接，信號處理器3b用于接收整車E⑶2輸送的信號將信號進行分析處理并輸出控制信號給揚聲器3c進行語音提示或輸出控制信號給振動器3a進行振動提示，振動器3a設(shè)置在汽車方向盤轉(zhuǎn)向柱的外側(cè)，車速傳感器I、整車E⑶2、揚聲器3c和信號處理器3b通過總線4連接，揚聲器3c為汽車車內(nèi)自帶的揚聲器3c。當(dāng)車輛需進行遠途行駛時往往會造成駕駛員疲勞駕駛從而引發(fā)安全隱患，本裝置在車輛長時間行駛時通過車速傳感器I將檢測的速度信號輸送給整車ECU 2，整車ECU 2控制計時模塊計時，當(dāng)計時模塊計時超過整車ECU 2設(shè)置的時間后，整車ECU 2發(fā)出控制信號給信號處理器3b，信號在信號處理器3b中進行分析處理后分別輸出控制信號給揚聲器3c和振動器3a，控制揚聲器3c進行語音提示，控制振動器3a振動從而讓方向盤產(chǎn)生振動提醒駕駛員他已處于疲勞駕駛狀態(tài)；若此時駕駛員依然駕駛著車輛在，則揚聲器3c和振動器3a一直工作提醒駕駛員，疲勞駕駛；若此時駕駛員將車輛靠邊停止不再行駛，此時車速傳感器I不再檢測到車速信號，整車E⑶2控制計時模塊開始計時，當(dāng)車輛計時時間達到整車E⑶2所設(shè)定的值后，整車ECU 2輸出信號給信號處理器3b，信號處理器3b將信號進行分析處理后輸出信號給揚聲器3c對駕駛員進行提示，休息完成駕駛員可繼續(xù)駕駛車輛。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車速傳感器I、整車E⑶2、提醒單元3、振動器3a、信號處理器3b、揚聲器3c、總線4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種疲勞駕駛提醒裝置，包括用于檢測車輛速度信號的車速傳感器(1)，其特征在于，所述的車速傳感器(I)與整車ECU (2)連接，所述的整車ECU (2)上設(shè)有用于計算車輛行駛時間和計算車輛停止時間的計時模塊，所述的整車ECU(2)與提醒單元(3)連接，所述的整車ECU(2)用于接收車速傳感器(I)的車速信號對信號進行分析處理并輸出控制信號給提醒單元(3)進行提示。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的疲勞駕駛提醒裝置，其特征在于，所述的提醒單元(3)包括振動器(3a)、信號處理器(3b)和揚聲器(3c)，所述的振動器(3a)和信號處理器(3b)分別與整車ECU(2)連接，所述的信號處理器(3b)與揚聲器(3c)連接，所述的信號處理器(3b)用于接收整車ECU(2)輸送的信號將信號進行分析處理并輸出控制信號給揚聲器(3c)進行語音提示或輸出控制信號給振動器(3a)進行振動提示。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的疲勞駕駛提醒裝置，其特征在于，所述的振動器(3a)設(shè)置在汽車方向盤轉(zhuǎn)向柱的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的疲勞駕駛提醒裝置，其特征在于，所述的車速傳感器(I)、整車E⑶(2)、揚聲器(3c)和信號處理器(3b)通過總線⑷連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的疲勞駕駛提醒裝置，其特征在于，所述的揚聲器(3c)為汽車車內(nèi)自帶的揚聲器(3c)。
專利摘要本實用新型提供了一種疲勞駕駛提醒裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在手動復(fù)位開關(guān)，駕駛員可以通過強制復(fù)位來取消疲勞駕駛的提示，從而帶來安全隱患的問題。本疲勞駕駛提醒裝置，包括用于檢測車輛速度信號的車速傳感器，車速傳感器與整車ECU連接，整車ECU上設(shè)有用于計算車輛行駛時間和計算車輛停止時間的計時模塊，整車ECU與提醒單元連接，整車ECU用于接收車速傳感器的車速信號對信號進行分析處理并輸出控制信號給提醒單元進行提示。該裝置利用方向盤上的振動器振動以及語音警示來提示駕駛員疲勞駕駛，有效解決了駕駛員疲勞駕駛的問題。
文檔編號B60K28/02GK202669494SQ20122025469
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者湯小生, 馬芳武, 周迎輝, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司