專利名稱：一種便攜式安全掛手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及小的結(jié)構(gòu)件拉手產(chǎn)品，具體的是一種便攜式安全掛手。
背景技術(shù)：
隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，以公交車、地鐵為代表的公共交通工具受到市民的歡迎。有調(diào)查資料顯示，目前在上海市選擇公共交通出行的人高達(dá)65. 5%，人們花在上下班交通單程的平均時間為50. 4分鐘(此外還有企業(yè)的班車、學(xué)校的校車等等)。但是，公共車輛上的座位卻是有限的，因此，有相當(dāng)多的乘客會站著乘車。由于乘車的時間較長，車在途中頻繁的啟動、剎車、靠站時產(chǎn)生的慣性往往會引起車輛的晃動，一旦遇到緊急剎車，站著的乘客 往往會受到較大的影響。因此，站著的乘客在乘車時是需要抓住車上的扶手的，或者至少應(yīng)該有某種可利用的“抓手”。目前，各種車輛上配備的扶手的結(jié)構(gòu)、位置和數(shù)量是有不同的。人擠時扶手根本不夠用。有些乘客(尤其是少年兒童或身材小巧的成人)會由于身材或站立的位置的關(guān)系拉不到扶手，這是乘車安全的隱患。因此，讓站著的乘客能抓住某一固定結(jié)構(gòu)能減少乘車安全的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述的問題，提供一種便攜式安全掛手，它將皮帶的功能進(jìn)行延伸，使人們在乘車時可擁有一個屬于自己的“抓手”，使站著乘車更安全。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下。一種便攜式安全掛手，含有安全帶、緊固螺栓和拉手手柄，在所述安全帶上設(shè)置有成排狀有間隔的固定孔，其特征是，所述安全帶的一端通過攀扣或者緊固螺栓安裝一個拉手手柄，所述安全帶的另一端設(shè)有一個攀拉結(jié)構(gòu)，所述攀拉結(jié)構(gòu)能搭載在車輛的扶手上，所述安全帶能通過拉手手柄端調(diào)節(jié)自身的長度?？蛇x的，所述的攀拉結(jié)構(gòu)為固定夾，所述固定夾通過緊固螺栓或者攀扣能搭載在車輛的扶手上。進(jìn)一步，所述固定夾的內(nèi)層設(shè)有一個摩擦結(jié)構(gòu)層，便于“抓”住車輛的扶手，減少滑動?？蛇x的，所述攀扣的一端為阻隔端，另一端為活動鎖接端?？蛇x的，所述安全帶的另一端為游離端，所述游離端通過攀扣和固定孔能構(gòu)成一個連接端。可選的，所述的安全帶為可卷曲的帶狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型一種便攜式安全掛手的積極效果是(I)可方便地卷起來，攜帶方便，不占地方；(2)可方便地搭載在車輛的扶手(或公交車的座椅)上，成為乘車人的一個“抓手”；(3)簡單易做，實(shí)用性較強(qiáng)。
附圖I為本實(shí)用新型一種便攜式安全掛手的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型一種便攜式安全掛手另一種實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的標(biāo)號分別為I、安全帶；2、固定孔；3、固定夾；4、緊固螺栓；5、攀扣；51、阻隔端；52、活動鎖接端；6、拉手手柄；7、車輛的扶手。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型一種便攜式安全掛手的具體實(shí)施方式
，但是，本實(shí) 用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。參見附圖I。一種便攜式安全掛手，采用為可卷曲的帶狀結(jié)構(gòu)(或皮帶、或帆布帶、或牛筋帶)為安全帶1，在所述安全帶I上設(shè)置成排狀有間隔的固定孔2，將安全帶I的一端通過攀扣5或者緊固螺栓4安裝一個拉手手柄6。使用攀扣5或者緊固螺栓4的原則是本端經(jīng)常要解開和扣上的話使用攀扣5，較少解開和扣上的話使用緊固螺栓4。在所述安全帶I的另一端設(shè)置一個攀拉結(jié)構(gòu)(如掛鉤)，所述攀拉結(jié)構(gòu)能直接搭扣在車輛的扶手7 (或公交車的座椅)上，所述安全帶I能通過拉手手柄6端調(diào)節(jié)自身的長度。實(shí)施中，也可以將安全帶I另一端的攀拉結(jié)構(gòu)改成為一個固定夾3結(jié)構(gòu)，所述固定夾3通過緊固螺栓4或者攀扣5能搭載在車輛的扶手7上。為增強(qiáng)固定夾3的抓著效果，可在固定夾3的內(nèi)層設(shè)置一個摩擦結(jié)構(gòu)層，使固定夾3 “抓”住車輛的扶手7時的摩擦效果更好，減少滑動。采用固定夾3結(jié)構(gòu)后所述安全帶I的兩端都能使用攀扣5或者緊固螺栓4，以本端經(jīng)常要解開和扣上的使用攀扣5，較少解開和扣上的使用緊固螺栓4。例如如果經(jīng)常要調(diào)節(jié)的是安全帶I的上端(下端相對固定)，那么，就在安全帶I的上端使用攀扣5。實(shí)施中，還可以將安全帶I的另一端設(shè)計(jì)為游離端，所述游離端通過攀扣5和固定孔2能構(gòu)成一個連接端(參見附圖2)，鎖接在車輛的扶手7上或者車輛的某一處。所述攀扣5采用一端為阻隔端51，另一端為活動鎖接端52的結(jié)構(gòu)件，類似袖扣(參見附圖2所示)。本實(shí)用新型一種便攜式安全掛手的使用方法是當(dāng)人們上車后，見沒有座位，拉扶手也不方便，這時可將自身攜帶的安全掛手取出，通過安全帶I 一端的攀拉結(jié)構(gòu)(掛鉤)或固定夾3或游離端連接在車輛的扶手7上或者車輛的某一處，就有了自己的抓手，可安全乘車。要下車前，松開安全帶I的連接端，卷起安全掛手即可離開交通工具。
權(quán)利要求1.一種便攜式安全掛手，含有安全帶、緊固螺栓和拉手手柄，在所述安全帶上設(shè)置有成排狀有間隔的固定孔，其特征在于，所述安全帶的一端通過攀扣或者緊固螺栓安裝一個拉手手柄，所述安全帶的另一端設(shè)有一個攀拉結(jié)構(gòu)，所述攀拉結(jié)構(gòu)能搭載在車輛的扶手上，所述安全帶能通過拉手手柄端調(diào)節(jié)自身的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種便攜式安全掛手，其特征在于，所述的攀拉結(jié)構(gòu)為固定夾，所述固定夾通過緊固螺栓或者攀扣能搭載在車輛的扶手上。
3.3根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便攜式安全掛手，其特征在于，所述固定夾的內(nèi)層設(shè)有一個摩擦結(jié)構(gòu)層，便于“抓”住車輛的扶手，減少滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種便攜式安全掛手，其特征在于，所述攀扣的一端為阻隔端，另一端為活動鎖接端。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種便攜式安全掛手，其特征在于，所述安全帶的另一端為游離端，所述游離端通過攀扣和固定孔構(gòu)成一個連接端。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的一種便攜式安全掛手，其特征在于，所述的安全帶為可卷曲的帶狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型一種便攜式安全掛手，含有可卷曲的安全帶、緊固螺栓和拉手手柄，在所述安全帶上設(shè)置有成排狀有間隔的固定孔，所述安全帶的一端通過攀扣或緊固螺栓安裝一個拉手手柄，所述安全帶的另一端設(shè)有一個攀拉結(jié)構(gòu)或固定夾，所述攀拉結(jié)構(gòu)或固定夾能搭載在車輛的扶手上，所述安全帶能通過拉手手柄端調(diào)節(jié)自身的長度。本實(shí)用新型的積極效果是可方便地卷起來，攜帶方便；可方便地搭載在車輛的扶手上，成為乘車人的一個“抓手”；簡單易做，實(shí)用性較強(qiáng)。
文檔編號B60N3/02GK202641462SQ201220237779
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者高紀(jì)文, 沈克林, 操宇, 畢晶 申請人:上海電機(jī)學(xué)院