專利名稱：一種電動(dòng)車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著全球能源危機(jī)的不斷加重，環(huán)境壓力的不斷增加，新能源汽車已經(jīng)得到了國際社會(huì)的廣泛關(guān)注和重視，成為未來汽車發(fā)展的重要方向；在我國發(fā)展新能源汽車、特別是電動(dòng)汽車已成為國家戰(zhàn)略.尤其是以CAN總線通訊為代表的控制系統(tǒng)的應(yīng)用在電動(dòng)車中發(fā)揮著重要作用，掌握電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，自主研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)產(chǎn)品，對(duì)于增強(qiáng)我國汽車汽車電子的自主創(chuàng)新能力和國際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型以整車控制系統(tǒng)常用的控制策略為基礎(chǔ)，降低成本，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性，從“控制系統(tǒng)參數(shù)快速辨識(shí)、磁場(chǎng)定位快速收斂、復(fù)雜工況參數(shù)準(zhǔn)確辨識(shí)”等多方面入手進(jìn)行技術(shù)研究，建立整車控制系統(tǒng)的綜合控制模型、軟件算法以及綜合控制參數(shù)標(biāo)定方法；制定新能源汽車分布式整車控制系統(tǒng)CAN總線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，研制新能源汽車整車控制系統(tǒng)在線標(biāo)定和監(jiān)控系統(tǒng)，滿足正常作業(yè)關(guān)鍵量(作業(yè)信息、能量信息、報(bào)警信息、狀態(tài)信息等)、日常系統(tǒng)維護(hù)、檢修的信息提取需求；實(shí)現(xiàn)基于智能控制方法(專家系統(tǒng)、模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等)的實(shí)際工程應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能控制方法的工程實(shí)現(xiàn)和復(fù)雜工況的普適性。本實(shí)用新型技術(shù)方案如下電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)由多個(gè)控制模塊(ECU)組成；控制模塊之間通過OEM線聯(lián)系在一起，形成一個(gè)有機(jī)的網(wǎng)絡(luò)整體；控制系統(tǒng)在模塊內(nèi)部對(duì)車身電器進(jìn)行編碼和譯碼，然后把編碼信號(hào)傳送到傳輸線纜上，同時(shí)又從CAN通訊信號(hào)線上讀取自身所需要的編碼，通過譯碼，驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)部電子開關(guān)向負(fù)載供電；如果系統(tǒng)安裝有信息診斷裝置或數(shù)字化儀表，CAN通訊信號(hào)線上的信息都可以在信息顯示診斷裝置或數(shù)字化儀表上顯示出來，工作人員只要通過觀察信息顯示及診斷裝置或數(shù)字化儀表上的LCD智能診斷顯示屏，便可以了解車身電器的運(yùn)行狀況；在汽車上使用控制模塊，通過操作信息在總線上的傳輸與采集，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車身各種用電設(shè)備的控制。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)如下1.該電動(dòng)車控制系統(tǒng)利用CAN總線系統(tǒng)監(jiān)控軟件等設(shè)計(jì)軟件，結(jié)合電磁分析和熱分析軟件，搭建控制系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型和性能預(yù)測(cè)模型，滿足“系統(tǒng)電磁兼容參數(shù)匹配，硬件結(jié)構(gòu)合理布局和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和驗(yàn)證”等需求，形成整車控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)方法，關(guān)鍵零部件，包括母線線排、散熱器、吸收電路等優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和標(biāo)準(zhǔn)化部件系列設(shè)計(jì)方法；研制控制系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品平臺(tái)，進(jìn)行相關(guān)工藝設(shè)計(jì)和分析，開發(fā)控制系統(tǒng)電磁兼容評(píng)估體系，建立相關(guān)實(shí)驗(yàn)規(guī)范和技術(shù)方法。2.數(shù)據(jù)鏈路層的傳輸協(xié)議一用于傳送多包的長(zhǎng)報(bào)文(最多255包，1785字節(jié))，具有詳細(xì)完整的連接管理功能定義，以保證在各種情況下系統(tǒng)都能夠穩(wěn)定可靠地工作；連接管理包括廣播，建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)會(huì)話連接、維持連接、終止連接、流控制、報(bào)文結(jié)束應(yīng)答的詳細(xì)約定；這部分協(xié)議還規(guī)定了在各種情況下的超時(shí)和錯(cuò)誤處理；傳輸協(xié)議的軟件系統(tǒng)架構(gòu)是狀態(tài)圖和流程圖復(fù)雜地交織在一起的混合體。

圖1是本實(shí)用新型專利的系統(tǒng)構(gòu)架示意圖；圖2是本實(shí)用新型專利的電路板的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型專利的總體流程圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)由多個(gè)控制模塊(ECU)組成；控制模塊之間通過OEM線聯(lián)系在一起，形成一個(gè)有機(jī)的網(wǎng)絡(luò)整體；控制系統(tǒng)在模塊內(nèi)部對(duì)車身電器進(jìn)行編碼和譯碼，然后把編碼信號(hào)傳送到傳輸線纜上，同時(shí)又從CAN通訊信號(hào)線上讀取自身所需要的編碼，通過譯碼，驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)部電子開關(guān)向負(fù)載供電；如果系統(tǒng)安裝有信息診斷裝置或數(shù)字化儀表，CAN通訊信號(hào)線上的信息都可以在信息顯示診斷裝置或數(shù)字化儀表上顯示出來，工作人員只要通過觀察信息顯示及診斷裝置或數(shù)字化儀表上的LCD智能診斷顯示屏，便可以了解車身電器的運(yùn)行狀況；在汽車上使用控制模塊，通過操作信息在總線上的傳輸與采集，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車身各種用電設(shè)備的控制。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)由多個(gè)控制模塊(ECT)組成；其特征在于控制模塊之間通過OEM線聯(lián)系在一起，形成一個(gè)有機(jī)的網(wǎng)絡(luò)整體；控制系統(tǒng)在模塊內(nèi)部對(duì)車身電器進(jìn)行編碼和譯碼，然后把編碼信號(hào)傳送到傳輸線纜上，同時(shí)又從CAN通訊信號(hào)線上讀取自身所需要的編碼，通過譯碼，驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)部電子開關(guān)向負(fù)載供電。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)由一個(gè)數(shù)字儀表和6個(gè)模塊組成；該數(shù)字儀表由8個(gè)步進(jìn)電機(jī)指針式表、1個(gè)液晶顯示模塊、一個(gè)狀態(tài)指示條和3個(gè)功能按鍵組成；具有背光可調(diào)、分里程清零等功能；可以實(shí)現(xiàn)高速CAN和低速CAN的數(shù)據(jù)解析互換，通過總線與其他的總線模塊進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的控制；由前端負(fù)載模塊、后端負(fù)載模塊、頂端模塊、駕駛員開關(guān)量模塊、危急告警模塊、傳感器及啟動(dòng)電機(jī)模塊6個(gè)模塊組成。
文檔編號(hào)B60R16/023GK202847614SQ20122023768
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者劉立河, 劉建勇, 劉立江, 李超, 常勇, 華聞霞, 張發(fā)忠, 張曄, 周英暉 申請(qǐng)人:山東天海電裝有限公司