專利名稱：帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
驅(qū)動(dòng)橋主要用于機(jī)場(chǎng)地面輔助設(shè)備、救援車、鏟車、牽引車、農(nóng)用車、高爾夫車、觀光車和其他速度低于50公里/小時(shí)的車輛；現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)橋在結(jié)構(gòu)、工作性能等方面存在缺陷。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作性能好的帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征是包括電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸采用空心軸形式，轉(zhuǎn)子軸與一級(jí)行星齒輪減速器連接，一級(jí)行星齒輪減速器通過(guò)十字軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與左、右半軸連接，左、右半軸分別與左、右二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)連接，左、右二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)分別與左、右輪轂連接；在左、右半軸上分別設(shè)置一個(gè)摩擦離合器制動(dòng)器；所述右半軸穿裝在轉(zhuǎn)子軸中。所述十字軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與一級(jí)行星齒輪減速器連接的差速器殼，差速器殼與十字軸連接，十字軸與十字軸行星齒輪連接，十字軸行星齒輪與左、右半軸齒輪嚙合，左、右半軸齒輪分別固裝在左、右半軸上。所述摩擦離合器制動(dòng)器包括與制動(dòng)臂連接的制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)與固裝在左半軸或右半軸上的固定盤(pán)離合式摩擦接觸。左半軸較短為短半軸；右半軸較長(zhǎng)，為長(zhǎng)半軸。電機(jī)定子為電機(jī)殼，電機(jī)殼內(nèi)設(shè)有作為轉(zhuǎn)子支撐的軸承座；電子可兩端分別連接左、右外殼，左、右外殼兩端分別連接有左、右端蓋，左右輪轂分別通過(guò)一組相向的推力軸承安裝于左、右端蓋上。一級(jí)行星齒輪減速器的所有齒輪均采用螺旋齒輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，將差速器安裝于電機(jī)的一端，長(zhǎng)半軸通過(guò)電機(jī)的空心軸伸到電機(jī)的另一側(cè)，使單電機(jī)控制容易；本實(shí)用新型通過(guò)多片摩擦片與固定盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)的摩擦達(dá)到制動(dòng)的目的，具有占用空間小、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。本實(shí)用新型采用兩級(jí)減速，減速機(jī)構(gòu)均為行星齒輪減速器，同時(shí)將兩級(jí)減速機(jī)構(gòu)均安裝于驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，大大節(jié)省了空間，同時(shí)行星齒輪減速更平穩(wěn)、順暢。本實(shí)用新型外殼和端蓋將制動(dòng)系統(tǒng)全密封于車橋內(nèi)，使整個(gè)制動(dòng)的過(guò)程均在封閉的環(huán)境下進(jìn)行，制動(dòng)元件不受外界環(huán)境的污染，由于橋殼內(nèi)注有大量的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油對(duì)制動(dòng)器起到了散熱的作用，傳動(dòng)更可靠。

[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是一級(jí)行星齒輪減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋，包括電機(jī)定子I、轉(zhuǎn)子2，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸3采用空心軸形式，轉(zhuǎn)子軸與一級(jí)行星齒輪減速器(包括花鍵齒輪6、行星齒輪7、內(nèi)斜齒輪8)連接，一級(jí)行星齒輪減速器通過(guò)十字軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與左、右半軸4、5連接(左半軸較短為短半軸；右半軸較長(zhǎng)，為長(zhǎng)半軸)，左、右半軸分別與左、右二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)25、26連接，左、右二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)分別與左、右輪轂連接；在左、右半軸上分別設(shè)置一個(gè)摩擦離合器制動(dòng)器17、18 ;所述右半軸穿裝在轉(zhuǎn)子軸中。所述十字軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與一級(jí)行星齒輪減速器的行星齒輪7連接的差速器殼9，差速器殼與十字軸10連接，十字軸與十字軸行星齒輪11連接，十字軸行星齒輪與左、右半軸齒輪12、13嚙合，左、右半軸齒輪分別固裝在左、右半軸上。所述摩擦離合器制動(dòng)器包括與制動(dòng)臂14連接的制動(dòng)盤(pán)15，制動(dòng)盤(pán)與固裝在左半軸或右半軸上的固定盤(pán)16離合式摩擦接觸。電機(jī)定子為電機(jī)殼，電機(jī)殼內(nèi)設(shè)有作為轉(zhuǎn)子支撐的軸承座；電子可兩端分別連接左、右外殼19、20，左、右外殼兩端分別連接有左、右端蓋21、22，左、右輪轂23、24分別通過(guò)一組相向的推力軸承安裝于左、右端蓋上，有效防止了輪轂的軸向竄動(dòng)。左右外殼不但為轉(zhuǎn)子提供了支撐，而且也未差速器和兩根半軸提供了支撐的場(chǎng)所。左右端蓋為制動(dòng)系統(tǒng)和二級(jí)行星齒輪減速器、輪轂提供了支撐。一級(jí)行星齒輪減速器的所有齒輪均采用螺旋齒輪，使運(yùn)轉(zhuǎn)顛簸噪音更低，齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)更多。
權(quán)利要求1.一種帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征是包括電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸采用空心軸形式，轉(zhuǎn)子軸與一級(jí)行星齒輪減速器連接，一級(jí)行星齒輪減速器通過(guò)十字軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與左、右半軸連接，左、右半軸分別與左、右二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)連接，左、右二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)分別與左、右輪轂連接；在左、右半軸上分別設(shè)置一個(gè)摩擦離合器制動(dòng)器；所述右半軸穿裝在轉(zhuǎn)子軸中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征是所述十字軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與一級(jí)行星齒輪減速器連接的差速器殼，差速器殼與十字軸連接，十字軸與十字軸行星齒輪連接，十字軸行星齒輪與左、右半軸齒輪嚙合，左、右半軸齒輪分別固裝在左、右半軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征是所述摩擦離合器制動(dòng)器包括與制動(dòng)臂連接的制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)與固裝在左半軸或右半軸上的固定盤(pán)離合式摩擦接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征是左半軸較短為短半軸；右半軸較長(zhǎng)，為長(zhǎng)半軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征是電機(jī)定子為電機(jī)殼，電機(jī)殼內(nèi)設(shè)有作為轉(zhuǎn)子支撐的軸承座；電子可兩端分別連接左、右外殼，左、右外殼兩端分別連接有左、右端蓋，左右輪轂分別通過(guò)一組相向的推力軸承安裝于左、右端蓋上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋，其特征是一級(jí)行星齒輪減速器的所有齒輪均采用螺旋齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋，包括電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸采用空心軸形式，轉(zhuǎn)子軸與一級(jí)行星齒輪減速器連接，一級(jí)行星齒輪減速器通過(guò)十字軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與左、右半軸連接，左、右半軸分別與左、右二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)連接，左、右二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)分別與左、右輪轂連接；在左、右半軸上分別設(shè)置一個(gè)摩擦離合器制動(dòng)器；所述右半軸穿裝在轉(zhuǎn)子軸中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，將差速器安裝于電機(jī)的一端，長(zhǎng)半軸通過(guò)電機(jī)的空心軸伸到電機(jī)的另一側(cè)，使單電機(jī)控制容易；本實(shí)用新型通過(guò)多片摩擦片與固定盤(pán)、制動(dòng)盤(pán)的摩擦達(dá)到制動(dòng)的目的，具有占用空間小、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202703240SQ20122022646
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者基斯·卡爾-海因茨 申請(qǐng)人:南通哈蘭機(jī)械有限公司