專利名稱：中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌％5部彎頭。
背景技術(shù)：
鋼鋁復(fù)合接觸軌供電系統(tǒng)在城市軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用日益擴(kuò)大。其按照軌靴的受電方向，可以分為上接觸受流供電、下接觸受流供電和側(cè)接觸受流供電等方式。其中，側(cè)接觸受流供電方式在目前逐漸受到青睞。通常，在具體應(yīng)用中，鋼鋁復(fù)合接觸軌的末端連接有端部彎頭，這樣便于軌靴劃入或滑出。但是目前的端部彎頭結(jié)構(gòu)多不盡合理，無法滿足線路末端或橋梁端部軌靴受流的平滑過渡，且成本較高，安裝不便。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭，它具有結(jié)構(gòu)合理，能夠滿足軌靴在線路末端或橋梁端部受流的平滑過渡的特點(diǎn)。進(jìn)一步的，它具有成本較低，安裝方便的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭，包括本體，本體包括左側(cè)的連接端和右側(cè)的翹尾端，所述翹尾端外側(cè)開有彎曲間隙，且翹尾端外側(cè)位于該彎曲間隙處焊接有焊板。所述翹尾端外側(cè)且位于焊板的左側(cè)焊接有T型材。所述連接端設(shè)有連接孔。本發(fā)明的有益效果在于I、結(jié)構(gòu)合理，能夠滿足軌靴在線路末端或橋梁端部受流的平滑過渡。本發(fā)明的中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭的翹尾端的彎度形成方式為本體的外側(cè)開設(shè)彎曲間隙，之后將本體外彎后焊板焊接固定而形成。這樣，翹尾端內(nèi)側(cè)無任何加工結(jié)合口，較為平滑和平整，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，利于形成合適的支撐點(diǎn)、抬高度和斜度，進(jìn)而可以根據(jù)線路狀況和側(cè)受流窄小限界的要求，使軌靴在線路末端或橋梁端部順滑滑出或滑入且受流平滑。2、成本較低，安裝方便。本發(fā)明的中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭滿足利用鋼鋁復(fù)合接觸軌加工成型的條件，且連接端設(shè)有連接孔，從而和鋼鋁復(fù)合接觸軌連接方便，成本較低。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明圖I是本發(fā)明的實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的B部放大示意圖；圖3是圖I的A —A首I]視放大不意圖；圖4是圖I的C部放大示意圖。圖中10、本體，11、連接端，111、連接孔，12、翹尾端；20、T型材；30、焊板；40、彎曲間隙。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。見圖I至圖4所示中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭，包括本體10，本體10包括左側(cè)的連接端11和右側(cè)的翹尾端12。其中，翹尾端12外側(cè)開有彎曲間隙40。通過該彎曲間隙40的設(shè)置，本體10向外彎形成彎度，且此處的本體10的內(nèi)側(cè)較為平整。同時(shí)，翹尾端12外側(cè)位于該彎曲間隙40處焊接有焊板30。優(yōu)化的，翹尾端12外側(cè)且位于焊板30的左側(cè)焊接有T型材20。這樣，端部彎頭能夠形成穩(wěn)定的支撐點(diǎn)、抬高度和斜度。進(jìn)一步優(yōu)化，為了便于安裝，連接端11設(shè)有連接孔111。當(dāng)然，本發(fā)明的中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭可以采取側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌制備。使用方法該端部彎頭安裝于線路末端或橋梁端部。安裝時(shí)，先將端部彎頭翹尾端安裝在錨段的第一處絕緣支撐處，再將連接端11安裝在第二處絕緣支撐處。之后，連接端11與鋼鋁復(fù)合接觸軌之間通過中間接頭進(jìn)行連接。調(diào)整合適后，螺栓緊固，并達(dá)到相應(yīng)螺栓緊固力矩。端部彎頭目前已廣泛使用，其它結(jié)構(gòu)和原理與現(xiàn)有技術(shù)相同，這里不再贅述。
權(quán)利要求1.中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭，包括本體(10)，本體(10)包括左側(cè)的連接端(11)和右側(cè)的翹尾端(12)，其特征在于所述翹尾端(12)外側(cè)開有彎曲間隙(40),且翹尾端(12)外側(cè)位于該彎曲間隙(40)處焊接有焊板(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭，其特征在于所述翹尾端(12 )外側(cè)且位于焊板(30 )的左側(cè)焊接有T型材(20 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭，其特征在于所述連接端(11)設(shè)有連接孔(111)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種中低速磁懸浮側(cè)受流鋼鋁復(fù)合接觸軌端部彎頭，包括本體，本體包括左側(cè)的連接端和右側(cè)的翹尾端，所述翹尾端外側(cè)開有彎曲間隙，且翹尾端外側(cè)位于該彎曲間隙處焊接有焊板。優(yōu)化后，翹尾端外側(cè)且位于焊板的左側(cè)焊接有T型材；連接端設(shè)有連接孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，能夠滿足軌靴在線路末端或橋梁端部受流的平滑過渡；成本較低，安裝方便。
文檔編號(hào)B60M1/30GK202573856SQ201220221939
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者宋偉, 李增勤, 呂波, 安孝, 趙金鳳, 岳雙萍 申請(qǐng)人:中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司, 中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材有限公司, 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司, 北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司