專(zhuān)利名稱(chēng)：一種安裝在腔體內(nèi)的座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在腔體內(nèi)的座椅，具體是指一種一上一下兩層的座椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在交通工具腔體內(nèi)使用的座椅均為一層，而腔體的高度一般都能容納兩層座椅，只設(shè)一層座椅使座椅上方的空間未發(fā)揮應(yīng)有的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服目前交通工具座椅未能很好利用其空間的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本較低，且能很好地滿(mǎn)足乘坐需要的兩層座椅。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種安裝在腔體內(nèi)的座椅，主要由支撐腿、座板、靠背及腔體組成，其特征在于由一上一下兩層座椅組成，上層座椅座板的水平高度位于下層座椅乘客呈坐姿時(shí)所需高度的上線位置，且上層座椅的一根支撐腿的一端固定在上層座椅的座板上，另一端固定在側(cè)面或頂面的腔體上，使乘客入座下層座椅時(shí)不被上層座椅支撐腿阻擋。為方便乘客入座上層座椅，在上層座椅座板與下層座椅座板之間設(shè)有一塊踏腳板，該踏腳板的高度盡量降低至接近下層乘客入座后大腿的高度。同時(shí)，該踏腳板與下層座椅靠背之間留有一定距離，且該踏腳板的一條支撐腿的一端固定在該踏腳板上，另一端固定在上層座椅的座板上，使乘客入座下層座椅時(shí)不被該支撐腿阻擋。該踏腳板的其他受力部位則可通過(guò)支撐腿固定在腔體地面或前排座椅的靠背上。為盡量加寬下層乘客頭部的前后空間，下層座椅靠背后仰，踏腳板板面向上彎折后再向遠(yuǎn)離下層座椅靠背的方向彎折后再與上層座椅的座板前端連接。為盡量加寬上層乘客腿部的活動(dòng)空間，在下層座椅靠背接近上層座椅座板的一段高度向內(nèi)彎折一定幅度。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果I、有效利用了交通工具腔體內(nèi)單層座椅上方的剩余空間，增加客車(chē)等交通工具的座位數(shù)量，增大載客數(shù)量。2、雖然增加上層座椅后使下層乘客上身及頭部的活動(dòng)空間變小，但對(duì)短途短時(shí)間乘坐的乘客來(lái)講影響很小。3、交通工具發(fā)生碰撞時(shí)，下層乘客的頭部前方是上層乘客的小腿位置，如果選用柔質(zhì)的材料作其間的擋板，則擋板和上層乘客的小腿都可以起到緩沖撞擊的作用。同時(shí)，踏腳板板面的水平高度在下層乘客的腹部位置，下層乘客上身向前傾斜是以腰部為圓心由上往下運(yùn)動(dòng)，且腹部比較柔軟，踏腳板板面不會(huì)對(duì)下層乘客造成過(guò)大的沖撞。

附圖為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.支撐腿，2.腔體，3.上層座椅座板，4.上層座椅的一根支撐腿,5.踏腳板,6.踏腳板的一條支撐腿,7.下層座椅座板,8.下層座椅靠背。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例選用堅(jiān)固的金屬材料制成三長(zhǎng)一短四根支撐腿，將下層座椅座板的四個(gè)角分別固定在四根支撐腿上，使最短的一條支撐腿處于乘客入座一側(cè)座板下的前方位置，將四根支撐腿固定在客車(chē)車(chē)廂上，之后，將上層座椅座板的三個(gè)角與三根較長(zhǎng)的支撐腿固定連接，上層座板的高度為下層座椅乘客呈坐立姿勢(shì)時(shí)所需高度的上線位置，在上層座椅座板乘客入座一側(cè)的前方位置固定一根指向上方的支撐腿，其上端固定在車(chē)廂頂部。最后在上層座板前方以下下層座板以上位置安裝踏腳板，踏腳板板面為矩形，踏腳板與下層座椅靠背之間保留一定距離，在踏腳板乘客入座一側(cè)的后方位置固定一根指向上方的支撐腿，其上端·與上座板固定連接。踏腳板其余三個(gè)角可通過(guò)支撐腿與地面連接固定，靠近前排座椅靠背處也可利用前排座椅的靠背連接固定。為預(yù)防撞擊，踏腳板靠下層乘客一側(cè)至上層座板前端之間可選用柔質(zhì)材料作擋板，踏腳板向上的支撐腿可用柔性拉繩。如上所述，便可以很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種安裝在腔體內(nèi)的座椅，主要由支撐腿(I)、座板、靠背及腔體(2)組成，其特征在于由一上一下兩層座椅組成，上層座椅座板(3)的水平高度位于下層座椅乘客呈坐姿時(shí)所需高度的上線位置，且上層座椅的一根支撐腿(4)的一端固定在上層座椅的座板(3)上，另一端固定在側(cè)面或頂面的腔體(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種安裝在腔體內(nèi)的座椅，其特征在于在上層座椅座板(3)與下層座椅座板(7)之間設(shè)有一塊踏腳板(5)，該踏腳板與下層座椅靠背(8)之間間隔一定距離，且該踏腳板的一條支撐腿(6)的一端固定在該踏腳板(5)上，另一端固定在上層座椅的座板⑶上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝在腔體內(nèi)的座椅，主要由支撐腿1、座板、靠背及腔體2組成，其特征在于由一上一下兩層座椅組成，上層座椅座板3的水平高度位于下層座椅乘客呈坐姿時(shí)所需高度的上限位置，且上層座椅的一根支撐腿4的一端固定在上層座椅的座板3上，另一端固定在側(cè)面或頂面的腔體2上。本實(shí)用新型通過(guò)降低上層座椅及其踏腳板的高度，改變上層座椅及其踏腳板支撐腿的受力方式，使乘客可以方便地座入下層或上層座椅，由此提高了交通工具空間的使用效率。
文檔編號(hào)B60N2/01GK202685993SQ20122017895
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者王小平 申請(qǐng)人:王小平